Deuchainn deuchainn Kia Ceed SW
Tha an stoc as motha sa chlas aig an wagon stèisean Korean ùr, tòrr roghainnean daor, agus mu dheireadh dh ’ionnsaich iad dràibheadh gu sgiobalta. 
Tha suidheachadh gu math duilich aig a ’chlas goilf, gu sònraichte san Ruis. Tha an duilgheadas anns an roinn B a tha ri chluinntinn: fhuair sedans agus adan mar Hyundai Solaris, Skoda Rapid dlùth an dà chuid a thaobh uidheamachd agus tomhasan. A bharrachd air an sin, tha tar-chuiridhean saor ann a tha tarraingeach do dhraibheadh cuibhle gu lèir, suidheachadh suidhe beagan nas àirde agus stocan dùmhail. Ann an Kia leis an Ceed ùr (leis an t-slighe, dh ’ainmich leughadairean AvtoTachki e mar an càr as fheàrr den bhliadhna), chuir iad romhpa atharrachaidhean mòra a dhèanamh: fhuair an t-uchd roghainnean daor, einnsean turbo,“ robot ”, agus tha e amharasach cuideachd coltach ris an Mercedes A-Clas. A-nis an t-àm airson carbad an stèisein.
Tha Yaroslav Gronsky mu thràth air coimeas a dhèanamh eadar Ceed pearsanta an dàrna ginealach leis an fhear ùr - nas eireachdail, nas luaithe agus nas beairtiche. Gu teicnigeach chan eil carbad stèisein eadar-dhealaichte bho hatchback: an aon àrd-ùrlar, einnseanan, bogsaichean agus roghainnean. Mar sin, tòisichidh sinn a ’faighinn eòlas air an toradh ùr leis na dùilean margaidh aige.
San fharsaingeachd, tha Ruiseanaich gu math deònach carbadan stèisein a cheannach: bha an roinn de reic chàraichean ann an leithid de bhuidheann ann an 2018 a ’dèanamh suas beagan a bharrachd air 4% (72 mìle càr). A bharrachd air an sin, chaidh a ’chiad àite a thaobh meud margaidh a thoirt le Lada Vesta SW (54%), an dàrna fear - le carbad stèisean Lada Kalina, ach ghabh an Kia Ceed SW roimhe an treas àite le roinn margaidh de 13%. Lean Ford Focus le lag mhòr (6%), agus bha na modailean eile uile a ’roinn 8%.
Tha Kia a ’mìneachadh nach e Stationwagon a th’ anns an SW, ach Sportswagon. Gu dearbh, tha carbad an stèisein a ’coimhead gu math ùr: tha solais a-staigh làn LED, ann am pàirt a’ sruthadh a-steach do na fender toisich, agus griola aithnichte le cuairteachadh chrome, agus in-ghabhail èadhair leudaichte ionnsaigheach. Ann am pròifil - sealladh gu tur eadar-dhealaichte, ach trom, a dh ’aindeoin na tomhasan drùidhteach aige (cha mhòr nach eil e nas fhaide sa chlas), chan eil carbad an stèisein seo a’ coimhead.
Is e eadar-dhealachadh eile eadar carbad an stèisein agus an hatchback a phrìs. Ann an ìrean trim coimeasach, tha an toradh ùr a ’cosg $ 518 –1 103 $. nas daoire na còig-doras àbhaisteach. Anns an dreach bunaiteach le einnsean àileach agus "meacanaig" SW cosgaidh e co-dhiù $ 14, fhad ‘s a chosgas an aon hatchback $ 097.
Ma nì sinn coimeas eadar carbad stèisean Ceed leis an fhear a bh ’ann roimhe, tha na h-eadar-dhealachaidhean ann an tomhasan a rèir inbhean a’ chlas cudromach. Is e fad an Ceed SW 4600 mm, a tha 95 mm nas motha na an ginealach roimhe. A bharrachd air an sin, fhuair e 20 mm de leud, ach dh'fhàs e nas squat, a ’call 10 mm de dh’ àirde. Tha an glanadh talmhainn as àirde fhathast mar an ceudna - 150 mm.
Tha na h-atharrachaidhean sin uile, air an aon làimh, air beagan mhìlemeatairean de rùm chas a chuir ris aig an aghaidh, a bharrachd air a ’chaban a leudachadh aig ìre ghualainn. Ach air an làimh eile, tha nas lugha de rùm chas aig a ’chùl, agus tha an astar bho chuisean an t-suidheachain chun mhullach air a dhol sìos sa bhad le 30 mm. Chan eil bruidhinn sam bith ann gum bi an draibhear agus an luchd-siubhail a ’laighe an cinn an aghaidh a’ mhullach - cha bhith thu eadhon ga fhaicinn bhon bheulaibh. Ach cha bhith an fheadhainn a tha a ’rothaireachd sa chùl cho comhfhurtail. Faodar an suidheachadh a leasachadh beagan le bhith ag atharrachadh ceàrn a ’chùl-taic.
