Uile mu dheidhinn badan breic chàraichean

Chan urrainnear càr sam bith a mheas sàbhailte ma tha breicichean lochtach no breicichean idir. Tha an siostam seo a ’toirt a-steach mòran de dhiofar eileamaidean. Tha an roinn de actuators a ’toirt a-steach an caliper breic (tha feartan an inneal seo air am mìneachadh ann an lèirmheas air leth) agus bloc.

Beachdaich air mar a roghnaicheas tu pàirt ùr, cuin a dh ’fheumar a chur na àite, agus dè an stuth as fheàrr airson a’ chàr.

Dè a th ’ann am badan breic càr

Tha an ceap breic na phàirt ùr den chaliper. Tha e coltach ri truinnsear meatailt le loidhne frithidh air. Tha am pàirt gu dìreach an sàs ann a bhith a ’slaodadh astar còmhdhail. Tha dà sheòrsa padan ann gu h-iomlan:

• Airson siostam breic diosc;
• Airson breicichean druma.

A rèir atharrachadh nam breicichean, bidh na padaichean an dàrna cuid a ’brùthadh an diosc no a’ gabhail fois an aghaidh ballachan an druma. Faodar diofar sheòrsaichean de shiostaman breiceadh a chleachdadh ann an càraichean. Gu tric tha roghainnean ann nuair a thèid loidhnichean na loidhne anns a bheil an lionn breic air a phumpadh a roinn ann an aghaidh agus cùl.

Ann an càraichean mar sin, nuair a bhrùthas tu am peadal breic, an toiseach thèid na calipers aghaidh a chuir an gnìomh, agus an uairsin an fheadhainn cùil. Air an adhbhar seo, tha padaichean druma air an atharrachadh cho tric na padaichean aghaidh.

A bharrachd air a ’phrìomh sheòrsachadh, tha na toraidhean sin eadar-dhealaichte bho chèile ann an gnìomh:

1. Faodaidh an t-inneal cuideachd a bhith a ’toirt a-steach sensor caitheamh a tha a’ ceangal ri siostam dealain a ’charbaid air bòrd. Leis gu bheil na padaichean ann an càr sam bith fo ùmhlachd caitheamh, bheir an sensor fios don dràibhear mun fheum air a ’phàirt a chuir na àite.
2. Tha comharra caitheamh meacanaigeach aig an eileamaid breic. Tha an squeak caractar a ’leigeil leis an draibhear dearbhadh gu bheil na h-eileamaidean air an caitheamh agus gu feumar an ath-chur. Tha cosgais nas ìsle aig an seòrsa pads seo an coimeas ris an atharrachadh roimhe.

Ma thèid siostam breiceadh aonaichte a chleachdadh sa chàr, bidh an eileamaid aghaidh sa chùis seo diosc, agus bidh am fear cùil druma. Tha an seòrsa siostam seo air a chuir a-steach air càraichean buidseit. Tha càr nas daoire air a uidheamachadh le breicichean diosc ann an cearcall.

Dè a bheir buaidh air breiceadh

Bidh an inneal a ’stad air sgàth gnìomh a’ bhloc air an diosc, a tha ceangailte ri meadhan na cuibhle. Tha an co-èifeachd frith-bhualaidh a tha aig a ’phloc ùr a’ cluich prìomh dhreuchd ann an seo. Gu nàdarra, mar as àirde am frith, is ann as soilleire a bhios na breicichean ag obair.

A bharrachd air freagairt siostam agus coileanadh breiceadh, tha am feart seo a ’toirt buaidh dhìreach air an oidhirp a dh’ fheumas an dràibhear a chuir a-steach don pheadal breic gus an urrainn don charbad slaodadh sìos.

Tha luach an coefficient frith-bhualaidh a ’toirt buaidh air an stuth bhon dèanar an uachdar frithidh. Tha e an urra ri seo am bi na breicichean bog agus soilleir, no am feumar am peadal a bhrùthadh gu cruaidh gus na cuibhlichean a dhèanamh nas slaodaiche.

