Dèan e fhèin a chur an àite an eaconamaidhzer VAZ 2107

Bha càraichean VAZ clasaigeach le einnsean carburetor air an uidheamachadh le inneal ris an canar eaconamaidh. Tha e gu math sìmplidh a bhith a’ lorg mì-ghnàthachadh agus an inneal seo a chuir na àite le do làmhan fhèin.

Cur an dreuchd an eaconamaiche VAZ 2107

Is e làn ainm an eaconamaidh an neach-eaconamaiche èignichte leisg (EPKhH). Bhon ainm tha e soilleir gur e a phrìomh obair a bhith a’ riaghladh solar connaidh dha na seòmraichean losgaidh ann am modh leisg.

Chaidh eaconomairean a dhèanamh le DAAZ a chuir a-steach air a ’chiad mhodalan VAZ 2107

Leigidh an eaconamaidhiche leat connadh math a shàbhaladh. Tha seo gu sònraichte fìor nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air teàrnadh fada, far a bheil an draibhear a’ cleachdadh breiceadh einnsean. Aig amannan mar sin, cha leig EPHH le connadh a dhol a-steach don t-siostam leisg. Tha seo, ann an tionndadh, chan ann a mhàin a 'leantainn gu lùghdachadh ann an caitheamh connaidh, ach cuideachd a' meudachadh sàbhailteachd trafaig. Is e an fhìrinn gu bheil càr a tha a’ gluasad sìos leathad ann an gèar ìosal agus an-còmhnaidh a’ breiceadh an einnsean tòrr nas seasmhaiche air an rathad an taca ri càr a tha a’ gluasad gu saor sìos leathad aig astar neodrach.

Àite eaconamaidh VAZ 2107.

Tha an eaconamaidh VAZ 2107 suidhichte aig bonn an carburetor ri taobh a 'chriathrag adhair.

Tha e glè dhoirbh faighinn chun an eaconamach VAZ 2107 a tha suidhichte aig bonn an carburetor

Mar sin, mus cuir thu às an eaconamaidh, feumaidh tu an sìoltachan èadhair a thoirt air falbh - chan eil dòighean eile ann faighinn chun EPHH.

Prionnsabal obrachadh an eaconamaidh

Tha an eaconamaidh VAZ 2107 air a dhèanamh suas de:

• solenoid;
• actuator dùnaidh air a dhèanamh de phlastaig agus a 'coileanadh gnìomhan àbhaisteach bhalbhaichean snàthad;
• prìomh jet neo-ghnìomhach.

Mura tèid am peadal luathachaidh a bhrùthadh, agus an crankshaft a’ cuairteachadh aig astar nas ìsle na 2000 rpm, tha an EPHH air a ghnìomhachadh agus a’ dùnadh an t-solar measgachadh connaidh don t-sianal seòlta. Tha an eaconamaidh air a chuir air nuair a thèid comharra a chuir thuige bho aonad smachd a ’chàir ceangailte ris a’ mhicro suidse san t-siostam lasachaidh.

Chan eil an eaconamaidh a 'faighinn ach dà sheòrsa de chomharran bhon aonad smachd: airson fosgladh agus dùnadh

Nuair a bhrùthas tu am peadal gas agus gu bheil an astar crankshaft os cionn 2000 rpm, thèid comharra eile a chuir chun EPHH, ga thionndadh dheth, agus thèid an solar connaidh don t-sianal seòlta ath-thòiseachadh.

Bhidio: Obrachadh eaconamaidh VAZ 2107

EPHH, goirid mu obrachadh an t-siostam.

Comharraidhean malfunction an eaconamaidh VAZ 2107

Tha grunn chomharran àbhaisteach ann de dhroch ghnìomh an eaconamaiche VAZ 2107:

1. Tha an t-einnsean neo-sheasmhach aig idle. Bidh an diaphragm anns a 'charburetor a' call cho teann, agus tha a 'bhalbhaid snàthad economizer a' tòiseachadh a 'dùnadh pàirt den t-solar connaidh.
2. Bidh an einnsean a 'tòiseachadh le duilgheadas, eadhon ged nach eil ùine air a bhith aige airson fuarachadh.
3. Bidh caitheamh connaidh ag àrdachadh timcheall air an treas cuid, agus uaireannan dà uair. Bidh an tè mu dheireadh a 'tachairt ma dh' fhàsas a 'bhalbhaid snàthad EPHX gu tur clogged, a' reothadh anns an t-suidheachadh fosgailte agus a 'stad a' dùnadh an t-solair connaidh ann an deagh àm.
4. Tha àrdachadh ann an caitheamh connaidh an cois lùghdachadh làidir ann an cumhachd einnsein.
5. Bidh comharran frasan gasoline a’ nochdadh faisg air an eaconamaidh modh cumhachd.

Tha coltas aon no barrachd de na soidhnichean sin a 'sealltainn gu bheil coltas ann gu bheil an eaconamaidh gu math mì-fhreagarrach agus gu bheil feum air a chur na àite.

Luchdaich a-nuas an àite an eaconamaidh VAZ 2107

Gus an eaconamaidh a chur an àite VAZ 2107, feumaidh tu:

• eaconamaidh ùr airson VAZ 2107 air a dhèanamh le DAAZ;
• seata de wrenches ceann-fosgailte;
• seata de chinn socaid;
• screwdriver còmhnard.

Sreath na h-obrach

Tha obair air cur an àite an EPHH VAZ 2107 air a dhèanamh san òrdugh a leanas.

1. Tha an einnsean air a chuir dheth agus air fhuarachadh sìos airson 15 mionaidean.
2. Thoir air falbh an inneal-crìochnachaidh àicheil bhon bataraidh
3. Bidh ceann an t-socaid airson 10 a’ sguabadh às na boltaichean a’ daingneachadh taigheadas an sìoltachan adhair. Tha an taigheadas air a thoirt air falbh gu faiceallach, a 'toirt cothrom don carburetor.
   

   Nuair a thèid an eaconamaidh a chuir an àite, feumar an sìoltachan èadhair a thoirt air falbh an-toiseach.
4. Tha an eaconomadair VAZ 2107 ceangailte le trì boltaichean (air an sealltainn le saigheadan), a tha gun sgriubha mhòr le sgriùrr còmhnard.
   

   Chan eil ach trì boltaichean aig an eaconamaidh, ach chan urrainnear an t-àite aca a ghairm goireasach
5. Nuair a thèid na boltaichean sreap EPHX a thoirt air falbh, bu chòir cuimhneachadh gu bheil diaphragm làn earrach fo chòmhdach economizer. Mar sin, bu chòir an còmhdach a chumail le do chorragan gus nach bi an t-earrach a 'sgèith a-mach.
   

   Feumar an còmhdach economizer a thoirt air falbh gu faiceallach - tha fuaran fon sin a dh ’fhaodas itealaich a-mach
6. Às deidh an còmhdach a thoirt air falbh bhon carburetor, thèid an earrach agus an diaphragm economizer a tharraing a-mach. Às deidh an t-earrach a thoirt air falbh, feumar measadh a dhèanamh air an elasticity agus an ìre caitheamh. Ma tha e a 'sìneadh le duilgheadas, bu chòir a chur na àite còmhla ris an eaconamaidh.
   

   Tha an diaphragm air cùl an earraich economizer na phàirt glè bheag a dh’ fhaodar a chall gu furasta.
7. Thèid fear ùr a chuir na àite an t-seann eaconamaidh, agus tha na h-eileamaidean uile air an toirt air falbh air an cur a-steach san òrdugh cùil.

Economizer sensor VAZ 2107 agus an adhbhar

Mar as trice bidh luchd-seilbh chàraichean a’ gairm sensor economizer air eaconamaidh. Air a 'chiad carburetor VAZ 2107, seòrsa 18.3806 econometers a chuir a-steach. Leig na h-innealan sin leis an draibhear tuairmse a dhèanamh air caitheamh connaidh tuairmseach ann an diofar mhodhan obrachaidh einnsean - aig astaran ìosal, aig astaran àrd agus leisg.

Bha a 'chiad mhodail carburetor VAZ 2107 air an uidheamachadh le econometers seòrsa 18.3806

Suidheachadh sensor eaconamaidh

Tha an sensor economizer suidhichte air an deas-bhòrd os cionn a’ cholbh stiùiridh ri taobh an speedometer. Gus a thoirt às a chèile, tha e gu leòr am pannal plastaig a tha a 'còmhdach an sensor a thoirt air falbh.

Tha an sensor suidhichte ann an oisean gu h-àrd air an taobh chlì den deas-bhòrd VAZ 2107

Prionnsabal obrachadh an sensor eaconamaidh

Is e inneal tomhais meacanaigeach a th’ anns an sensor economizer. Is e an inneal-tomhais falamh as sìmplidh a bhios a’ cumail smachd air ìre falamh taobh a-staigh pìob in-ghabhail an einnsein, leis gu bheil caitheamh gasoline co-cheangailte ris a’ phìob seo.

Tha an sensor economizer na shlat-tomhais falamh meacanaigeach àbhaisteach

Tha an sgèile sensor air a roinn ann an trì roinnean:

1. An roinn dhearg. Tha na còmhlachan carburetor gu tur fosgailte. Caitheamh connaidh - as àirde (suas ri 14 liotairean sa 100 km).
2. roinn bhuidhe. Tha na còmhlachan carburetor timcheall air leth fosgailte. Tha caitheamh connaidh cuibheasach (9-10 l gach 100 km).
3. Roinn uaine. Tha na còmhlachan carburetor cha mhòr gu tur dùinte. Tha caitheamh connaidh glè bheag (6-8 liotair gach 100 km).

Tha prionnsabal obrachadh an sensor gu math sìmplidh. Ma tha na dampers anns a 'charburetor cha mhòr dùinte, bidh am bàn anns a' phìob in-ghabhail ag àrdachadh, bidh caitheamh gasoline a 'lùghdachadh, agus bidh an t-snàthad tomhais a' dol a-steach don raon uaine. Ma tha an t-einnsean a 'ruith aig astaran àrda, bidh na dampers a' fosgladh gu tur, bidh am falamh sa phìob a 'ruighinn ìre as ìsle, bidh caitheamh gasoline ag àrdachadh, agus tha an t-snàthad mothachaidh anns an roinn dhearg.

Comharraidhean malfunction an economizer sensor VAZ 2107

Faodar fàilligeadh an sensor economizer a dhearbhadh le dà shoidhne:

• chaidh an t-snàthad mothachaidh a-steach don raon dhearg agus stad e air gluasad;
• Ràinig an t-snàthad mothachaidh meadhan a 'chrios bhuidhe, stad e agus thòisich e a' tionndadh, gun a bhith a 'freagairt ri atharrachadh ann an astar cuairteachaidh a' chromag.

Tha an giùlan seo den t-saighead mar thoradh air gu bheil na fiaclan air prìne an sensor air an caitheamh no air am briseadh gu tur. Feumar an sensor a chuir na àite. Chan eil e fo ùmhlachd càradh, oir chan eil pàirtean a bharrachd ann air an reic an-asgaidh.

A chur an àite an economizer sensor VAZ 2107

Gus an sensor economizer a chuir an àite, feumaidh tu:

• seòrsa sensor ùr 18.3806;
• screwdriver le lann còmhnard.

Modh ath-chuiridh sensor eaconamaidh

Tha am pannal a tha a 'còmhdach an sensor gu math cugallach. Mar sin, nuair a thèid a thoirt às a chèile, na dèan oidhirpean mòra. Thèid an sensor a chuir na àite a rèir an algairim a leanas:

1. Tha am pannal os cionn an sensor economizer air a chumail air le ceithir latches plastaig. Tha bàrr an screwdriver air a phutadh gu faiceallach a-steach don t-slot os cionn an sensor. Le bhith a’ cleachdadh screwdriver mar luamhan, bidh am pannal a’ sleamhnachadh a-mach gu socair a dh’ionnsaigh e fhèin gu cliog sàmhach, a’ ciallachadh gu bheil an latch air a dhol à bith.
2. Tha latches eile gun cheangal san aon dòigh. Tha an sensor ruigsinneach.
   

   Thoir air falbh am pannal mothachaidh economizer gu faiceallach gus nach dèan thu cron air na latches plastaig
3. Tha an sensor ceangailte le aon bolt, a tha gun sgriubha mhòr le sgriùtrear còmhnard. Tha an sensor air a thoirt air falbh, agus tha na uèirichean a tha ga leantainn air an dì-cheangal le làimh.
   

   Gus an sensor a thoirt air falbh, unscrew aon bolt sreap agus dì-cheangail na uèirichean
4. Thèid fear ùr a chuir na àite an sensor. Tha an deas-bhòrd air a chruinneachadh san òrdugh cùil.

Mar sin, faodaidh eadhon neach-motair gun eòlas a dhol an àite an eaconamaiche leisg èignichte VAZ 2107. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu gu faiceallach a 'leantainn molaidhean eòlaichean.