Earrann: Bataraidhean - Duilgheadasan le obair?
Taic TAB Polska. Bidh luchd-leughaidh a’ faighneachd tòrr cheistean dhuinn mu làimhseachadh bataraidh ceart. Bidh sinn a 'freagairt a' mhòr-chuid dhiubh leotha fhèin, ach leis gu bheil cuid dhiubh gan ath-aithris airson cuideachadh agus beachdan, thionndaidh sinn gu eòlaiche - Eva Mlechko-Tanas, Ceann-suidhe TAB Polska Sp. Mr o. mu dheidhinn
Air a phostadh ann am Bataraidhean
Taic: TAB Polska
Is e foghar-geamhradh an t-àm nuair a thèid na bataraidhean a-mach. Dè a nì thu gus am bataraidh a chumail sa gheamhradh?EVA MLECHKO-TANAS: An toiseach, mus tòisich an reothadh, is fhiach sùil a thoirt air ìre agus dùmhlachd an electrolyte. Ma tha feum air, cuir suas agus ath-luchdaich na bataraidhean a rèir molaidhean an neach-dèanamh. Ma tha am bataraidh sean, feumaidh tu cosgais a chuir air gu tric, leithid uair san t-seachdain. Tha e math an charger agad fhèin a bhith agad le glas ath-lìonadh. Faodaidh tu an ìre a chrìochnachadh leat fhèin oir chan eil e duilich. Feuch an cleachd thu dìreach uisge grùide.
Ma tha gineadair DC aig a’ chàr, bidh sinn ag ithe a’ bhataraidh taobh a-muigh a’ chàr.
Anns a 'gheamhradh, bidh mòran dhràibhearan a' cleachdadh a 'chàir nas lugha, mar sin thoir air falbh am bataraidh agus cùm e ann an àite tioram, blàth. Ach, mura cùm sinn an càr sa gharaids, faodaidh e a bhith air a phasgadh nas fheàrr le teasadairean. Feuch an toir thu aire do ghlaineachd a ’chòmhdaich, oir tha e nas fhasa cuairt ghoirid fhaighinn air adhbhrachadh le taiseachd is uisge sa gheamhradh.
Dè a nì thu ma tha an dùmhlachd electrolyte ìosal?
Gu dearbh, na atharraich an electrolyte, ach cuir uisge grùide ris.
Tha bataraidh agam le luach tùsail nas ìsle, a tha a’ ciallachadh gum bi e a’ caitheamh nas luaithe nuair a bhios e a’ draibheadh timcheall a’ bhaile. Bidh mi a’ draibheadh astaran goirid, tha an rèidio cha mhòr an-còmhnaidh air adhart, suidheachain teasachaidh. Tha seo uile a’ ciallachadh gu bheil mi air dà bataraidh a chuir nan àite ann an còig bliadhna. Comhairle sam bith air seo?
Tha mi a 'smaoineachadh gu bheil thu a' taghadh na bataraidhean ceàrr, no duilgheadas leis an inneal tòiseachaidh, is dòcha an gineadair. Tha mi a 'toirt comhairle dhut sgrùdadh a dhèanamh. Faodaidh luchd-cleachdaidh gnàthach am bataraidh a leigeil ma sgaoil cuideachd. Tha e an urra ris an ìre de shruth a thèid a chaitheamh gach aonad ùine agus, gu dearbh, nuair nach eil an einnsean a ’ruith. Cuir fios gu dealanach no, nas fheàrr, bùth-obrach sònraichte. Tha a’ chosgais nas ìsle na ath-nuadhachadh bataraidh.
Dè a nì thu le bataraidh air a dhroch chleachdadh? Ath-chuairteachadh no ath-bheothachadh? Ma thèid ath-bheothachadh, ciamar?
Roimhe sin, bha iad air an ath-bheothachadh mar seo. An toiseach, chaidh am bataraidh a lìonadh le uisge grùide agus chaidh sruth cosgais mòr a cheangal, a dh’ adhbhraich dì-mhilleadh. An uairsin bha e riatanach an uisge sulfated a dhòrtadh. Is ann dìreach às deidh sin a chaidh am bataraidh a lìonadh le electrolyte den dùmhlachd iomchaidh. Ge bith an e do chruinneachadh de leithid de làimhseachadh, smaoinich. Chan ann mar sin a tha e tuilleadh.
A bheil am bataraidh a’ cosg nas lugha nuair a bhios tu a’ draibheadh ann an aimsir fhuar?
Tha teòthachd nas ìsle aig an electrolyte cuideachd aig teòthachd ìosal. Nuair a tha e glè fhuar, bidh criostalan luaidhe sulfate a 'tuiteam a-mach à fuasgladh agus a' socrachadh air na truinnsearan. Bidh dùmhlachd an electrolyte cuideachd ag àrdachadh agus bidh sulfation ag àrdachadh. Tha luchdachadh nas duilghe. Tha an teòthachd as fàbharach airson cosgais a 'bhataraidh eadar 30 agus 40 ceum.
Chan eil an càr agam a’ tòiseachadh gu math ann an aimsir fhuar. Thuirt an dealanach gu robh am bataraidh a’ tarraing ro bheag de shruth cosgais.
Tha bholtadh cosgais sònraichte agus iomchaidh aig gach alternator. Bidh an neach-dèanamh a’ toirt aire
Cleachdadh luchd-cruinneachaidh gnàthach a bharrachd. Faodaidh èifeachdas gineadair a bhith ro ìosal nuair a tha mòran de luchd-ceannach mar sin ann.
Ma tha duilgheadas ann le cosgais, bidh an comharra cosgais bataraidh a’ lasadh suas. Thoir an aire a bheil soilleireachd solais-cinn a’ chàir ag atharrachadh a rèir astar an einnsein. Ma tha, chan eil a’ chìs gu leòr agus dh’ fhaodadh an alternator, alternator no bholtaids a bhith air a mhilleadh.
Dè mu dheidhinn càballan a cheangal nuair a thathar a’ faighinn dealan air iasad? Bidh duilgheadasan agam an-còmhnaidh le seo.
Tha an riaghailt sìmplidh. Na ceangail an dà chàball aig an aon àm ‘s a dh’ fhaodadh cuairt ghoirid tachairt. Nam biodh an minus ceangailte ris an talamh, bu chòir dhut tòiseachadh le bhith a 'ceangal an uèir dheimhinneach
bhon bataraidh tòiseachaidh chun a’ bhataraidh a thathas a ’togail. An uairsin ceangail an minus bhon bataraidh tòiseachaidh gu làr sa chàr tòiseachaidh. Bu chòir càballan àrd-inbhe le insulation sùbailte a chleachdadh, rud a tha cudromach aig teòthachd an adhair ìosal.
Bi faiceallach nach toir thu air falbh na clamps bataraidh fhad ‘s a tha an einnsean a’ ruith. Faodaidh seo a bhith marbhtach do electronics a’ chàir.
Ciamar a tha e leis a’ bhataraidh bhon mhòr-bhùth? Am faod mi dìreach a chuir fon chochall agus falbh?Tha e mar dhleastanas air an neach-reic bataraidhean a thabhann deiseil airson an cleachdadh agus mar sin ann an staid nach eil feum air cosgais. Feumaidh bholtaids a’ chuairt fhosgailte a bhith nas àirde na 12,5V.
A dh 'aindeoin cosgais fada, chan eil mo bhataraidh a' ruighinn an dùmhlachd electrolyte math air a thomhas le inneal-adhair. Tha sùil a’ bhataraidh a’ sealltainn “air a ghearradh”. Cha mhair cosgais fada. Chan eil an einnsean air tòiseachadh airson grunn làithean.
A rèir nan comharran, feumar am bataraidh a chuir na àite. Faodar an suidheachadh seo a dhearbhadh le bhith a 'sgrùdadh dath an electrolyte. Ma thionndaidheas e donn, bidh e duilich am bataraidh ath-bheothachadh. Tha mi a’ smaoineachadh gur e truas a th’ ann. Chan eil beatha bataraidh nas fhaide na 6 bliadhna. Mar sin ma bhios an draibhear a ’draibheadh airson ùine mhòr leis a’ bhataraidh seo, tha mi a ’toirt comhairle dhut connadh ùr a cheannach.
