Ath-nuadhachadh crios ùine Mitsubishi Outlander

Anns an t-siostam cuairteachaidh gas, tha impeccability a ’cheangail ceangail a tha a’ sioncronadh an camshaft agus an crankshaft èigneachail. Mar sin, tha e na dhòigh-obrach cudromach a bhith ag ath-nuadhachadh crios ùine Mitsubishi Outlander ann an deagh àm. Bho àm gu àm, feumaidh am pàirt a bhith air a sgrùdadh airson sgàinidhean agus delaminations, oir tha briseadh sìos a 'bagairt milleadh a dhèanamh air an einnsean agus ath-sgrùdadh.

Thathas a ’moladh an crios ùine no an eileamaid sioncronaidh ùrachadh às deidh timcheall air 90 mìle cilemeatair den chàr no às deidh 5 bliadhna de dh’ obair. Tha e comasach nas tràithe ma tha teagamhan ann mu chàileachd an toraidh. Nuair a thèid a bhriseadh, bidh na bhalbhaichean a’ lùbadh air einnsean Outlander sam bith. Thathas a 'moladh an t-seata atharrachadh, oir bidh fàilligeadh aon eileamaid a' leantainn gu càradh a-rithist.

Slabh no crios

Gu tric bidh ùidh aig luchd-seilbh chàraichean anns na tha air a chleachdadh ann an sreath ùine no crios Mitsubishi Outlander. A rèir an atharrachaidh agus na bliadhnaichean saothrachaidh, faodaidh inneal cuairteachaidh gas an Outlander a bhith uidheamaichte le slabhraidh no draibhear crios. Bidh e comasach seo a dhearbhadh le coltas còmhdach taobh an einnsean, a tha suidhichte air taobh a ’chrios alternator. Ma tha an stuth còmhdaich cruaidh, bidh iarann ​​​​(aloim alùmanum), slabhraidh air a chleachdadh. Tha sgiathan tana ioma-phìos tana no plastaig a’ nochdadh dreach tìm sùbailte, àbhaisteach.

Tha an einnsean peatrail 4 liotair 12B2,4 uidheamaichte le draibhear slabhraidh ùine. Is e seo inneal in-loidhne 16-bhalbhaiche air a uidheamachadh le siostam DOHC. Tha claisean cothromachaidh a bharrachd aig an crankshaft a chuireas casg air crathadh bho na feachdan ceud-ghluasadach a tha a’ tighinn am bàrr. Tha na tuaghan sin air an amalachadh le pumpa ola airson barrachd teannas.

Tha an draibhear slabhraidh gu math earbsach. Tha am prionnsapal obrachaidh mar a leanas: tha an torque air a ghluasad bhon chrann-chrom gu sprockets camshaft.

Air an Mitsubishi Outlander DI-D, tha an crios alternator cuideachd air a thoirt air falbh còmhla ris a ’phrìomh chrios. Tha e cudromach sgrùdadh a dhèanamh air a h-uile uidheamachd gus feadhainn ùra a chuir nan àite gun fhios nach bi iad ag obair.

Cuideachadh a bharrachd air a’ chuspair:

• 2.0 GF2W agus 2.4 - slabhraidh;
• 2.0 V6 agus 6 siolandairean - crios;
• 4 siolandairean - an dà chuid roghainnean.

Mitsubishi outboard 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	crios
Taobh a-muigh Mitsubishi 2, 4B11, 4B12	cuairteachadh
Taobh a-muigh Mitsubishi 3, 4B11, 4B12	cuairteachadh

Ath-shuidheachadh, mar eisimpleir, einnsean losgaidh a-staigh 16-bhalbhaiche 2.0-liotair

Tha an aonad cumhachd peatrail 2-liotair air a uidheamachadh leis an DOHC clasaigeach. Is e siostam camshaft os cionn a tha seo.

Pàirtean tùsail a bharrachd

Tha na h-eileamaidean tìm a leanas àbhaisteach air an Mitsubishi Outlander 2.0:

• crios ùine MD 326059 airson 3000 rubles - cuideachd air a chleachdadh air Lancer, Eclipse, Chariot;
• eileamaid dràibhidh cothromachaidh MD 984778 no 182295 airson 300-350 rubles;
• tensioner agus rolair - MR 984375 (1500 rubles) agus MD 182537 (1000 rubles);
• pulley eadar-mheadhanach (seach-rathad) MD156604 airson 550 rubles.

