Luchdaich a-nuas Yamaha FSZ 1000
Seo mar a chaidh Fazer's FZS1000 a chruthachadh. Faodaidh an t-ainm a bhith meallta. Mus tug sinn am baidhc a-null thugainn, chaidh iad gu math fada ag ràdh gu bheil am Fazer 1000 na “toradh èiginneach, àrd-choileanadh agus càileachd”. Ann an ùine ghoirid, na sàbhail. Cha do shiubhail iad ann an clas eaconamaidh. Tha e cuideachd a’ ciallachadh gu bheil a’ phrìs nas àirde na bha dùil aig daoine.
Tha iad air adhartas mòr a dhèanamh. Beagan gheur air an einnsean R1. Tha carburetors 37mm nas lugha aige, siostam fuasglaidh eadar-dhealaichte le tanca stàilinn (air an R1 is e titanium), agus ghlèidh e a’ bhalbhaid Ex-Up. Lùghdaich cumhachd einnsean bho 150 gu 143 hp aig 10.000 rpm. Is dòcha gur e dàta crankshaft a th’ ann.
Coltach ris an FZR 600, tha frèam tubular stàilinn dùbailte aig a ’bhaidhc seo le tiùban air an sgrìobadh bhon bhonn gus obair nam meacanaig a dhèanamh comasach. Tha an roth-cuibhle 1450mm, 55mm nas motha na an R1. Le cuideam aig 208kg, tha e cuideachd 33kg nas truime na an R1, ach tha cuideam dìreach 19kg nas motha na an FZS 600 aotrom.
Is urrainn dhomh a ràdh gu bheil am motor-baidhsagal ùr air buadhan an dà shinnsear a ghleidheadh. Às deidh a ’chiad beagan mhìltean, bha mi tàmailteach oir bha dùil agam ri baidhc nas gèire. Fhuair mi a ’bheachd gu bheil mi an àiteigin fada, ro bhog, gun a bhith beòthail agus ionnsaigheach gu leòr airson a bhith a’ gnogadh ann an oiseanan. Uill, cha robh dùil agam ach ri R1 le inneal-làimhe àrd agus leth armachd. Ach is e seo Fazer.
Às deidh dhomh mo cheann agus na dùilean a ghlacadh, bha deagh ùine aig Fazer mòr agus agam. Tha an comhfhurtachd agus an modhalachd a bhiodh tu a ’dùileachadh bho do bheatha làitheil. Bidh an t-einnsean a ’leum aig ath-sgrùdaidhean meadhanach, rud a tha na thoileachas nuair a dh’ fheumas tu a dhol seachad air convoy de làraidhean. Nuair a bhios an amhach sgìth, ruigidh e timcheall air 240 km san uair.
einnsean: leaghan-fhuarach, in-loidhne, ceithir-siolandair
Bhalbhaichean: DOHC, 20 bhalbhaichean
Bore agus gluasad: mm × 74 58
Leabhar: 998cc
Compression: 11 4:1
Carburetor: 4 × 37 Mikuni
Switch: ioma-phlàta ann an amar ola
Gluasad lùth: 6 gèaraichean
Cumhachd as àirde: 105 kW (1 HP) aig 143 rpm
Torque as àirde: gun fhiosrachadh
Crochadh (aghaidh): forcaichean teileasgopach a ghabhas atharrachadh "bun os cionn", f43 mm
Crochadh (cùl): damper a ghabhas atharrachadh
Breicichean (aghaidh): 2 spools f 298 mm, caliper 4-piston
Breicichean (cùl): Spike F267 mm
Cuibhle (aghaidh): 3 × 50
Cuibhle (cuir a-steach): 5 × 50
Taidhrichean (aghaidh): 120 / 70 - 17
Taidhrichean (cùl): 180 / 55 - 17
Ceàrn frèam ceann / sinnsear: 26 ° / 104 mm
Cuibhle-cuibhle: 1450 мм
Àirde na suidheachain bhon talamh: gun fhiosrachadh
Tanca connaidh: 21
Cuideam tioram: 208 kg
Roland Brown
PHOTO: Road Mappelink, Paul Barshon, Patrick Curte
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: leaghan-fhuarach, in-loidhne, ceithir-siolandair
Torque: gun fhiosrachadh
Gluasad lùth: 6 gèaraichean
Breicichean: Spike F267 mm
Crochadh: forc teileasgopach a ghabhas atharrachadh "bun os cionn", f43 mm / damper a ghabhas atharrachadh
Tanca connaidh: 21
Cuibhle-cuibhle: 1450 мм
Cuideam: 208 kg
