Sensor cuideam ola Suzuki Grand Vitara ag atharrachadh

A’ dol an àite an sensor cuideam ola - chaidh ola zhor à sealladh

Nuair a dh'atharraich mi an ola, rinn mi sgrùdadh nas mionaidiche air an taiseachd amharasach anns a 'phana ola. Bha an t-àite fon sensor cuideam, tha e air a sgrìobadh fon iomadachd fuadain agus air a chòmhdach le sgiath teas beag. Bha an càball sensor gu math olach. Às deidh beagan sabaid, fhuair mi air faighinn chun sensor bho shuas agus a chuir na àite.

Bha mi ro leisg na tiùban falamh a thoirt air falbh, ach tha e nas fheàrr ruigsinneachd a ghlanadh an sin, air neo cha mhòr gum bi do làmhan a’ snàgail troimhe. An toiseach, chuir mi a-mach na trì sgriothan air sgiath teas an neach-cruinneachaidh, an uairsin le suathadh, a ’cleachdadh sreap cardan agus cordaichean leudachaidh, chuir mi às an dà sgriubha air an sgiath sensor. Le duilgheadas, chuir mi ceann goirid an àite an sensor le 24, tha feum agam air ceann fada le 24. Mar sin nuair a chuir mi às dha, bha mi a’ faireachdainn burr beag air a’ bhloc, dh’ fhaodadh e a bhith na locht tilgeadh, no is dòcha nuair a bha an sensor ann. air a sgriubhadh, chaidh an snàthainn air chall. Chuir am burr seo stad air an sensor bho bhith air a chuir a-steach gu daingeann. Tha an aibideil ag ràdh gu bheil an sensor air a shnàthadh le sealant air a chuir an sàs, cha do lorg mi lorg sam bith dheth cuideachd. Gheàrr mi dheth am burr gus a dhèanamh rèidh, luidh mi na corailean le Avro Clear Sealant agus chuir mi a-steach e aig 18 torque, mun leabhar.

A-nis tha mi a 'coimhead, tha e coltach nach eil an ola a' falbh idir nas motha na 700 km, rud a tha gu math snog, bha caitheamh ola de 1 liotair gach 1 tkm leis an einnsean a 'ruith gu rèidh, gun cheò agus le luathachadh math . Is e an dreach agam gur e pòsadh factaraidh a tha seo aig àm tilgeadh, agus faodaidh tòrr a bhith ann, agus mar sin caitheamh ola neo-àbhaisteach.

Bidh mi a 'dèanamh cabhag airson a roinn, oir bha an aon zhor ola aig mòran le einnsean math aithnichte. Dh’ fhàs e na bu shàmhaiche cuideachd, mar a thòisich an t-seine a’ priobadh air xx, ged a tha beagan ri chluinntinn fhathast, is dòcha gun do lughdaich aodion san sensor cuideam na h-ola agus bha droch theannachadh air an t-seine àrd, tha leithid de smuaintean air a bhith ann o chionn fhada. Ma tha, an uairsin faodaidh droch bhloc aon-millimeter a bhith a’ tilgeadh anns an toll sensor, a tha gu math duilich faighinn thuige, agus a bheir seachad dà dhuilgheadas aithnichte, a ’breithneachadh le duilgheadasan mòran GTM: caitheamh ola agus cnag slabhraidh.

Cuideam ola gu leòr (solais rabhaidh air)

Cuideam ola gu leòr (solas rabhaidh cuideam ola ìosal air)

Liosta de lochdan a dh’ fhaodadh a bhith ann	An lorg	Dòighean toirt air falbh
Ìre ola einnsean ìosal	A rèir comharra ìre ola	Cuir ola ris
Criathrag ola lochtach	Cuir fear math an àite an criathrag	Cuir an àite sìoltachan ola easbhaidheach
Bolt pulley drive accessory sgaoilte	Thoir sùil air tightness bolt	Dèan teannachadh air an sgriubha chun an torque òrdaichte
Clogging an sgrion glacadair ola	Sgrùdadh	cliath soilleir
Bhalbhaiche faochadh pumpa ola air a chuir às agus clogged no earrach bhalbhaichean lag	Sgrùdadh nuair a thèid am pumpa ola a thoirt às a chèile	Glan no cuir an àite bhalbhaichean faochaidh lochtach. Cuir an àite pumpa
Caitheamh gèar pumpa ola	Air a dhearbhadh le bhith a’ tomhas phàirtean às deidh dha am pumpa ola a thoirt às a chèile (aig an stèisean seirbheis)	Cuir pumpa ola an àite
Cus fuadach eadar sligean giùlain agus irisean crankshaft	Air a dhearbhadh le bhith a’ tomhas phàirtean às deidh dha am pumpa ola a thoirt às a chèile (aig an stèisean seirbheis)	Cuir na loidhnichean caitheamh an àite. Ath-chuir no càradh crankshaft ma tha sin riatanach
Sensor cuideam ola ìosal lochtach	Chuir sinn a-mach an sensor cuideam ola ìosal bhon toll ann an ceann an t-siolandair agus chuir sinn a-steach sensor math aithnichte na àite. Ma thèid an comharradh a-mach aig an aon àm nuair a bhios an einnsean a’ ruith, tha an sensor cùil lochtach	Cuir an àite sensor cuideam ola ìosal lochtach

Adhbharan airson cuideam ola a dhol sìos

Tha solas air a’ phannal ionnstramaid a tha a’ comharrachadh cuideam ola èiginneach san einnsean. Nuair a lasas e suas, tha seo na chomharra soilleir air mì-ghnàthachadh. Innsidh sinn dhut dè a nì thu ma tha an lampa cuideam ola a’ lasadh suas agus mar a shocraicheas tu an duilgheadas.

Faodaidh an comharra ìre ola tighinn air adhart airson dà adhbhar: cuideam ola ìosal no ìre ola ìosal. Ach dè dìreach a tha an solas ola air an deas-bhòrd a’ ciallachadh, is e dìreach an leabhar-làimhe a chuidicheas tu gus faighinn a-mach. Tha e na chuideachadh, mar riaghailt, nach eil comharran ìre ola ìosal aig càraichean eaconamaidh, ach dìreach cuideam ola ìosal.

Bruthadh ola gu leòr

Ma tha an lampa ola a 'lasadh suas, tha e a' ciallachadh nach eil an cuideam ola san einnsean gu leòr. Mar riaghailt, bidh e a 'lasadh suas a-mhàin airson beagan dhiog agus chan eil e na chunnart sònraichte don einnsean. Mar eisimpleir, faodaidh e lasadh nuair a tha an càr air a chreachadh gu làidir ann an tionndadh no nuair a thòisicheas fuar sa gheamhradh.

Ma thig an solas cuideam ola ìosal air adhart mar thoradh air ìre ìosal ola, mar as trice tha an ìre seo gu math ìosal mar-thà. Is e a’ chiad rud a nì thu nuair a thig an solas cuideam ola air adhart sgrùdadh a dhèanamh air ola an einnsein. Ma tha an ìre ola nas ìsle na an àbhaist, is e seo an adhbhar gu bheil an lampa seo a’ lasadh suas. Tha an duilgheadas seo air a rèiteachadh gu sìmplidh - feumaidh tu ola a chuir ris an ìre a tha thu ag iarraidh. Ma thèid an solas a-mach, bidh sinn a ’dèanamh gàirdeachas, agus na dìochuimhnich ola a chuir ris ann an ùine, air neo faodaidh e tionndadh gu fìor dhuilgheadasan.

Ma tha an solas cuideam ola air, ach gu bheil an ìre ola air an dipstick àbhaisteach, is e adhbhar eile carson a dh’ fhaodadh an solas lasadh suas mì-chleachdadh den phump ola. Chan eil e a 'dèiligeadh ris an obair aige a bhith a' cuairteachadh tomhas gu leòr de ola ann an siostam lubrication an einnsein.

Ann an suidheachadh sam bith, ma thig cuideam ola no solas ìre ola ìosal air adhart, bu chòir stad a chuir air a ’charbad sa bhad le bhith a’ tarraing gu taobh an rathaid no gu àite nas sàbhailte agus nas sàmhaiche. Carson a bu chòir dhut stad an-dràsta? Oir ma tha an ola san einnsean gu math tioram, faodaidh an dàrna fear stad agus fàiligeadh leis an dùil càradh gu math daor. Na dì-chuimhnich gu bheil ola glè chudromach gus an einnsean agad a chumail a 'dol. Às aonais ola, bidh an t-einnsean a 'fàilligeadh gu math luath, uaireannan taobh a-staigh beagan mhionaidean de dh' obair.

Cuideachd, bidh an suidheachadh seo a’ tachairt nuair a thèid fear ùr a chuir an àite ola einnsein. Às deidh a’ chiad thòiseachadh, is dòcha gun tig an solas cuideam ola air adhart. Ma tha an ola de dheagh chàileachd, bu chòir dha a dhol a-mach às deidh 10-20 diogan. Mura tèid e a-mach, is e sìoltachan ola lochtach no nach eil ag obair a tha san adhbhar. Feumaidh e càileachd ùr a chuir na àite.

Mì-obair mothachaidh cuideam ola

Feumaidh an cuideam ola aig dìomhain (timcheall air 800 - 900 rpm) a bhith co-dhiù 0,5 kgf / cm2. Bidh mothachairean airson cuideam ola èiginneach a thomhas a’ tighinn le raon freagairt eadar-dhealaichte: bho 0,4 gu 0,8 kgf / cm2. Ma tha sensor le luach freagairt 0,7 kgf / cm2 air a chuir a-steach sa chàr, an uairsin eadhon aig 0,6 kgf / cm2 tionndaidhidh e air solas rabhaidh a ’nochdadh beagan cuideam ola èiginneach san einnsean.

Gus tuigsinn an e an sensor cuideam ola anns a ’bholg as coireach no nach eil, feumaidh tu astar an crankshaft àrdachadh gu 1000 rpm aig idle. Ma thèid an lampa a-mach, tha cuideam ola an einnsein àbhaisteach. Rud eile, feumaidh tu fios a chuir gu eòlaichean a bhios a’ tomhas cuideam na h-ola le tomhas cuideam, ga cheangal an àite an sensor.

Bidh glanadh a’ cuideachadh bho nithean ceàrr an sensor. Feumaidh e a bhith air a sgrìobadh agus a h-uile seanal ola a ghlanadh gu mionaideach, oir faodaidh clogadh a bhith ag adhbhrachadh rabhaidhean meallta air an sensor.

Ma tha an ìre ola ceart agus gu bheil an sensor ceart gu leòr

Is e a’ chiad cheum sgrùdadh a dhèanamh air an dipstick agus dèanamh cinnteach nach eil ìre na h-ola air a dhol suas bhon sgrùdadh mu dheireadh. A bheil an dipstick a’ fàileadh mar gasoline? Is dòcha gun deach gasoline no antifreeze a-steach don einnsean. Tha e furasta sgrùdadh a dhèanamh air làthaireachd gasoline san ola, feumaidh tu an dipstick a bhogadh a-steach don uisge agus faicinn a bheil stains gasoline ann. Ma tha, feumaidh tu fios a chuir gu seirbheis càr, is dòcha gum feumar an einnsean a chàradh.

Ma tha mì-ghnàthachadh san einnsean, is e sin an solas cuideam ola, tha e furasta a thoirt fa-near. An cois eas-òrdughan einnsein tha call cumhachd, àrdachadh ann an caitheamh connaidh, ceò dubh no glas a’ tighinn a-mach às a’ phìob-fuasglaidh.

Ma tha an ìre ola ceart, chan urrainn dhut a bhith fo eagal mu chomharradh fada de chuideam ola ìosal, mar eisimpleir, aig àm tòiseachadh fuar. Anns a 'gheamhradh, aig teòthachd ìosal, tha seo na bhuaidh gu tur àbhaisteach.

Às deidh pàirceadh thar oidhche, bidh an ola a’ drèanadh bho na rathaidean gu lèir agus a ’tiormachadh. Feumaidh am pumpa beagan ùine gus na loidhnichean a lìonadh agus an cuideam riatanach a chruthachadh. Tha ola air a thoirt dha na prìomh irisean agus slatan ceangail air beulaibh an sensor cuideam, a chuireas às do chaitheamh air pàirtean einnsein. Mura tèid an lampa cuideam ola a-mach airson timcheall air 3 diogan, chan eil seo cunnartach.

Sensor cuideam ola einnsean

Tha duilgheadas cuideam ola ìosal gu math iom-fhillte leis an eisimeileachd air caitheamh bealaidh agus lughdachadh ìre air cuideam iomlan san t-siostam. Anns a 'chùis seo, faodar grunn lochdan a chuir às gu neo-eisimeileach.

Ma lorgar aoidion, tha an duilgheadas gu math furasta a lorg agus a chàradh. Mar eisimpleir, thèid cuir às do aodion ola fon chriathrag ola le bhith ga theannachadh no ga chuir na àite. San aon dòigh, tha an duilgheadas leis an sensor cuideam ola, tro bheil lubricant a’ sruthadh, cuideachd air fhuasgladh. Tha an sensor air a theannachadh no dìreach fear ùr a chuir na àite.

A thaobh a bhith ag aoidionachd ròin ola, bheir seo ùine, innealan agus sgilean. Aig an aon àm, faodaidh tu toll sgrùdaidh a chuir an àite an ròn ola crankshaft aghaidh no cùil le do làmhan fhèin sa gharaids agad.

Faodar cuir às do aoidion ola fon chòmhdach bhalbhaichean no anns an raon sump le bhith a’ teannachadh na fasteners, a’ cur an àite ròin rubair, agus a’ cleachdadh sealaichean motair sònraichte. Bidh briseadh geoimeatraidh nam plèanaichean ceangailte no milleadh air a ’chòmhdach bhalbhaichean / pana a’ nochdadh gu bheil feum air na pàirtean sin a chuir nan àite.

Ma thèid fuarachadh a-steach don ola einnsein, faodaidh tu ceann an t-siolandair a thoirt air falbh gu neo-eisimeileach agus gasket ceann an t-siolandair a chuir na àite, a ’leantainn a h-uile moladh airson a thoirt air falbh agus an uairsin teannachadh ceann an t-siolandair. Seallaidh sgrùdadh eile air na plèanaichean suirghe am feum ceann a’ bhloca a bhith air talamh. Ma lorgar sgàinidhean anns a’ bhloc siolandair no ceann an t-siolandair, faodar an càradh cuideachd.

A thaobh a 'phumpa ola, ma tha iad a' caitheamh, bu chòir an eileamaid seo a chuir na àite sa bhad le fear ùr. Chan eilear a 'moladh an inneal-glacaidh ola a ghlanadh, is e sin, tha am pàirt air atharrachadh gu tur.

Mura h-eil an duilgheadas san t-siostam lubrication cho follaiseach agus gum feum thu an càr a chàradh thu fhèin, an toiseach feumar cuideam ola an einnsean a thomhas.

Gus cur às don duilgheadas, agus cuideachd a 'gabhail a-steach beachd neo-mhearachdach air dè an cuideam ola anns an einnsean air a thomhas agus mar a tha e air a dhèanamh, feumar uidheamachd a bharrachd ullachadh ro-làimh. Thoir an aire gu bheil inneal deiseil airson cuideam ola a thomhas anns an einnsean air a’ mhargaidh.

Faic cuideachd: sensor cuideam suidheachain

Mar roghainn, tomhas cuideam uile-choitcheann "Tomhas". Tha inneal mar seo gu math ruigsinneach, tha a h-uile dad a dh ’fheumas tu aig a’ phacaid. Faodaidh tu cuideachd inneal coltach ris a dhèanamh le do làmhan fhèin. Bidh feum air pìoban ola-dhìonach iomchaidh, inneal-tomhais cuideam agus innealan-atharrachaidh.

Airson tomhas, an àite sensor cuideam ola, tha inneal deiseil no inneal dachaigh ceangailte, agus às deidh sin thèid na leughaidhean cuideam air an tomhas cuideam a mheasadh. Thoir an aire nach urrainnear pìoban àbhaisteach a chleachdadh airson DIY. Is e an fhìrinn gu bheil an ola gu sgiobalta a ’crith an rubair, às deidh sin faodaidh na pàirtean exfoliated faighinn a-steach don t-siostam ola.

Mar thoradh air na tha gu h-àrd, tha e soilleir gum faod an cuideam san t-siostam lubrication tuiteam airson iomadach adhbhar:

càileachd ola no call a cuid fheartan;

aoidionachd ròin ola, gasgaidean, ròin;

ola "a 'bruthadh" an einnsean (a' meudachadh cuideam mar thoradh air mì-ghnàthachadh siostam fionnarachaidh crankcase);

mì-ghnàthachadh pumpa ola, briseadh sìos eile;

faodaidh an aonad cumhachd a bhith gu math sgìth agus mar sin air adhart

Thoir fa-near, ann an cuid de chùisean, gum bi draibhearan a’ cleachdadh stuthan cur-ris gus cuideam ola san einnsean àrdachadh. Mar eisimpleir, leigheas XADO. A rèir luchd-saothrachaidh, bidh an leithid de chur-ris an-aghaidh ceò le ath-bheothachadh a ’lughdachadh caitheamh ola, a’ leigeil leis an leann an slaodachd riatanach a chumail suas nuair a thèid a theasachadh gu teòthachd àrd, ag ath-nuadhachadh irisean crankshaft millte agus lìnigeadh, msaa.

Mar a tha cleachdadh a ’sealltainn, chan urrainnear a mheas mar fhuasgladh èifeachdach air duilgheadas cuir-ris le cuideam ìosal, ach mar cheum sealach airson seann einnseanan caithte, dh’ fhaodadh an dòigh seo a bhith freagarrach. Bu mhath leam cuideachd aire a tharraing nach eil priobadh an t-solais cuideam ola an-còmhnaidh a’ nochdadh duilgheadas leis an einnsean losgaidh a-staigh agus na siostaman aige.

Gu math tric, ach tha e a 'tachairt gu bheil duilgheadasan ann leis an neach-dealain. Air an adhbhar seo, chan urrainnear casg a chuir air milleadh air na pàirtean dealain, fiosan, sensor cuideam no an uèirleadh fhèin.

Mu dheireadh, tha sinn ag ràdh gu bheil a bhith a 'cleachdadh ola a tha air a mholadh a-mhàin a' cuideachadh le bhith a 'seachnadh mòran dhuilgheadasan leis an t-siostam ola agus einnsean. Tha e riatanach cuideachd bealaidh a thaghadh a 'toirt aire do fheartan fa leth an obrachaidh. Chan eil an taghadh ceart de chlàr slaodachd airson an t-seusain (ola samhraidh no geamhraidh) airidh air aire nas lugha.

Feumar atharrachadh ola einnsein agus sìoltachain a dhèanamh gu ceart agus a rèir nan riaghailtean, leis gu bheil àrdachadh anns an ùine seirbheis a ’leantainn gu fìor thruailleadh air an t-siostam lubrication. Bidh toraidhean lobhadh agus tasgaidhean eile sa chùis seo gu gnìomhach a ’socrachadh air uachdar pàirtean agus ballachan seanail, sìoltachain clog, mogal glacadair ola. Is dòcha nach toir am pumpa ola ann an leithid de shuidheachaidhean an cuideam a tha a dhìth, tha gainnead ola ann, agus bidh caitheamh einnsean ag àrdachadh gu mòr.

Càite a bheil an sensor cuideam ola suidhichte air Suzuki Grand Vitara

Nuair a bhios an lasadh air, tha an sensor cuideam ola air a neartachadh. Ged nach eil cuideam ola san einnsean, tha an cuairteachadh dealain aige dùinte leis an sensor cuideam ola gu làr; aig an aon àm, chì thu samhla olaer làimhe dearg.

Às deidh an einnsean a thòiseachadh, bidh an cuideam ola ag àrdachadh le àrdachadh ann an astar an einnsein, bidh an tionndadh cuideam ola a ’fosgladh na ceanglaichean, agus bidh an comharra a’ dol a-mach. Tha ola einnsean fuar gu math slaodach. Bidh seo a’ leantainn gu bruthadh ola àrd, ag adhbhrachadh gun tèid an tionndadh cuideam ola a-mach cho luath ‘s a thòisicheas an einnsean. Ann an einnsean teth as t-samhradh, tha an ola nas taine.

Mar sin, faodaidh an comharra cuideam ola a dhol a-mach beagan nas fhaide air adhart, às deidh astar an einnsean àrdachadh. Duilgheadasan a dh’ fhaodadh a bhith ann. Ma tha an comharra cuideam ola a 'lasadh suas gu h-obann air turas, tha seo na chomharradh air mì-ghnàthachadh.

A’ dol an àite an sensor cuideam ola - chaidh ola zhor à sealladh

Cuibhle stiùiridh agus colbh stiùiridh 9. Cuibhle stiùiridh agus colbh stiùiridh le baga-adhair Crochadh cùil Cuibhlichean is taidhrichean Ròn ola Aiseagan dràibhidh Siostam breicichean aghaidh Breicichean aghaidh Pàirceadh is breicichean cùil Siostam breiceadh an-aghaidh glas Einnsean ABS Meacanaigean einnsean J20 Fuarachadh einnsean Siostam fuarachaidh einnsean Siostam lasachaidh connaidh Siostam lasachaidh einnsean J20 Siostam tòiseachaidh Siostam dealain Siostam sgaoilidh bogsa gèar Seòrsa tar-chuir làimhe 2 Bearbox gearbox Eadar-dhealachaidhean aghaidh is cùil Eadar-dhealachadh cùil Siostam solais Immobilizer

Ath-chuairteachadh chàraichean, ath-chuairteachadh ionadan pàirtean càr Seirbheisean teicnigeach. Mearachdan a dh’ fhaodadh a bhith ann Ma tha an comharra cuideam ola a’ lasadh suas gu h-obann rè an turais, tha seo na chomharradh air mì-ghnàthachadh. Mus tòisich thu air an einnsean, feumaidh seo a bhith air a chomharrachadh leis a 'chomharra ìre ola air an inneal smachd.

Thoir sùil air ìre na h-ola agus cuir ris ma tha sin riatanach. Tha an comharradh air adhart airson ùine mhòr, feumaidh e stad sa bhad!

BHIDIO: SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A ath-nuadhachadh ròn windshield

Às deidh sin, dèan cinnteach an-toiseach airson cuairt ghoirid anns an uèir uaine bhon sensor cuideam ola chun t-slat-tomhais cuideam: tionndaidh air an lasadh, dì-cheangail am pluga bhon uèir mothachaidh cuideam ola. Nuair nach eil an einnsean a 'ruith, bu chòir don chomharra a dhol a-mach; tha e nas fheàrr ma choimheadas an neach-tadhail e.

Comharra cuideam ola

Ma tha an comharradh a 'leantainn air adhart a' losgadh, tha insulation na h-uèir air a bhriseadh an àiteigin agus tha e stèidhichte. Chan eil seo cunnartach don einnsean agus faodaidh e gluasad fhathast.

Mar as trice bidh an tomhas cuideam ola a’ nochdadh nach eil an cuideam ola riatanach aig puingean lubrication an einnsein. Mar as trice chan eil seo air adhbhrachadh le pumpa ola lochtach, ach le call ola gu h-obann. Coimhead, mar eisimpleir, gus faicinn a bheil am pluga sgriubha air tighinn a-mach às an toll drèanaidh ola.

Sensor cuideam ola airson SUZUKI GRAND VITARA

Ma lorgar mì-rian einnsean cunnartach, feumar an Renault agad a shlaodadh. Leis an t-slat-tomhais cuideam an-còmhnaidh air adhart, is ann ainneamh a bhios an sensor cuideam ola a’ fàiligeadh. Chan urrainnear seo a sgrùdadh ach le bhith ag ath-nuadhachadh an sensor.

Sgrùdadh sealach: Gluais taba a’ cheangail mothachaidh cuideam ola air ais is air adhart, dh’ fhaodadh gum bi e fuasgailte. A bheil an sensor cuideam ola a’ dol a-mach nuair a thèid an einnsean a thòiseachadh goirid? Cha do las an sensor cuideam ola nuair a chaidh an iuchair lasachaidh a thionndadh!

Tionndaidh an lasadh air, dì-cheangail an càball bhon sensor cuideam ola agus ceangail e ris an talamh: ma tha an comharra cuideam ola a-nis air adhart, tha an sensor cuideam ola lochtach. Cuir an àite sensor.

Mura h-eil an comharra cuideam ola a’ lasadh suas, tha an uèirleadh briste, tha am pannal ionnstramaid aonaichte no an sensor fhèin lochtach. Às deidh dlighe-sgrìobhaidh a thighinn gu crìch, anns an Ruis tha an ùine seo 10 bliadhna, bidh an obair a ’dol a-steach don raon phoblach.

Tha an suidheachadh seo a 'ceadachadh an obair a chleachdadh an-asgaidh, fhad' sa tha e a 'toirt spèis do chòraichean pearsanta, ach a-mhàin seilbh - còir ùghdarrais, còir air ainm, a' chòir air dìon bho shaobhadh sam bith agus a 'chòir air cliù an ùghdair a dhìon - bho na còraichean sin air an dìon gu bràth. Tha a h-uile fiosrachadh a tha air a thaisbeanadh air an làrach seo le seilbh a’ phròiseict no ùghdaran ainmichte eile. Ma thig an solas air adhart gu h-aithghearr aig àm breiceadh èiginneach no oisean luath, is dòcha gu bheil ìre na h-ola nas ìsle na a’ chomharra as ìsle.

Thoir air falbh an sensor cuideam air Suzuki

Ath-nuadhachadh mothachaidh cuideam ola airson einnsean Suzuki SX4 2.0L J20.

2007 Suzuki SX4 Cuir crìoch air einnsean 2.0L J20. Mìle 244000km Gu h-obann, thòisich an ola san einnsean a’ sruthadh dhan talamh. Lorg aodion anns an sensor ...

Suzuki Grand Vitara Tha sinn a’ tuigsinn an adhbhar airson obrachadh an sensor cuideam ola

Sensor cuideam ola Suzuki Bandit ag atharrachadh

Analógach den sensor cuideam ola Suzuki Bandit, a’ sgrùdadh airson sgàinidhean.

Tha ola ag aoidion bhon einnsean. A’ dol an àite an sensor cuideam ola.

O chionn sia mìosan, chaidh obair a dhèanamh gus an ròn ola crankshaft cùil a chuir na àite, b ’e càradh Toyota a bh’ ann ...

SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A ath-nuadhachadh ròn windshield

Càite a bheil an sensor cuideam ola

Ath-nuadhachadh mothachaidh suidheachadh crankshaft SUZUKI Aero j20a

Mì-obrachaidhean Suzuki Grand Vitara 3 - TOP-15

1. bogsa gèar drochaid
2. Caitheamh ola
3. Catalyst
4. Sreath trèana bhalbhaichean
5. Rollaichean teannachaidh
6. Tomhas ola
7. Bushings stàbaill
8. Silentblocks
9. Tar-chuir làimhe
10. Ròin
11. boltaichean brisidh
12. bras
13. Suidheachain nan suidhe
14. Uinneag tanca connaidh
15. Brògan air an cùlaibh

An-diugh tha Suzuki Grand Vitara air a mheas mar aon de na SUVan as mòr-chòrdte ann an dùthchannan CIS. Ann am farsaingeachd Iapan agus dùthchannan Àisianach eile, tha an càr nas aithnichte mar an Suzuki Escudo. Gu tric lorgaidh tu an t-ainm SGV no SE, a’ comharrachadh ainmean goirid airson an aon mhodail. Chaidh an treas ginealach a thoirt a-steach an toiseach ann an 2005 agus chaidh a thoirt a-mach gu 2013-2014 in-ghabhalach.

Is e cho sònraichte sa tha am modail seo gu bheil an càr air a dhearbhadh fhèin gu math rè cinneasachadh agus a-rithist air cliù a chosnadh airson crossover earbsach. Tha easbhaidhean ann cuideachd nach deach a chuir às aig àm cinneasachaidh a ’ghinealach seo de Suzuki Grand Vitara. Beachdaich air na prìomh dhuilgheadasan, an comas fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas, a bharrachd air a 'bhuaidh a th' aig briseadh sìos.

Lùghdachadh axle aghaidh

Bidh mòran de luchd-seilbh Suzuki Grand Vitara a-rithist a’ bruidhinn mu dhuilgheadasan le bogsa gèar aghaidh an aiseil. Bu chòir a thoirt fa-near nach eil an duilgheadas seo an urra ri mìltean a’ chàir, ach a ’leudachadh gu dìreach ri mar a tha an càr air a ruith. Gu tric nuair a dh’ atharraicheas tu an ola anns a’ bhogsa gèar, chì thu an emulsion. Is e an adhbhar an anail bogsa gèar, nach eil cho fada agus a tha buailteach a bhith a’ suathadh taiseachd troimhe fhèin.

Mar riaghailt, faodaidh draibheadh ​​​​fada le leithid de emulsion hum adhbhrachadh nuair a bhios tu a ’draibheadh, agus thar ùine, bidh am bogsa gèar a’ fàiligeadh gu tur, leis gu bheil taiseachd a ’dèanamh an obair aige. Is e aon fhuasgladh an anail a leudachadh, a bharrachd air sùil a chumail air càileachd na h-ola anns a’ bhogsa gèar fhèin. Gus seo a dhèanamh, dìreach fuasgail am bolt drèanaidh beagan agus faic dè an lionn a thig a-mach às a’ bhogsa gèar.

Caitheamh ola einnsean

Zhor, barrachd caitheamh ola, maslozhor - cho luath ‘s nach can luchd-seilbh an Suzuki Grand Vitara an duilgheadas seo, is fhiach a bhith mothachail gu bheil duilgheadas ann agus gu bheil e cha mhòr do-dhèanta fuasgladh fhaighinn air. Mar sin shuidhich na h-innleadairean an einnsean, agus mar sin tòisichidh an càr ag ithe ola eadhon aig an neach-reic. Gu follaiseach a ’tòiseachadh ag ithe ola an àiteigin timcheall air 60 mìle cilemeatair. Faodaidh tu bruidhinn mun duilgheadas seo airson ùine mhòr, a bharrachd air dòighean air fuasgladh fhaighinn air.

Ach, dhealbhaich an luchd-seilbh sgeama a dh’ fheumar atharrachadh chan ann a rèir nan riaghailtean, aon uair gach 15 km, ach aon uair gach 000 km. Leis nach eil feum air seirbheis neach-reic. Tha iad ag ràdh gu bheil marcachd ann an ola a' toirt droch bhuaidh air siostam a' chonnaidh, gu bheil sùith air a thasgadh air na pistons, agus gu bheil tasgaidhean a' nochdadh air na fàinneachan. Mar thoradh air an sin, bidh barrachd ola air a chaitheamh na bu chòir a bhith a rèir nan riaghailtean. Fuasgladh sealach: Atharraich an ola gu 8W-000 no 5W-40 nas tiugh, ma tha sin riatanach, cuir na ròin gas bhalbhaichean agus na fàinneachan piston an àite.

Catalyst neo-èifeachdach

Is dòcha gu bheil inneal-tionndaidh catalytic clogged co-cheangailte ri barrachd caitheamh ola. Agus mar sin bidh an t-einnsean a 'cogadh còmhla ris na gasaichean fuadain, agus an uairsin bidh an siostam fuadain a' fulang. Glè thric, bidh mothachairean sòn lambda no luchd-tionndaidh catalytach a’ fàiligeadh. Tòisichidh an coimpiutair air bòrd a’ sealltainn mhearachdan (P0420 agus P0430).

