Cuir taidhrichean samhraidh an àite taidhrichean geamhraidh. Cuin a bu chòir dhut a ghiùlan?

Tha an earrach a’ tighinn dlùth, agus leis an sin tha an t-àm ann taidhrichean geamhraidh a chuir an àite feadhainn samhraidh. Faodar taidhrichean a chuir nan àite a-nis agus feumaidh bùthan taidhrichean riaghailtean sàbhailteachd sònraichte a leantainn gus an cunnart bho ghalaran mar thoradh air a’ ghalair lèir-sgaoilte a lughdachadh.

Is e taidhrichean an aon àite conaltraidh eadar an càr agus an rathad. Bidh an suidheachadh agus an càileachd aca a’ toirt buaidh dhìreach air ìre sàbhailteachd luchd-siubhail, leis gu bheil astar greim agus astar breiceadh càr no carbad dà-chuibhle an urra ris an t-suidheachadh aca. Ach, tha an fheadhainn a tha den bheachd nach eil draibheadh ​​​​air taidhrichean geamhraidh as t-samhradh cho cunnartach na às aonais mearachd. Faodaidh an leithid de ghnìomhachd ar cur ann an cunnart call slàinte no beatha, oir, a rèir ADAC, tha an astar breiceadh bho 100 km / h air taidhrichean geamhraidh as t-samhradh eadhon 16 meatairean nas fhaide na air taidhrichean samhraidh.

Cuin a dh'atharraicheas tu taidhrichean? An teòthachd as cudromaiche

Ach am bu chòir dhuinn a dhol chun làraich cho luath sa bhios a 'chiad sneachda a' leaghadh? A rèir eòlaichean, gu dearbh chan eil. Is e an riaghailt choitcheann gum bu chòir dhuinn stad bho bhith ag atharrachadh thaidhrichean gus an ruig an teòthachd cuibheasach làitheil 7 (no barrachd) ceum Celsius gus nach till an reothadh. Mar sin, tha e nas fheàrr a bhith mothachail air ro-aithris na sìde, oir chan eil blàthachadh sealach a 'gealltainn atharrachadh mòr ann an teòthachd an uachdair.

Is fhiach cuimhneachadh cuideachd smachd a chumail air ceann-latha cinneasachaidh taidhrichean, oir chan eilear a ’moladh aon sheata a chleachdadh airson barrachd air 8 bliadhna. Às deidh na h-ùine seo, bidh an todhar rubair ag aois agus a ’call a elasticity, ge bith ciamar a bhios sinn ga stòradh. Tha an ceann-latha toraidh air a chlò-bhualadh air an taidheir agus faodaidh tu fhèin a sgrùdadh - tha a’ chiad dà fhigear a’ comharrachadh na seachdain agus tha na ceithir mu dheireadh a’ comharrachadh a’ bhliadhna a chaidh an taidhr a chuir ann an seirbheis. Gu dearbh, ma chleachdas sinn an càr gu dian, faodaidh taidhrichean caitheamh a-mach fada nas luaithe.

A 'rothaireachd as t-samhradh le taidhrichean geamhraidh. Carson a tha seo na dhroch bheachd?

Chan urrainn dha a h-uile taidhreadh sàbhailteachd a thoirt seachad aig astaran àrda agus rathaidean air an teasachadh gu 60ºC, gu cinnteach chan urrainn dha taidhrichean geamhraidh.

Tha an fhìrinn gu bheil taidhrichean geamhraidh gu tur neo-eaconamach dìreach mar phàirt den duilgheadas. Tha, le bhith a’ draibheadh ​​air taidhrichean nach eil iomchaidh airson an t-seusain, bidh sinn ag ithe beagan sa cheud a bharrachd connaidh agus a’ luathachadh caitheamh taidhrichean geamhraidh, a tha air a dhèanamh le todhar bog. Ach, tha seo gu sònraichte cunnartach - bidh taidhrichean geamhraidh a’ slaodadh sìos mòran nas miosa as t-samhradh agus a’ cumail ris an rathad nas miosa ann an oiseanan, an dà chuid air rathaidean tioram agus fliuch. Tha iad cuideachd gu math nas seasmhaiche ri uisgeachadh agus bidh iad a’ dèanamh cus teas ann an suidheachaidhean samhraidh, a dh’ fhaodadh cron a dhèanamh air na sreathan a-staigh aca. Nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​aig 140 km/h, bidh cuibhle càr mòr-chòrdte a’ snìomh còrr air 1000 uair sa mhionaid. Dè thachras ma bhios taidhrichean geamhraidh làn agus teth a’ spreadhadh fo leithid de shuidheachaidhean?

