Tèarmann cumhachd Volkswagen ID.3 58 (62) kWh, aig 90 km / h - 437 km, aig 130 km / h - 282 km. Fìor mhath! [bhideo]

B ’e Beatha Bataraidh a’ chiad fhear a rinn deuchainn air craoladh VW ID.3 ann an aimsir sàr-mhath. A ’cumail astar seasmhach de 1 km / h (90 km / h), bha e comasach don chàr faighinn thairis air 93 km fhad’ s a bha e a ’cumail suas stòr cumhachd 415%, aig 5 km / h (130 km / h), chòmhdaich e 133 km ro 270 %. bataraidh.

Fìor mhìltean de Volkswagen ID.3 ann an aimsir fìor mhath

Feuch an tòisich sinn le caveat: cha tàinig neach-cruthachaidh an t-seanail Battery Life a-mach à àite sam bith agus fhuair e grunn shochairean nach b ’urrainn do shealbhadairean VW ID.3 1st ach bruadar a dhèanamh. Air an adhbhar seo, bu chòir dhuinn a làimhseachadh mar YouTuber sochair co-dhiù. A bharrachd air an sin, tha Volkswagen ag amas air reic a mheudachadh agus conaltradh le luchd-ceannach air-loidhne, agus mar sin cha bhiodh iongnadh oirnn nam biodh YouTuber, neach-cruthachaidh buidheann Facebook, no sealbhadair làrach-lìn mar phàirt den ro-innleachd sin.

A dh ’fhaodadh no nach eil a’ ciallachadh gu bheil an deuchainn neo-earbsach.

Ghabh VW ID.3 1st Plus pàirt anns an deuchainn le bataraidh 58 (62) kWh, i.e. càr C-segment le einnsean 150 kW (204 hp) a ’draibheadh ​​na cuibhlichean cùil. Bha an t-inneal-adhair ag obair uaireannan, uaireannan cha robh, bha an aimsir, mar a thuirt sinn, brèagha. Tha an càr air toraidhean fìor mhath fhaighinn:

Raon adhair aig 90 km / h = 437 km

Mhair an deuchainn a bha a ’dràibheadh ​​aig astar 90 km / h faisg air 5 uairean. Rè na h-ùine seo, chòmhdaich an càr 415 cilemeatair le astar cuibheasach de 87 km / h agus caitheamh 13,1 kWh / 100 km (131 Wh / km). Mar sin nuair a thèid am bataraidh a sgaoileadh gu neoni Bidh an stòras cumhachd an VW ID.3 aig 437 cilemeatair le turas cur-seachad.... Is e deagh thoradh a tha seo leis gum bu chòir càr a rèir beagan a bharrachd air 420 aonad a rèir inbhe WLTP.

Ma thèid thu anns an raon 80-> 10 sa cheud, bidh e 306 cilemeatair.

Tron deuchainn, ghluais an draibhear eadar scrionaichean agus dh ’obraich iad gu rèidh, agus mar sin bha an t-eòlas aige gu tur eadar-dhealaichte bho eòlas an luchd-naidheachd Auto Motor und Sport:

> Gearmailteach (!) Auto Motor und Sport briseadh-dùil ann an VW ID.3. “Càileachd toraidh? Bu chòir don chàr a bhith leth na prìs "

Bha aithris-àichidh air na mapaichean gu robh iad seann-fhasanta agus feumach air ùrachadh air-loidhne, ged a sheall an scrion gu robh an carbad fealla-dhà air-loidhne. Bha gasaichean a ’chàir agus an siostam ioma-mheadhain a’ nochdadh diofar luachan cosgais bataraidh (10 an aghaidh 11 sa cheud, 2 an aghaidh 4 sa cheud), agus aig àm air choreigin thòisich an càr a ’toirt cus meas air an astar cuibheasach le nas lugha na 6 sa cheud (92 an àite 87 km / h):

Ach, bha na mearachdan beag, agus eadhon ged a rinn iad, cha do mhair iad fada.

Raon adhair aig 130 km / h = 282 km (bataraidhean 100%)

Ciudha nuair a bhios tu a ’dràibheadh ​​air an àrd-rathad 130 km / h (odometer 133 km / h) Chòmhdaich Volkswagen ID.3 270 cilemeatair. a ’cleachdadh 97 sa cheud den chosgais bataraidh a bha ri fhaighinn (98 no 96 sa cheud, sheall na meatairean luachan measgaichte). Tha dàta Google Maps a ’sealltainn gu robh an astar beagan nas motha (+ 1,4%), mar sin leis an luach seo, tha 274 km againn airson 97% den bhataraidh agus 282 km nuair a thèid bataraidhean a sgaoileadh gu neoni.

B ’e an caitheamh lùtha a chaidh a chlàradh leis a’ mheatair 20,7 kWh.

Aig toiseach na deuchainn aig 130 km / h, bha an teòthachd a-muigh 26 ceum Celsius, agus an dèidh a bhith a ’dràibheadh ​​agus a’ cur sìos, bha feum air a ’bhataraidh a bhlàthachadh beagan. Tha an teòthachd nas àirde a ’cur ris a’ chomas comas cealla fhaighinn os cionn an luach ainmichte. Ann an cothromachd, ge-tà, bu chòir a chuir ris gu robh an draibhear a ’cleachdadh inneal-adhair air a shuidheachadh aig 20,5 ceum Celsius, ag obair ann am modh ECO, a tha e fhèin a’ meudachadh caitheamh lùtha, agus mar sin feumar an dà chothromachadh.

B ’e buannachd a’ chàir nach robh cuingealachaidhean ann a bhith a ’cumail suas an astar a chaidh a choileanadh eadhon le bataraidh a chaidh a sgaoileadh gu làidir. Tha crìochan air a ’chumhachd a tha ri fhaighinn, ach tha e sàbhailte gabhail ris gun leig am bataraidh bufair leat dràibheadh ​​co-dhiù 1-2 cilemeatair fo neoni.

> Tha prìsean airson an Volkswagen ID.3 fosgailte. An 155,9 mìle rubles as saoire. Zloty (Pro Performance 58 kWh), an 214,5 mìle PLN as daoire (Pro S Tour 77 kWh)

An dà chlàr:

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: