Sensor cuideam ola Opel Zafira

Sensor cuideam ola èiginneach - thoir sùil air agus cuir an àite

Tha an sensor cuideam ola èiginneach air a sgrìobadh a-steach don taigheadas pumpa ola ri taobh an ulaire crankshaft.

Tha an obrachadh air a shealltainn air an eisimpleir de bhith a’ cur an àite sensor einnsean 1.6 DOHC. Air einnseanan eile, thèid an obair a dhèanamh san aon dòigh.

Feumaidh tu multimeter airson obrachadh.

Sreath de chur gu bàs

Dì-cheangail an ceanglaiche acfhainn sensor.

Bidh sinn a ’ceangal an multimeter anns a’ mhodh dial ris an toradh agus an taigheadas mothachaidh. Feumaidh an cuairteachadh a bhith dùinte. Rud eile, feumar an sensor a chuir na àite.

Rabhadh! Ma thèid an sensor a dhì-cheangal faodaidh e beagan ola einnsein a dhòrtadh. Às deidh dhut an sensor a chuir a-steach, thoir sùil air an ìre ola agus cuir ris ma tha sin riatanach.

Tionndaidh an sensor le sreang 24 mm agus thoir air falbh e.

Bidh sinn a 'ceangal an multimeter ris a' chùis agus toradh an sensor anns a 'mhodh leantainneachd. Brùth am piston tron ​​​​toll aig deireadh an sensor. Bu chòir an cearcall fhosgladh. Rud eile, tha an sensor easbhaidheach agus feumar a chuir na àite.

Stàlaich an sensor san òrdugh cùil.

Opel Zafira 1.8 (B) 5dv minivan, 140 HP, 5MT, 2005 - 2008 - cuideam ola gu leòr

Cuideam ola gu leòr (solas rabhaidh cuideam ola ìosal air)

Liosta de lochdan a dh’ fhaodadh a bhith ann	An lorg	Dòighean toirt air falbh
Ìre ola einnsean ìosal	A rèir comharra ìre ola	Cuir ola ris
Criathrag ola lochtach	Cuir fear math an àite an criathrag	Cuir an àite sìoltachan ola easbhaidheach
Bolt pulley drive accessory sgaoilte	Thoir sùil air tightness bolt	Dèan teannachadh air an sgriubha chun an torque òrdaichte
Clogging an sgrion glacadair ola	Sgrùdadh	cliath soilleir
Bhalbhaiche faochadh pumpa ola air a chuir às agus clogged no earrach bhalbhaichean lag	Sgrùdadh nuair a thèid am pumpa ola a thoirt às a chèile	Glan no cuir an àite bhalbhaichean faochaidh lochtach. Cuir an àite pumpa
Caitheamh gèar pumpa ola	Air a dhearbhadh le bhith a’ tomhas phàirtean às deidh dha am pumpa ola a thoirt às a chèile (aig an stèisean seirbheis)	Cuir pumpa ola an àite
Cus fuadach eadar sligean giùlain agus irisean crankshaft	Air a dhearbhadh le bhith a’ tomhas phàirtean às deidh dha am pumpa ola a thoirt às a chèile (aig an stèisean seirbheis)	Cuir na loidhnichean caitheamh an àite. Ath-chuir no càradh crankshaft ma tha sin riatanach
Sensor cuideam ola ìosal lochtach	Chuir sinn a-mach an sensor cuideam ola ìosal bhon toll ann an ceann an t-siolandair agus chuir sinn a-steach sensor math aithnichte na àite. Ma thèid an comharradh a-mach aig an aon àm nuair a bhios an einnsean a’ ruith, tha an sensor cùil lochtach	Cuir an àite sensor cuideam ola ìosal lochtach

Adhbharan airson cuideam ola a dhol sìos

Tha solas air a’ phannal ionnstramaid a tha a’ comharrachadh cuideam ola èiginneach san einnsean. Nuair a lasas e suas, tha seo na chomharra soilleir air mì-ghnàthachadh. Innsidh sinn dhut dè a nì thu ma tha an lampa cuideam ola a’ lasadh suas agus mar a shocraicheas tu an duilgheadas.