Seòrsaichean pad breic

Mar a chaidh a ràdh roimhe seo, tha a h-uile bad air a roinn ann an dà sheòrsa: airson an stàladh ann an drumaichean (cuibhlichean cùil, agus ann an seann chàraichean chaidh an cur air beulaibh) no air dioscachan (cuibhlichean toisich no ann am modail còmhdhail nas daoire - ann an cearcall).

Is e cho sònraichte sa tha an siostam breic druma gu bheil dealbhadh an uidheamachd a ’ceadachadh raon conaltraidh mòr a chleachdadh gus an fheachd brisidh àrdachadh rè gnìomhachadh nam breicichean. Tha am mion-atharrachadh seo nas èifeachdaiche ann an còmhdhail bathair, leis gu bheil an làraidh gu tric trom, agus bidh breicichean diosc sa chùis seo ro bheag de uachdar conaltraidh.

Gus èifeachdas àrdachadh, bidh e riatanach caliper a bharrachd a chuir a-steach, nach eil so-dhèanta gu h-eaconamach. Is e buannachd an atharrachaidh seo gum faod neach-dèanamh a ’charbaid leud an druma agus na padaichean àrdachadh gu saor, a chuireas ri earbsachd nam breicichean. Is e na h-eas-bhuannachdan a tha aig carbadan druma gu bheil iad air am fionnarachadh gu dona, agus is e sin as coireach gum faod iad cus teasachadh aig teàrnadh fada. Cuideachd, faodaidh an druma caitheamh a-mach nas luaithe, leis gu bheil a h-uile sprùilleach mar thoradh air leasachadh a ’phloc fhathast taobh a-staigh an uidheamachd.

A thaobh atharrachadh an diosc, tha na padaichean agus an diosc annta air am fionnarachadh nas fheàrr, agus chan eil dol a-steach salachar is taiseachd a-steach do bhreicichean mar sin deatamach airson còmhdhail. Is e ana-cothrom an leithid de dh ’atharrachadh gum faodar an raon conaltraidh a mheudachadh le bhith a’ stàladh diosc le trast-thomhas nas motha, agus, a rèir sin, calipers nas motha. Is e ana-cothrom a tha seo, leis nach eil a h-uile cuibhle a ’ceadachadh an ùrachadh seo.

Tha coileanadh nam padaichean an urra ri lìnigeadh an t-suathadh. Airson seo, bidh luchd-saothrachaidh a ’cleachdadh diofar stuthan. Seo am prìomh sheòrsachadh aca.

Pasgan breic organach

Tha an ìre frithidh de na pàirtean sin a ’toirt a-steach diofar stuthan de thùs organach. Faodar a bhith air a mheasgachadh le glainne, fiberglass, todhar gualain, msaa. Ann an eileamaidean mar sin, an susbaint as lugha de phàirtean meatailt (gun a bhith nas motha na 20 sa cheud).

Tha badan le ath-chòmhdach organach math airson turasan càr luchd-siubhail meadhanach. Aig astar ìosal, tha ìsleachadh beag air a ’pheadal breic gu leòr airson an cur an gnìomh.

Tha buannachdan nan atharrachaidhean sin a ’toirt a-steach bog agus sàmhchair rè breiceadh. Tha an togalach seo air a dhèanamh cinnteach leis an ìre as lugha de sgrìoban. Tha na h-eas-bhuannachdan bho leithid de phlocan nan goireas obrach gu math nas ìsle an coimeas ri analogues eile. Tha an ìre frithidh annta bog, agus mar sin bidh iad a ’caitheamh a-mach mòran nas luaithe.

Is e ana-cothrom eile a th ’ann am padalan organach nach bi iad a’ seasamh ri teas làidir. Air an adhbhar seo, tha iad air an stàladh air còmhdhail aig prìs ìosal, nach eil eadar-dhealaichte ann an cumhachd sònraichte. Mar as trice, thèid eileamaidean mar sin a chuir a-steach air càraichean beaga.

Pasgan breic leth-mheatailteach

Bidh còmhdach frithidh de chàileachd nas àirde san roinn seo de shlatan. Tha iad air an cleachdadh anns a ’mhòr-chuid de chàraichean anns a’ bhuidseit agus ann am meadhan prìs. Bidh lìnigeadh a leithid de bhròg air a dhèanamh suas de mheatailt (suas ri 70 sa cheud, a rèir an teicneòlas saothrachaidh). Tha an stuth air a cheangal le stuth co-dhèanta, a bheir neart ceart don toradh.

Tha am mion-atharrachadh seo air a chleachdadh gu farsaing ann an innleadaireachd meacanaigeach. Bidh padaichean mar seo uidheamaichte le càr luchd-siubhail, crossover, truca beag, bhan, SUV no càr a ’gabhail pàirt ann am farpaisean spòrs neo-dhreuchdail.

Is e na buannachdan a th ’ann an lìnidhean leth-mheatailteach am beatha obrach nas motha (an coimeas ris an analogue organach). Cuideachd, tha co-èifeachd frithidh àrd aig an fhilleadh seo, a ’seasamh teas làidir agus a’ fuarachadh gu sgiobalta.

Tha eas-bhuannachdan nan toraidhean sin a ’toirt a-steach cruthachadh barrachd dust an seo). An coimeas ri co-aoisean organach, bidh lìnidhean leth-mheatailteach a ’dèanamh barrachd fuaim rè breiceadh. Tha seo air sgàth gum bi mòran de ghràinean meatailt ann. Airson obrachadh èifeachdach, feumaidh na padaichean teòthachd obrachaidh a ruighinn.

Pasgan breic ceirmeach

Bidh prìs nam badan sin nas àirde na a h-uile duine a chaidh ainmeachadh roimhe. Tha seo air sgàth gu bheil an càileachd aca mòran nas àirde. Tha fiber ceirmeach air a chleachdadh mar fhilleadh frithidh anns na h-eileamaidean sin.

Tha ceap ceirmeach a ’faighinn buannachd bho freagairteachd pedal breic nas fheàrr. Tha raon farsaing de theodhachd obrachaidh aca, ged a tha an èifeachdas fuar ìosal. Chan eil mìrean meatailt annta, agus mar sin cha bhith na breicichean sin a ’dèanamh mòran fuaim rè obrachadh. Fìor mhath airson càraichean spòrs.

A dh ’aindeoin na buannachdan soilleir thairis air na padaichean gu h-àrd, chan eil an analog ceirmeach an dùil a chuir a-steach air còmhdhail slaodach. Chan eil iad gu sònraichte air am moladh airson an cleachdadh ann an trucaichean agus SUVan.

Gus an urrainn don motair dearbhadh gu neo-eisimeileach dè an stuth a thathas a ’cleachdadh airson saothrachadh phlocan, bidh luchd-saothrachaidh a’ cur an sàs sònrachaidhean sònraichte. Faodaidh comharrachadh a bhith dath agus litir.

Tha an seòrsachadh dath a ’comharrachadh an teòthachd as àirde a tha ceadaichte. Tha am paramadair seo mar a leanas:

• Dath dubh - air a chleachdadh ann an càraichean buidseit àbhaisteach, a bharrachd air modalan anns an roinn prìsean meadhanach. Fìor mhath airson cuairtean làitheil. Bidh an toradh èifeachdach ma thèid e suas gun a bhith nas àirde na 400 ceum.
• Còmhdach frithidh uaine - tha cus teasachadh ceadaichte suas ri 650 ceum.
• Tha na trims dearga mar-thà nan toraidhean airson càraichean spòrs ìre inntrigidh. Is e 750 Celsius an teasachadh ceadaichte as àirde.
• Stoc Buidhe - Air a chleachdadh air carbadan rèisidh proifeasanta a bhios a ’gabhail pàirt ann an rèisean mar rèisean cuairte no rèisean slighe. Tha breicichean mar sin comasach air an èifeachdas a chumail suas gu teòthachd 900^оC. Faodar an raon teòthachd seo a chomharrachadh ann an gorm no gorm aotrom.
• Chan eil an ceap orains air a chleachdadh ach ann an carbadan rèisidh fìor speisealta, agus faodaidh na breicichean sin teasachadh suas ri mìle ceum.

