A 'taghadh ball bearings air an VAZ 2107
Clàr-innse
Chan urrainnear cus cuideam a chuir air cho cudromach sa tha giùlan ball airson càr luchd-siubhail. Às aonais na comharran cudromach sin, thèid càr luchd-siubhail sam bith gu math fada, agus chan eil an VAZ 2107 mar eisgeachd. Coltach ri aonad làn luchdaichte sam bith eile, bidh giùlan ball a ’caitheamh a-mach, agus air an VAZ 2107 bidh seo a’ tachairt tòrr nas luaithe na bu toil leis an draibhear. Tha dà adhbhar ann: càileachd meadhanach rathaidean dachaigheil, agus càileachd a cheart cho meadhanach de ghiùlan ball “dùthchasach” air a chuir a-steach air na “seachdnar” leis an neach-dèanamh. Mar thoradh air an sin, aon latha bidh an dràibhear gu cinnteach a 'toirt aghaidh air a' cheist: ciamar a thèid pìosan ball briste a chur an àite? Feuchaidh sinn ri faighinn a-mach.
Tha a 'phrìomh obair a' bhall còmhla air an VAZ 2107
Is e obair ball ball air càr sam bith gluasad na cuibhle a chuingealachadh gu roghnach. Ann an suidheachadh sam bith cha bu chòir dha gluasad ann am plèana dìreach, ach aig an aon àm bu chòir dha gluasad gu saor ann am plèana còmhnard.
Mura tèid am prionnsapal seo a leantainn, tha fìor dhuilgheadasan aig an draibhear le draibheadh. Agus ma tha aon de na pìosan ball air a mhilleadh cus, faodaidh suidheachadh cunnartach èirigh: bidh a 'chuibhle aig làn astar a' tionndadh a-mach aig ceàrn cheart ris an einnsean.
Às deidh seo, bidh an càr cha mhòr an-còmhnaidh a 'sleamhnachadh, agus tha an dràibhear gu math fortanach ma tha e aig an àm sin air an rathad leis fhèin agus nach eil e a' bualadh air càraichean eile.
Inneal ball bearings airson càraichean
Mar is dòcha gu bheil thu a’ tomhas bhon ainm, is e lùdag àbhaisteach a th’ anns a’ bhall air a chuir air cùl cuibhle càr. Is e slat ball am prìomh eileamaid de bhall ball sam bith. Tha snàithlean air aon cheann den chas agus ball air an taobh eile. Tha e air a bhruthadh gu pàirt chudromach eile den taic - an t-sùil. Tha fosadh hemispherical aige, a tha gu math co-chosmhail ri meud a’ bhàl air a’ chas. Tha an dealbhadh mar thoradh air sin dùinte leis an anther ris an canar. Ann an taicean an latha an-diugh, is e seo an t-ainm air ceapan plastaig a dhìonas an ceangal swivel bho dhuslach is salachar. An-diugh, tha barrachd is barrachd anthers air an dèanamh de phlastaig thar-shoilleir, a tha gu math goireasach: chan fheum sealbhadair a ’chàir am bròg a thoirt air falbh gus measadh a dhèanamh air an ìre de mhilleadh air an lùdag. Gu tric bidh feart dealbhaidh eile aig taicean le anther neo-shoilleir: toll teicneòlach faisg air cas a’ bhàl. Leigidh e leat caitheamh na pàirt seo a mheasadh gun a bhith ga thoirt air falbh.
Bu chòir a thoirt fa-near an seo cuideachd, air a 'chiad mhodail VAZ 2107, gu robh na bearings ball air an uidheamachadh le fuarain clampaidh, air an dealbhadh gus àrdachadh a dhèanamh air earbsachd an t-sluasaid. Ach anns na modalan nas fhaide air adhart de na "seachdnar" chaidh co-dhùnadh na fuarain a thrèigsinn.
Ball joints bho dhiofar luchd-saothrachaidh
An toiseach, bu chòir a ràdh gu bheil am ball ball na phàirt glè chudromach. Rè obrachadh, tha e fo smachd luchdan clisgeadh as làidire, agus mar sin tha na riatanasan teicnigeach air a shon gu math àrd. Is e glè bheag de chompanaidhean as urrainn na riatanasan sin a choileanadh. Tha sinn liosta de na companaidhean as mòr-chòrdte.
Ball joints "Track"
Taic "Track" a tha mòr-chòrdte am measg luchd-seilbh an VAZ 2107.
Tha an adhbhar sìmplidh: tha na pòlaichean sin nan deagh luach an airgid. Seo na prìomh fheartan de na bearings ball "Track":
- tha an t-slat ball anns a h-uile giùlan Trek air a dhèanamh le bhith a’ cleachdadh teicneòlas cinn fuar, agus às deidh sin bidh e fo làimhseachadh teas;
- tha am ball air an t-slat taic "Track" an-còmhnaidh air a phròiseasadh gu faiceallach, is e clas garbh uachdar 10;
- tha an t-snàthainn air an t-slat ball air a chuir an sàs le bhith a’ crathadh a-mhàin;
- tha na loidhnichean air na taicean Trek air an dèanamh de polymer sònraichte a tha an aghaidh caitheamh, a leudaicheas gu mòr beatha seirbheis nan taic;
- tha giùlan anns na bearings Trek air an dèanamh le cermet agus air an lubricadh gu mionaideach, gus nach bi duilgheadasan ann le sleamhnachadh nan slatan ball;
- gheibhear corp an taic "Track" le bhith a 'stampadh fuar. An uairsin tha na pàirtean aige air an ceangal ri chèile le bhith a’ cleachdadh tàthadh spot, agus eadar na lethan ceangail den bhodhaig tha an-còmhnaidh còmhdach de sealant gnìomhachais;
- tha anther den taic gu math seasmhach, agus an rud a tha gu sònraichte cudromach don dùthaich againn, an aghaidh reothadh. Air sgàth seo, tha beatha seirbheis an anther cha mhòr an-còmhnaidh nas àirde na beatha seirbheis an taic fhèin;
- tha còmhdach sònraichte air a chuir air corp taic Trek, a dhìonas an taic bho chreachadh gu h-earbsach.
Tha an neach-dèanamh ag agairt gu bheil gealltainn gum bi na pòlaichean Trek a’ còmhdach 40 km, agus faodaidh fìor mhìltean nam pòlaichean ruighinn 100 km no barrachd. Tha cosgais seata de cheithir taic "Track-Champion" a 'tòiseachadh bho 1500 rubles.
Bearings ball "Kedr"
Ann an giùlan ball Kedr, a tha mar an dàrna fear as mòr-chòrdte am measg luchd-seilbh an VAZ 2107 às deidh a ’Chlàir, tha an neach-dèanamh air grunn innleachdan teignigeach a chuir an gnìomh a bu chòir a bhith air an ainmeachadh gu cinnteach.
Seo na feartan:
- tha a h-uile giùlan ball "Kedr" uidheamaichte le neach-dìolaidh. Tha an neach-dèanamh ag ràdh gu bheil am pàirt seo a 'toirt cothrom dhut beatha seirbheis an taic àrdachadh 30%;
- tha a h-uile cùis de thaic "Kedr" air a dhìon le còmhdach sònraichte cataphoretic, a tha air feartan adhesive àrdachadh;
- mus cuir thu a-steach an còmhdach cataphoresis, tha còmhdach nan taic fo ùmhlachd spreadhadh peilear, a tha a’ gealltainn nach bi easbhaidhean uachdar agus salachar air uachdar nam pàirtean sin;
- Is e polyamide grafait an stuth airson sreathan de thaic Kedr. Tha an stuth seo comasach air leth an suathadh anns an taic agus mar sin a 'meudachadh seirbheis beatha a' phàirt;
- anthers air taic "Kedr" air a dhèanamh de rubair a chleachdadh ann an gnìomhachas itealain. Tha rubair air àrdachadh an aghaidh ola is gasoline, agus tha e cha mhòr dìonach bho atharrachaidhean obann ann an teòthachd;
- tha stuth sònraichte Nilbor-20 air a chuir an sàs anns an t-slat de ghiùlan ball Kedr, a bhios grunn thursan ag àrdachadh feartan ana-bhriseadh an t-slat agus ga dhìon gu earbsach bho chreachadh;
- tha a h-uile slat ball "Kedr" fo smachd ultrasound airson lochdan a-staigh. Mar sin, tha coltachd pòsaidh air a chuir a-mach gu practaigeach.
Bidh an neach-dèanamh a’ toirt seachad barantas 18 mìosan airson taic Kedr (airson coimeas: is e 12 mìosan an gealltanas airson taic Trek). Is e na mìltean cinnteach de na taicean 40 km. Bidh cosgais seata de cheithir taicean Kedr air a’ mhargaidh a’ tòiseachadh bho 1400 rubles.