Faodaidh an comharra ìre ola tighinn air adhart airson dà adhbhar: cuideam ola ìosal no ìre ola ìosal. Ach dè dìreach a tha an solas ola air an deas-bhòrd a’ ciallachadh, is e dìreach an leabhar-làimhe a chuidicheas tu gus faighinn a-mach. Tha sinn air ar cuideachadh leis an fhìrinn, mar riaghailt, nach eil comharran ìre ola ìosal aig càraichean eaconamaidh, ach dìreach cuideam ola ìosal.

Bruthadh ola gu leòr

Ma tha an lampa ola a 'lasadh suas, tha e a' ciallachadh nach eil an cuideam ola san einnsean gu leòr. Mar riaghailt, bidh e a 'lasadh suas a-mhàin airson beagan dhiog agus chan eil e na chunnart sònraichte don einnsean. Mar eisimpleir, faodaidh e lasadh nuair a tha an càr air a chreachadh gu làidir ann an tionndadh no nuair a thòisicheas fuar sa gheamhradh.

Ma thig an solas cuideam ola ìosal air adhart mar thoradh air ìre ìosal ola, mar as trice tha an ìre seo gu math ìosal mar-thà. Is e a’ chiad rud a nì thu nuair a thig an solas cuideam ola air adhart sgrùdadh a dhèanamh air ola an einnsein. Ma tha an ìre ola nas ìsle na an àbhaist, is e seo an adhbhar gu bheil an lampa seo a’ lasadh suas. Tha an duilgheadas seo air a rèiteachadh gu sìmplidh - feumaidh tu ola a chuir ris an ìre a tha thu ag iarraidh. Ma thèid an solas a-mach, bidh sinn a ’dèanamh gàirdeachas, agus na dìochuimhnich ola a chuir ris ann an ùine, air neo faodaidh e tionndadh gu fìor dhuilgheadasan.

Ma tha an solas cuideam ola air, ach gu bheil an ìre ola air an dipstick àbhaisteach, is e adhbhar eile carson a dh’ fhaodadh an solas lasadh suas mì-chleachdadh den phump ola. Chan eil e a 'dèiligeadh ris an obair aige a bhith a' cuairteachadh tomhas gu leòr de ola ann an siostam lubrication an einnsein.

Ann an suidheachadh sam bith, ma thig cuideam ola no solas ìre ola ìosal air adhart, bu chòir stad a chuir air a ’charbad sa bhad le bhith a’ tarraing gu taobh an rathaid no gu àite nas sàbhailte agus nas sàmhaiche. Carson a bu chòir dhut stad an-dràsta? Oir ma tha an ola san einnsean gu math tioram, faodaidh an dàrna fear stad agus fàiligeadh leis an dùil càradh gu math daor. Na dì-chuimhnich gu bheil ola glè chudromach gus an einnsean agad a chumail a 'dol. Às aonais ola, bidh an t-einnsean a 'fàilligeadh gu math luath, uaireannan taobh a-staigh beagan mhionaidean de dh' obair.

Cuideachd, bidh an suidheachadh seo a’ tachairt nuair a thèid fear ùr a chuir an àite ola einnsein. Às deidh a’ chiad thòiseachadh, is dòcha gun tig an solas cuideam ola air adhart. Ma tha an ola de dheagh chàileachd, bu chòir dha a dhol a-mach às deidh 10-20 diogan. Mura tèid e a-mach, is e sìoltachan ola lochtach no nach eil ag obair a tha san adhbhar. Feumaidh e càileachd ùr a chuir na àite.

Mì-obair mothachaidh cuideam ola

Feumaidh an cuideam ola aig dìomhain (timcheall air 800 - 900 rpm) a bhith co-dhiù 0,5 kgf / cm2. Bidh mothachairean airson cuideam ola èiginneach a thomhas a’ tighinn le raon freagairt eadar-dhealaichte: bho 0,4 gu 0,8 kgf / cm2. Ma tha sensor le luach freagairt 0,7 kgf / cm2 air a chuir a-steach sa chàr, an uairsin eadhon aig 0,6 kgf / cm2 tionndaidhidh e air solas rabhaidh a ’nochdadh beagan cuideam ola èiginneach san einnsean.

Gus tuigsinn an e an sensor cuideam ola anns a ’bholg as coireach no nach eil, feumaidh tu astar an crankshaft àrdachadh gu 1000 rpm aig idle. Ma thèid an lampa a-mach, tha cuideam ola an einnsein àbhaisteach. Rud eile, feumaidh tu fios a chuir gu eòlaichean a bhios a’ tomhas cuideam na h-ola le tomhas cuideam, ga cheangal an àite an sensor.

Bidh glanadh a’ cuideachadh bho nithean ceàrr an sensor. Feumaidh e a bhith air a sgrìobadh agus a h-uile seanal ola a ghlanadh gu mionaideach, oir faodaidh clogadh a bhith ag adhbhrachadh rabhaidhean meallta air an sensor.

Ma tha an ìre ola ceart agus gu bheil an sensor ceart gu leòr

Is e a’ chiad cheum sgrùdadh a dhèanamh air an dipstick agus dèanamh cinnteach nach eil ìre na h-ola air a dhol suas bhon sgrùdadh mu dheireadh. A bheil an dipstick a’ fàileadh mar gasoline? Is dòcha gun deach gasoline no antifreeze a-steach don einnsean. Tha e furasta sgrùdadh a dhèanamh air làthaireachd gasoline san ola, feumaidh tu an dipstick a bhogadh a-steach don uisge agus faicinn a bheil stains gasoline ann. Ma tha, feumaidh tu fios a chuir gu seirbheis càr, is dòcha gum feumar an einnsean a chàradh.

Ma tha mì-ghnàthachadh san einnsean, is e sin an solas cuideam ola, tha e furasta a thoirt fa-near. An cois eas-òrdughan einnsein tha call cumhachd, àrdachadh ann an caitheamh connaidh, ceò dubh no glas a’ tighinn a-mach às a’ phìob-fuasglaidh.

Ma tha an ìre ola ceart, chan urrainn dhut a bhith fo eagal mu chomharradh fada de chuideam ola ìosal, mar eisimpleir, aig àm tòiseachadh fuar. Anns a 'gheamhradh, aig teòthachd ìosal, tha seo na bhuaidh gu tur àbhaisteach.

Às deidh pàirceadh thar oidhche, bidh an ola a’ drèanadh bho na rathaidean gu lèir agus a ’tiormachadh. Feumaidh am pumpa beagan ùine gus na loidhnichean a lìonadh agus an cuideam riatanach a chruthachadh. Tha ola air a thoirt dha na prìomh irisean agus slatan ceangail air beulaibh an sensor cuideam, a chuireas às do chaitheamh air pàirtean einnsein. Mura tèid an lampa cuideam ola a-mach airson timcheall air 3 diogan, chan eil seo cunnartach.

Sensor cuideam ola einnsean

Tha duilgheadas cuideam ola ìosal gu math iom-fhillte leis an eisimeileachd air caitheamh bealaidh agus lughdachadh ìre air cuideam iomlan san t-siostam. Anns a 'chùis seo, faodar grunn lochdan a chuir às gu neo-eisimeileach.

Ma lorgar aoidion, tha an duilgheadas gu math furasta a lorg agus a chàradh. Mar eisimpleir, thèid cuir às do aodion ola fon chriathrag ola le bhith ga theannachadh no ga chuir na àite. San aon dòigh, tha an duilgheadas leis an sensor cuideam ola, tro bheil lubricant a’ sruthadh, cuideachd air fhuasgladh. Tha an sensor air a theannachadh no dìreach fear ùr a chuir na àite.

A thaobh a bhith ag aoidionachd ròin ola, bheir seo ùine, innealan agus sgilean. Aig an aon àm, faodaidh tu toll sgrùdaidh a chuir an àite an ròn ola crankshaft aghaidh no cùil le do làmhan fhèin sa gharaids agad.

Faodar cuir às do aoidion ola fon chòmhdach bhalbhaichean no anns an raon sump le bhith a’ teannachadh na fasteners, a’ cur an àite ròin rubair, agus a’ cleachdadh sealaichean motair sònraichte. Bidh briseadh geoimeatraidh nam plèanaichean ceangailte no milleadh air a ’chòmhdach bhalbhaichean / pana a’ nochdadh gu bheil feum air na pàirtean sin a chuir nan àite.

Ma thèid fuarachadh a-steach don ola einnsein, faodaidh tu ceann an t-siolandair a thoirt air falbh gu neo-eisimeileach agus gasket ceann an t-siolandair a chuir na àite, a ’leantainn a h-uile moladh airson a thoirt air falbh agus an uairsin teannachadh ceann an t-siolandair. Seallaidh sgrùdadh eile air na plèanaichean suirghe am feum ceann a’ bhloca a bhith air talamh. Ma lorgar sgàinidhean anns a’ bhloc siolandair no ceann an t-siolandair, faodar an càradh cuideachd.

A thaobh a 'phumpa ola, ma tha iad a' caitheamh, bu chòir an eileamaid seo a chuir na àite sa bhad le fear ùr. Chan eilear a 'moladh an inneal-glacaidh ola a ghlanadh, is e sin, tha am pàirt air atharrachadh gu tur.

Mura h-eil an duilgheadas san t-siostam lubrication cho follaiseach agus gum feum thu an càr a chàradh thu fhèin, an toiseach feumar cuideam ola an einnsean a thomhas.

Gus cur às don duilgheadas, agus cuideachd a 'gabhail a-steach beachd neo-mhearachdach air dè an cuideam ola anns an einnsean air a thomhas agus mar a tha e air a dhèanamh, feumar uidheamachd a bharrachd ullachadh ro-làimh. Thoir an aire gu bheil inneal deiseil airson cuideam ola a thomhas anns an einnsean air a’ mhargaidh.

Mar roghainn, tomhas cuideam uile-choitcheann "Tomhas". Tha inneal mar seo gu math ruigsinneach, tha a h-uile dad a dh ’fheumas tu aig a’ phacaid. Faodaidh tu cuideachd inneal coltach ris a dhèanamh le do làmhan fhèin. Bidh feum air pìoban ola-dhìonach iomchaidh, inneal-tomhais cuideam agus innealan-atharrachaidh.

Airson tomhas, an àite sensor cuideam ola, tha inneal deiseil no inneal dachaigh ceangailte, agus às deidh sin thèid na leughaidhean cuideam air an tomhas cuideam a mheasadh. Thoir an aire nach urrainnear pìoban àbhaisteach a chleachdadh airson DIY. Is e an fhìrinn gu bheil an ola gu sgiobalta a ’crith an rubair, às deidh sin faodaidh na pàirtean exfoliated faighinn a-steach don t-siostam ola.

Mar thoradh air na tha gu h-àrd, tha e soilleir gum faod an cuideam san t-siostam lubrication tuiteam airson iomadach adhbhar:

• càileachd ola no call a cuid fheartan;
• aoidionachd ròin ola, gasgaidean, ròin;
• ola "a 'bruthadh" an einnsean (a' meudachadh cuideam mar thoradh air mì-ghnàthachadh siostam fionnarachaidh crankcase);
• mì-ghnàthachadh pumpa ola, briseadh sìos eile;
• faodaidh an aonad cumhachd a bhith gu math sgìth agus mar sin air adhart

Thoir fa-near, ann an cuid de chùisean, gum bi draibhearan a’ cleachdadh stuthan cur-ris gus cuideam ola san einnsean àrdachadh. Mar eisimpleir, leigheas XADO. A rèir luchd-saothrachaidh, bidh an leithid de chur-ris an-aghaidh ceò le ath-bheothachadh a ’lughdachadh caitheamh ola, a’ leigeil leis an leann an slaodachd riatanach a chumail suas nuair a thèid a theasachadh gu teòthachd àrd, ag ath-nuadhachadh irisean crankshaft millte agus lìnigeadh, msaa.

Mar a tha cleachdadh a ’sealltainn, chan urrainnear beachdachadh air fuasgladh èifeachdach air duilgheadas cuir-ris le cuideam ìosal, ach mar cheum sealach airson seann einnseanan caithte, dh’ fhaodadh an dòigh seo a bhith freagarrach. Bu mhath leam cuideachd aire a tharraing nach eil priobadh an t-solais cuideam ola an-còmhnaidh a’ nochdadh duilgheadas leis an einnsean losgaidh a-staigh agus na siostaman aige.

Gu math tric, ach tha e a 'tachairt gu bheil duilgheadasan ann leis an neach-dealain. Air an adhbhar seo, chan urrainnear casg a chuir air milleadh air na pàirtean dealain, fiosan, sensor cuideam no an uèirleadh fhèin.

Mu dheireadh, tha sinn ag ràdh gu bheil a bhith a 'cleachdadh ola a tha air a mholadh a-mhàin a' cuideachadh le bhith a 'seachnadh mòran dhuilgheadasan leis an t-siostam ola agus einnsean. Tha e riatanach cuideachd bealaidh a thaghadh a 'toirt aire do fheartan fa leth an obrachaidh. Chan eil an taghadh ceart de chlàr slaodachd airson an t-seusain (ola samhraidh no geamhraidh) airidh air aire nas lugha.

Feumar ola einnsein agus sìoltachain atharrachadh gu ceart agus gu teann a rèir nan gnàthasan, leis gu bheil àrdachadh anns an ùine seirbheis a ’leantainn gu fìor thruailleadh air an t-siostam lubrication. Bidh toraidhean lobhadh agus tasgaidhean eile sa chùis seo gu gnìomhach a ’socrachadh air uachdar pàirtean agus ballachan seanail, sìoltachain clog, mogal glacadair ola. Is dòcha nach toir am pumpa ola fo leithid de chumhachan an cuideam a tha a dhìth, tha gainnead ola ann, agus bidh caitheamh einnsean ag àrdachadh gu mòr.

Càite a bheil an sensor cuideam ola suidhichte air Opel Zafira b

mar sin dhràibh mi 120 km agus cho-dhùin mi coimhead air an ola, cha robh e air an dipstick. Cho ìosal, shaoil ​​​​mi. Chan eil an lampa a 'tionndadh air. Agus mar sin smaoinich mi. Chan eil dragh aig Opel a bheil cuideam ann no nach eil, mura obraich an sensor.

Agus ann an òrdugh, cha mhòr nach eil an ola a 'losgadh, no cha do nochd e idir nuair a chaidh an lasadh a thionndadh air (ach is e eucoir a tha seo air taobh Opel), no loisg e daonnan.

Cha do lorg mi an sensor seo anns na catalogan, ach mhol an luchd-riaghlaidh e.

Cheannaich mi 330364 ann an stòr ERA airson 146 rubles, a rèir lèirmheasan chan eil iad dona.

An coimeas ris na sheas, tha an snàithlean ùr nas fhaide

Mion-sgrùdadh pìoba, tha e math gun tàinig na Gearmailtich bho bhall-coise, feumaidh sinn toirt air an sensor seo atharrachadh.

Gus an sensor a chuir an àite

1. Seas air do làimh cheart.
2. Shoot a ’chuibhle.
3. Dìreach gun fhios nach cuir thu air falbh am bataraidh bataraidh.
4. Thoir air falbh an teannachadh crios dràibhidh, ceann E14 le aon bolt.
5. Thoir air falbh na 3 boltaichean den bhreic alternator E14 a-rithist
6. Slaod am bolt còmhnard a tha a 'daingneachadh an alternator chun a' bhreic beagan.
7. Thoir air falbh am bracaid mothachaidh cuideam.
8. Aig àm air choreigin, thòisich a h-uile càil a 'cur bacadh air, agus thug iad air falbh an taigheadas sìoltachain adhair agus a' phìob chun an DZ.
9. Le ceann de 24, agus le fear fada, cuir a-mach an sensor cuideam ola. Gu dearbh, cha robh ceann ann airson 24, tha an tè àbhaisteach na laighe air an t-slat mothachaidh.

Chaidh an iuchair don USSR a ghearradh

ach nuair a dh’ fheuch mi ris an t-seann fhear a dhubhadh às, bhris e sa bhad agus chaill mi an guma ròin uaine bhon chip, a bha airson adhbhar air choireigin air an sensor.

thoir air falbh an taic gus nach cuir thu bacadh air.

Leis gu robh fàileadh làidir aig an sensor DMSO, chuir mi romhpa an motair a chromadh airson 1 diog,

An uairsin 3 diogan eile agus bha a h-uile dad ann an ola

Ma dh'fheumas am modh-obrach seo a-rithist a-rithist, an uairsin ceannaichidh mi ceann airson 24, agus gearraidh mi e le grinder gus am bi e a 'freagairt air an sensor. Chan obraich sreang fàinne airson 24 gu gòrach, chan obraich ceann cunbhalach nas motha, cha obraich fear fada mar thoradh air a’ ghineadair a chuir suas, agus chan obraich sreang ceann fosgailte eadhon.

Ma cho-dhùnas cuideigin a bhith sgiobalta le iuchair, ceannaich ceann le 12 oirean gearraidh no barrachd.

Seirbheis agus diagnosachd ann an càr

A ’sgrùdadh cuideam ola

1.6L einnseanan peatrail

Thoir air falbh am bolt bhon toll ann an ceann an t-siolandair (

Stàlaich inneal-tomhais cuideam KM-498-B (2) leis an inneal-atharrachaidh KM-232

thuirt

Bu chòir teòthachd na h-ola a bhith 80

100 ° C, i.e. feumaidh an einnsean blàthachadh suas gu teòthachd obrachaidh.

Tòisich an einnsean agus thoir sùil air cuideam na h-ola. Aig dìomhain, bu chòir cuideam na h-ola a bhith 130 kPa.

Thoir air falbh an inneal-tomhais cuideam KM-498-B (2) leis an inneal-atharrachaidh KM-232 (1).

Stàlaich bolt ùr ann an toll ceann an t-siolandair.

Dèan teannachadh air a 'chrann gu 15 Nm.

Thoir sùil air ìre ola an einnsein le dipstick.

Einnseanan diesel 1.7 l

Dì-cheangail an inneal bataraidh àicheil.

Cuir seachad an t-inneal-tomhais cuideam KM-498-B sìos air an sgaradh

Àrdaich agus tèarainte an carbad.

Cuir pana-ola glan fon chàr.

Unscrew an sensor cuideam ola.

Stàlaich an adapter KM-232 (1) a-steach don t-socaid mothachaidh cuideam ola (2), mar a chithear san fhigear gu h-ìosal.

Ceangail an t-inneal-tomhais cuideam KM-498-B ris an inneal-atharrachaidh KM-232.

Ceangail inneal-crìochnachaidh àicheil a 'bhataraidh.

thuirt

Bu chòir teòthachd na h-ola a bhith 80

100 ° C, i.e. feumaidh an einnsean blàthachadh suas gu teòthachd obrachaidh.

Thoir sùil air cuideam ola an einnsean. Nuair a tha e leisg, feumaidh an cuideam ola a bhith co-dhiù 127 kPa (1,27 bar).

Thoir air falbh an adapter KM-232.

Thoir air falbh an inneal tòiseachaidh gus àite a dhèanamh airson an t-inneal torque.

Stàlaich an sensor cuideam ola.

Thoir air falbh an t-slat-tomhais cuideam KM-498-B.

Thoir sùil air ìre ola an einnsean.

Einnseanan diesel 1.9 l

Pàirc an carbad air uachdar còmhnard agus leig leis an ola einnsein a dhol a-steach gu sump an einnsein airson 2-3 mionaidean, agus an uairsin thoir sùil air ìre na h-ola. Ma tha feum air, cuir ola einnsein ris an ìre cheart.

Tòisich an einnsean agus dèan cinnteach gu bheil an comharra cuideam ola ìosal air a ’phannal ionnstramaid dheth agus gu bheil an comharra cuideam ola àbhaisteach.

