VAZ-21074 injector: am fear mu dheireadh de na "clasaigeach"
Clàr-innse
B 'e an dreach as ùire den Zhiguli anns an dreach clasaigeach an VAZ-21074, a thàinig gu bhith na aon de na càraichean Sòbhieteach as mòr-chòrdte agus an uairsin Ruiseanach. Chaidh fàilte a chuir air an inneal-stealladh VAZ-21074 le mòran de luchd-leantainn a ’mhodail“ seachdamh ”le dealas gun fhiosta, agus, gu ìre mhòr, bha an càr gu h-iomlan a’ fuireach suas ri dùil luchd-motair. Aig àm an leigeil a-mach, bhathas den bheachd gur e an càr an sedan dràibhidh cuibhle cùil as luaithe de na modalan a chaidh a leigeil ma sgaoil roimhe le Volga Automobile Plant. Ann an 2006, gus gèilleadh ri cumhaichean sàbhailteachd àrainneachd agus a 'leasachadh teicnigeach crìochan, stealladh einnsean a chuir a-steach air an VAZ-21074.
Sealladh farsaing air modail VAZ-21074 injector
Tha toiseach cinneasachadh sreathach de chàraichean VAZ-21074 a ’dol air ais gu 1982, nuair a chaidh a’ chiad leth-bhreac den mhodail seo a chuir air falbh bhon loidhne cruinneachaidh den Volga Automobile Plant. Aig an àm sin, bha an càr air a uidheamachadh le siostam cumhachd carburetor: nochd an inneal-stealladh air VAZ-21074 a-mhàin ann an 2006. Chan eil na buannachdan a tha aig an dòigh stealladh de sholarachadh connaidh a-nis a 'nochdadh do dhuine sam bith, agus an dèidh don t-siostam seo a bhith air a chur an gnìomh air an VAZ-21074:
- thòisich an einnsean a 'tòiseachadh nas fheàrr ann an suidheachaidhean le teòthachd àicheil, gun a bhith feumach air blàthachadh fada;
- aig dìomhain, thòisich an t-einnsean ag obair nas rèidh agus sàmhach;
- lùghdachadh caitheamh connaidh.
Am measg eas-bhuannachdan an VAZ-21074 tha:
- suidheachadh ìosal catalyst na pìoba fuasglaidh, a tha a 'meudachadh chunnart milleadh air a' phàirt daor seo;
- neo-ruigsinneachd cuid de phàirtean agus mothachairean, a bha mar thoradh air nach deach corp an t-seann sheòrsa a dhealbhadh airson an t-siostam stealladh - anns an dreach carburetor tha tòrr a bharrachd àite fon chochall;
- ìre ìosal de insulation fuaim, a lughdaicheas an ìre de chomhfhurtachd sa chàr.
Tha làthaireachd aonad smachd coimpiutair a ’toirt cothrom dhut freagairt ann an deagh àm ri tachartas mì-ghnàthachaidh, leis gu bheil comharra briseadh air a chuir sa bhad chun phannal ionnstramaid. Leigidh sgeama smachd an einnsein agus na siostaman aige a tha air an cleachdadh anns an VAZ-21074 dhut smachd a chumail air co-dhèanamh a ’mheasgachaidh connaidh, tionndaidh am pumpa connaidh air agus dheth le bhith a’ cleachdadh electronics, agus cùm sùil leantainneach air a h-uile pàirt agus uidheamachd.
Tha an sgeama smachd a’ toirt a-steach:
- bloc breithneachaidh motair;
- Tachometer;
- Lampa airson sùil a chumail air malfunctions an t-siostam smachd;
- Sensor throttle;
- Bhalbhaiche throttle;
- Radiator fuarachadh fan;
- sealaidheachd fan;
- Bloc smachd;
- Coil lasachaidh;
- Sensor astar;
- Earrann lasachaidh;
- Sensor teòthachd;
- Sensor crankshaft;
- Sealaidh pumpa connaidh;
- Tanca connaidh;
- Pumpa gasoline;
- seach-bhalbh;
- Bhalbhaiche sàbhailteachd;
- Gravity comhla;
- Filter connaidh;
- Bhalbhaiche purradh adsorber;
- Pìob fàilteachaidh;
- Sensor ocsaidean;
- Bataraidh
- Glasadh Egnition;
- Prìomh sealaidheachd;
- Nozzle;
- Smachd cuideam connaidh;
- Riaghladair idling;
- Filter adhair;
- Sensor sruthadh adhair.