Air gach ceap, a bharrachd air fiosrachadh mun neach-saothrachaidh agus teisteanas, faodaidh a ’chompanaidh sealltainn an co-èifeachd frithidh. Bidh seo na charactar aibideil. Leis gu bheil am paramadair seo ag atharrachadh a rèir teasachadh an pad, faodaidh an neach-dèanamh dà litir a chuir an sàs. Tha aon a ’comharrachadh co-èifeachd frithidh (CT) aig teòthachd timcheall air 95^оC, agus an dàrna fear - mu 315^оC. Nochdaidh an comharrachadh seo ri taobh àireamh a ’phàirt.

Seo na paramadairean a tha gach caractar a ’freagairt:

• C - CT suas gu 0,15;
• D - CT bho 0,15 gu 0,25;
• E - CT bho 0,25 gu 0,35;
• F - CT bho 0,35 gu 0,45;
• G - CT bho 0,45 gu 0,55
• H - CT bho 0,55 agus barrachd.

Le eòlas bunaiteach air a ’chomharrachadh seo, bidh e nas fhasa don dràibhear na padaichean càileachd ceart a thaghadh a tha freagarrach airson suidheachaidhean obrachaidh sònraichte.

Seòrsachadh a rèir "càileachd prìsean"

Leis gu bheil gach neach-dèanamh a ’cleachdadh am measgachadh brisidh fhèin, tha e air leth duilich faighinn a-mach dè an lìnigeadh as fheàrr. Tha measgachadh farsaing dhiubh ann, eadhon taobh a-staigh toraidhean aon neach-dèanamh.

Tha gach buidheann toraidh freagarrach airson diofar sheòrsaichean de charbadan. Faodar bròg saor a chuir a-steach sa chàr aig an fhactaraidh, ach a bharrachd air an sin faodaidh sealbhadair a ’chàir analog nas earbsaiche a cheannach a leigeas leis a’ charbad a chleachdadh ann an suidheachaidhean nas cruaidhe.

Gu co-chòrdail, tha lìnidhean brisidh air an roinn ann an trì roinnean:

• Clas nas àirde (a ’chiad);
• Ìre meadhanach (dàrna);
• Clas as ìsle (treas).

Tha an roinn den chiad chlas a ’toirt a-steach pàirtean tùsail tùsail. Mar as trice, is iad sin toraidhean a tha air an dèanamh le companaidh treas-phàrtaidh airson branda ainmeil. Tha na toraidhean aige air an cleachdadh air loidhnichean cruinneachaidh.

Tha e mar sin a ’tachairt gum faigh neach-dèanamh a’ chàir badan càileachd nas fheàrr na an fheadhainn a thèid gu margaidh nam pàirtean fèin-ghluasadach. Is e an adhbhar airson seo làimhseachadh ro-teas. Gus am bi carbad a ’tighinn far an loidhne cruinneachaidh gus coinneachadh ris an teisteanas, tha na padaichean breic air an“ losgadh ”.

Bidh stòran pàirtean fèin-ghluasadach fon leubail "tùsail" a ’reic analog le co-dhèanamh nas sìmplidh agus às aonais giollachd tòiseachaidh. Air an adhbhar sin, chan eil eadar-dhealachadh mòr eadar pàirt a bharrachd tùsail agus fear coltach ris a tha air a reic le branda ainmeil eile, agus feumaidh padaichean ùra a bhith “air an leigeil seachad” airson timcheall air 50 km.

Is e eadar-dhealachadh eile eadar toraidhean "giùlan" bho fheadhainn coltach ris, a tha air an reic ann am bùthan fèin-ghluasadach, an eadar-dhealachadh ann an co-èifeachd frithidh agus a bheatha obrach. Air càraichean a ’tighinn far an loidhne cruinneachaidh, tha CT nas àirde aig badan breic, ach bidh iad a’ ruith nas lugha. A thaobh nan analogs a chaidh an reic ann am margaidh nam pàirtean fèin-ghluasadach, tha a chaochladh aca - tha CT a ’fulang, ach bidh iad a’ caitheamh a-mach nas fhaide.