Èist ris an einnsean airson fuaimean neo buillean neo-àbhaisteach.

• làthaireachd taiseachd no connadh san ola.
• Neo-chunbhalachd ann an slaodachd ola aig teòthachd sònraichte.
• Seirbheis mothachaidh cuideam ola san einnsean.
• Criathrag ola clogged.
• Bhalbhaiche seach-rathad ola easbhaidheach.

Thoir air falbh an tionndadh cuideam ola no pluga loidhne ola sam bith anns a’ bhloc siolandair.

Stàlaich an inneal-atharrachaidh KM-21867-850 le tomhas cuideam agus tomhais cuideam ola.

Dèan coimeas eadar na luachan a gheibhear leis an t-sònrachadh (faic an earrann "Dàta teignigeach agus tuairisgeul" aig toiseach a 'chaibideil).

Ma tha an cuideam ola ìosal, thoir sùil air na leanas:

• Pumpa ola air sgàth caitheamh no truailleadh.
• Boltaichean còmhdach aghaidh an einnsein air sgàth fuasglaidh.
• Sianal solarachaidh ola airson clogadh agus ceangal sgaoilte.
• Chan eil an gasket eadar an tiùb pumpa ola agus an t-slighe a-steach ola air a mhilleadh no air chall.
• làthaireachd sgàinidhean, porosity no bacadh air loidhnichean ola.
• Dràibhear pumpa ola air a mhilleadh agus gèaraichean air an stiùireadh.
• Seirbheis bhalbhach seach-rathad an t-siostam lubrication.
• Cluich ann an bearings an crankshaft.
• Loidhne-ola air sgàth bacadh no stàladh ceàrr.
• Àrdachaidhean uisgeach mar thoradh air milleadh.
• Inneal-fuarachaidh ola airson clogadh.
• O-fhàinneachan nas fhuaire ola airson milleadh no call.
• Bidh jets ola a’ fuarachadh pistons gun fhios nach tèid milleadh a dhèanamh.

Bidh solas cuideam ola a 'fuireach air adhart airson ùine mhòr

Nuair a thòisicheas tu, mairidh an solas cuideam ola airson ùine mhòr. Càite a bheil an t-seic bhalbhaiche?

Bha an atharrachadh ola aig 135 mìle km. An toiseach bha a h-uile dad gu math. An uairsin dh'fhàs an ùine airson an lampa cuideam ola a chuir dheth nas fhaide. Agus a-nis an àiteigin 4-5 diogan. Ach is e an duilgheadas a th ’ann, gus an ruig am pumpa ola ìre na h-ola, cluinnear fuaim, coltach ri cnag luchd-togail uisgeachaidh (a bheil gin ann?). An uairsin bidh a h-uile dad àbhaisteach.

Chaidh cùis coltach ris fhaicinn aig aon àm air an Audi A4. An sin cuideachd, air sgàth sìoltachan lochtach (a rèir coltais bha a’ bhalbhaiche sgrùdaidh air a chuartachadh), dhòirt an ola a-steach don chrann-chrom agus gach uair a thòisich thu, dh’ fheumadh tu feitheamh gus an lìon am pumpa ola na seanalan. Às deidh dhut an criathrag atharrachadh, bha a h-uile dad mar a bha e roimhe.

Mar a tha fios agad, tha eileamaid sìoltachain pàipeir againn air na h-einnseanan HER againn. Chan eil fios agam càite a bheil a 'bhalbhaid sgrùdaidh, ach tha amharas agam gu bheil an duilgheadas ann.

Chan e iad, chan eil iad san einnsean seo. Ach tha gluasadan ìre ann. Agus is dòcha gur e an duilgheadas a th 'ann gu bheil an ola a' tighinn a-mach rè stad fada, agus gus am bi iad air an lìonadh le cuideam, chan eil cuideam ann, ach tha buille ann.

smaoinich mi orra. Agus leugh tòrr air na fòraman. Chan eil iad coltach riutha. Fuaim neònach san einnsean, tha mi a 'smaoineachadh air sgàth dìth ola aig toiseach tòiseachaidh. Bidh e a’ bleith a-steach don t-sump, sin an duilgheadas. Agus na cuir às don einnsean às deidh dhut tòiseachadh, bidh e ag obair san aon dòigh mar a rinn e aig toiseach an obrachaidh.

