Pìob / eadar-dhealachadh sgaoilte eadar einnsean in-loidhne agus V-einnsean

An-diugh, chan eil pìob càr a-nis air a chuingealachadh ri bhith a ’lughdachadh fuaim einnsean; bidh e a’ cuideachadh le bhith a ’lughdachadh sgaoilidhean truailleadh puinnseanta.

An diofar eadar einnsean in-loidhne agus V-einnsean

Fhad ‘s a thèid aon a chleachdadh gus obrachadh le aon phìob-earbaill, mar as trice bidh dhà aig càraichean nas daoire le einnsean V6 cumhachdach. Gu dearbh, feumaidh an seòrsa einnsean seo (barrachd mion-fhiosrachaidh an seo) dà phìob èasgaidh, oir tha e air a roinn ann an dà phàirt mhòr (dhà le trì siolandairean gach fear). Tha an t-einnsean a-staigh, ge bith a bheil e fada (mar BMW 6-siolandair) no gu h-obann (a ’mhòr-chuid de chabhlaichean Frangach, càraichean nas mòr-chòrdte), ga dhèanamh nas fhasa aon fhrasair a chuir a-steach.

Com-pàirtean agus àite gach fear

Nam biodh turbo, bhiodh e

dìreach às deidh

iomadachaidh sgaoilte (7) a bharrachd air inneal-tionndaidh ro-catalytic roghainneil. Thoir fa-near cuideachd gu bheil ullachaidhean eile ann a bharrachd air na tha gu h-àrd agus gum faod an t-òrdugh atharrachadh. Mar eisimpleir, chan eil an DPF ceangailte ris a ’chataltair, ach gu tric tha seo fìor. Mu dheireadh, tha bhalbhaiche (EGR) ann airson cuid de na gasaichean fuarachaidh a thilleadh chun einnsean gus an cìreadh (gasoline agus dìosail) fhuarachadh, nach eil air an sealltainn an seo.

• (1) Sàmhach : Is e seo inneal a thathar a ’cleachdadh gus lughdachadh a dhèanamh air fuaim a thig bho ghasan sruthaidh.
• (2) Poit fois : glè choltach ri muffler, is e an dreuchd aige astar agus cuideam nan gasaichean sgaoilte a lughdachadh mus ruig na gasaichean deireadh na loidhne.
• (3) Criathrag pàirteach : ris an canar DPF agus tha e an làthair air carbadan dìosail (air gasoline le in-stealladh dìreach bho 2016), tha e air a dhèanamh de stuth sùghaidh porous air a dhèanamh suas de silicon carbide, a tha air a chleachdadh gus suas ri 95% de ghasan truaillidh a shìoladh. Bidh DPF agus catalyst gu tric san aon àite, ach chan eil seo fìor an-còmhnaidh. Gheibhear an catalpa fada nas fhaide sìos an abhainn.
• (4) SCR (Lùghdachadh catalytic roghnach) : Is e catalpa ginealach ùr a tha seo a tha a ’speisealachadh ann an tionndadh NOx, feumaidh e cuir-ris (a’ tighinn bhon in-stealladh air a chuir a-steach air an loidhne dìon), agus mar sin feumar ath-lìonadh gu cunbhalach.
• (5) Catalyst : eileamaid èigneachail air a h-uile carbad peatrail bho 1993 agus air carbadan dìosail bho 1999, tha am pàirt seo air a chleachdadh gus gasaichean cronail (carbon monoxide, hydrocarbons, ocsaidean nitrogen, pronnasg agus luaidhe a thionndadh gu stuthan nach eil a’ truailleadh na h-àrainneachd (carbon dà-ogsaid, nitrogen , uisge). ) Is e an ro-catalyst an dàrna catalyst a tha nas fhaisge air an iomadachd fuadain, far a bheil na gasaichean nas teotha.
• (6) Braid sùbailte / èasgaidh : Tha e sìmplidh sùbailte, a tha a ’toirt sùbailteachd don cheangal loidhne iomadachaidh / a-mach. Nam biodh an ròn seo duilich, bhiodh an cunnart briseadh / sgoltadh mòr, gu dearbh feumar dèiligeadh ris a h-uile crathadh.
• (7) Iomadachadh iomadachaidh : suidhichte aig an t-slighe a-mach bho na siolandairean; tha na h-uimhir de sheanalan ann le siolandairean, agus bidh iad uile a ’coinneachadh a dh’ ionnsaigh sianal meadhan na loidhne sgaoilte.
• Probe Lambda : Tha e air a chleachdadh gus tomhas a dhèanamh ann an àm fìor air na h-eileamaidean a tha a ’dèanamh suas na gasaichean fuarachaidh. Is e seo eileamaid a leigeas leis a ’choimpiutair am measgachadh connadh-adhair a thomhas (a tha e fhèin a’ cumail smachd air an stealladh). Is dòcha gu bheil dà (càraichean o chionn ghoirid), aon eadar an manifold agus an catalyst, agus am fear eile às deidh an catalpa.
• Sensor teòthachd FAP : tha dhà dhiubh, aon aig beul an FAP, am fear eile aig an t-slighe a-mach. Tha seo air a chleachdadh gus stiùireadh a thoirt don choimpiutair airson smachd a chumail air in-stealladh a bharrachd air ath-nuadhachadh DPF.
• Meatair cuideam : Mar a tha am fuaim a ’sealltainn, tha e air a chleachdadh gus cuideam brùthaidh a thomhas. Fiosrachadh a tha an dùil gum bi fios aig a ’choimpiutair a bheil an criathrag gràineach clogged (tha dà sensor ann, aon shuas an abhainn agus aon sìos an abhainn, gus an eadar-dhealachadh a thomhas)

