Mar a dh’ aithnicheas tu càr a tha air a bhith ann an tubaist nuair a bhios tu a’ ceannach càr cleachdte

Chan eil an cuspair a bhith a’ taghadh càr cleachdte ùr. Ach, tha e gun chrìoch agus farsaing, mar chonnspaid shìorraidh, a tha nas fheàrr - rubair biorach no Velcro. Agus cha bhith sùil ùr air a’ chuspair air mar nach tèid neach-reic fìor onarach a mhealladh gun fheum. Gu sònraichte ma tha an sealladh seo proifeasanta.

An toiseach, dèan sgrùdadh air corp an t-suidheachaidh as toil leat bho gach taobh, cuir an cuimhne ar n-eòlaichean bho Sheirbheis Feadarail AutoMotoClub na Ruis airson Taic Teicnigeach Èiginn air na Rathaidean. Cha bu chòir dha mion-fhiosrachadh a bhith eadar-dhealaichte ann an dubhar. Ma tha cuid de eileamaid (no grunnan) a 'seasamh a-mach ann an dath bhon chòrr, chaidh ath-pheantadh air sgàth milleadh beag no, eadhon nas miosa, chaidh an càr ath-nuadhachadh an dèidh tubaist. An ath rud, thoir sùil air na ceanglaichean eadar na pannalan corp suirghe - air diofar chàraichean faodaidh iad a bhith nas cumhainge no nas fharsainge, ach feumaidh iad a bhith eadhon air an fhad gu lèir.

Dèan coimeas eadar bliadhna saothrachadh a’ chàir a rèir a’ chead-siubhail leis na comharran air na speuclairean aige, anns an oisean gu h-ìosal far a bheil an dàta air bliadhna agus mìos an saothrachaidh air a chuir an sàs. Cha bu chòir na figearan sin a bhith gu math eadar-dhealaichte. Mar eisimpleir, ma chaidh càr cèin a leigeil ma sgaoil san Lùnastal 2011, mar as trice bidh an ùine eadar Màrt agus Iuchar no Lùnastal 2011 air a chomharrachadh air na glainneachan. Agus ma chaidh na h-uinneagan atharrachadh air càraichean an dèidh droch thubaist, cha bhi mòran dhaoine a 'cur dragh air an taghadh aca leis na cinn-latha co-fhreagarrach. Agus bu chòir an fhìrinn seo a bhith mothachail.

Cuimhnich gum feum am peant ann an roinn an einnsein agus an stoc a bhith co-ionnan ri dath taobh a-muigh a 'chàir. A bharrachd air an sin, ann an roinn an einnsein, is dòcha gum bi e nas ìsle air sgàth an luchd teas àrd. Dèan sgrùdadh gu faiceallach air a’ bhodhaig airson coirbeachd. Fo an t-sreath de pheant cha bu chòir a bhith blisters. Rud eile, tuitidh ath-pheantadh air guailnean an dàrna sealbhadair. Ma ghabhas e dèanamh, thoir sùil air bonn a 'chàir, a bharrachd air na leacan, na stuaghan cuibhle agus na spars ris a bheil an t-einnsean agus an crochadh aghaidh ceangailte. Bho bhith a 'ceannach carbad a dh' fheumas tàthadh agus peantadh, tha e nas fheàrr a dhiùltadh sa bhad. Às deidh na h-uile, cosgaidh ath-nuadhachadh a 'chuirp suim sgiobalta.

Bidh cha mhòr a h-uile neach-reic an sàs ann a bhith a’ toinneamh na leughaidhean odometer. A-nis faodar seo a dhèanamh air càr sam bith, eadhon an càr cèin as ionnsaichte. Tairgse sheirbheisean airson an astar-astar air an eadar-lìn atharrachadh co-dhiù dime dusan. Tha prìs na cùise bho 2500 gu 5000 rubles. Mar sin, ma tha thu air càr le batail le mìltean, a rèir coltais 80 km, thoir aire do staid nam breic, gas agus peadalan clutch (ma tha an càr le bogsa gèar làimhe). Ma tha na padaichean rubair air an caitheamh, tha an càr air siubhal gu lèir 000 km agus tha iad a’ feuchainn ri do mhealladh. Bidh suidheachan dràibhear a tha gu tur air a chaitheamh, a bharrachd air cuibhle stiùiridh air a chaitheamh gu ìre mhòr agus luamhan gèar dìreach a 'dearbhadh an amharas.

An ath rud, leanaidh sinn air adhart gus sgrùdadh a dhèanamh air an einnsean airson aodion ola. Fìor, air mòran chàraichean an latha an-diugh tha e duilich seo a dhèanamh air sgàth an còmhdach sgeadachaidh. Tha e cudromach cuimhneachadh gum faodadh einnsean a chaidh a nighe gu deàrrsadh sealltainn gu bheil an neach-reic a’ feuchainn ri fìrinn agus suidheachadh aodion ola fhalach. Tha e nas fheàrr ma tha an t-einnsean dusty, ach tioram. Tòisich an t-einnsean. Bu chòir dha tòiseachadh sa bhad, aig a ’char as àirde às deidh diog no dhà de bhith a’ tionndadh air an inneal tòiseachaidh, agus ag obair gun bhriseadh agus fuaimean a-muigh. Agus tha e ion-mhiannaichte tòiseachadh air an einnsean "fuar". Ma chluinneas tu cnagadh meatailteach air aonad gun teasachadh, tha e mar-thà gu math sgìth. Agus nuair a bhios ceò gorm no dubh a 'sruthadh bhon phìob fuadain, tha e a' ciallachadh gu bheil caitheamh ola an einnsein nas àirde na a h-uile riaghailt. Airson motair “beò”, feumaidh an inneal-losgaidh a bhith glan, agus feumaidh a’ phìob fhèin aig àite fàgail nan gasaichean fuasglaidh a bhith tioram. Nuair a thèid an gluasad, feumaidh aonad seirbheiseach freagairt iomchaidh a thoirt do bhith a 'putadh air a' pheadal gas, gun fàilligeadh agus dàil. Fìor, air innealan le V6 agus V8 cumhachdach, bidh e duilich do neach-tòiseachaidh suidheachadh an motair a dhearbhadh rè turas deuchainn.

Faodar draibhear deuchainn a chleachdadh cuideachd gus sùil a thoirt air staid an gèar ruith. Gus seo a dhèanamh, tha e nas fheàrr fuaim an t-siostam claisneachd a lughdachadh agus èisteachd ri mar a bhios an crochaidh ag obair a-mach na cnapan. Uaireannan tha e nas fhasa a bhith a 'dràibheadh ​​​​air droch rathad gus faighinn a-mach suidheachadh a' chrochaidh le fuaimean neo-àbhaisteach. Gu dearbh, chan eil seo cho furasta a dhèanamh às aonais eòlaiche eòlach, ach san fharsaingeachd, faodaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air staid a 'chassis.