A’ dol an àite a’ chrios tìm Mitsubishi Galant VIII agus IX
Càradh fèin-ghluasadach

A’ dol an àite a’ chrios tìm Mitsubishi Galant VIII agus IX

22.07.2022 /

Feumar a bhith ag ath-nuadhachadh a ’chrios dràibhidh fiacail agus grunn eileamaidean eile de shiostam tìm Mitsubishi Galant a rèir riatanasan feartan teicnigeach a’ charbaid. Tha na pàirtean a bhios a’ tar-chuir torque bhon chrann-chrom gu na camshafts a tha suidhichte ann an ceann an t-siolandair fo smachd luchdan mòra anns a h-uile modh obrachaidh den einnsean losgaidh a-staigh. Chan eil a ghoireas, air a chomharrachadh ann an cilemeatairean no mìosan seirbheis, gun chrìoch. Fiù mura h-eil an inneal ag obair, ach a 'stad, an dèidh ùine shònraichte (airson gach modail den aonad cumhachd tha e air a chomharrachadh air leth), feumar an cumail suas a dh' òrduicheas na h-innleadairean a dhèanamh.

A’ dol an àite a’ chrios tìm Mitsubishi Galant VIII agus IX

Bu chòir amannan seirbheis a chaidh a shònrachadh le Mitsubishi (90-100 mìle km) a lughdachadh 10-15% ann an cùisean far a bheil:

  • tha mileage àrd aig a’ chàr, 150 mìle km no barrachd;
  • tha an carbad air a ruith ann an suidheachaidhean duilich;
  • nuair a thathar a’ càradh, thathas a’ cleachdadh phàirtean de luchd-saothrachaidh treas-phàrtaidh (neo-thùsail).

Chan e a-mhàin criosan fiacail a tha fo ùmhlachd ath-chur, ach cuideachd grunn eileamaidean eile den uidheamachd cuairteachaidh gas, leithid teannachadh agus rolairean dìosganach. Air an adhbhar seo, tha e ciallach pàirtean a cheannach chan ann air thuaiream, ach mar inneal deiseil.

Taghadh co-phàirtean

A bharrachd air pàirtean a bharrachd air an dèanamh fo bhrand Mitsubishi, tha eòlaichean a ’moladh a bhith a’ cleachdadh thoraidhean bho na suaicheantasan sin.

  1. Hyundai/Kia. Chan eil toraidhean a ’chompanaidh seo idir nas ìsle na an fheadhainn tùsail, leis gu bheil a’ chompanaidh Corea a Deas a ’crìochnachadh cuid de mhodalan de na càraichean aca le einnseanan Mitsubishi air an dèanamh fo cheadachas.
  2. B. Bidh companaidh Gearmailteach ùghdarraichte a’ toirt seachad toraidhean càileachd don mhargaidh aig prìsean reusanta. Tha iad air an cleachdadh gu farsaing chan ann a-mhàin ann am bùthan càraidh, ach cuideachd air loidhnichean cruinneachaidh.
  3. SKF. Bidh neach-saothrachaidh giùlain ainmeil san t-Suain cuideachd a’ toirt a-mach innealan pàirtean a bharrachd a tha riatanach airson cumail suas, rud nach eil na dhuilgheadas.
  4. DAYKO. Aig aon àm na chompanaidh Ameireaganach, a-nis na chompanaidh eadar-nàiseanta, tha e air a bhith ag obair ann am margaidh phàirtean chàraichean bho 1905. Tha seo na sholaraiche earbsach agus dearbhte de phàirtean a bharrachd ann am margaidh na h-àrd-sgoile.
  5. FEBI. Tha pàirtean a chaidh a dhèanamh fon bhrand seo air an toirt do bhùthan cruinneachaidh luchd-saothrachaidh chàraichean ainmeil air feadh an t-saoghail. Mar eisimpleir, leithid Mercedes-Benz, DAF, BMW. Tha iad freagarrach airson Mitsubishi Galant.

A bharrachd air a’ chrios tìm agus na rolairean, tha eòlaichean a’ moladh an teannachadh uisgeachaidh atharrachadh. Cuimhnich, ma tha duilgheadasan ann leis an uidheamachd cuairteachaidh gas, gu bheil an einnsean Mitsubishi Galant air a mhilleadh gu mòr. Na sàbhail airgead le bhith a’ ceannach pàirtean de chàileachd amharasach.