Gheibhear clàr aithneachaidh càr VAZ-21074 air sgeilp ìosal a ’bhogsa a-steach adhair, a tha suidhichte fon chochall faisg air a’ ghaoth-gaoithe, nas fhaisge air cathair an luchd-siubhail. Ri taobh a ’phlàta (1) tha VIN (2) air a stampadh - àireamh aithneachaidh inneal.
Tha an dàta cead-siubhail air a’ chlàr mar a leanas:
- Pàirt àireamh;
- Lusan saothrachaidh;
- Comharrachadh co-chòrdaidh agus àireamh cead seòrsa a’ charbaid;
- àireamh aithneachaidh;
- modail den aonad cumhachd;
- An fheachd as àirde a tha ceadaichte air an aiseil aghaidh;
- An luchd as àirde a tha ceadaichte air an aiseil chùil;
- Tionndadh de choileanadh agus seata iomlan;
- An cuideam ceadaichte as àirde den chàr;
- An cuideam ceadaichte as àirde le trèilear.
Tha na caractaran alphanumeric air an àireamh VIN a’ ciallachadh:
- Is e a’ chiad trì àireamhan còd an neach-dèanamh (a rèir inbhean eadar-nàiseanta);
- an ath 6 meuran-aireamh - modail VAZ;
- Litir Laideann (no àireamh) - bliadhna saothrachaidh a’ mhodail;
- is e na 7 àireamhan mu dheireadh àireamh a’ chuirp.
Tha an àireamh VIN cuideachd ri fhaicinn anns an stoc air a’ cheangail bogha cuibhle cùil clì.
Proezdil Bha mi air airson dà bhliadhna, agus rè na h-ùine sin cha do dh'atharraich mi ach stuthan consum agus aon bhall. Ach an uairsin bha aon gheamhradh ann. Chaidh mi a chèilidh air a 'bhaile, agus air an t-sràid bha dubak iongantach, an àiteigin timcheall air -35. Fhad 'sa bha e na shuidhe aig a' bhòrd, thachair cuairt ghoirid agus thòisich an uèirleadh a 'leaghadh. Tha e math gun do choimhead cuideigin a-mach air an uinneig agus gun do shèid e an inneal-rabhaidh, chaidh an tachartas a leaghadh le sneachda is làmhan. Sguir an càr a bhith a’ gluasad, agus thug làraidh tarraing chun taigh e. An dèidh sgrùdadh a dhèanamh air a h-uile buaidh anns a 'gharaids, shaoil mi nach robh a h-uile dad cho eagallach' s a bha e coltach aig a 'chiad sealladh, ged a dh' fheumadh an uèirleadh, a h-uile mothachadh agus cuid de phàirtean a bhith air an toirt seachad. Uill, ann an ùine ghoirid, chuir mi romham a thoirt air ais, ris an canar caraid a bha ainmeil am measg a charaidean mar mheacanaig math.
Às deidh sgrùdadh goirid airson pàirtean a bharrachd, thàinig e am follais gum biodh e duilich an injector a thoirt air ais, leis nach eil na pàirtean riatanach uile rim faighinn, agus tha an taga prìs dhaibh hoo. Mar thoradh air an sin, thilg iad a-mach am beachd an inneal-stealladh a chàradh, a’ co-dhùnadh carburetor a dhèanamh.
Sònrachaidhean VAZ-21074 injector
Is e an fheart as cudromaiche den mhodail VAZ-80 a nochd tràth anns na 21074n, a bha ga eadar-dhealachadh bho atharrachaidhean eile de na "seachdnar" - uidheamachd le einnsean 1,6-liotair VAZ-2106, a bha an toiseach ag obair a-mhàin air gasoline le rangachadh ochd-chasach. de 93 no nas àirde. Às deidh sin, chaidh an co-mheas teannachaidh ìsleachadh, a leig le ìrean connaidh nas ìsle a chleachdadh.