Tha toraidhean den dàrna clas de chàileachd as ìsle an coimeas ris an fheadhainn roimhe. Anns a ’chùis seo, is dòcha gum bi a’ chompanaidh ag atharrachadh beagan bhon teicneòlas saothrachaidh, ach tha an toradh a ’coinneachadh ris an teisteanas. Airson seo, tha an sònrachadh R-90 air a chleachdadh. Ri taobh an t-samhla seo tha an àireamh dùthcha (E) anns an deach an teisteanas a dhèanamh. Tha a ’Ghearmailt 1, tha an Eadailt 3, agus Breatainn Mòr 11.

Tha iarrtas mòr air badan breic an dàrna clas oir tha co-mheas prìs / coileanadh math aca.

Tha e gu math loidsigeach gum bi toraidhean nas ìsle aig toraidhean an treas clas na an fheadhainn a bh ’ann roimhe. Tha badan mar sin air an toirt gu buil le iomairtean beaga a dh ’fhaodadh a bhith nam pàirt de bhuidheann riochdachaidh de bhrannd càr sònraichte, no a dh’ fhaodadh a bhith nan companaidhean beaga fa leth.

A ’ceannach badan mar sin, bidh an motair ag obair a rèir a chunnart fhèin, oir tha seo a’ toirt buaidh air sàbhailteachd còmhdhail nuair a bhios feum air breiceadh èiginn. Ann an aon chùis, dh ’fhaodadh gum bi an lìnig brisidh a’ caitheamh gu neo-chothromach, agus anns an fhear eile, dh ’fhaodadh e a bhith cho daingeann gum fàs cas an draibhear sgìth gu sgiobalta ma thèid am peadal a bhrùthadh gu tric.

Dè a th ’anns an luchd-saothrachaidh

Mus ceannaich thu padaichean, bu chòir dhut aire a thoirt don phacaid aige. Tha bogsa cairt-bhòrd àbhaisteach gun chomharran aithneachaidh na adhbhar dragh, eadhon ged a tha e a ’sealltainn bileag eòlach. Cha chuir an neach-dèanamh, draghail mun ainm, airgead a bharrachd air pacadh càileachd. Seallaidh e cuideachd an comharra teisteanais (90R).

Tha fèill mhòr air pasgain breic bho na companaidhean a leanas:

• Mar as trice, is e sgrìobhadh Brembo an t-urram am measg dhraibhearan;
• Airson farpaisean spòrs aig ìre neo-dhreuchdail, bidh Ferodo a ’dèanamh badan math;
• Thathas den bheachd gu bheil padalan branda ATE nam prìomh thoraidhean;
• Tha ainm cruinne aig Bendix am measg luchd-saothrachaidh siostaman breiceadh càileachd;
• Faodar an roghainn as fheàrr airson rèim a ’bhaile a thaghadh am measg am bathar a thèid a reic le Remsa;
• Bidh an neach-dèanamh Gearmailteach Jurid a ’cleachdadh theicneòlasan adhartach ann an cinneasachadh, le taing dha bheil na toraidhean mòr-chòrdte am measg dhraibhearan;
• Bidh Pagid a ’saothrachadh thoraidhean“ loidhne cruinneachaidh ”airson cruinneachadh chàraichean mar an Volkswagen Golf, Audi TT agus Q7, a bharrachd air cuid de mhodalan Porsche;
• Do dhaoine a tha dèidheil air stoidhle dràibhidh spòrsail, tha toradh earbsach air a dhèanamh leis a ’bhrannd Textar;
• Is e saothraiche Gearmailteach eile a tha a ’dèanamh chan e a-mhàin badan breic àrd-inbhe, ach cuideachd tòrr de gach seòrsa uidheamachd Bosch;
• Ged a tha Lockheed gu mòr a ’dèanamh einnseanan itealain, tha an neach-dèanamh cuideachd a’ tabhann badan breic càileachd;
• Ma chaidh càr ùr a cheannach, an uairsin an àite nan eileamaidean àbhaisteach, faodaidh tu analogues a chuir a-steach bho Lucas / TRW.