Bu chòir earbsa a bhith ann an seirbheis a-mhàin do eòlaichean ionadan seirbheis le cliù dearbhte, agus tha e nas fheàrr, eadhon nuair a tha deagh sheirbheis càr faisg air làimh le prìsean reusanta, tha e nas fheàrr na h-aonadan tìm a chuir an àite Mitsubishi Galant le do làmhan fhèin. Obair DIY:

  • sàbhaladh airgead, agus airson luchd-seilbh chàraichean cleachdte, tha lughdachadh chosgaisean càraidh na fheart cudromach;
  • faigh misneachd làidir gu bheil am modh-obrach air a dhèanamh ceart agus nach fheum thu feitheamh airson iongnadh mì-thlachdmhor.

Ach, chan eil e ciallach faighinn sìos gu gnìomhachas ma tha sgilean teicnigeach sònraichte agad!

Pròiseas ath-chuiridh

Leis gu bheil cothrom aig a ’phump siostam fuarachaidh gu tur fosgailte aig àm a bhith ag ath-nuadhachadh crios tìm Mitsubishi Galant, tha e ciallach am pàirt seo a chuir na àite cuideachd. Tha an coltachd gun tèid am pumpa aoidionach no a spreadhadh a dh’ aithghearr faisg air 100%. Gus faighinn thuige, feumaidh tu an obair a chaidh a dhèanamh na bu thràithe a dhèanamh.

Innealan

Ge bith dè an atharrachadh Mitsubishi Galant, gus na toraidhean a tha thu ag iarraidh a choileanadh, bidh feum agad air seata de phàirtean a bharrachd riatanach agus seata math de dh ’innealan glasaidh, anns am bu chòir iuchraichean a bhith ann:

  • carob airson 10;
  • plug dìreach airson 13 (1 pc.) agus 17 (2 pcs.);
  • cinn socaid airson 10, 12, 13, 14, 17, 22;
  • bailiùn;
  • dynamometric

Cuideachd bidh feum agad air:

  • làimhseachadh (ratchet) le sreang leudachaidh agus cardan mount;
  • screwdriver;
  • pincers no cromagan;
  • pìos uèir stàilinn le trast-thomhas de 0,5 mm;
  • seata de hexagons;
  • vise airson a bhith ag obair le meatailt;
  • pìos cailc;
  • tanca airson an fhuaradair a dhrèanadh;
  • bealaidh treòrachaidh (WD-40 no a leithid);
  • glas snàithlean anaerobic.

Chan eil e follaiseach gu bheil feum air àireamh pàirt MD998738, a tha Mitsubishi a’ moladh a chleachdadh gus an t-slat teannachaidh a dhlùthadh. Bidh bòidean àbhaisteach a 'dèanamh obair mhath leis an obair seo. Ach ma tha thu airson a leithid fhaighinn, chan fheum thu ach pìos stud M8 20 ceudameatairean de dh'fhaid a cheannach anns a 'bhùth agus teannachadh dà chnothan air aon de na cinn aige. Faodaidh tu a dhèanamh às aonais an neach-gleidhidh forc MB991367, a tha an neach-dèanamh a’ moladh a chleachdadh gus an crankshaft a chàradh nuair a bheir thu air falbh an ulóg.

A’ dol an àite a’ chrios tìm Mitsubishi Galant VIII agus IX

Ath-nuadhachadh crios tìm airson Mitsubishi Galant le einnsean 1.8 4G93 GDi 16V

Tha e nas fhasa a bhith ag obair ann an elevator. Rud eile, faodaidh tu thu fhèin a chuingealachadh gu jack math agus seasamh a ghabhas atharrachadh, ged a nì seo cuid de ghnìomhachd duilich. Tha an sreath de ghnìomhan mar a leanas.

  1. Chuir sinn an càr air a’ bhreic pàircidh. Ma chleachdas sinn seacaid, cuiridh sinn taic (brògan) fon chuibhle cùil chlì.
  2. Fuasgail na boltaichean sreap cuibhle aghaidh cheart. An uairsin cuir a-mach an càr agus thoir air falbh a 'chuibhle gu tur.
  3. Thoir air falbh an còmhdach bhalbhaichean air ceann an t-siolandair.
  4. Thoir air falbh na criosan dràibhidh accessory. Gus seo a dhèanamh, feumaidh an Mitsubishi Galant am bolt sreap alternator a leigeil ma sgaoil agus an rolair teannachaidh a leigeil ma sgaoil air an t-siostam stiùiridh cumhachd. Ma tha na criosan gu bhith air an ath-chleachdadh, comharraich iad le cailc gus sealltainn an t-slighe cuairteachaidh.
  5. Bidh sinn a 'toirt air falbh pàirt àrd a' bhogsa snaim, às deidh dhuinn na ceithir sgriothan a thoirt air falbh timcheall air an iomall.
  6. Fosgail caip an tanca leudachaidh agus, às deidh dhut aon cheann den phìob radiator ìosal a leigeil ma sgaoil, dragh an antifreeze (ma tha thu gu bhith ag atharrachadh am pumpa).
  7. Thug sinn air falbh an dìon taobh (plastaig) a tha air cùl cuibhle aghaidh deas an Mitsubishi Galant, agus fhuair sinn cothrom gu ìre mhath an-asgaidh air a 'chromag crankshaft agus bonn a' chùis tìm.
  8. Fuasgail am bolt pulley sa mheadhan. Is e an dòigh as fhasa seo a dhèanamh a bhith a 'stàladh socaid le cnap cumhachdach, agus tha aon cheann dheth a' seasamh an aghaidh a 'ghàirdean crochaidh. Anns a 'chùis seo, bidh e gu leòr airson an einnsean a thionndadh beagan leis an inneal tòiseachaidh.
  9. Bidh sinn gu tur a 'toirt a-mach an t-sgoltadh crankshaft agus am pàirt ìseal den chòmhdach ùine.
  10. A 'cleachdadh inneal fosgailte, bidh sinn a' tionndadh an camshaft clì (aghaidh) chun an inneil (tha oirean sònraichte ann) agus cuiridh sinn comharran, agus thèid an suidheachadh a mhìneachadh gu h-ìosal.
  11. A 'toirt taic bheag don einnsean bho thaobh na cuibhle a chaidh a thoirt air falbh (air an Mitsubishi Galant, faodar seo a dhèanamh le jack àbhaisteach), unscrew agus thoir air falbh an àrd-ùrlar sreap bhon aonad cumhachd.
  12. Fosgail an teannachadh. Bidh sinn ga chlampadh ann am vise agus ga chàradh le bhith a’ cur prìne uèir a-steach don toll a tha suidhichte air an taobh (ma tha am pàirt gu bhith air ath-chleachdadh).
  13. Thoir air falbh an seann chrios-tìm.
  14. Bidh sinn a’ toirt a-mach an rolair seach-rathad.
  15. Bidh sinn a 'dol an àite a' phump (chan eil gasket ann, bidh sinn ga chuir air an sealant).
  16. Bidh sinn a 'toirt às an t-seann rolair teannachaidh, an dèidh dhuinn cuimhneachadh mar a bha e roimhe, agus na àite, anns an aon suidheachadh, bidh sinn a' stàladh fear ùr.
  17. Chuir sinn an teannachadh uisgeachaidh air a’ bholt. Chan eil sinn a 'fuireach, tha sinn dìreach a' cosnadh!
  18. Stàladh rolair.
  19. Bidh sinn gu ceart a’ cur air crios ùr (bu chòir sgrìobhadh a bhith aige a tha a’ sealltainn stiùir cuairteachaidh). An toiseach, bidh sinn a 'tòiseachadh air na sprockets crankshaft, an camshaft clì (air beulaibh a' chàr), am pumpa agus an rolair seach-rathad. Bidh sinn a 'dèanamh cinnteach nach bi an crios a' crìonadh. Bidh sinn ga chàradh gus nach bi an teannachadh a ’lagachadh (tha criomagan clèireach gu math freagarrach airson seo), agus dìreach an uairsin bidh sinn ga thoirt tro sprocket an camshaft eile agus an rolair teannachaidh.
  20. Bidh sinn a’ dèanamh an stàladh mu dheireadh den teannachadh.
  21. Às deidh dhut dèanamh cinnteach gu bheil na comharran ceart, thoir air falbh am prìne teannachaidh.

Às deidh sin, bidh sinn a 'tilleadh chun an àite a h-uile pàirt a chaidh a thoirt air falbh roimhe. Lubhail am bolt meadhan ulóige le inneal-snàthainn anaerobic agus teannachadh gu 128 Nm.

Tha e cudromach! Mus tòisich thu air an einnsean, tionndaidh gu faiceallach an crankshaft beagan ar-a-mach le wrench agus dèan cinnteach nach eil dad an sàs ann an àite sam bith!

Comharran ùine airson Mitsubishi Galant le einnsean 1.8 4G93 GDi 16V

A thaobh sgeama, tha suidheachadh nan comharran ùine air einnseanan an atharrachaidh seo mar a leanas.

A’ dol an àite a’ chrios tìm Mitsubishi Galant VIII agus IX

Ach chan eil a h-uile dad cho sìmplidh. Tha a h-uile dad soilleir leis na gèaraichean camshaft - na comharran air na fiaclan gèar agus na claisean anns an taigheadas. Ach chan eil an comharra crankshaft air an sprocket, ach air an inneal-nigheadaireachd air a chùlaibh! Airson fhaicinn, thathar a 'moladh a' cleachdadh sgàthan.