Gheibhear dì-chrioptachadh mhearachdan ann an clàran sònraichte agus air an eadar-lìn. Bidh ionadan seirbheis a 'fuasgladh na duilgheadas le bhith a' cur an àite a 'chalpa agus na mothachairean riatanach. Bidh sealbhadairean Suzuki Grand Vitara a ’co-dhùnadh gu eadar-dhealaichte, bidh cuid a’ stàladh emuladairean agus barraichean-tarraing, cuid eile a ’gearradh a-mach catalysts, ag atharrachadh am firmware san aonad smachd agus ag atharrachadh an t-siostam fuasglaidh.

Tha an t-slabhraidh anns an einnsean a' crathadh

Is e adhbhar cumanta einnsean hum an t-sreath ùine. Tha a h-uile aonad de na rèiteachaidhean as cumanta den Suzuki Grand Vitara stèidhichte air draibhear slabhraidh. Gu cuibheasach, bidh an t-sreath tìm a’ tòiseachadh a’ fàs beò às deidh ruith de 60 mìle cilemeatair. Is e am prìomh adhbhar gu bheil an teannachadh slabhraidh a’ lagachadh. Gus fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas, tha e gu leòr a chur an àite an clisgeadh absorber le bhith a 'toirt air falbh an còmhdach bhalbhaichean.

Is e an roghainn as fheàrr cumail suas slabhraidh iomlan. Tha e nas fheàrr aghaidh an einnsean a thoirt air falbh, an t-sèine ùine, an t-slabhraidh, an teannachadh agus an sprockets a chuir an àite gu tur. Chan fhiach e dèiligeadh ri seo, oir aig 120 mìle, mar as trice thathas a ’faicinn sgrios air a’ phlastaig absorber clisgeadh. Mura coimhead thu ann an tìde, is dòcha gun tèid an t-seine an sàs no eadhon briste. Mar sin, tha e nas fheàrr an t-seine agus na pàirtean co-cheangailte uile a chuir an àite.

Luchd-teannachaidh crios

Gu h-iomlan, tha dà phrìomh rolairean air na h-einnseanan Suzuki Grand Vitara. Tha uallach air aon rolair airson an crankshaft a cheangal ris a’ ghineadair, am fear eile airson a’ chrios stiùiridh cumhachd agus am pumpa èadhair. Tha an duilgheadas clasaigeach, an àiteigin às deidh dha bearraidhean 80k km tòiseachadh a’ bàsachadh. Fuaim, hum, ruith tioram de ghiùlan. Ge bith ciamar a bhios tu a’ lubricadh, thig an saim dheth aig astaran àrd agus thig an hum air ais a-rithist.

Cha bu chòir dhut a h-uile mion-fhiosrachadh den bhidio atharrachadh air leth, dìreach ùine a chaitheamh, nerves air crimping, msaa, ach cha bhi toradh ann. Tha e nas fheàrr fear ùr a cheannach bhon fhactaraidh agus a chuir na àite. Le bhith a 'cur an àite dà rollair le iuchair airson 13 agus crìoch airson 10 bheir e 30 mionaid aig a' char as àirde, aig an aon àm thoir sùil air na criosan.

Sensor cuideam ola einnsean

Is e an duilgheadas le fàilligeadh an sensor cuideam ola an tar-shruth den ola fhèin. Bidh an cus cuideam bhon phump ola cuideachd a’ cluich a dhreuchd, bidh an sensor dìreach a ’tighinn a-mach. Mar thoradh air an sin, faodaidh ola sruthadh a-steach don t-sruth bho bhith fon sensor, agus mura tèid mothachadh a thoirt air ann an ùine, bidh an einnsean dìreach a ’suathadh. Is e am fuasgladh as earbsaiche an sensor ola a chuir an àite.

Preasan stabilizer aghaidh

A rèir luchd-seilbh an Suzuki Grand Vitara, thathas den bheachd gu bheil na preasan stàbaill aghaidh air an caitheamh, gu sònraichte air sgàth suidheachadh an rathaid. Gu cuibheasach, tha goireas nam preasan stabilizer aghaidh bho 8 gu 10 mìle km. Ged a tha, uaireannan nas lugha, oir tha e uile an urra ri stoidhle dràibhidh agus astar.

Faodar comhairle a thoirt do shealbhadairean Suzuki Grand Vitara le einnsean 2,0 liotair na mòr-ionadan a thoirt bho rèiteachadh le aonad 2,4 liotair. Tha iad beagan nas motha, ach obraichidh iad nas fheàrr agus mairidh iad dà uair cho fada. Airson seata iomlan le einnseanan 2,7 agus 3,2 liotair, tha e nas fheàrr feadhainn dùthchasach a cheannach, tha feartan nan innealan sin fa leth.

Bloc sàmhach briste

Is e duilgheadas tric agus caran tràth den Suzuki Grand Vitara 3 bloc briste de muffler cùil an luamhan aghaidh. Faodaidh grunn adhbharan a bhith ann, droch rathaidean, draibheadh ​​far-rathaid no milleadh air boltaichean atharrachaidh. Tha grunn fhuasglaidhean ann don duilgheadas seo, tha blocaichean sàmhach Honda no polyurethane air an cur an àite cuid. Is fheàrr le feadhainn eile co-chruinneachadh luamhan a chuir an àite. Gu nàdarra, tha na prìsean eadar-dhealaichte faisg air 10 tursan.