Clàr: feartan teicnigeach an VAZ-21074
| Parameter | luach |
| Cumhachd einnsean, hp le. | 75 |
| Meud einnsean, l | 1,6 |
| Torque, Nm / rev. ann am min | 3750 |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| Rèiteachadh siolandair | in-loidhne |
| Ùine luathachaidh gu astar 100 km/h, diogan | 15 |
| Astar as àirde, km / h | 150 |
| Caitheamh connaidh (baile-mòr / mòr-rathad / modh measgaichte), l/100 km | 9,7/7,3/8,5 |
| Bogsa gèar | 5MKPP |
| Crochadh aghaidh | neo-eisimeileach ioma-cheangal |
| Crochadh cùil | an urra |
| Breicichean aghaidh | diosg |
| Breicichean cùil | druma |
| Meud taidhrichean | 175/65 / R13 |
| Meud diosc | 5Jx13 |
| Seòrsa bodhaig | sedan |
| Fad, m | 4,145 |
| Le leud, m | 1,62 |
| Àirde, m | 1,446 |
| Bun-cuibhle, m | 2,424 |
| Glanadh talmhainn, cm | 17 |
| frith-rathad, m | 1,365 |
| Rian cùil, m | 1,321 |
| Cuar cuideam, t | 1,06 |
| Cuideam iomlan, t | 1,46 |
| Àireamh de dhorsan | 4 |
| Àireamh àiteachan | 5 |
| Actuator | chùil |
Tha coileanadh fiùghantach an VAZ-21074 nas ìsle na a ’mhòr-chuid de chàraichean cèin buidseit, ach tha an motair dachaigheil a’ cur luach air na “seachdnar” airson feartan eile: tha pàirtean a bharrachd airson càr saor agus rim faighinn gu poblach, faodaidh eadhon draibhear ùr cha mhòr aonad sam bith a chàradh agus aonad leis fhèin. A bharrachd air an sin, tha an inneal air leth mì-mhisneachail agus air atharrachadh airson obrachadh ann an suidheachaidhean na Ruis.
Bhidio: tha sealbhadair an injector VAZ-21074 a 'roinn a bheachdan mun chàr
Chaidh an einnsean bhon VAZ-2106 a chuir a-steach air an VAZ-21074 gun atharrachaidhean: am measg rudan eile, chaidh an draibhear slabhraidh camshaft fhàgail, a tha, an taca ris an draibhear crios (air a chleachdadh anns an VAZ-2105), nas seasmhaiche agus nas earbsaiche, ged a tha barrachd fuaimneach. Tha dà bhalbhaichean ann airson gach aon de na ceithir siolandairean.
An coimeas ri modalan roimhe, tha am bogsa gèar air a leasachadh gu mòr, aig a bheil an còigeamh gèar le co-mheas gèar de 0,819. Chaidh co-mheasan gèar a h-uile astar eile a lughdachadh an coimeas ris an fheadhainn a thàinig roimhe, agus mar thoradh air an sin bidh am bogsa gèar ag obair nas “nas socair”. Air iasad bhon bhogsa gèar cùil "sia" tha e uidheamaichte le eadar-dhealachadh fèin-glasaidh le 22 splines.
Tha an carburetor DAAZ 2107-1107010-20, a chaidh a chuir a-steach air an VAZ-21074 gu 2006, air e fhèin a stèidheachadh mar inneal meadhanach earbsach, a bha, ge-tà, gu math buailteach do chàileachd connaidh. Chuir coltas an in-stealladh ri tarraingeachd a’ mhodail, le taing do fheartan ùra: a-nis bha e comasach, le bhith ag ath-chlàradh an aonad smachd, paramadairean an einnsein atharrachadh - gus a dhèanamh nas eaconomach no a chaochladh, cumhachdach agus torquey.
