Iomadh inneal-sgaoilidh càr - mì-ghnìomhan, comharraidhean, càradh iomadachadh sgaoilidh

Is dòcha gu bheil an eileamaid einnsean, a tha na iomadachadh sgaoilidh, gu math sìmplidh, tha grunn dhuilgheadasan aige. Tha iad an urra ri dealbhadh an aonaid agus faodaidh grunn uireasbhaidhean nochdadh ann am modalan càr fa leth. Mar eisimpleir, anns an einnsean 1.9 TDI den Golf V, bhiodh an gasket manifold sgaoilidh gu tric air a sgaradh bho uachdar a ’bhloc siolandair. Ann an seann aonadan gasoline Opel (2.0 16V), nochd sgàineadh timcheall air meadhan a 'phàirt. Carson nach mair iomadachadh an t-soithich gu bràth ann an carbadan losgaidh a-staigh?

Carson a tha iomadachadh an t-soithich a 'fàilligeadh? Prìomh fheartan a dh'fhaodadh a bhith air am milleadh

Tha suidheachadh obrach an t-siostaim gu lèir air leth cudromach airson coileanadh an iomadachaidh èasgaidh. Tha buaidh aig a choileanadh air:

• teòthachd
• crathadh einnsean;
• suidheachaidhean rathaid;
• obrachadh carbaid.

Bidh conaltradh le bloc an einnsein ag adhbhrachadh gum bi an eileamaid seo a 'teasachadh suas ri teòthachd àrd. Tha gasaichean cladhach a tha a 'dol tron ​​​​chòmhdach glè bhlàth (suas gu 700 ceum Celsius ann an aonadan gasoline), a bheir buaidh air leudachadh an stuth. A bharrachd air an sin, feumar crithidhean bhon einnsean, leudachadh teirmeach caochlaideach de dhiofar stuthan (bidh alùmanum ga ghiùlan fhèin ann an dòigh eadar-dhealaichte seach iarann ​​​​teilgte), buaidh atharrachadh shuidheachaidhean taobh a-muigh (sneachda, eabar, uisge) agus, mu dheireadh, an dòigh anns a bheil an càr air obrachadh. . . Mar sin, tha an neach-cruinneachaidh chàraichean buailteach do mhearachdan bho gach taobh. Dè as trice a tha ceàrr air?

Iomadachadh sgàineadh briste - carson a tha seo a’ tachairt?

Buaidh mhòr air neach-cruinneachaidh chàraichean briseadh, a 'tighinn gu conaltradh le stuthan eadar-dhealaichte. Bidh iarann ​​​​teilgte, às an dèanar manifolds fuadain mar as trice, a’ fàs nas slaodaiche na alùmanum agus stàilinn. Mar sin, gu h-àraidh nuair a bhios tu a 'dràibheadh ​​​​gu cruaidh air einnsean fuar, faodaidh e tachairt gu bheil am bloc alùmanum ga ghiùlan fhèin ann an dòigh eadar-dhealaichte seach an iomadachd iarann. Bidh na studan ioma-fhillte stàilinn a’ cumail suas gu math ri teannachadh, rud nach eil fìor leis an iomadachd tàthaichte. Mar thoradh air an sin, bidh an eileamaid a 'briseadh, mar riaghailt, aig a' phuing tàthaidh.

Tha iomadachadh sgàinte sgàinte na chomharra air briseadh sìos agus fàilligeadh. Cuin a tha feum air ath-chur no càradh?

Is e an dòigh as fhasa air iomadachadh sgàin aithneachadh dìreach an einnsean a thòiseachadh. Tha fuaim a h-obrachaidh eadar-dhealaichte, agus ann an cuid de chàraichean bidh e caochlaideach a rèir rpm nas ìsle no nas àirde agus an ìre de bhlàthachadh einnsean. Tha obrachadh bog an aonaid roimhe seo agus an t-sàmhchair tlachdmhor anns a’ chaban a’ tionndadh gu bhith na fhuaim neònach meitabileach. Ach, cha bhi e an-còmhnaidh comasach faicinn far a bheil iomadachd an t-sèididh air a mhilleadh. Mar as trice is e microcracks an adhbhar, neo-fhaicsinneach gun disassembly agus sgrùdadh air a ’bhòrd.

Tàthadh ioma-fhillte exhaust - an fhiach e?

Ma dh'iarras tu air "neach eòlach" sam bith a choinnicheas e, innsidh e dhut gun gabh a dhèanamh. Agus ann am prionnsabal bidh e ceart, oir faodaidh neach-cruinneachaidh aoidionach a bhith air a ghrùdadh. Ach, chan eil buaidh a leithid de ghnìomhachd an-còmhnaidh (gu dearbh gu tric) dona. Tha seo air sgàth gu bheil iarann ​​​​teilgte na stuth air leth dùbhlanach ann an giullachd. Tha e saor agus seasmhach, ach tha feum air dòighean iomchaidh airson tàthadh.

Ath-chur iomadachadh no tàthadh exhaust?

Rè a 'phròiseas seo, tha cho breagha' sa tha stuth nan tàthadh air a nochdadh, a chithear nuair a bhios iad a 'fuarachadh. Nuair a thig e a-mach gu bheil a h-uile dad air a bruich gu math mar-thà, gu h-obann cluinnidh tu “pop” agus tha an obair agad gu lèir dìomhain. A bharrachd air an sin, nuair a bhios e a ’tàthadh, bidh an neach-cruinneachaidh a’ lughdachadh an t-sruth aige, a bheir droch bhuaidh air gnìomhachd an aonaid. Gabhar ri càradh aon-ùine san dòigh seo, ach tha e mòran nas fheàrr an dàrna pàirt a cheannach ann an stòr air-loidhne (eadhon fear air a chleachdadh), oir is dòcha gum bi a ’phrìs mar an ceudna.

Dè mu dheidhinn a bhith a 'toirt air falbh an t-uabhas sgaoilidh?

Ged is e pìob iarann ​​​​teinnteach le tàthadh factaraidh a th’ anns an inneal-losgaidh, tha buaidh mhòr aige air coileanadh einnsean. Tha fad an neach-cruinneachaidh fhèin a 'toirt buaidh mhòr air coileanadh, mar a tha ìomhaigh nan seanalan. A 'coimhead air a' mhion-fhiosrachadh seo, chì thu gu bheil e aig àm air choreigin a 'tighinn còmhla ri aon phìob a' dol tron ​​​​chàball fon einnsean. Bidh probe lambda gu tric air a chuir anns an t-siolandair èasgaidh gus càileachd gas èasgaidh a thomhas.

Tha tuners, an uair sin, gu math deònach an siostam fuadain gu lèir atharrachadh, a 'tòiseachadh leis an iomadachd, a bheir buaidh mhòr air coileanadh cumhachd ann an diofar raointean rpm (gu h-àraid feadhainn àrd). Bhon seo faodaidh sinn a cho-dhùnadh nach urrainnear faighinn cuidhteas an neach-cruinneachaidh.

Dè a nì thu ma tha duilgheadas ann leis an iomadachd in-ghabhail? Tha comharran uaireannan do-fhaicsinneach don t-sùil rùisgte, agus mar sin is fhiach fios a chuir gu eòlaiche. Is gann gu bheil luach air iomadachadh millte ann an càr a chàradh, agus mar sin tha e nas fheàrr ma cho-dhùnas tu pàirt ùr a cheannach nach urrainn don chàr a dhèanamh às aonais.