VAZ 2107: sealladh farsaing air a 'mhodail, prìomh fheartan
Clàr-innse
Tha càraichean dachaigheil a 'call an t-sabaid airson luchd-ceannach: tha làthaireachd àireamh mhòr de cho-fharpaisich a' toirt buaidh air an iarrtas airson VAZs. Ach, eadhon anns an t-saoghal ùr, tha mòran dhraibhearan ann fhathast a tha a 'taghadh an Lada air sgàth cho làidir agus cho furasta' sa tha e. Mar eisimpleir, bha modail VAZ 2107 aig aon àm gu bhith na adhartas mòr ann an gnìomhachas nan càraichean dachaigheil agus fhuair e mòr-chòrdte chan ann a-mhàin san dùthaich againn, ach cuideachd thall thairis.
VAZ 2107: sealladh farsaing air a 'mhodail
Is e "Seachd" aon de na modailean suaicheanta anns an loidhne "Lada". An toiseach, bha atharrachadh an VAZ 2107 stèidhichte air traidiseanan an VAZ 2105, ach chuir luchd-dealbhaidh AvtoVAZ gu ìre mhòr crìoch air agus leasaich iad am modail.
Is e VAZ 2107 aon de na modailean as ùire den "clasaigeach", a chaidh a dhèanamh bhon Mhàrt 1982 gu Giblean 2012. Tha e neònach, a rèir toraidhean sgrùdadh ann an 2017, gu robh luchd-seilbh nan “seachdnar” anns an Ruis aig 1.75 millean neach.
Tha a h-uile dàta bunaiteach mun chàr air a chomharrachadh an dà chuid anns na sgrìobhainnean agus sa chlàr geàrr-chunntas. Tha e air a dhèanamh de alùmanum agus air a shuidheachadh air sgeilp ìosal a’ bhogsa a-steach adhair. Tha an truinnsear a’ nochdadh fiosrachadh mun mhodail agus àireamh bodhaig, seòrsa aonad cumhachd, dàta cuideam, àireamhan pàirtean a bharrachd, msaa. Dìreach ri taobh a’ phlàta tha còd VIN le stampa.
Fìrinnean annasach mu na "seachdnar"
Bha an càr VAZ 2107 gu math mòr-chòrdte chan ann a-mhàin san USSR agus san Ruis. Mar sin, thàinig an "seachdnar" gu bhith na chàr cult san Ungair, far an robh e tric air a chleachdadh chan ann a-mhàin airson feumalachdan pearsanta, ach cuideachd ann am farpaisean rèisidh.
Agus eadhon anns an latha an-diugh, chan eil an VAZ 2107 a 'cur iongnadh air luchd-motair le na comasan aige. Mar sin, ann an Russian Classic Rally Championship ann an 2006-2010, "seachdnar" a bha am measg an fheadhainn a bhuannaich. Dhaingnich am modail a shuidheachadh misneachail ann an 2010-2011 aig Farpais na Ruis ann an rèisean cuairteachaidh chàraichean.
Agus ann an 2012, bha an VAZ 2107 uidheamaichte le smachd iomallach airson farpaisean ann an Astrakhan agus sheall e cuideachd toraidhean sàr-mhath.
Sònrachaidhean VAZ 2107
Tha am modail na sedan dràibhidh cuibhle cùil clasaigeach. Chan eil atharraichean dràibhidh cuibhle aghaidh airson an VAZ 2107.
Taobh a-muigh a 'chàr dìreach beagan eadar-dhealaichte ann am meud bhon fhear a bh' ann roimhe - an "sia":
- fad - 4145 mm;
- leud - 1620 mm;
- àirde - 1440 mm.
B 'e cuideam lùbte nan "seachdnar" 1020 kg, cuideam iomlan - 1420 kg. Coltach ris a h-uile modail VAZ, bha meud an tanca connaidh 39 liotair. Airson a 'mhòr-chuid de luchd-seilbh, thug an tomhas-lìonaidh de 325 liotair an àite riatanach airson còmhdhail.
An toiseach, chaidh atharrachaidhean carburetor de dh'aonadan cumhachd a chuir a-steach air càraichean VAZ 2107. A rèir na bliadhna saothrachaidh, dh’ fhaodadh an einnsean obrachadh le bogsa gèar ceithir-astar agus fear còig astar.
Is e feart cudromach de na h-einnseanan air na “seachdnar” gu robh iad gu 1995 air an uidheamachadh le inneal-brisidh, a dh ’fhaodar a lorg gu furasta nuair a bhios iad a’ breiceadh le brac-làimhe.
Chaidh an siostam breiceadh gu na “seachdnar” bho na “sia”: breicichean diosc aghaidh agus breicichean druma cùil.
Cha deach fuadach a h-uile atharrachadh air an VAZ a dhealbhadh airson draibheadh far-rathaid, ach tha 175 mm de chead talmhainn a ’toirt cothrom dhut dèiligeadh gu foirfe ri neo-riaghailteachdan rathaid.
Gu h-iomlan, airson na h-ùine gu lèir de riochdachadh an VAZ 2107, bha an càr uidheamaichte le còig seòrsachan einnseanan:
- modail 1.5 liotair no 1.6 liotair, 65 hp, 8 bhalbhaichean, carburetor);
- modail 1.3 liotair, 63 hp, 8 bhalbhaichean, crios ùine);
- modail 1.7 liotair, 84 hp, 8 bhalbhaichean, aon stealladh - dreach airson às-mhalairt dhan Roinn Eòrpa);
- modail 1.4 liotair, 63 hp, dreach airson às-mhalairt gu Sìona);
- modail 1.7 liotair, 84 hp, 8 bhalbhaichean, meadhan stealladh).
Tha an aonad cumhachd suidhichte air beulaibh an inneil anns an t-slighe fhada.
Bhidio: prìomh fheartan an inneil
A h-uile càil mu bhith a 'lìonadh liquids a' mhodail
Mar a chaidh a ràdh gu h-àrd, tha an VAZ 2107, mar a h-uile modal den neach-dèanamh, uidheamaichte le tanca gas 39-liotair. Tha an tomhas seo gu leòr airson cuairtean fada leantainneach. Gu dearbh, anns na bliadhnachan mu dheireadh, mar thoradh air àrdachadh mòr ann am prìsean connaidh, tha meud an tanca air fàs gu leòr airson dìreach 3-4 uairean de dhràibheadh air an rathad.
Connadh
An toiseach, chaidh na "seachdnar" ath-chonnadh a-mhàin le gasoline A-92. Ach, bha aon de na dreachan as ùire den mhodail a 'ciallachadh cleachdadh connadh diesel (VAZ 2107 - diesel). Ach, cha do dh'fhàs atharrachaidhean dìosail de VAZ 2107 mòr-chòrdte anns an Ruis air sgàth cosgais àrd chàraichean agus barrachd caitheamh connaidh.
Ola einnsein
Is e leaghan lìonaidh eile airson an inneal an ola san aonad cumhachd. Tha innleadairean AvtoVAZ a’ moladh gun lìon draibhearan an einnsean le bealaidh a choinnicheas ri riatanasan as ìsle inbhean API SG / CD. Mar as trice tha an comharrachadh seo air a chomharrachadh air soithichean le leaghan a ghabhas ithe.
Airson einnseanan VAZ 2107, a rèir an seòrsachadh SAE, thathar a 'moladh na h-ola a leanas:
- Lukoil Lux - 5W40, 10W40, 15W40.
- Lukoil Super - 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Sint Ùr - 5W30.
- Omskoil Lux - 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40.
- Norsi a bharrachd - 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Esso Ultra - 10W40.
- Esso Uniflo - 10W40, 15W40.
- Shell Helix Super - 10W40.
Ola tar-chuir
Feumar cuideachd an ìre lubrication as fheàrr a chumail anns a ’bhogsa gèar - tar-chuir. Airson VAZ 2107 le bogsaichean gèar 4 agus 5-astar, thathas a ’cleachdadh na h-aon ìrean de dh’ ola gèar.
Bidh innleadairean AvtoVAZ a’ tarraing aire an luchd-seilbh nach bu chòir ach ola gèar sònraichte de na buidhnean GL-4 no GL-5 a dhòrtadh a-steach don bhogsa gèar. Feumaidh an ìre slaodachd a bhith air a chomharrachadh mar SAE75W90, SAE75W85, no SAE80W85.
Tha e cudromach gun a bhith ga dhèanamh cus le bhith a’ dòrtadh bealaidh a-steach don tar-chuir: chan urrainnear barrachd air 1.35 liotair a dhòrtadh a-steach do bhogsa gèar ceithir-astar, agus 1.6 liotair de ola a-steach do bhogsa gèar còig astar.
