Gach ginealach den Chevrolet Camaro

Ameireagaidh. Bho dheireadh an Dàrna Cogaidh, tha còrr air seachdad millean leanabh air am breith anns na Stàitean Aonaichte. Tràth anns na 60an, bha a ’mhòr-chuid den ghinealach sin air ceumnachadh bhon àrd-sgoil. Gheibh iad na còraichean. Air a thogail ann an spiorad Rock and Roll, chan eil daoine òga airson a bhith a ’draibheadh ​​càraichean slaodach is tollaidh an athraichean. Thoir dhaibh rudeigin iongantach, tarraingeach, àrd.

Air a bhrosnachadh le crithidhean an t-seann ghinealach, bidh companaidhean chàraichean a ’rèis gus uilebheistean cumhachdach a thoirt gu buil le caitheamh connaidh gealtach agus caitheamh dìreach troimhe. Tha an dragh Ameireaganach Chevrolett cuideachd an sàs anns an rèis neo-sheasmhach. Tha an neach-dèanamh air deagh thoraidhean a choileanadh agus tha e fhathast ann an aon de na prìomh dhreuchdan ann am margaidh nan càraichean. Chaidh cuibhreann an leòmhann cho mòr-chòrdte a thoirt leis a ’bhrannd Camaro.

1967 Camaro VI # 100001

Tha eachdraidh modal Camaro a ’tòiseachadh le ùr-sgeul ann an gnìomhachas nan càraichean. Bidh an corp ann an stoidhle càr pònaidh le ùidh sa bhad a ’cur casg air òigridh. Chaidh am modail le àireamh bodhaig 100001 a chruthachadh mar dhreach deuchainn mus dèanar sreath.

B ’e an coupe spòrsail dà dhoras a’ chiad chàr fèithean Ameireaganach bhon teaghlach camaro. Bha einnsean anns a ’chàr le tomhas de 3,7 liotair airson sia siolandairean. Is e dràibheadh ​​cuibhle cùil a th ’ann an draibheadh ​​gach càr den raon modail seo. Agus cha robh an neach-dèanamh a ’dol a dh’ fhuireach bhon t-sealladh aige de chàraichean clasaigeach.

1967 Camaro Z/28

B ’e an ath ghinealach de chàraichean san ath-bhreithneachadh seo an Z / 28. Thar ùine, rinn an neach-dèanamh beagan atharrachaidhean air chassis a ’chàir, agus uidheamaich e cuideachd le motaran nas cumhachdaiche. Taing dha seo, airson grunn ghinealaichean, ghlèidh an seann chàr an t-ùrachadh agus choinnich e ri feumalachdan a ’mhargaidh.

An coimeas ris an dreach roimhe, fhuair an càr làimhseachadh nas mothachail. Thug atharrachaidhean teicnigeach buaidh air an aonad cumhachd cuideachd. An turas seo bha an uidheamachd a ’toirt a-steach cumadh V àrd agus neo-sheasmhach den einnsean ochd-siolandair. Leasaich an aonad còig-liotair 290 each-chumhachd.

B ’e an astar as àirde a bha comasach don chàr 197 km / h. Ach taing dha gluttony an Chevrolet, thug e a ’chlach-mhìle ceud cilemeatair / uair airson 8,1 diogan.

1968 Camaro Z / 28 Tionndadh

Mar a chì thu san dealbh, bha an ath dhreach den chiad ghinealach den Camaro eadar-dhealaichte bhon t-seòrsa bodhaig a bh ’ann roimhe. An toiseach, chaidh am modail a chruthachadh mar chàr pearsanta airson Pete Estes, stiùiriche roinn Chevrolet de General Motors.

Bha an càr air a chruinneachadh le làimh. Shoidhnig riaghladh a ’chompanaidh cead airson sreath-riochdachadh. Ach, cha robh càraichean poblach uidheamaichte le breicichean diosc air a h-uile cuibhle. Cha robh inneal-adhair aca air a ’chochall cuideachd.

1969 Camaro ZL1

Chaidh am modail as ùire den chiad ghinealach Camaro a chruthachadh airson a ’cho-fharpais air slighean rally. Bha cumhachd an aonaid cumhachd nas àirde an coimeas ri feadhainn eile a bha ann roimhe. Airson seo, chuir an neach-dèanamh einnsean V-8 fo chochall a ’chàir. Bha an tomhas-lìonaidh seachd liotair iongantach. Mar thoradh air a ’chosgais àrd, cha d’ fhuair am modail baidse mòr.

