Geamhradh, cathadh, reothadh, trafaic trafaic. Am bi daoine ann an dealanan a ’reothadh? [THA SINN A 'CREIDSINN]

Tha an cuspair seo a ’tighinn air ais mar boomerang, agus mar sin chuir sinn romhainn stuth eile a dhèanamh dheth. Aig tagaichean trafaic geamhraidh air an rathad mòr, an reothadh daoine ann an càraichean dealain leis gu bheil iad a ’ruith a-mach à lùth airson teasachadh? Rè na h-ùine seo, am bi luchd-seilbh charbadan losgaidh a-staigh a ’suidhe agus a’ feitheamh gu socair airson seirbheisean a ruighinn?

Stoirm sneachda agus trafaic mhòr air an àrd-rathad - an urrainn do chàr dealain a làimhseachadh?

Clàr-innse

• Stoirm sneachda agus trafaic mhòr air an àrd-rathad - an urrainn do chàr dealain a làimhseachadh?
  • Tha EV a cheart cho math, agus MÒR nas fheàrr nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​gu slaodach

Tha càr dealain againn, bidh sinn ga dhràibheadh ​​​​air àrd-rathad Warsaw-Poznan. Rinn sinn cunntas air an lùth airson faighinn gu Poznań le iomall beag. Nuair a tha sinn 100 km bhon cheann-uidhe againn, tha 20-25 kWh de lùth fhathast anns a ’bhataraidh.

> Raon geamhraidh fìor de Hyundai Kona Electric: 330 cilemeatair [TEST Bjorn Nyland]

An uairsin tha cathadh obann ann. Bidh grunn chàraichean a’ bualadh, cuid eile a’ dol an sàs ann an trafaic mhòr. Is dòcha nach bi reothadh a’ sgàineadh, ach tha e fuar - tha an teòthachd gu soilleir àicheil agus tha a’ ghaoth a’ neartachadh faireachdainn fuachd. Am bi sealbhadair dealanach sa chàr a ’reothadh fhad‘ s a tha e a ’feitheamh ri seirbheis?

Tha sinn a ’gabhail ris gu bheil an caban blàth oir bhlàthaich sinn e nuair a bha sinn a’ dràibheadh. Mar sin feumaidh sinn dìreach an teòthachd a chumail a-staigh. Feumaidh sinn cuideachd dealan a thoirt do electronics a ’chàir. Dè an ìre de chumhachd a tha a dhìth airson seo? Leughadh fìor bho Hyundai Kona Electric:

Caitheamh cumhachd rè deuchainn geamhraidh Hyundai Kona Electric (teòthachd fo-neoni). Feumaidh 94 sa cheud draibheadh, teasachadh dìreach 4 sa cheud, electronics 2 sa cheud. (C) Nextmove

Is e an caitheamh cumhachd iomlan leis a ’charbad anns an stàit gu h-àrd 1,1 kW.

> Dè an lùth a bhios teasachadh carbad dealain sa gheamhradh? [Hyundai Kona Electric]

Bidh na leughaidhean sin a ’freagairt air an reusanachadh: ma dh’ fheumas an àmhainn suas ri 2,5 kW airson teasachadh, agus timcheall air 1-2 kW airson teasadair dealain clasaigeach, an uairsin bu chòir timcheall air 1 kW a bhith gu leòr airson an teòthachd ann am bothan càr beag a chumail suas.

Mar sin, ma tha 25 kWh de lùth againn sa bhataraidh, bidh teasachadh an cab agus cumail suas an electronics ag obair airson faisg air 23 uair. Ma tha 20 kWh - aig 18,2 uairean. Call craolaidh mar thoradh air teasachadh -6 km / h.

Ach, is dòcha gu bheil sinn airson teòthachd nas àirde a chumail suas agus bidh an càr a ’teasachadh a’ bhataraidh a bharrachd. Eadhon nuair a ruigeas sinn caitheamh cumhachd 2 kW, tha an lùth a tha air a stòradh sa bhataraidh gu leòr dhuinn Pàirceadh 10-12,5 uairean.

> Tilg a-mach Tesla ceangailte ris a ’charger, oir is e Tesla a th’ ann? seach càr dealain? Dè an seòrsa dhaoine ... [bhidio]

Airson coimeas: bidh càr losgaidh a-staigh a ’caitheamh 0,6-0,9 liotair de chonnadh san uair nuair a tha e air a phàirceadh. Leis na teasadairean a ’ruith, faodaidh an ìre sruth leum gu 1-1,2 liotair. Gabhamaid luach 1 liotair airson obrachadh a-mach gu furasta. Ma bhios càr losgaidh a-staigh ag ithe 6,5 l / 100 km rè dràibheadh ​​àbhaisteach ann an aimsir fhuar, an uairsin bidh call raon -15 km / h.

Ann an suidheachadh mar sin tha a h-uile liotair de chonnadh anns an tanca na uair a bharrachd de ùine downt... Ma tha 20 liotair de chonnadh air fhàgail aig an draibhear, thèid an càr a phàirceadh airson 20 uair, msaa.

Tha EV a cheart cho math, agus MÒR nas fheàrr nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​gu slaodach

Stèidhichte air na h-àireamhan gu h-àrd, tha e furasta sin fhaicinn Ann an trafaic, bidh càr dealain a ’coileanadh cho math no nas fheàrr na càr losgaidh a-staigh.ma tha an draibhear sàbhailte (oir tha an mì-reusanta cuideachd a ’ruith a-mach à connadh air an t-slighe ...). Ach tha buannachd chudromach eile aig an dealanach: nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​gu slaodach, mar ann an trafaic, bidh e a’ caitheamh glè bheag de lùth.

Is e seo beagan kilowatt-hours gach 100 km an àite dusan, barrachd no barrachd air fichead. A bharrachd air gheibhear beagan lùth aig àm breiceadh.

Aig an aon àm, ann an carbad losgaidh a-staigh aig a bheil an draibhear a’ dol tro sloc trafaic le bhith a’ gluasad gèaraichean eadar aon is dhà, bidh an caitheamh connaidh co-ionann no nas àirde na draibheadh ​​​​àbhaisteach. Faodaidh e a bhith 6,5 liotair, is dòcha 8, 10 no barrachd - tha tòrr an urra ri meud an einnsean agus an còmhdach.

> Carson a chaidh an Mazda MX-30 a dhèanamh nas slaodaiche gu h-ealanta? Gum bi e coltach ri càr losgaidh a-staigh

Fiosrachadh bho luchd-deasachaidh www.elektrowoz.pl: chan eil e coltach gum bi a leithid de reothadh agus stoirmean sneachda sa Phòlainn. Ach, thig a’ cheist air ais thugainn a-rithist is a-rithist - is dòcha gu bheil mòran den bheachd gun stad an dealanach agus gun reothadh e gu tur - agus mar sin chuir sinn romhainn a sgaradh bhon sgrùdadh nas motha agus a chuir ris le cumhachan a bharrachd.

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: