Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA Ionad Seirbheis Heileacoptair Feachdan Armaichte na Pòlainn

Heileacoptair sabaid Mi-24W aig turas-adhair deuchainn às deidh ath-sgrùdadh a chaidh a dhèanamh aig WZL No. 1 SA ann an Lodz.

Is e Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA na h-aon fhactaraidhean itealain sa Phòlainn a tha speisealaichte ann an ath-sgrùdadh, ùrachadh agus cumail suas bho àm gu àm de gach seòrsa heileacoptair ann am Feachdan Armaichte na Pòlainn airson còrr air leth-cheud bliadhna.

Ann an 1941, chaidh an 131mh bùth-obrach itealain fa leth a stèidheachadh anns an Úcráin, a bha bho thoiseach a bhith ann gu sònraichte ann an càradh uidheamachd itealain. Ann an 1944, bha iad fo smachd an 2na Arm Arm na Pòlainn agus stèidhichte ann am Majdanek faisg air Lublin. Ann an 1945 chaidh an gluasad gu Lodz. An toiseach, b 'e Ruiseanaich a' mhòr-chuid den luchd-obrach stiùiridh agus innleadaireachd, a chaidh a chur nan àite le eòlaichean Pòlach anns na bliadhnaichean às dèidh sin. Ann an 1946, chaidh an 131mh bùth-obrach itealain fa leth ath-ainmeachadh mar aonad armachd Àir. 1519 (seòrsa bùth-obrach càraidh itealain A). Ann an 1947, dh'atharraich an aonad an t-ainm gu Bùth-obrach Plèanaichean Àir. 1, agus thàinig am Prìomh Einnseanair gu bhith na cheannard air. Fabisyak. Anns an aon bhliadhna, tha an aonad a ’bòstadh ùrachadh a leth-cheudamh itealan, itealan ionnsaigh Il-2.

Ann an 1950, thòisich Bùth-obrach Itealain Àireamh 1 a' càradh phlèanaichean ionnsaigh Il-10 agus na h-einnseanan AM-42 aca.

Ann an 1951, le òrdugh Ministear an Dìon Nàiseanta, dh'atharraich Bùthan-obrach Adhair Àir. 1 an ainm gu Bùthan-obrach Adhair Àir. 1 agus Dìon Adhair na Sgìre Nàiseanta. B 'e a' chiad stiùiriche air LZR No. 1957 am Màidsear Jerzy Kalbarczyk.

Rè na h-ùine seo, rinn luchd-obrach an lus ath-sgrùdadh mòr air na h-itealain a leanas: Po-2, Yunak-3 agus Yak-11, agus chaidh Contract-501 a chrìochnachadh cuideachd - is e sin, ath-sgrùdadh mòr air itealain ionnsaigh Il-10 airson Indonesia . Airson a’ chiad uair bho thòisich càradh itealain, chaidh an lus ùrachadh tro ath-sgrùdadh mòr. Bha an ùrachadh a’ toirt a-steach a bhith ag atharrachadh an US-13 (plèana ceadaichte Po-2) airson adhbharan slàintealachd le bhith a’ cuairteachadh a’ choileach le fairing glainne agus a’ toirt a-steach gondola airson an euslainteach ann an dealbhadh a’ chuirp, a bha suidhichte dìreach air cùl a’ choileach, dùinte. le fèill shònraichte anns a’ phàirt àrd.

B 'e an t-àite tionndaidh airson a' phlannt ann an 1960, nuair a thòisich briogàd LZR Àireamh 1 air heileacoptairean ath-nuadhachadh. B 'e a' chiad itealan den t-seòrsa seo, a thòisich an ath-thogail aig LZR No. 1, an heileacoptair SM-1 (dreach ceadaichte de heileacoptair piston Sòbhieteach Mi-1, a chaidh a thoirt a-mach sa Phòlainn aig ionad WSK Świdnik). Ann an co-cheangal ri tòiseachadh an seòrsa obrach seo aig toiseach na bliadhna, bidh buidheann de luchd-obrach bho Roinn Càradh Airframe a’ siubhal gu WSK Świdnik gus trèanadh ann an dealbhadh, cinneasachadh agus obrachadh heileacoptairean SM-1. Shoirbhich le càradh an SM-1/300, a rinn luchd-obrach na roinne, agus chaidh na deuchainnean itealaich aca a dhèanamh le pìleatan an aonaid armachd air an seòrsa itealain seo. Ach, bha an àireamh de heileacoptairean a chaidh a lìbhrigeadh don ionad Łódź cho beag 's an ath bhliadhna thòisich am buidheann-airm ag ath-nuadhachadh na h-einnseanan WN-3 Pòlach a thug cumhachd don TS-8 Bies. Bha toirt a-steach seòrsa ùr de einnsean gu ath-sgrùdadh co-cheangailte ri togail seasamh sònraichte, ris an canar. dynamometer. Tha deuchainnean seasmhachd air deagh chàileachd càraidh a dhearbhadh. Mar thoradh air càradh soirbheachail an einnsean VN-3 chaidh ath-sgrùdadh a dhèanamh air an TS-1962 Bi ann an 8.

B’ e leum eile ann an leasachadh teignigeach a’ phlannt tòiseachadh ann an 1969 air obair bho àm gu àm air seòrsa ùr de phlèana - an heileacoptair Mi-2 le dà einnsean roth-uidheam gas. Chaidh an obair a chrìochnachadh san Lùnastal 1969 agus bha e co-cheangailte ri leudachadh air beatha seirbheis an seòrsa heileacoptair seo. Rè na h-obrach, mheudaich biùro dealbhaidh M. Mila ann am Moscow na h-amannan cumail suas airson einnseanan agus am prìomh chraoladh bho 100 gu 300 uairean. Air an adhbhar seo, chaidh a’ chiad ath-sgrùdadh a chaidh a dhèanamh ann an Łódź a sheòrsachadh mar bhacadh (thòisich ath-sgrùdadh itealain den t-seòrsa seo ann an 1975). Ann an co-cheangal ri toirt a-steach seòrsa ùr de heileacoptair airson ath-sgrùdadh, bha e riatanach a’ bheing deuchainn tethered ath-thogail agus atharrachadh cuideachd airson a bhith a’ dèanamh deuchainn air heileacoptair Mi-2. Chaidh na h-obraichean sin a chrìochnachadh ann an 1971. Aig toiseach na bliadhnaichean 1st, ann an co-shìnte ri càradh heileacoptairean SM-2 agus SM-2 (an dreach Pòlach den chiad fhear) agus an Mi-2, bha an itealan còmhdhail aotrom An-1 ga chàradh. chaidh plèanaichean a chuir air bhog. Anns an aon ùine, thòisich an lus a 'càradh phlèanaichean a bhuineadh do dhùthchannan Aonta Warsaw. Ann an LZR Àireamh 1, chaidh heileacoptairean Mi-1 agus SM-2 de dhiofar atharrachaidhean, a bharrachd air itealan An-2, a tha ann an seirbheis le itealan armachd Czechoslovakia, Bulgaria, an GDR agus an Ungair, a chàradh. Aig deireadh an 1st, chaidh stad a chur air càradh heileacoptairean SM-1, agus de na heileacoptairean Mi-XNUMX agus SM-XNUMX aig toiseach an XNUMXth.