Xpeng G3 - deuchainn dealain bho na thionndaidh a-mach, am measg rudan eile, le taing don stèidheadair Xiaomi [1 km, bhidio Nyland]

Cho-dhùin Bjorn Nayland deuchainn a dhèanamh air an Xpeng G1000 3km, carbad dealain Sìneach a tha dìreach air tòiseachadh air lìbhrigeadh ann an Nirribhidh. Tha prìs an Xpeng G3 fulangach airson a 'phìos, tha an càr a' coimhead math, ach, mar a thàinig e a-mach, tha crìochan mòra aig a 'chàr. Is e an dà rud as cudromaiche am port Chademo agus am bathar-bog nach eil ag obair gu math, ged a dh’ fhaodadh a ’chunntair a bhith duilich cuideachd. ìsleachadh Caitheamh cumhachd.

Xpeng G3 ann an deuchainn 1 km

Feuch an tòisich sinn leis a ’phrìs: tha an Xpeng G3 a’ tòiseachadh ann an Nirribhidh bho CZK 358 airson an dreach Smart agus bho CZK 379 airson an dreach Premium. Chan eil e a ’dèanamh mòran ciall na suimean sin a thionndadh gu zlotys, mar sin feuch an cuir sinn ris gu bheil an Nissan Leaf II a’ cosg bho NOK 297. Tha an aon Leaf ann an àite glè choltach air taobh na Pòlainn a ’cosg bho PLN 900, agus mar sin thionndaidh e a-mach sin Prìs Xpeng G3 sa Phòlainn bu chòir tòiseachadh le mu 148 XNUMX PLN airson dreach nas saoire de Smart. Chan eil e gu math saor, ach tha an Volkswagen ID.3 no Kia e-Niro nas daoire.

Tha an càr ri fhaighinn le bataraidhean 50,5 agus 65,5 kWh. Chan eil làrach-lìn Nirribhidh ag aithris orra idir, ach tha an configurator a’ toirt seachad fiosrachadh neo-àbhaisteach bhon roinn den phròiseasar a chaidh a chuir a-steach sa chàr (Snapdragon 820A). Tha an taisbeanadh modail a 'sealltainn gu bheil am bataraidh stèidhichte air ceallan CATL agus a' tabhann aonadan 451 WLTP (an tùs) - tha Nyland a 'dèanamh deuchainn air dreach le bataraidh nas motha.

Port cosgais Chademo, neach-cuideachaidh Sìneach, luachan raon neo-phractaigeach, ...

первый còmhla Xpenga G3? Chaidh an càr a chleachdadh Port Cìsean Chademo (chan eil roghainn eile ann airson na Roinn Eòrpa), mar sin, bidh ath-lìonadh lùth air ar mòr-thìr a ’tachairt aig astar suas ri 50 kW, le stùcan suas ri 62,5 kW air cuid de chargairean. Aig an aon àm, anns an roinn C thairis air 50 kW a ’fàs gu bhith na àbhaist, bidh an Kia e-Niro a’ luathachadh gu 77 kW, an Volkswagen ID.3 gu 100 no 125 kW, a rèir an dreach. B ’e a’ bhuannachd a bh ’aig an Xpeng G3 cuar cosgais seasmhach ge bith dè an t-astar a chaidh a shiubhal agus an teòthachd:

B ’e mì-ghoireasachd eile sa chàr an neach-cuideachaidh, a tha a’ bruidhinn dìreach Sìneach agus air a ghnìomhachadh aig amannan air thuaiream, agus am bathar-bog slaodach a tha a ’tabhann àiteachan absurd ann an seòladh (mar eisimpleir, an Spàinn).

Mar as àbhaist ann an càraichean Sìneach, b ’e an raon a chithear air na meatairean an raon a fhuaireadh bhon dòigh deuchainn (ainmail) agus mar sin air a ghluasad suas gu h-àrd. Rè a ’ghluasaid thionndaidh e a-mach sin tha meatair caitheamh lùtha aige cuideachd nach eil a ’sealltainn barrachd air 25 kWh / 100 km. (250 Wh / km), eadhon ged a bhios an G3 ag ithe 28 kWh / 100 km, a bha Nyland a ’tomhas a rèir ceudadan agus an astar a chaidh a shiubhal:

Ann an deuchainnean aig teòthachd subzero, rinn an Xpeng G3 a ’chùis air Nissan Leaf e + 57 (62) kWh, BMW i3 120 Ah, Hyundai Ioniq 38 kWh agus MG ZS EV. Dh ’fhaodadh cuideigin argamaid a dhèanamh aig teòthachd nas àirde, gum bi e comasach dha draibheadh ​​nas lugha na 13 uairean fad na slighe, agus mar sin a’ tighinn faisg air Peugeot e-208 agus Hyundai Ioniq 28 kWh.

Co-dhùnadh Nyland? Chan eil an càr freagarrach airson turasan fada air sgàth port luinge Chademo agus dìth stèiseanan cosgais luath airson carbadan dealain a ’cleachdadh Chademo. Ann an cùisean eile, dh ’fhaodadh e obrachadh:

Sheall deuchainn eile sin aig astar 90 km / h tairgsean càr suas ri 304 cilemeatair de raon (geamhradh, teòthachd àicheil), aig 120 km / h - 236 km. Agus seo uile fhad ‘s a tha thu a’ sgaoileadh a ’bhataraidh gu neoni (100-> 0 sa cheud). Nuair a bhios sinn a 'dràibheadh ​​​​anns an raon 80-> 10 sa cheud, bidh raon geamhraidh Xpeng G3 a' tuiteam gu 213 agus 165 cilemeatair, fa leth.

Inntrigeadh iomlan:

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: