Ath-nuadhachadh sìoltachan connaidh Mitsubishi Outlander

A rèir inbhean teignigeach a’ mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh chàraichean, feumar an sìoltachan càin connaidh a chuir na àite co-dhiù gach 80 - 000 km de ruith. Gu mì-fhortanach, tha càileachd a 'chonnaidh aig stèiseanan gas dachaigh a' fàgail mòran ri bhith air a mhiannachadh. Sin as coireach gum bi an comharra seo ann an leth gu bhith na cho-dhùnadh gu tur loidsigeach agus reusanta. Bidh seo a 'dìon an t-einnsean bho malfunctions agus a leudachadh ùine a foirfe obrachadh.

Earbsachd agus càileachd àrd

Gu traidiseanta, tha SUVan Iapanach air an comharrachadh le earbsachd do-chreidsinneach. Ach, chan eil seo a 'ciallachadh gum faodar dearmad a chumail air a chumail suas. Gu dearbh, cha bhith eadhon càr lochtach sa bhad “a’ tionndadh gu bhith na gheàrd ”, ach tha e nas fheàrr gun a bhith a’ feitheamh ris a ’mhòmaid bhrònach seo.

Ciamar as urrainn dhut innse a bheil an sìoltachan connaidh clogged?

Bidh draibhearan eòlach agus luchd-obrach bùth càraidh chàraichean a’ comharrachadh grunn shoidhnichean a’ nochdadh gu bheil feum air sìoltachan connaidh Mitsubishi Outlander a chuir na àite:

• nuair a bhrùthas tu gu sgiobalta air an luathadair, tha an càr “dulls”, tha luathachadh slaodach, chan eil daineamaigs ann;
• caitheamh connaidh àrdachadh gu mòr. A bharrachd air an sin, tha coileanadh dràibhidh fhathast aig an aon ìre aig a’ char as fheàrr;
• nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air leathad, bidh an càr a’ teannachadh. Bidh marcachd gu tric do-dhèanta eadhon air cnoc beag;
• stadan einnsean gun adhbhar sam bith rè blàthachadh no tàmh. A bharrachd air an sin, chan eil an suidheachadh seo an urra ri teòthachd na h-àrainneachd;
• nuair a thèid am peadal luathadair a leigeil ma sgaoil, bidh breiceadh einnsean dian a’ tachairt;
• bidh an motair a 'tòiseachadh airson ùine mhòr agus tha e neo-sheasmhach. Gu tric chan eil comas bataraidh gu leòr airson an aonad cumhachd a thòiseachadh;
• tha an astar a 'meudachadh ann an ceumannan, bidh an rèidh obrach a' dol à sealladh;
• anns an treas agus an ceathramh gèar, bidh an SUV gu h-obann a 'tòiseachadh a' "peic" le a shròn.

Ann am prionnsapal, faodaidh comharran coltach ris a bhith air adhbhrachadh le duilgheadasan eile, ach cha bhith e comasach an comharrachadh às aonais sìoltachan connaidh clogged. Is e seo am modh-obrach airson tòiseachadh.

Dè an criathrag a bu chòir a bhith nas fheàrr

Tha a’ mhòr-chuid de luchd-obrach seirbheis chàraichean aona-ghuthach nam beachd gu bheil e nas fheàrr am fear tùsail a chuir. Ach, tha luchd-saothrachaidh ùr-nodha a’ tabhann analogues àrd-inbhe do luchd-seilbh chàraichean. Air sgàth prìs nan stuthan consum sin, is fheàrr le mòran de luchd-motair airgead a shàbhaladh. Ma cheannaicheas tu sìoltachan tùsail, bi cinnteach gun iarr thu air an neach-reic teisteanas co-chòrdaidh. Rud eile, faodaidh e a bhith mar an aon analog, ach aig prìs àrdaichte.

Algorithm ceum air cheum airson sìoltachan connaidh grinn a chuir an àite

Chan eil dad iom-fhillte anns an tachartas seo, agus faodar na gnìomhan gu lèir a dhèanamh gu neo-eisimeileach le sealbhadair a 'chàir, aig a bheil sgilean bunaiteach ann a bhith ag obair leis an inneal. Tha seata àbhaisteach de wrenches agus screwdrivers gu leòr.

• Thoir air falbh an t-suidheachan cùil. Tha am pàirt aghaidh air a cheangal le latches sònraichte, tha na dubhan suidhichte air taobh a ’chùil.

• Cleachd screwdriver gus na sgriothan a tha a’ cumail doras an tanca gas a thoirt air falbh. Tha e suidhichte air cùlaibh an dràibhear, ri taobh a 'chuibhle stiùiridh.

Thoir air falbh a h-uile stuth cèin. Mar riaghailt, tha an t-àrach còmhdaichte le còmhdach tiugh de shalachar, leis gu bheil am beàrn seo gu tur fosgailte bhon taobh a-muigh. Ma tha eadhon beagan pùdar air fhàgail, tha e do-sheachanta gun tuit e dhan tanca.

• Feumaidh a h-uile cnò a bhith air a làimhseachadh le WD-40 no a leithid. Às deidh dhaibh an sgrìobadh, bi faiceallach gun a bhith a’ briseadh na studs.

• Cuir às do na pìoban agus na uèirichean, an uairsin cuir às do na cnothan le do cheann. Na feuch gu bràth ri seo a dhèanamh le fàinne no sreang fosgailte!

• Thoir air falbh am pumpa connaidh. Feumar a bhith faiceallach gun a bhith a’ tuiteam dad a-steach don tanca gas.

• Tha am pumpa connaidh agus an criathrag air an dèanamh ann an aon aonad. Mar riaghailt, bidh luchd-reic ùghdarraichte a’ dol an àite a’ cho-chruinneachaidh gu lèir, ach chan eil an ceum seo èigneachail. Tha atharrachadh sìoltachain bunaiteach, ma tha a h-uile càil eile àbhaisteach, gu leòr.

• Dèan coimeas eadar sean agus ùr pàirt. Tha e nas fheàrr seo a dhèanamh ro-làimh na a h-uile càil a thoirt air falbh a-rithist nas fhaide air adhart.

• Tha stàladh an aonaid air a dhèanamh san òrdugh cùil. Mus cuir thu a-steach an t-suidheachan, dèan cinnteach gu bheil na pìoban agus na càballan uile ceangailte gu ceart. Faodaidh tu cuideachd an einnsean a dhearbhadh.
• Thoir sùil airson aodion connaidh aig na ceanglaichean.

Molaidhean proifeasantaich

Nuair a bhios tu a ’ceannach sìoltachan ùr, ge bith an e analog tùsail no nas prothaidiche a th’ ann, feumaidh tu a sgrùdadh gu fradharcach air an taobh a-muigh. Ma tha beàrnan no àiteachan cam nach eil a 'freagairt ri chèile follaiseach, tha e nas fheàrr an ceannach a dhiùltadh sa bhad. Tha e soilleir nach obraich sìoltachan mar sin gu ceart.

Mura h-eil sealbhadair a ’chàir misneachail na chomasan fhèin, no mura bheil an seata innealan riatanach ri fhaighinn, is e an roghainn as fheàrr fios a chuir gu bùth càraidh chàraichean. Bidh proifeiseantaich a 'coileanadh an obair gu luath agus gu h-èifeachdach, a' toirt faochadh dha sealbhadair an Mitsubishi Outlander bho cheann goirt.