- Tha an t-slighe de thaidhrichean geamhraidh air a dhèanamh de stuth rubair nas buige, gus nach bi iad a 'fàs cruaidh ann an teòthachd nas fhuaire agus a bhith sùbailte. Bidh am feart seo, a tha na bhuannachd sa gheamhradh, na ana-cothrom mòr as t-samhradh nuair a ruigeas an rathad teth 50-60ºC no barrachd. An uairsin tha greim an taidheir geamhraidh air a lughdachadh gu mòr. Chan eil taidhrichean geamhraidh air an atharrachadh gu sìde an t-samhraidh! Mar sin, tha cleachdadh taidhrichean geamhraidh as t-samhradh gu tur gun adhbhar a thaobh sàbhailteachd dràibhidh agus eaconamaidh, ”thuirt Piotr Sarnecki, Ceannard Comann Gnìomhachas Taidhrichean na Pòlainn (PZPO).

Na dì-chuimhnich gum faod an neach-àrachais diùltadh pàigheadh ​​​​no an ìre dìolaidh a lùghdachadh ma chuir an dràibhear ris an tubaist le bhith a 'dràibheadh ​​​​càr a chaidh às an rathad. Anns a 'chùis seo, tha an duilgheadas air a mhìneachadh mar a bhith a' dràibheadh ​​​​air taidhrichean nach eil a 'dèanamh cinnteach à sàbhailteachd trafaig. Tha, bidh an càr a’ rothaireachd orra, ach tha droch thaic taobhach, barrachd buailteachd a bhith a’ sleamhnachadh san uisge, no eadhon astar breiceadh deich meatairean nas fhaide ann an èiginn a’ toirt ort smaoineachadh air brìgh a leithid de thuras. Ma thachras tubaist leis na taidhrichean ceàrr, bidh cosgais càradh a’ mhillidh fada nas àirde na cosgais seata iomlan de thaidhrichean agus connadh saor-làithean. Feuch gum bi sinn glic ro olc - tha e coltach gu bheil e trite, ach a dh’ aindeoin sin bidh am prionnsapal seo an-còmhnaidh ag obair nar beatha.

Gu sìmplidh chan eil atharrachadh taidhrichean gu leòr, oir feumar coimhead às an dèidh rè cleachdadh làitheil. Bu chòir aire shònraichte a thoirt do ghrunn eileamaidean.

1. Thoir sùil air stiùireadh leantainneach taidhrichean samhraidh

Nuair a bhios tu a’ stàladh thaidhrichean, thoir aire do na comharran a tha a’ nochdadh an t-slighe cheart agus taobh a-muigh an taidheir. Tha seo gu sònraichte cudromach a thaobh taidhrichean stiùiridh agus neo-chunbhalach. Feumar taidhrichean a chuir a-steach a rèir an t-saighead air a stampadh air a thaobh agus air a chomharrachadh “Outside / Inside”. Bidh taidhrichean a tha air a chuir a-steach gu ceàrr a’ caitheamh a-mach nas luaithe agus a’ ruith nas àirde. Cha toir e grèim math cuideachd. Chan eil an dòigh sreap gu diofar a-mhàin airson taidhrichean co-chothromach, anns a bheil am pàtran treidhe co-ionann air gach taobh.

2. Dèan teannachadh air na boltaichean cuibhle gu faiceallach.

Tha cus luchdan air na cuibhlichean, mar sin ma tha iad air an teannachadh ro fhurasta, faodaidh iad a thighinn air falbh fhad ‘s a tha iad a’ dràibheadh. Cuideachd, na tionndaidh iad ro theann. Às deidh an t-seusain, is dòcha nach tig bonaidean steigte dheth. Ann an leithid de shuidheachaidhean, chan eil e neo-chumanta gum feumar na boltaichean ath-drileadh, agus uaireannan feumar am meadhan agus an giùlan a chuir na àite.