Caitheamh pad agus caitheamh diosc breic

Tha caitheamh pad breic an urra ri mòran fhactaran. Is e a ’chiad fhear càileachd toraidh. Tha sinn air beachdachadh air a ’chùis seo mu thràth. Is e an dàrna factar mais a ’charbaid. Mar as àirde a tha e, is ann as motha a bu chòir an co-èifeachd frithidh a bhith aig a ’phàirt frithidh den phàirt, leis gu bheil feachd inertial càr mar sin àrd.

Is e feart eile a dh ’fhaodas lùghdachadh mòr a thoirt air no a chaochladh - àrdachadh beatha obrach nam padaichean ann an stoidhle dràibhidh an draibhear. Dha draibhearan, a bhios mar as trice a ’draibheadh ​​gu tomhasach agus nach eil a’ breiceadh gu sgiobalta, faodaidh na pàirtean sin siubhal 50 mìle cilemeatair no barrachd. Mar as trice a chuireas an draibhear am breic an sàs, is ann as luaithe a bhios an lìnig brisidh a ’caitheamh a-mach. Bidh an eileamaid seo cuideachd a ’caitheamh nas luaithe nuair a nochdas uireasbhaidhean air an diosc.

Ma dh ’fhaodas pad breic (gu h-àraidh fear saor, aig ìre ìosal) fàiligeadh gu h-obann, an uairsin ann an cùis diosc bidh seo a’ tachairt nas cinntiche. Fo chumhachan obrachaidh àbhaisteach, tha am pàirt seo ann an staid mhath gus an atharraich sealbhadair a ’charbaid 2 sheata de shlatan. Nuair a bhios an diosc a ’caitheamh a-mach dà mhìlemeatair, feumar fear ùr a chuir na àite. Faodar am paramadair seo a dhearbhadh a rèir àirde a ’chamfer a chaidh a chruthachadh air a’ phàirt.

Bidh cuid de dhaoine a ’sgrùdadh suidheachadh an diosc le bhith a’ suathadh le bhith a ’steigeadh làmh eadar spògan na cuibhle, ach tha e nas fheàrr a’ chuibhle a thoirt air falbh gu tur airson a ’mhodh-obrach seo. Is e an adhbhar airson seo gu bheil barrachd caitheamh uachdar comasach air taobh a-staigh a ’phàirt. Ma tha ìsleachadh air an diosc, ach nach eil na padaichean air an caitheamh fhathast, faodar an ath-phàirt den chiad phàirt a chuir dheth airson ùine ghoirid, gu sònraichte ma bhios an draibhear a ’draibheadh ​​gu rèidh.

A thaobh breicichean druma, bidh iad a ’caitheamh a-mach mòran nas slaodaiche, ach bidh iad a’ leasachadh cuideachd. Gun a bhith a ’toirt air falbh na casan druma, cha mhòr nach eil e comasach measadh a dhèanamh air staid an uachdar conaltraidh. Ma tha tiugh balla an druma air a dhol a-mach le aon mhìlemeatair, tha an t-àm ann atharrachadh.

Cuin a bu chòir dhomh na padaichean breic agam atharrachadh?

Mar as trice, bidh luchd-saothrachaidh chàraichean a ’comharrachadh a leithid de dh’ ùine - bho 30 gu 50 mìle cilemeatair air a shiubhal (an taca ri eadar-ama atharrachadh ola tha am paramadair seo an urra ris na mìltean). Bidh a ’mhòr-chuid de dhraibhearan a’ dol an àite nan stuthan consum sin co dhiubh a tha iad air an caitheamh no nach eil.

