Yamaha WR 250R
- Bhidio: Yamaha WR 250 R.
Ma tha thu a ’coimhead air motorsport salach, is dòcha gu bheil thu eòlach air gu bheil baidhsagalan-motair le einnsean ceithir-bhuille 250cc. Bidh Cm a ’farpais san aon chlas ris na baidhsagalan-motair dà-bhuille 125cc. Cm.
Ann an teòiridh, tha einnsean dà-bhuille dà uair a ’chumhachd airson an aon uiread, agus mar sin tha e furasta a thoirt còmhla ann an aon chlas. Carson a tha mi a ’bruidhinn mu dheidhinn clasaichean rèisidh nuair a tha sinn a’ bruidhinn mu dheidhinn carbad dà-chuibhle nach eil eadhon air a chruthachadh gun fhiosta airson rèiseadh? Oir nuair a bha mi a ’draibheadh an Yamaha ùr fhuair mi a’ bheachd gur dòcha gum biodh na h-aon riaghailtean a ’buntainn air an rathad.
Leis an WR250R, dh'fhaodadh clann sia bliadhna deug a bhith a 'rothaireachd gu laghail le caraidean a bhios a' dràibheadh, mar eisimpleir, dà-bhuille Yamaha DT 16. Tha a h-uile dad gu math agus math, ach is e eich an duilgheadas. A rèir an lagha, faodaidh daoine 125-bliadhna a bhith a 'rothaireachd air baidhsagal-motair le 16 "eich" aig a' char as àirde, agus air cuibhle deuchainn - cho mòr ri 15. Gu mì-fhortanach, feumaidh muileidean feitheamh dà bhliadhna. Ach, nuair a tha an deuchainn airson meud is cumhachd gun chrìoch nad phòcaid, is fheàrr leis a h-uile duine ruighinn airson baidhsagal (ro làidir).
Leig leam na smuaintean a chaidh thairis air m ’inntinn a cho-roinn riut mar a ghluais mi bho ionad-reic Yamaha ann an Rudnik: tha am baidhc mòr gu leòr, tha a’ chuibhle stiùiridh far am bu chòir dha a bhith air enduro, agus tha an cumhachd gu leòr airson am plèana a dhràibheadh aig a astar nach deach càin a chuir ort air an t-slighe fhathast.
Chan eil rothaireachd nas luaithe den t-seòrsa baidhsagal-motair seo tlachdmhor. Mu dheireadh, seo baidhsagal-motair as urrainn dhomh rothaireachd air barraichean lùbach agus faighinn far an rathaid nuair a tha mi airson rothaireachd air rathaidean greabhail. Am feum mi eadhon barrachd?
Ron chiad beagan chilemeatairean, bha amharas agam gu cinnteach gur e seo dìreach XT125R a tha beagan nas cumhachdaiche, nas motha agus ath-sgeadachadh, a tha na cheannach fìor mhath airson a ’phrìs aige, a tha cuideachd air a dhearbhadh leis na h-àireamhan reic, ach chan eil e fhathast spòrsail gu leòr airson saor-làithean dona. a ’draibheadh air an rathad. Bha an ro-aithris seo ceàrr oir tha an WR250R gu math ùr.
Tha am frèam aotrom agus cruaidh air a dhèanamh de alùmanum, tha an crochadh comasach air atharrachadh, agus tha an einnsean aon-siolandair air a stiùireadh gu dealanach agus air a fhuarachadh le uisge. Feuch an toir sinn sùil air a ’ghineadair an toiseach: bidh e a’ deàrrsadh gu breagha agus a ’leigeil a-mach fras meadhanach sàmhach, air a bheil draibhearan san raon a’ cur barrachd is barrachd meas. Mura h-eil thu ann an cabhag, faodaidh tu rothaireachd aig ath-sgrùdaidhean ìosal oir bidh am baidhc a ’tarraing gu math agus gun a bhith a’ gnogadh. Ach, tha e coltach nach eil an siolandair glè mhòr ann an tomhas-lìonaidh, agus mar sin feumar a thionndadh aig astaran àrda airson luathachadh nas cinntiche.
Bheir seo beagan fàs cleachdte ris, air neo dh’ fhaodadh gum bi thu ann an suidheachadh far nach bi a’ chuibhle chùil a’ freagairt cho geur ‘s a bu toil leat. Tha am fuasgladh sìmplidh - ma thionndaidheas tu gu gèar nas ìsle, thèid 30 "marcach" beòthail a-steach don talamh.
Tha seo gu leòr airson a dhèanamh comasach dha leòidean cas cas a dhìreadh agus marcachd air talamh garbh a dhèanamh na fhìor thoileachas. Tha an greim agus an drivetrain math, ach chan eil cruinneas spòrsail fìor. An toiseach, bu mhath leam luamhan gèar nas fhaide a bhith agam oir tha e air a dhealbhadh gus a ’chas as àirde fhaighinn ann am bròg # 40.
Is dòcha gu bheil fios aig Yamaha gu bheil am Mularium (gu taingeil) dèidheil air a bhith a ’caitheamh gèar càileachd, a tha cuideachd a’ toirt a-steach bòtannan motocross, a tha sinn a ’moladh gu mòr airson marcachd.
Tha baidhsagal-motair na fhìor dhèideag air an raon, nach fhàg neach-tòiseachaidh neo-chomasach ann an saoghal draibheadh far-rathaid. Bidh an crochadh fada-stròc a’ gabhail a-steach cnapan gu math agus is urrainn dhut leum gu furasta, is dòcha nach fheum ach an fheadhainn as dùbhlanaiche barrachd cumhachd. Ach mar a tha sinn a 'tuigsinn a chèile, chan e càr rèisidh a tha seo, ach càr fìor mhath airson a h-uile latha.
Tha breicichean diosc aghaidh is cùil làidir gu leòr gun a bhith a ’crathadh oileanach nuair a phutas e an luamhan ro chruaidh air droch uachdar. Tha am baidhc gu math tana eadar na casan, agus a ’smaoineachadh gum bu chòir dha a bhith freagarrach airson far-rathaid agus marcachd rathaid, tha an cathair air a phadhadh gu math.
Faodar an tanca connaidh a ghlasadh agus tha 7 liotair de chonnadh ann, agus mar sin feumaidh tu stad aig ath-chonnadh timcheall air a h-uile 6 cilemeatair. Ged nach do ghabh sinn aithreachas mun einnsean aon-siolandair, cha robh an ìre sruth nas àirde na còig liotair.
Mura leig am brannd anns an leabhran pinc leat baidhsagal nas cumhachdaiche a cheannach, no ma tha thu cinnteach gu bheil 250cc gu leòr, tha an WR250R na dheagh roghainn dhaibhsan a tha dèidheil air goireasachd làitheil a chur còmhla ri spòrs far-rathaid. Dìreach airson smaoineachadh, tha an XT660R beagan nas spòrsail ach tòrr nas cumhachdaiche beagan nas lugha na $ 500 a bharrachd.
Dèan deuchainn air prìs càr: 5.500 EUR
einnsean: aon-siolandair, 4-stròc, 250 cm? , fuarachadh leaghaidh, 4 bhalbhaichean, in-stealladh connaidh dealanach.
Cumhachd as àirde: 22 kW (6 km) aig 30 rpm.
Torque as àirde: 23 Nm aig 7 rpm
Gluasad lùth: Transmission 6-speed, slabhraidh.
Frame: alùmanum, cèidse dùbailte.
Crochadh: forcaichean teileasgopach aghaidh a ghabhas atharrachadh? Siubhal 46mm, 270mm, clisgeadh singilte a ghabhas atharrachadh air a chùlaibh, siubhal 270mm.
Na breicichean: coil aghaidh? Coil cùil 250mm? 230 mm.
Taidhrichean: ro 80 / 100-21, air ais 120 / 80-18.
Cuibhle-cuibhle: 1.420 mm.
Àirde cathair bhon talamh: 930 mm.
cuideam: 126 kg.
Tanca connaidh: 7, 6 l.
Riochdaire: Sgioba Delta, doo, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/4921444, www.yamaha-motor.si.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
+ fìor dhroch shealladh far-rathaid
+ dealbhadh
+ furasta a chleachdadh
+ comas cleachdaidh air an rathad agus far-rathaid
+ einnsean beò
- raon cumhang de chumhachd as àirde
- luamhan gèar goirid
- Crochadh ro lag airson tachartasan proifeasanta far-rathaid
Matevž Hribar, dealbh:? Sasha Kapetanovich