Tha an luchd-deasachaidh a’ moladh: SDA. Prìomhachas atharrachadh Lane

Airson teannachadh, feumaidh tu sreang de mheud iomchaidh a chleachdadh, faodaidh ro mhòr na cnothan a mhilleadh. Gus nach bi thu a 'tionndadh an t-snàthainn, tha e nas fheàrr a bhith a' cleachdadh torque wrench. Ann an cùis chàraichean luchd-siubhail beaga is meadhanach, thathas a ’moladh an wrench torque a shuidheachadh aig 90-120 Nm. Mu 120-160 Nm airson SUVn agus SUVn agus 160-200 Nm airson busaichean is bhanaichean. Gus duilgheadasan a sheachnadh le sgriothan no sgriothan, tha e ciallach an lubricadh gu faiceallach le saim grafait no copar mus teann iad.

3. Cothromachadh cuibhle

Fiù ma tha dà sheata de chuibhlichean againn agus nach fheum sinn taidhrichean atharrachadh gu rims ro thoiseach an t-seusain, na dì-chuimhnich na cuibhlichean ath-chothromachadh. Bidh taidhrichean agus iomallan a 'deformachadh thar ùine agus a' stad a 'gluasad gu cothromach. Mus cuir thu ri chèile, dèan cinnteach an-còmhnaidh gu bheil a h-uile dad ann an òrdugh air a’ chothromaiche. Bidh cuibhlichean le deagh chothromachadh a’ toirt seachad draibheadh ​​comhfhurtail, caitheamh connaidh ìosal agus eadhon caitheamh taidhrichean.

4. Brùthadh

Bidh cuideam ceàrr a’ lughdachadh sàbhailteachd, a’ meudachadh caitheamh connaidh agus cuideachd a’ giorrachadh beatha nan taidhrichean. Nuair a bhios tu a’ sèideadh taidhrichean, lean na luachan a shònraich an neach-dèanamh ann an leabhar-làimhe neach-seilbh a’ chàir. Ach, feumaidh sinn cuimhneachadh gun atharraich sinn iad a rèir an luchd càr gnàthach.

5. Luchd-glacaidh sioc

Chan eil eadhon an taidheir as fheàrr a’ gealltainn sàbhailteachd ma dh’ fhailicheas an luchd-glacaidh clisgeadh. Nì glacadairean clisgeadh easbhaidheach an càr neo-sheasmhach agus caillidh e conaltradh ris an talamh. Gu mì-fhortanach, àrdaichidh iad cuideachd astar stad a’ charbaid ann an èiginn.

Ciamar a stòradh taidhrichean geamhraidh?

Airson seata àbhaisteach de chuibhlichean a chuir an àite, pàighidh sinn cìs seirbheis timcheall air PLN 60 gu PLN 120. Ciamar a stòras tu taidhrichean geamhraidh? Nigh na taidhrichean agad an-toiseach. Às deidh dhut na stuthan truaillidh as motha a nighe, faodaidh tu seampù càr a chleachdadh. Cha bhith eadhon fuasgladh siabann sìmplidh air a ghoirteachadh. Is e an t-àite as fheàrr airson stòradh seòmar dùinte: tioram, fionnar, dorcha. Feumaidh tu dèanamh cinnteach nach tig na taidhrichean gu conaltradh le ceimigean, olaichean, greases, solvents no connadh. Na stòraich taidhrichean air cruadhtan lom. Tha e nas fheàrr bùird no cairt-bhòrd a chuir fodha.

Ma tha na taidhrichean air an iomall, faodar an seata gu lèir a chuir air mullach a chèile, ri taobh a chèile no crochte air dubhan. Mar sin faodaidh iad feitheamh gus an ath sheusan. Feumaidh cuideam an taidhrichean a bhith a rèir molaidhean neach-dèanamh ar carbaid. Tha taidhrichean leotha fhèin - gun rims - nas duilghe. Ma tha iad gu bhith air an stòradh gu còmhnard (air mullach a chèile), cuir an leth ìseal air a 'mhullach gach mìos. Taing dha seo, cuiridh sinn casg air deformachadh an taidheir air a ’bhonn. Bidh sinn a’ dèanamh an aon rud nuair a bhios sinn a’ stòradh thaidhrichean gu dìreach, i.e. ri taobh a cheile. Tha eòlaichean a 'moladh a bhith a' cuairteachadh gach pìos air an axis fhèin a h-uile beagan sheachdainean. Cha bu chòir taidhrichean gun chliath a bhith air an crochadh bho dubhan no ìnean, oir dh'fhaodadh seo cron a dhèanamh orra.

 Faic cuideachd: Seo mar a tha togail Ford a’ coimhead anns an dreach ùr