Ball joints "Belmag"
Chan eil e cho furasta a bhith a 'lorg giùlan ball "Belmag" air na sgeilpichean de luchd-reic chàraichean.
A dh'aindeoin sin, tha iarrtas mòr orra am measg luchd-seilbh chàraichean. Seo cuid de fheartan nam pàirtean seo:
- bidh slatan ball air taic Belmag air an dèanamh le bhith a’ cleachdadh stampadh fuar trì-thaobhach. Anns an àm ri teachd, tha iad fo smachd teas, a tha dìreach a 'coinneachadh ri riatanasan AvtoVAZ;
- tha beàrnan airson cinneasachadh slatan-bàla air an toirt seachad leis a’ phlannt Avtonormal. Is e an neach-dèanamh seo a bhios a ’toirt seachad slatan airson AvtoVAZ (gu dearbh, is e seo an aon sholaraiche aca);
- bidh a h-uile beàrn a gheibhear bhon phlannt Avtonormal fo ùmhlachd deuchainn gnàthach eddy aig ionad Belmag, a tha ga dhèanamh comasach a h-uile lochdan a-staigh sa mheatailt aithneachadh agus dealbh iomlan fhaighinn de structar a ’phàirt;
- tha gach lùdag den taic comasach air seasamh ri luchd de 2.5 tonna, a tha faisg air dà uair nas motha na an VAZ 2107, agus faisg air ochd uiread de luchdan clisgeadh ag obair air an taic nuair a bhios iad a’ draibheadh;
- tha àireamh fa leth aig gach ball Belmag anns a bheil sia àireamhan. A bharrachd air an sin, tha hologram aig gach taic gus an toradh a dhìon tuilleadh bho bhith a’ cuir an aghaidh.
Bidh cosgais seata de cheithir taic Belmag a’ tòiseachadh bho 1200 rubles.
Ceangalaichean ball LEMFORDER
Tha a’ chompanaidh Gearmailteach LEMFORDER na neach-saothrachaidh cruinneil aithnichte de ghiùlan ball àrd-inbhe. Gu mì-fhortanach, chan urrainnear rudeigin sònraichte innse mu fheartan cinneasachaidh agus na teicneòlasan a thathar a’ cleachdadh. Cha bhith na Gearmailtich dìreach a’ foillseachadh an fhiosrachaidh seo, ag ainmeachadh dìomhaireachd malairt. Air làrach-lìn oifigeil a 'chompanaidh LEMFORDER, chan urrainn dhut ach dearbhaidhean a leughadh gu bheil na taicean aca den chàileachd as àirde, agus na teicneòlasan as ùire air an cleachdadh ann an riochdachadh.
Tha cleachdadh a’ sealltainn gu bheil na Gearmailtich ag innse na fìrinn. Tha a 'mhòr-chuid de luchd-seilbh VAZ 2107 a' cur an cèill cho earbsach 'sa tha na taicean LEMFORDER (agus a' phrìs a cheart cho àrd, a tha, gu fìrinneach, a 'bìdeadh). Tha cosgais seata de 4 taic LEMFORDER airson an VAZ 2107 a 'tòiseachadh bho 3 mìle rubles. Is e an ùine barantais 2 bhliadhna.
Mu luchd-saothrachaidh eile
Mar a chaidh a ràdh gu h-àrd, tha feum air cosgaisean mòra airson a bhith a 'dèanamh ball ball àrd-inbhe. Agus chan urrainn dha seo ach buaidh a thoirt air cosgais deireannach an toraidh. Mar sin, chan eil ann ach ceithir prìomh luchd-saothrachaidh taic airson an VAZ 2107, agus tha iad uile air an liostadh gu h-àrd. Gu dearbh, tha companaidhean nas lugha ann a tha a 'tabhann giùlan ball do dhraibhearan airson faisg air leth na prìs. Ach tha duine ciallach sam bith a 'tuigsinn: ma chosgas ball ball leth uiread, tha e a' ciallachadh gun do shàbhail an neach-dèanamh air rudeigin anns an t-saothrachadh aige. Mar as trice, bidh iad a 'sàbhaladh an dàrna cuid air mion-sgrùdadh ultrasonic air beàrnan airson slatan, no air làimhseachadh teas. Chan eil a’ chiad no an dàrna fear a’ dol gu math airson ceannaiche na taic.
Agus ma tha sealbhadair a 'chàir na inntinn cheart, cha toir e freagairt air prìs ìosal tarraingeach agus sàbhail e air mion-fhiosrachadh air a bheil a bheatha gu litearra an urra. Is ann air an adhbhar seo nach tèid beachdachadh air luchd-saothrachaidh taic saor nach eil cho aithnichte san artaigil seo.
An seo, bu chòir iomradh a thoirt air aon rud mì-thlachdmhor eile: fakes. O chionn ghoirid, tha giùlan ball de bhrandan ainmeil air tòiseachadh a ’nochdadh air na sgeilpichean de reic chàraichean, a tha amharasach saor. Às deidh sgrùdadh nas mionaidiche, bidh a ’mhòr-chuid dhiubh meallta, agus gu tric bidh mealltaichean air an dèanamh de chàileachd cho àrd is nach urrainn ach eòlaiche aithneachadh. Airson motair àbhaisteach, tha an slat-tomhais airson a bhith a’ taghadh taicean fhathast mar a leanas: prìs. Bu chòir dha a bhith rudeigin mar an tè gu h-àrd. Agus ma tha an co-bhall ball de bhrand ainmeil a 'cosg leth uiread, chan eilear a' moladh gu làidir a leithid de phàirt a cheannach.
Bhidio: mu dheidhinn ball ball fake
Ceangalaichean ball ath-neartaichte
Bidh fìor neach-dèanamh sam bith a’ tabhann raon farsaing de bhall-cheangail do luchd-ceannach: bho àbhaisteach gu spòrs, no air a dhaingneachadh. Mar eisimpleir, tha atharrachadh Track-sport daingnichte aig na taicean Trek.
A 'toirt taic do "Kedr" tha atharrachadh ath-neartaichte "Kedr-trial-sport", msaa.
Tha grunn fheartan cumanta aig na toraidhean sin uile, air an dealbhadh airson luchdan mòra. Beachdaich orra a’ cleachdadh an eisimpleir de thaic Track-Sport:
- dealbhadh uile-choitcheann. Tha seo a’ ciallachadh gum faodar taicean daingnichte a chuir air gach cuid an gàirdean crochaidh àrd agus an tè as ìsle. A bharrachd air an sin, faodar taic ath-neartaichte a chuir a-steach air càraichean eile (gu sònraichte, faodar na taicean Track-Sport a chuir a-steach do chasg càr Niva gun duilgheadas sam bith);
- barrachd feachd tarraing a-mach an t-slat ball. Gus an t-slat a tharraing a-mach às a ’chrochadh, feumar feachd de 7 mìle kgf a chuir a-steach don taic Track-Sport (fhad‘ s a tha e air taic àbhaisteach Track-taic tha an fheachd 5 mìle kgf);
- bidh na mìltean a tha an neach-dèanamh a 'gealltainn airson giùlan ball spòrs a' tòiseachadh bho 60 mìle km (airson giùlan àbhaisteach - bho 40 mìle km);
- tha dealbhadh sònraichte aig loidhnichean taic spòrs. Tha iad nas cruaidhe, agus tha claisean sònraichte aca a tha air an dealbhadh gus cus bealaidh a thoirt air falbh agus stuthan a chaitheamh. Bidh am fuasgladh teignigeach seo a’ dùblachadh beatha seirbheis an taic neartaichte.
Bhidio: sealladh farsaing air giùlan ball spòrs-slighe
Mar a chì thu, chan eil ach glè bheag de luchd-saothrachaidh earbsach de joints ball, agus is e an aon shlat-tomhais airson na pàirtean sin a thaghadh tiugh wallet sealbhadair a ’chàir. Mura h-eil neach air a chuingealachadh le airgead, faodaidh tu taic LEMFORDER a cheannach sa bhad agus dìochuimhneachadh mu dhuilgheadasan le casg airson grunn bhliadhnaichean. Anns an dàrna àite tha Trek, ach an seo tha an suidheachadh gu math toinnte leis na tha de bhranndan den bhrand seo. Tha cunntairean reic chàraichean a-nis gu litireil làn de “Trek” meallta. Uill, ma tha cùis prìs an draibhear deatamach, faodaidh tu aire a thoirt do thoraidhean Kedr agus Belmag.