Ath-nuadhachadh crios tìm airson Mitsubishi Galant le einnseanan 2.0 4G63, 2.4 4G64 agus 4G69

Nuair a bhios tu a 'frithealadh aonadan cumhachd 4G63, 4G64 no 4G69, feumaidh tu an aon obair a dhèanamh ri innealan le einnseanan 4G93. Ach, tha beagan eadar-dhealachaidhean ann, agus is e am prìomh fhear dhiubh sin am feum a th’ ann a bhith a’ cur an àite a’ chrios cothromachaidh. Faodar faighinn thuige le bhith a’ toirt air falbh a’ chrios ùine. Feumaidh Mitsubishi Galant a dhèanamh.

  1. Dèan cinnteach gu bheil na comharran co-chothromachaidh air an suidheachadh ceart.
  2. Lorg an toll stàlaidh a tha air cùlaibh an iomadachd in-ghabhail (mu thimcheall sa mheadhan), dùinte le pluga.
  3. Thoir air falbh am pluga agus cuir a-steach slat meatailt a-steach do tholl de mheud iomchaidh (faodaidh tu screwdriver a chleachdadh). Ma tha na comharran air an cur gu ceart, cuiridh an t-slat a-steach 5 cm no barrachd. Bidh sinn ga fhàgail san t-suidheachadh seo. Feumar seo a dhèanamh gun fhàilligeadh gus nach atharraich na slatan cothromachaidh suidheachadh rè na h-obrach a leanas!
  4. Thoir air falbh an sprocket crankshaft, DPKV agus plàta dràibhidh.
  5. Thoir air falbh an rolair teannachaidh agus crios ùine, agus an uairsin cuir a-steach pàirtean ùra nan àite.
  6. Tionndaidh an rolair gus an teannachadh atharrachadh. Nuair a thèid a bhrùthadh le meur bhon taobh an-asgaidh, bu chòir don strap lùbadh le 5-7 mm.
  7. Dèan teannachadh air an teannachadh, a’ dèanamh cinnteach nach atharraich e suidheachadh.

Às deidh sin, faodaidh tu an diosc atharrachaidh, an sensor agus an sprocket a chaidh a thoirt air falbh roimhe a chuir a-steach nan àiteachan, thoir air falbh an gas bhon toll sreap.

Thoir an aire! Ma chaidh mearachdan a dhèanamh nuair a thathar a’ stàladh a’ chrios cothromachaidh, thig crith làidir nuair a bhios an einnsean losgaidh a-staigh ag obair. Tha e eu-comasach!

Bidh feum air beagan a bharrachd oidhirp gus crios tìm a chuir an àite Mitsubishi Galant 2.4 na bhith a’ seirbheiseachadh chàraichean le einnseanan 1,8 agus 2,0 liotair. Tha seo mar thoradh air nas lugha de ghluasad timcheall nan actuators, ga dhèanamh duilich faighinn gu pàirtean agus fasteners. Feumaidh tu a bhith foighidneach.

Air Mitsubishi Galant 2008 le einnseanan 4G69, tha e nas iom-fhillte a bhith ag ath-nuadhachadh a ’chrios tìm leis an fheum air acfhainn, padaichean agus luchd-ceangail uèirleas a tha ceangailte ris a’ bhreic gineadair agus còmhdach dìon a thoirt air falbh. Cuiridh iad bacadh orra agus feumar an làimhseachadh le fìor chùram gus nach milleadh iad dad.

Comharran ùine airson Mitsubishi Galant le einnseanan 2.0 4G63, 2.4 4G64 agus 4G69

Gu h-ìosal tha diagram airson soilleireachd, às deidh dhut a leughadh tuigidh tu mar a tha comharran ùine an uidheamachd cuairteachaidh gas agus na slatan cothromachaidh suidhichte.

A’ dol an àite a’ chrios tìm Mitsubishi Galant VIII agus IX

Nì am fiosrachadh feumail seo beatha mòran nas fhasa dhaibhsan a tha a’ dol a chàradh an Mitsubishi Galant leotha fhèin. Tha na torques teannachaidh airson ceanglaichean snàthaichte air an toirt seachad an seo cuideachd.

Ge bith dè an atharrachadh sònraichte air an einnsean, is e obair cunntachail a th ’ann an àite pàirtean den uidheamachd ùine le Mitsubishi Galant. Feumaidh tu a bhith gu math faiceallach, gun a bhith a’ dìochuimhneachadh sgrùdadh a dhèanamh air ceartachd do ghnìomhan. Cuimhnich, bidh eadhon aon mhearachd a 'ciallachadh gum feumar a h-uile càil ath-nuadhachadh.

Cuir beachd ann