Dh ’fhàs an càr na b’ fhaide sa mhòr-chuid gus a dhèanamh comasach an stoc aige a mheudachadh: a-nis tha e 625 liotair an àite na 528 liotair roimhe (+97 liotair). Mar sin, tha an stoc as motha sa chlas aig an Ceed SW, a ’dol thairis air eadhon carbad stèisean Skoda Octavia ann an tomhas-lìonaidh. Ach tha nuance ann: ma leudaicheas tu an t-sreath chùil, bidh beagan buannachd aig a ’chàr Seiceach.
A bharrachd air an sin, tha e coltach gu robh na Koreans air sùil a thoirt air “fuasglaidhean snasail” Skoda. Meshes, luchd-eagrachaidh, cuibhreannan airson rudan beaga agus dubhan goireasach - tha sinn air seo fhaicinn anns na Seiceach mu thràth, agus a-nis tha iad mu thràth a ’tabhann rudan coltach ri sin ann an Kia. Le t-slighe, rè deuchainn luchdan roinn nam bagannan, thionndaidh e a-mach gu robh e gu math feumail a bhith comasach air na suidheachain chùil a phasgadh gun a dhol a-steach don chàr. Gus seo a dhèanamh, dìreach tarraing an luamhan sa stoc. Tha an còigeamh doras air obrachadh gu dealanach, agus gus am fosgail e gu fèin-ghluasadach, feumaidh tu seasamh airson trì diogan leis an iuchair nad phòcaid air cùl a ’chàir.
Tha trì einnseanan gasoline rim faighinn airson an Kia Ceed SW a thaghadh. Tha iad sin air an cuir a-mach le tomhas de 1,4 liotair agus comas 100 liotair. bho. càraid le "meacanaig" sia-luath agus 1,6 liotair (128 HP) ann an co-bhonn ri "meacanaig" agus "fèin-ghluasadach". Faodar an Ceed ùr òrdachadh cuideachd le einnsean turbo 1,4 hp 140 T-GDI. bho. ann an co-bhonn ri "robot" seachd-astar.
Rè deuchainn deuchainn ann an Sochi, fhuair sinn an toiseach feuchainn air dreach le einnsean 1,6 liotair agus tar-chuir fèin-ghluasadach. Air sreap fada anns na beanntan, cha do chòrd an einnsean ris: luathachadh fada, “fèin-ghluasadach” smaoineachail, agus bha sinn a ’draibheadh càr gun luchdachadh. Tha e nas spòrsail a bhith a ’cìreadh le einnsean turbo, ach tha einnsean mar sin air a chuir gu carbad stèisein a-mhàin ann an coileanadh aig a’ cheann thall.
Le roghainn de roghainnean, tha an Ceed SW ann an òrdugh iomlan. Mar eisimpleir, faodaidh tu uidheamachadh do chàr le smachd cuairt-mara atharrachail, cuideachadh cumail suas rathaidean, leughadh soidhne trafaic agus breiceadh èiginn. Ach chan eil seo uile saor - feumaidh tu $ 21 a phàigheadh airson an rèiteachadh as beairtiche.
Le sgaoileadh an treas ginealach Kia Ceed SW, tha am brand an dòchas a roinn ann am margaidh na Ruis a mheudachadh, a bha aig deireadh 2018 gu 12,6%. Bidh na Koreans a ’tabhann carbad stèisein mar roghainn eile an àite crossovers nas daoire, ach tha e coltach gu bheil an carbad stèisein clas goilf as rùm a’ farpais ris an aon Skoda Octavia.
| Seòrsa | Carbad | Carbad |
| Meudan (fad / leud / àirde), mm | 4600/1800/1475 | 4600/1800/1475 |
| Cuibhle mm | 2650 | 2650 |
| Fuadach talmhainn mm | 150 | 150 |
| Meud stoc, l | 1694 | 1694 |
| Cuideam cuideam | 1269 | 1297 |
| seòrsa einnsean | Peatrail, ceithir-siolandair | Gasoline, ceithir-siolandair supercharged |
| Meud obrach, meatairean ciùbach cm | 1591 | 1353 |
| Max. cumhachd, l. le. (aig rpm) | 128/6300 | 140/6000 |
| Max. tarraingeach. mionaid, Nm (aig rpm) | 155/4850 | 242/1500 |
| Seòrsa draibhidh, tar-chuir | Beulaibh, RCP6 | Beulaibh, AKP7 |
| Max. astar, km / h | 192 | 205 |
| Luathachadh bho 0 gu 100 km / h, s | 11,8 | 9,2 |
| Caitheamh connaidh, l / 100 km (cearcall measgaichte) | 7,3 | 6,1 |
Prìs bho, $. | 15 007 | 16 696 |