Tha crochadh neo-eisimeileach aig a 'chàraid aghaidh de chuibhlichean, tha beam teann aig a' chùl, agus mar sin tha an càr gu math seasmhach nuair a bhios e a 'dol air adhart. Tha 39 liotair anns an tanca connaidh agus leigidh e leat siubhal 400 km gun ath-chonnadh. A bharrachd air an tanca connaidh, tha an VAZ-21074 uidheamaichte le grunn tancaichean lìonaidh eile, nam measg:
- siostam fuarachaidh, a 'gabhail a-steach radiator, seacaid fuarachaidh einnsean, tanca leudachaidh Tha an siostam air a lìonadh le tomhas-lìonaidh fuarachaidh de 9,85 liotair;
- taigheadas 5MKPP - 1,35 l de ola TAD-17;
- crankcase einnsean - 3,75 liotairean de ola einnsein;
- aiseil cùil - 1,3 l de ola TAD-17;
- taigheadas colbh stiùiridh - 215 ml de ola hypoid;
- inneal-glanaidh windshield - 2 liotair de leaghan;
- bearradh uisgeach - 200 ml de lionn breic.
Airson còmhdach an-aghaidh creimeadh den bhonn, thathas a ’cleachdadh plastisol polyvinyl chloride D-11A. Le astar as àirde de 150 km / h, bidh an càr a ’luathachadh gu“ ceudan ”ann an 15 diogan. Bhon fheadhainn a thàinig roimhe - na "còig" - fhuair VAZ-21074 siostam breic agus coltas coltach ris. Tha an dà mhodail seo eadar-dhealaichte:
- cumaidhean stoc agus chochall;
- griolan radiator;
- solais cùl;
- bumpers chrome.
Salon VAZ-21074
Tha dealbhadh a h-uile atharrachadh de theaghlach VAZ-2107 (a 'gabhail a-steach an inneal-stealladh VAZ-21074) a' solarachadh airson cruth phàirtean agus co-chruinneachaidhean a rèir an sgeama clasaigeach ris an canar, nuair a bhios na cuibhlichean cùil air an stiùireadh agus an einnsean air a ghluasad air adhart gu ìre mhòr, mar sin a’ dèanamh cinnteach gu bheil an cuairteachadh cuideam as fheàrr air na h-aisilean agus, mar thoradh air sin, a’ leasachadh seasmhachd carbaid. Taing don rèiteachadh seo den aonad cumhachd, thionndaidh an taobh a-staigh gu math farsaing agus thionndaidh e a-mach gu robh e suidhichte taobh a-staigh a ’chuibhle, ie, ann an sòn an rèidh as fheàrr, nach b’ urrainn ach buaidh a thoirt air comhfhurtachd a ’chàir.
Tha trim a-staigh air a dhèanamh de stuthan àrd-inbhe neo-mheòrachail. Tha an làr còmhdaichte le matan neo-fhighte stèidhichte air polypropylene. Tha colbhan a’ chuirp agus na dorsan air an còmhdachadh ann am plastaig leth-chruaidh, còmhdaichte air an taobh aghaidh le capro-velour, thathas a’ cleachdadh velutin airson còmhdach suidheachain. Tha am mullach air a chrìochnachadh le film PVC le ceap foam dùblaichte, air a ghleusadh gu bonn air a chumadh bho phlastaig. Mar thoradh air a bhith a 'cleachdadh diofar chlachan, gasgaidean bituminous le sreathan agus cuir a-steach faireachdainn:
- tha insulation teas is fuaim a’ chaban air a choileanadh;
- tha crith air a chuir às;
- Tha co-phàirtean meatailt air an dìon bho chreachadh.
Bhidio: mar a leasaicheas tu an injector VAZ-21074
Tha na suidheachain aghaidh a’ nochdadh cùl-taic sìnte a ghabhas gluasad air sleds airson an t-suidheachadh suidhe as comhfhurtail. Tha na suidheachain cùil stèidhichte.