Fuarachadh
Feumaidh an aonad cumhachd VAZ 2107 fuarachadh àrd-inbhe. Mar sin, bidh siostam fuarachaidh leaghaidh ag obair air a h-uile dreach de na “seachdnar”. Tha e stèidhichte air antifreeze. Anns na 1980n, cha robh cleachdadh antifreeze air a chleachdadh anns an USSR, agus mar sin cha do chleachd innleadairean ach antifreeze airson an motair fhuarachadh..
Anns na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh, tha luchd-motair air an dà chuid antifreeze agus antifreeze a dhòrtadh a-steach don tanca leudachaidh gun bhuil sam bith air obrachadh a’ chàir. Ann an cuid de chùisean, as t-samhradh, tha e comasach eadhon uisge àbhaisteach a chleachdadh mar fhuarachadh, ach chan eil an neach-dèanamh a ’moladh uisge a chuir ris.
Tuairisgeul Salon
An dèidh nochdadh an toiseach ann an 1982, cha robh an VAZ 2107 eadar-dhealaichte bhon fheadhainn a bh 'ann roimhe agus na farpaisich ann an innealan no dealbhadh ùr-nodha sam bith. Ach, eadhon na rudan beaga sin a cho-dhùin an neach-dèanamh a thoirt a-steach don mhodail ùr Lada a chaidh a chluich anns na làmhan: dh'fhàs an càr nas goireasaiche agus nas tarraingiche dha draibhearan.
stuth mullaich
Bha lìnigeadh a-staigh a’ chabain gu tur co-chòrdail ri beachdan Sòbhieteach mu fhasan. Mar eisimpleir, chaidh stuthan plastaig nas fheàrr agus aodach dìonach a chleachdadh. Fhuair na suidheachain airson a’ chiad uair cumadh anatomical, fhuair iad cinn-cinn comhfhurtail. San fharsaingeachd, b 'e an VAZ 2107 a' chiad fhear ann an loidhne an neach-dèanamh a fhuair an tiotal càr cofhurtail dha daoine.
Pannal ionnstramaidean
Ach, nam biodh an taobh a-staigh, co-dhiù, ach a 'seasamh a-mach bhon aon seòrsa de mhodail AvtoVAZ, an uairsin bha am pannal ionnstramaid an-còmhnaidh air a dhèanamh a rèir nan inbhean a th' ann mar-thà. Faodaidh sinn a ràdh gu bheil an deas-bhòrd gun aghaidh, ged a tha e a ’toirt aoigheachd do tachometer agus seirbheisean ionnstramaid is mothachaidh a bharrachd.
'S dòcha gur e seo carson a tha cha mhòr a h-uile luchd-seilbh an VAZ 2107 a' feuchainn ri dòigh air choireigin a phearsanachadh ionnstramaid pannal ann an càraichean aca. Bidh cuid a 'crochadh ìomhaighean, cuid eile a' crochadh blasan, cuid eile a 'crochadh dhèideagan ... Às deidh na h-uile, tha pannal ionnstramaid dull a' toirt buaidh air an fhaireachdainn, mar sin, a rèir comasan agus blas, bidh draibhearan tric a 'cleachdadh an raon seo den chàr a ghleusadh.
Pàtran gearshift
Tha feum air bogsa gèar air an VAZ 2107 gus torque a ghluasad bhon einnsean chun an tar-chuir.
Chan eil am pàtran gèarshift air bogsa gèar còig astar gu math eadar-dhealaichte bho bhogsa gèar ceithir-astar: is e an aon eadar-dhealachadh gun deach aon astar eile a chuir ris, a tha air a chuir an gnìomh le bhith a’ putadh an luamhan air an taobh chlì fad na slighe agus air adhart.
Air a h-uile bogsa de na "seachdnar" tha gèar cùil cuideachd. Tha an tar-chuir fhèin gu riatanach air fhuaigheal a-steach do thaigheadas le luamhan gearshift air a shuidheachadh air.
Bhidio: mar a ghluaiseas tu gèaraichean ann an càr
Mar sin, lean am modail VAZ 2107 gu soirbheachail le traidiseanan gnìomhachas nan càraichean dachaigheil. Tha am mion-atharrachadh air a mheas mar aon den fheadhainn as mòr-chòrdte anns an Ruis, leis gu bheil e a’ cothlamadh càileachd togail, na tha ri fhaighinn ach na h-ionnstramaidean agus na h-innealan a tha riatanach airson draibheadh, agus prìs ruigsinneach.