Seanadh dìosail gu math cumanta:

Tha catalpa agus sìoltachan sònraichte anns a ’mhòr-chuid de na dìosalan ùr-nodha (chan eil gin aig an fheadhainn as sine). Tha an SCR nas ùire san Roinn Eòrpa na anns na Stàitean Aonaichte.

Essence:

Tha a ’phìob èiteachaidh einnsean gasoline nas sìmplidh eadhon ged a thig an DPF sìos cuideachd ...

An diofar eadar gasoline agus dìosail

Ma tha inneal-tionndaidh catalytic cumanta aig an dithis (ach chan eil e co-ionann ...), tha an sìoltachan dìosail a bharrachd air an inneal-tionndaidh catalytic SCR fhathast glèidhte airson connadh dìosail.

Eisimpleirean de chùisean sònraichte

Seo cuid de na pìoban earball a th ’ann:

Blue HDi, loidhne dìon PSA Peugeot Citroën

Siostam ùr-nodha dìosail (Euro 6) bho PSA

BlueTec Mercedes airson AdBlue

Anns an AdBlue

Filters agus catalyst

A thaobh einnsean gasoline, cha bhi ann ach aon inneal-catalachaidh, eadhon ged a bhios e buailteach atharrachadh ... Gu dearbh, bidh einnseanan gasoline stealladh dìreach a ’toirt a-mach cìreadh nas laige na feadhainn neo-dhìreach, a bheir gu buil barrachd ghràineanan. Às deidh an coitcheannachadh, nochdaidh sìoltachain gasoline.

Airson dìosail ginealach nas sine, cha bhith agad ach inneal-brosnachaidh. Airson dìosail a chaidh a dhèanamh timcheall air na 2000n, tha làthaireachd DPF a’ fàs cumanta (le oxidation no le cur-ris). Mu dheireadh, gus cuir an-aghaidh NOx, tha an ginealach as ùire de shìoltachain gràineach PSA a’ faighinn taic bho SCR (ris an canar catalyst NOx), seòrsa de chatalyst ceangailte ris a’ chriathrag a leigeas le tionndadh ceimigeach tachairt. Is e pròiseas nas sine a th’ anns a’ bhalbhaid EGR a tha cuideachd ag amas air sgaoilidhean NOx a lughdachadh.