Tha pannal ionnstramaid VAZ-21074 air a dhèanamh suas de:
- Voltmeter;
- luath-astar;
- Odometer;
- Tachometer;
- tomhas teòthachd fuarachaidh;
- Eaconamach;
- Bloc de lampaichean smachd;
- Comharra mileage làitheil;
- lampaichean smachd ìre connaidh;
- Slat-chonnaidh.
Nuair a shuidh mi sìos agus a dhràibh mi, an toiseach bha mi gu tur troimh-chèile, roimhe sin dhràibh mi càraichean cèin, ach an seo tha a’ chuibhle stiùiridh air a toinneamh gu teann gus am peadal a bhrùthadh, is dòcha gu bheil feum air neart ailbhean. Ràinig mi, dhràibh mi ceud sa bhad, thionndaidh e a-mach nach deach an ola agus na sìoltachain ann atharrachadh idir, dh’ atharraich mi e. Gu dearbh, bha e duilich a bhith a’ rothaireachd sa chiad àite, ged a bha an einnsean agus am bogsa gèar freagarrach dhomh an toiseach. An uairsin thachair e gum feumadh mi a dhol fada, cha mhòr nach do thionndaidh mi liath air an turas seo. Às deidh 80 km, cha robh mi a’ faireachdainn mo dhruim tuilleadh, ge-tà, cha mhòr nach do dh’ fhàs mi bodhar bho ràimh gun chrìoch an einnsean, agus nuair a rinn mi ath-chonnadh aig stèisean gas neo-aithnichte, cha mhòr nach do dh’ èirich i idir. Ràinig mi le peacadh ann an leth, chaidh mi airson an siostam connaidh a ghlanadh, ach choimhead mi, tha iad ag ràdh gu bheil an càr ann an deagh staid, is e dìreach nach deach an draibhear cuibhle cùil ùrachadh bhon Aonadh Sobhietach. Chruthaich iad rudeigin an sin, ag ath-nuadhachadh, a ’crathadh an rud do-chreidsinneach, ach chaidh an fhìrinn a chladhach: chaidh an caitheamh sìos grunn thursan, agus chaidh an cumhachd a chuir ris an inneal. Thug mi 6 pìosan airson a chàradh seo, cha robh ann ach aon chàradh eile, nuair a chaidh an sgiath-gaoithe a phronnadh le clach, agus leum e dheth agus dh’ fhàg e fiaclan air a’ chochall, thug e mìle eile. San fharsaingeachd, nuair a fhuair mi cleachdte ris, dh'fhàs a h-uile dad àbhaisteach. Aut, tha mi a 'smaoineachadh gu bheil e a' dearbhadh a chuid airgid, tha an càr earbsach, agus chan eil duilgheadasan ann le pàirtean a bharrachd. Nas cudromaiche, feumaidh tu sùil a chumail air a 'chàr, atharraich a h-uile càil ann an àm agus gun a bhith ga theannachadh eadhon le bulb solais a chaidh a losgadh a-mach, air neo ma dh' fhaodadh na builean a bhith mar thoradh air nach eil fios aig duine dè.
Tha an sgeama gluasad gèar de bhogsa gèar 5-astar eadar-dhealaichte bho 4-astar a-mhàin leis gu bheil an còigeamh astar air a chuir ris, gus a thionndadh air, feumaidh tu an luamhan a ghluasad chun taobh cheart chun deireadh agus air adhart.
Bidh cleachdadh sgeama solair connaidh stealladh ann an carbad VAZ-21074 a ’cur ri saothrachadh a’ charbaid, a ’leigeil leat gasoline a shàbhaladh agus smachd a chumail air an ìre de mheasgachadh a tha air a thoirt don einnsean a’ cleachdadh electronics. A dh 'aindeoin nach deach am modail a thoirt a-mach bho 2012, tha iarrtas fhathast air an VAZ-21074 ann am margadh na h-àrd-sgoile, le taing dha a' phrìs a tha nas ruigsinneach, furasta a chumail suas, agus atharrachadh air rathaidean na Ruis. Tha coltas a 'chàir gu math furasta a ghleusadh, air sgàth' s gum faodar an càr a thoirt seachad gu sònraichte, agus faodar an dealbhadh aige a dhèanamh nas buntainniche.