Gabh an sàs no na cuir an sàs 1mh gèar

Chan eil an artaigil seo a’ buntainn ach ri Suzuki Grand Vitara le sgaoileadh làimhe. Thathas den bheachd gur e tar-chuir fèin-ghluasadach an tar-chuir as cumanta, ach tha roghainnean ann le sgaoileadh làimhe. Mar sin, anns an tar-chuir làimhe tha duilgheadas ann nuair a thionndaidheas tu a’ chiad gèar air càr blàth. Tha am bogsa a 'diùltadh tionndadh air, a' tionndadh air adhart le growl, chan eil e a 'lorg a' chiad gèar idir. Chan eil fuasgladh deireannach ann don duilgheadas seo, agus chan eil feum ann am bogsa gu lèir atharrachadh. Bidh cuid a’ co-dhùnadh an tar-chuir làimhe a chàradh, cuid eile a’ dol gu luchd-reic, far am fuasgladh iad an duilgheadas seo le diofar oidhirpean.

Bidh ròn dorais a’ milleadh an t-seallaidh

Is e trifle a th’ ann an àite far am faic thu ròn crochte. Gu math nas miosa ma tha an aon sealant a 'sgrios a' pheant. Thar ùine, bidh ròin dorais dìreach a’ caitheamh a’ pheant dheth, gu sònraichte air a’ gheata earbaill. Gu dearbh chan e an sealladh as fheàrr. Bidh cuid de luchd-seilbh a 'peantadh, cuid eile dìreach a' fosgladh le varnish, ach tha e nas fheàrr gun a bhith a 'leigeil leotha a chùrsa a ghabhail.

Boltaichean rèiteachaidh camber

Gheibhear bolt searbh eadhon air a’ chàr as ùire, gu sònraichte nuair a thathar a’ sgrùdadh a bhonn. Is e na h-adhbharan casg, uisge agus sìde. Mar riaghailt, tha na boltaichean cùil buailteach a bhith a 'tionndadh searbh. Anns a 'chùis seo, tha e do-dhèanta a' gleusadh an co-thaobhadh tuiteam. Is e an aon dòigh a-mach na boltaichean searbh a ghearradh dheth le grinder agus feadhainn ùra a chuir a-steach. Còmhla ris na boltaichean, mar as trice bidh blocaichean sàmhach air an atharrachadh. Nuair a thèid boltaichean atharrachadh a chuir an àite, tha e nas fheàrr an lubricadh le grafait no saim copair, gus mairidh iad nas fhaide.

Doras le glainne dùbailte

Chan eil dorsan a 'fuireach fosgailte, chan eil iad a' fosgladh gu math, no eadhon sgadan. Airson Suzuki Grand Vitara, is e galar àbhaisteach a tha seo. Tha am meatailt às a bheil na clamps air an dèanamh a 'fàgail mòran ri bhith air a mhiannachadh. Is e fuasgladh na duilgheadas a bhith a 'stàladh latches ùra, ged as urrainn dhut feuchainn ris na seann fheadhainn a chàradh.

Suidheachain nan suidhe

Bidh an goirt seo, ann an cruth suidheachan draibhear creaking, a’ toirt buaidh air a h-uile Suzuki Grand Vitara gun eisgeachd. A rèir luchd-seilbh eòlach, tha an creak a ’tighinn bho na tabaichean sreap baga-adhair taobh. Tha e gu leòr airson am bra a lùbadh san t-slighe cheart. Bhiodh e coltach beagan, ach bidh e a ’leigeil às an t-siostam nearbhach agus chan urrainn dhut a chàradh ach thu fhèin, cha shàbhail am pàirt sin.

Chan fhosgail doras connaidh

Is e duilgheadas gu math cumanta leis an Suzuki Grand Vitara an caip connaidh a bhios a’ fosgladh gu dealanach. Is e an duilgheadas a th ’ann gu bheil am prìne glasaidh a’ caitheamh a-mach thar ùine, no an àite sin, chan eil na fasteners aige agus am prìne fhèin a ’falach anns a’ phòcaid. Sin as coireach gu bheil e duilich an tanca gas fhosgladh no dùnadh thar ùine. Gus an duilgheadas fhuasgladh, feumaidh tu am prìne fuilt a gheurachadh le faidhle, ach na dèan cus dheth, air neo cha dùin an t-aodach.

Molltair bogha cùil

Chan eil e na dhìomhaireachd gu bheil mòran de SUVan a’ fulang le “bugs” ann am boghachan cuibhle cùil. Tha taidhrichean mòra agus structar a 'chàir fhèin air an dealbhadh gus am bi salachar, gainmheach agus taiseachd daonnan a' faighinn eadar a 'mheatailt agus na ròin. Tha cumadh air an Suzuki Grand Vitara air boghachan na cuibhle cùil. Ma nigheas tu e le bruthadh àrd, bidh e dìreach a’ deòir no a’ rùsgadh dheth. Bhiodh e coltach beagan, ach às aonais, bidh iarann ​​​​a 'tòiseachadh a' meirgeadh agus a 'fàs. Faodaidh tu an duilgheadas fhuasgladh le ìnean liùlach no rudeigin eile.

San fharsaingeachd, tha an treas ginealach Suzuki Grand Vitara SUV a 'fàgail deagh bheachd. Tha an càr earbsach agus neo-inntinneach, co-dhiù electronics, smachd as àirde. Ma nì thu cumail suas càr ann an àm agus atharraich na pàirtean riatanach, bheir an Suzuki Grand Vitara toileachas dhut airson còrr air ceud cilemeatair gun mòran obair càraidh. Tha e gu leòr ath-chonnadh le gasoline de chàileachd àrd, faic ìre na h-ola anns an einnsean agus èist ri gnìomhachd coitcheann an aonaid.