• Catalyst agus SCR : Bidh iad a 'cluich beagan ceimigear, a' tionndadh truaillearan gu molecolailean neo-phuinnseanta eile. Ach, feumaidh an SCR AdBlue a chur ris. Tha an catalyst air a bhith timcheall airson deicheadan, agus tha an SCR an ìre mhath o chionn ghoirid. Tha e tòrr nas cumanta ann an Ameireaga a Tuath, rud a tha caran neònach leis gur e dùthaich dìosail a th’ annainn...
• FAP : bidh e a ’cluich chan e ceimigear beag, ach sguabadair, bidh e a’ tional gràineanan. Nuair a thèid an teasachadh gu teòthachd àrd, thèid na gràineanan a losgadh agus an toirt air falbh.
• Bhalbhaid EGR : a ’leigeil le gasaichean gas a thilleadh gu na seòmraichean losgaidh gus sgaoilidhean NOx a chuingealachadh. Leigidh seo le teòthachd an losgaidh agus na tha de ocsaidean san einnsean a lùghdachadh, agus mar sin a ’cur ri cruthachadh NOx.

(1) muffler

Is e an dreuchd aige cuir às do fhuaim

(2) Poit fois

Bidh seòmar mar seo a ’slaodadh sìos gasaichean gas.

(3, 4 agus 5) FAP / Catalyst

Chì thu an catalpa air taobh clì an ìomhaigh agus an SCR / FAP air an taobh cheart anns an aon roinn.

Seo an catalpa, fada nas fhaide suas an abhainn na an DPF a thaobh na loidhne sgaoilte seo.

Seo DPF PSA a chaidh a dhealbhadh airson sgrios NOx, tha dà eileamaid ann: catalpa uaine SCR (Lùghdachadh Catarail Roghnach) airson NOx agus criathrag geal geal.

(6) Hose / braid sgaoilte

Tha an t-srùb braid / sùbailte ainmeil seo air a dhealbh gus am bi an t-sàbh sùbailte.

(7) Iomadachadh iomadachaidh

Mar a tha an t-ainm a ’moladh, bidh e a’ tional gasaichean a ’tighinn a-mach à siolandairean eadar-dhealaichte gus an cur còmhla ann an aon seanal, agus is e an leudachadh sin an loidhne sgaoilte.

Cumail suas loidhne cladhaich

Gus an loidhne sruthaidh a chumail airson ùine mhòr, feumar sùil a chumail gu cunbhalach air coltas a ’choire gus casg a chuir air perforation. Cho luath ‘s a nochdas meirge, feumar a thoirt air falbh cha mhòr anns a h-uile àite le riochdairean an-aghaidh creimeadh. Thoir fa-near, nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​suas na beanntan, gu bheil an loidhne agad a’ toirt ionnsaigh air tasgaidhean salainn air na rathaidean (ann an Canada, tha e coltach gu bheil XNUMX às gach XNUMX càr a ’fulang le fìor dhuilgheadasan corrach oir tha na rathaidean aca làn salann). Mar an ceudna, ma tha thu a ’fuireach ri taobh na mara, feumaidh tu a bhith nas furachail.

Air a dhèanamh bho aon phìos ceirmeag no meatailt, air a pheantadh le seanalan beaga agus air a chòmhdach le pùdar meatailt luachmhor, chan fheum an catalpa mòran cumail suas. Ach, tha an ùine aige an urra ri cumail suas coitcheann einnsean a ’charbaid. Air an làimh eile, feumar an probe lambda atharrachadh a h-uile uair a thèid an inneal-tionndaidh catalytic a chur na àite. A thaobh an sìoltachan gràineach (le cuir-ris), chaidh a dhealbhadh airson lìonadh serine cunbhalach (FAP PSA). Bu chòir am muffler cùil a sgrùdadh gu cunbhalach agus nochdaidh sgrùdadh lèirsinneach bhon toiseach spotan beaga meirge agus an uairsin cuir air falbh iad gu sgiobalta.