A thaobh luchd-ionaid, tha na mion-fhiosrachadh a leanas air an iarrtas as motha:

• prìomh chrios Continental CT1000 airson 1300 rubles;
• beag cothromachaidh eileamaid Continental CT1109 airson 200 rubles;
• tensioner NTN JPU60-011B-1, prìs 450 rubles;
• cothromachadh shailean teannachadh NTN JPU55-002B-1 airson 300 rubles;
• seach-rathad rolair Koyo PU276033RR1D - dìreach 200 rubles.

Is e companaidh Iapanach a th ’ann an NTN a tha ainmeil airson a bhith a’ dèanamh giùlan càileachd agus diofar phàirtean chàraichean. Tha eachdraidh fhada aig Koyo ann an com-pàirteachas le Toyota Motor Corp. Faodar toraidhean an dà neach-saothrachaidh a ghairm tùsail, leis gu bheil na pàirtean de na companaidhean sin gu tric air an uidheamachadh le pasganan le sgrìobhadh Mitsubishi. Bidh an neach-dèiligidh a’ pàigheadh ​​​​barrachd a-mhàin airson pacadh agus barrachd airgid, cha mhòr dà uair.

Innealan agus pàirtean a bharrachd

Innealan agus pàirtean a dh ’fheumar gus crios ùine Mitsubishi Outlander 2.0 a chuir an àite:

• criosan - cuairteachadh gèar, cothromach;
• tensor;
• rolairean - teannachadh, cothromachadh, seach-rathad;
• seata de iuchraichean;
• Seac;
• wrench;
• screwdrivers;
• cinn;
• mhuineal.

Airson do chomhfhurtachd:

• thoir air falbh dìon an einnsein - bidh e na laighe air na taicean fon chàr;
• tog air beulaibh deas a 'chàr air a' jack;
• unscrew na sgriothan agus thoir air falbh a 'chuibhle cheart;
• cuir às do na h-eileamaidean sgiath agus taobh a 'cur casg air ruigsinneachd air an t-siostam cuairteachaidh;
• thoir air falbh an còmhdach dìon bhon ulgaid crankshaft.

A-nis feumaidh sinn a dhol gu roinn an einnsean:

• bidh sinn a 'toirt a-mach an còmhdach dìon, fon bheil an dà chamshafts, tha e na laighe air 4 fasteners;
• thoir air falbh an t-inneal-stiùiridh cumhachd;
• fuasgail am pumpa pulley fhad ‘s a tha thu a’ teannachadh an teip rèiteachaidh;
• cuir stad air a’ motair le bhith ga chuir air sailean fiodha, a’ làimhseachadh a’ phloc chlì gu faiceallach, leis gu bheil e furasta deformachadh fo luchd;
• thoir air falbh a 'chluasag, a' laighe air 3 bolt;
• tionndaidh an teannachadh crios tuathal le srannadair no sreang a ghabhas atharrachadh, agus socraich an teannachadh anns an staid lùbte le screwdriver lùbach; mura h-eil sgriubha ann, faodaidh tu drile den mheud iomchaidh a chuir a-steach;
• mu dheireadh cuir às do na fasteners pulley pumpa agus thoir air falbh iad;
• thoir air falbh an còmhdach einnsein sgeadachaidh leis an sgrìobhadh Mitsubishi;
• thoir air falbh bearraidhean uèir bhon einnsean a tha air a chumail anns na coilichean lasachaidh.

Nuair a chuireas tu an ròn ola crankshaft an àite, fuasgail am bolt ionad crankshaft pulley. Is e an dòigh as fhasa seo a dhèanamh le bhith a ’tionndadh an inneal tòiseachaidh, ga thionndadh air airson diog no dhà - an ceathramh gèar. Roimhe sin, feumaidh tu iuchair chumhachdach a chuir fo chuibhle dràibhidh a 'chàir agus a chuir a-steach don cheann de mheud iomchaidh (21-22M).

Ma tha a h-uile càil tioram agus nach eil an ròn ola a 'dol seachad, tha e gu leòr airson 4 luchd-ceangail a bharrachd a thoirt às a' chrann crankshaft.

Tha tagaichean air an suidheachadh mar seo. Bidh an crankshaft a’ cuairteachadh deiseal gus am bi na comharran air còmhdach an einnsein agus gèaraichean camshaft a’ maidseadh.

• unscrew rolair eadar-mheadhanach a 'chrios dràibhidh;
• disassemble dìon ìosal an uidheamachd cuairteachaidh gas;
• cuir a-mach an ulgaid teannachaidh crios ùine;
• toirt air falbh an teannachadh;
• tarraing a-mach an gèar crankshaft;
• thoir air falbh an sensor suidheachadh crankshaft (CPC);
• unscrew an rolair shailean cothromachaidh agus crios;
• tarraing a-mach am putan crios-ama.

Tha an stàladh air a dhèanamh anns an t-sreath a leanas:

• cuir an rolair seach-rathad còmhla ris a 'bhreic;
• tilleadh am pumpa stiùiridh cumhachd gu àite;
• cuairteachadh an rolair cothromachaidh, a’ co-thaobhadh nan comharran air an ulgaid crankshaft leis na cunnartan air an einnsean losgaidh a-staigh;
• cuir air a 'chrios cothromachaidh agus teann;
• mu dheireadh teann an rolair cothromachaidh - cha bu chòir eileamaid le teannachadh àbhaisteach lùbadh nas fhaide na 5-7 mm ma bhrùthas tu e le do làmh bho shuas;
• sgrìob an DPK;
• ath-stàlaich an gèar agus an teannachadh;
• co-thaobhadh na comharran air na sprockets camshaft leis na comharran air an einnsean;
• cuir air a 'chrios ùine;
• Co-thaobhadh na comharran air a 'phumpa ola.

Dèan cinnteach gun dèan thu sgrùdadh air na comharran air an dàrna crann cothromachaidh no am pumpa ola. Feumaidh sinn faighinn fon chàr, lorg am bolt plug spark air cùl an inneal-togail. Unscrew e agus cuir a-steach screwdriver no bolt iomchaidh sam bith a-steach don toll. Ma tha barrachd air 4 cm de dh'àite an-asgaidh a-staigh, tha na comharran air an co-thaobhadh gu ceart. Ma sheasas e, tionndaidh an gèar pumpa ola 1 tionndaidh agus thoir sùil a-rithist. Dèan ath-aithris gus am bi am bolt a 'dol fodha nas motha na 4-5 cm.

Tha comharra pumpa ola air a shuidheachadh gu ceàrr a’ leantainn gu mì-chothromachadh anns a’ chrann cothromachaidh. Bidh seo ag adhbhrachadh fuaim agus crith.

A plus:

• ticeagan air gèaraichean eile;
• cuir a 'chrios tìm air a' chromag agus an gèar pumpa ola;
• tionndaidh an rolair air an làimh dheis, a 'coileanadh a' chiad teannachadh;
• mu dheireadh teann an sgriubha crios ùine agus thoir air falbh am prìne gu faiceallach;
• dèan sgrùdadh dùbailte air na bileagan uile;
• stàlaich an crankshaft pulley, tionndaidh e deiseal gus am bi na comharran air an camshaft a’ freagairt ri cunnartan ICE;
• cuir air a 'chòmhdach dìon ìseal;
• sgriubha rolair eadar-mheadhanach a’ chrann dràibhidh;
• cruinnich an còrr de na pàirtean agus na pàirtean;
• stàlaich a 'chuibhle pumpa, teann e le boltaichean;
• cuir air strap crochte;
• sgriubha an t-einnsean a chaidh a thoirt air falbh;
• thoir sùil air mar a bhios an eileamaid lùdag a’ coiseachd air rolairean agus ulagan;
• stàlaich an còmhdach ùine àrd;
• cuir na còmhdaichean air ais nan àite.

Bidh siostam cuairteachaidh gas air a dheagh chruinneachadh ga dhèanamh fhèin a’ faireachdainn. Suas gu 3000 rpm, chan eil gnìomhachd an einnsein follaiseach, chan eil crith agus geòlagan ann. Aig astaran os cionn 130 km / h, chan eil ach fuaim nan cuibhlichean air asphalt air a chluinntinn.

Bhidio: a’ dol an àite a’ chrios tìm Mitsubishi Outlander

Obair co-cheangailte

Is e dòigh-obrach farsaing a th’ ann a bhith a’ cur a’ chrios tìm an àite càr Outlander a tha a’ toirt a-steach mòran de phàirtean agus phàirtean treas-phàrtaidh. Mar sin, thathar a 'moladh na pàirtean a leanas a chur an àite aig an aon àm:

• gasket fon phump no am pumpa uisge fhèin;
• crankshaft, camshaft, ròin pumpa ola;
• cluasagan ICE;
• bolt meadhan crankshaft.

Tha e comasach pàirtean tùsail no analog a chuir a-steach. Bidh pàirtean bho Gates (crios tìm, boltaichean), Elring (ròin ola), SKF (pump) gu tric air an cleachdadh.