Tha e soilleir gum faod am fuaim tighinn bho na gèaraichean, ACH carson a tha an ola a’ cumail a’ dol a-mach? Càite bheil a’ phuing lag seo? Às deidh na h-uile, eadhon ged a tha na gèaraichean fuaimneach, is e toradh a tha seo, chan e adhbhar! Is e an adhbhar gu bheil gainnead ola anns na seanalan aig toiseach tòiseachaidh an einnsean.

Ach chan eil ùine agam a dhèanamh an-dràsta. A-màireach bidh mi a’ falbh air turas gnìomhachais chun chnoc (mar sin tha mi duilich ma bhios mi sàmhach airson ùine mhòr! Ach tha mi a’ gealltainn gun lean mi comhairle nan luminaries gu faiceallach!)

Nuair a gheibh mi air ais, tha mi a 'dealbhadh atharrachadh ola agus criathrag neo-eagraichte. Aig an aon àm, dìridh mi air glainne an criathrag ola, thoir sùil air staid a 'bhalbhaid, a chaidh a sgrìobhadh mu dheidhinn ann an club Zafira. Mar a chanas iad, chan eil e airson a reic, tha e coltach ri tuathanas cruinneachaidh.

Ann an ùine ghoirid, bidh an aoigh a’ crochadh air m-can, bidh an sensor cuideam air x-can, an t-slighe a’ dol gu CIM, agus às deidh tòiseachadh, tha sòn tòiseachaidh inneal tùsail ann (eadar 1 agus 3 diogan). Mar thoradh air an sin, ma tha an àithne mothachaidh ola ann an ùine ro thoiseach tòiseachaidh, thèid an solas a-mach às deidh 1 diog, agus mura h-eil ùine aige, an uairsin às deidh deireadh an tòiseachaidh, airson 3-4 diogan, eadhon ged a bhiodh an bidh cuideam ag èirigh às deidh 1,2 diogan, chì thu gu bheil ola san fharsaingeachd a’ tighinn a-mach leis na cluasagan, a bheil thu a’ smaoineachadh gur e co-thuiteamas a tha seo? Air an XER, bidh an cuideam anns an sensor a ’togail nas fhaide air adhart, leis gu bheil a’ chiad diog a ’lìonadh na h-innealan-riaghlaidh VVTi agus tha an sensor aig deireadh an t-siostam, mus tèid an ola a-steach don sump. Tha ola air a shèideadh a-mach às na riaghladairean airson 3-6 uairean tro gach seòrsa beàrn anns na reultan agus na bhalbhaichean. Mar sin, nuair a thòisicheas tu le riaghladairean làn rionnagan, thèid an cuideam a ghearradh dheth sa bhad.

Às deidh dhut tòiseachadh, bidh na reultan a ’dol air do chùlaibh (chan eil iad fhèin no na bhalbhaichean einnsein a’ dol a-steach gu ath-shuidheachadh, leis nach do thionndaidh na reultan far am bu chòir dhaibh), is e a ’chiad adhbhar slaodachd na h-ola, is e an dàrna fear an cunntachail de bhalbhaichean VVTi airson na riaghladairean rionnag a lìonadh agus an tionndadh chun cheàrn cheart. Is e an adhbhar airson wedging an stiffness a chaidh a thaghadh gu ceàrr de stuthan a’ chuirp gas is bhalbhaichean, a tha a ’leantainn gu caitheamh ro-luath agus sgoltadh na bhalbhaichean, chaidh seo a cheartachadh dìreach às deidh 3 bliadhna, ann am modail bliadhna 2009, mar-thà anns an suaicheantas agus an aster ùr. Tha bhalbhaichean gu tur co-chòrdail. Uill, is e an treas fear caitheamh nan riaghladairean rionnag fhèin, air sgàth crith mar thoradh air suidheachadh ceàrr (mar thoradh air fàilligeadh nam bhalbhaichean).