Na dh'fheumas tu aire a thoirt dhut airson obrachadh ceart

Na bi earbsa ann an solas a ’chomharra gus rabhadh a thoirt dhut gu bheil uireasbhuidh san loidhne sgaoilte. A bharrachd air an sin, tha cuid de na molaidhean gu math nochdte. Mar eisimpleir, ma tha an einnsean agad misfiring agus gu bheil do charbad a ’caitheamh cus connaidh, is dòcha nach bi an probe lambda a’ riaghladh a ’mheasgachadh gas / adhair gu h-èifeachdach. Dh ’fhaodadh an sanas seo a bhith a’ nochdadh sìoltachain lochtach no plugaichean spìosraidh. Ann an suidheachadh sam bith, tha e nas fheàrr co-chomhairle a chumail ri meacanaig math airson sgrùdadh. Nuair a bhios an càr a ’dèanamh fuaimean annasach, tha e comasach gu bheil am muffler cùil briste, mar eileamaid eile den t-siostam sruthaidh, an uairsin anns a’ mhòr-chuid de chùisean faodaidh tu a thilgeil gun atharrachadh sam bith.

Luchd-saothrachaidh mòra

Nuair a thaghas tu branda sònraichte, bu chòir dhut a bhith air do stiùireadh leis an fhuaim (muffled, àrd, bass, hoarse) as fheàrr leat fhaighinn bhon t-siostam dìon agad. Bidh grunn luchd-saothrachaidh a ’tabhann pìoban earbaill le diofar fhuaimean agus theicneòlasan. Is e an fheadhainn as ainmeil Madak, Zebring, Devil agus Remus. Airson barrachd cumhachd, tha cuid de chatalan "spòrs" gu math daor a dh ’fhaodas beagan each-chumhachd a bharrachd a chuir ris. Tha luchd-saothrachaidh mar Ferrari, BMW agus Rolls Royce (airson adhbhar an rìgh) a ’speisealachadh san t-seòrsa toradh seo, a tha gu math daor. Tha an neach-dèanamh Ferrari, gu sònraichte, ainmeil airson an t-siostam dìon TubiStyle aige, a tha air a dhèanamh le làimh agus aig a bheil fuaim fhathast gun samhail.

Tha buannachdan ann a bhith a ’tasgadh ann an siostam dìon càileachd gus beachdachadh: bidh e a’ meudachadh eaconamaidh connaidh a ’charbaid agus a’ leasachadh coileanadh einnsean. A bharrachd air an sin, bu chòir cuimhneachadh gu bheil muffler nach eil air atharrachadh chun charbaid no air a chuir a-steach gu ceàrr a ’leantainn gu call cha mhòr a h-uile buannachd bho shiostam teasachaidh àrd-choileanadh.

A h-uile beachd agus freagairt

Dernier iomradh air a phostadh:

banditfx 7 (Ceann-latha: 2020, 09:20:08)

Am b ’urrainn dha decatalyst (tiùb Afraganach) a chuir an àite an catalpa duilgheadasan adhbhrachadh le mion-sgrùdadh pròiseas losgaidh agus stealladh an einnsean?

Leig dhomh mìneachadh

Leis nach eil an lambda meallta ach a ’mealladh a’ choimpiutair, chan eil am fiosrachadh losgaidh air a ghiullachd gu ceart tuilleadh, mar sin ma tha sgàinidh suas an abhainn, cha bhith e comasach don choimpiutair tuilleadh a chomharrachadh!

Tha an Я. 2 freagairt (ean) ris a ’bheachd seo:

(Bidh an dreuchd agad ri fhaicinn fon bheachd an dèidh dearbhadh)

Sgrìobh beachd

A bheil thu a ’smaoineachadh gu bheil an càr ann an stagnation