Fiù ma tha maoin sealbhadair a ’chàir cuibhrichte, chan eilear a’ moladh toraidhean saor a cheannach, leis gu bheil slàinte is sàbhailteachd chan e a-mhàin an draibhear agus an luchd-siubhail aige, ach cuideachd luchd-cleachdaidh eile an rathaid an urra ris na h-eileamaidean sin.

breithneachaidhean

Faodar suidheachadh nam padan breic a dhearbhadh le grunn fhactaran caractar. Mus cuir thu “peacachadh” air na breicichean, bu chòir dhut an toiseach dèanamh cinnteach gu bheil cuideam teannachaidh ceart aig a h-uile cuibhle (nuair a bhios an càr a ’breiceadh, is dòcha gum bi mì-chothromachadh cuideam ann an aon de na taidhrichean a’ nochdadh co-ionann ri fàilligeadh breic).

Seo na bu chòir a bhith a ’coimhead nuair a tha am peadal breic dubhach:

1. Nuair a thèid am breic a chuir an sàs gu sgiobalta, thathas a ’faireachdainn buille anns a’ pheadal. Faodaidh seo tachairt, mar eisimpleir, le cuideam beag nuair a thig thu gu solas trafaic. Rè an obrachaidh, bidh an ìre frithidh air a h-uile bad a ’caitheamh a-mach gu neo-chothromach. Cruthaichidh an eileamaid air a bheil an ceap nas taine bualadh. Is dòcha gu bheil e cuideachd a ’nochdadh caitheamh diosc neo-chòmhnard.
2. Nuair a bhios an ceap air a chaitheamh chun na h-ìre as àirde, bidh e a ’cromadh gu cruaidh nuair a thig e gu conaltradh ris an diosc. Cha bhith a ’bhuaidh a’ dol à sealladh às deidh grunn phreasan peadalan. Tha am fuaim seo air a sgaoileadh le còmhdach comharra sònraichte, a tha uidheamaichte leis a ’mhòr-chuid de rubairean an latha an-diugh.
3. Faodaidh caitheamh ceap frith-bhualadh cuideachd buaidh a thoirt air cugallachd peadalan. Mar eisimpleir, dh ’fhaodadh gum bi na breicichean a’ fàs nas duilghe no a chaochladh - nas buige. Ma dh ’fheumas tu barrachd oidhirp a dhèanamh gus am peadal a bhrùthadh, bu chòir dhut gu cinnteach aire a thoirt do na padaichean. Ma thèid na cuibhlichean a bhacadh gu sgiobalta, feumar an ath-chuir a-mach cho luath ‘s a ghabhas, oir gu tric faodaidh seo a bhith na chomharradh air caitheamh iomlan an lìnidh, agus tha am meatailt mu thràth a’ conaltradh ris a ’mheatailt.
4. An làthair air na criathran de thasgadh làidir de ghraifite air a mheasgachadh le mìrean meatailt. Tha seo a ’nochdadh gu bheil an ìre frithidh air caitheamh a-mach, agus tha caitheamh air a chruthachadh air an diosc fhèin.

Tha na gnìomhan breithneachaidh sin neo-dhìreach. Ann an suidheachadh sam bith, gun a bhith a ’toirt air falbh na cuibhlichean, agus a thaobh drumaichean, gun a bhith a’ cuir às don uidheamachd gu tur, tha e do-dhèanta measadh iomlan a dhèanamh air staid nam breicichean. Tha e nas fhasa seo a dhèanamh aig ionad seirbheis, far am bi eòlaichean a ’sgrùdadh an t-siostam gu lèir aig an aon àm.

Aig deireadh an ath-bhreithneachaidh, bidh sinn a ’tabhann coimeas bhidio beag de chuid de sheòrsan padaichean airson càr buidseit:

Coimeas practaigeach de dhiofar phlocan breic, leth dhiubh a’ squeak.

Ceistean agus Freagairtean:

Dè an seòrsa badan breic a th ’ann? Seòrsan badan breic airson càraichean: ìosal-mheatailt, leth-mheatailt, ceirmeag, gun asbestos (organach). Tha na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aig gach fear dhiubh.

Ciamar a tha fios agad a bheil na badan breic agad air an caitheamh? Tha an sùith air an oir èideadh agus gual-fiodha, tha na padaichean fhathast math. Ma tha gràinean meatailt anns an sùith, tha e mu thràth air a chaitheamh agus a ’tòiseachadh a’ sgrìobadh an diosc breic.