A rèir cuid de na h-aithisgean, tha a ’chompanaidh air deasachadh cuibhrichte fhoillseachadh. B ’e am feart aige am bloc siolandair alùmanum, a bha 45 cileagram nas aotroime na einnsean àbhaisteach. Mheudaich cumhachd an aonaid shònraichte gu 430 each-chumhachd. Chaidh 69 càr pònaidh airgid a thoirt a-mach. Dhiubh sin, chaidh 50 a bharantachadh leis an neach-reic oifigeil Fred Gibb.

1970 Camaro Z28 Hurst Sunshine Sònraichte

Chaidh an dàrna ginealach de supercars fhosgladh leis a ’mhodail a chithear san dealbh. Tha an nobhail air barrachd fheartan lùth-chleasachd agus ionnsaigheach fhaighinn. A bharrachd air an sin dh'fhàs e nas truime. Mar sin, chaidh einnsean 3,8-liter neo-àbhaisteach a chuir a-steach ann an roinn an einnsean. Tha rèiteachadh bunaiteach an t-sreath seo a-nis a ’toirt a-steach einnsean sia-siolandair le tomhas de cheithir liotairean.

Fhuair luchd-taic chàraichean a bha dèidheil air an V-8 caochladh còig-liotair, 200 each. Goirid chaidh an loidhne ath-lìonadh le càraichean nach robh cho gluttonous. Bha seo mar thoradh air an èiginn gasoline a bha fadalach. Mar sin, thuit reic chàraichean gu h-obann.

1974 Camaro Z28

Fhuair an Chevrolet Camaro 74-bliadhna bumper ath-neartaichte (a rèir nan riatanasan sàbhailteachd ùra airson carbadan àrd-astar). A rèir nam feartan teicnigeach, tha am modail air atharrachadh cuideachd.

Tha rèiteachadh bunaiteach aonadan cumhachd a ’toirt a-steach dà roghainn. Is e sia-siolandair a ’chiad fhear. Agus an dàrna fear tha bloc 8-siolandair. Bha an aon ghluasad aig gach einnsean - 5,7 liotair.

Anns an dàrna leth de na 70an, chaidh na h-inbhean airson sgaoilidhean gasa gas a theannachadh. Thog an riaghaltas a ’chìs air seilbh charbadan cumhachdach. Tha aon chompanaidh às deidh a chèile a ’leasachadh siostaman teasachaidh leasaichte a lùghdaicheas cumhachd chàraichean gu mòr. Chuir seo uile ris a ’chrìonadh ann an reic an ath dhreach de chàraichean fèithe.

1978 Camaro Z28

Chaidh an ath shreath den dàrna ginealach ath-nuadhachadh. Bha na bumpers meatailt garbh a-nis còmhdaichte le plastaig. Fhuair an càr fender aghaidh atharraichte, griola radiator agus optics.

Leis gu robh e do-dhèanta cumhachd an einnsean àrdachadh, chuir innleadairean a ’chompanaidh fòcas air an t-siostam crochaidh agus smachd. Dh ’fhàs an càr nas buige agus nas soilleire gus freagairt a thoirt do thionndadh na cuibhle stiùiridh. Bha an siostam dìon ath-dhealbhaichte a ’coileanadh ìrean sgaoilidh, ach fhuair e fuaim spòrsail“ juicy ”.

1985 Camaro IROCK-Z

Chaidh an camaro a chithear san dealbh a chruthachadh gu sònraichte airson na rèisean anns an robh am brand ag obair mar neach-taic coitcheann. Is e am ponikar rèisidh far-loidhne an dreach spòrsail den Z28.

Leis gu robh riaghailtean na farpais a ’ceadachadh einnseanan neo-àbhaisteach a chleachdadh, dh’ ath-bheothaich an nobhail an traidisean de bhith a ’stàladh aonad còig-liotair ròsta le comas 215 each-chumhachd fon chochall. Bha an càr air a uidheamachadh le breicichean diosc air a h-uile cuibhle.

1992 Camaro Z28 25^th Ceann-bliadhna

Mar urram don 25mh ceann-bliadhna bho rugadh a ’chiad Camaro, nochd sgrìobhadh co-fhreagarrach air pannal aghaidh a’ chàr deasachaidh cuibhrichte. Airson cìs a bharrachd, dh ’fhaodadh motair òrdachadh stiallan spòrs seachad air feadh a’ chuirp gu lèir agus bràistean ceann-bliadhna. Dhùin am modail seo loidhne an treas ginealach.

1993 Camaro Z28 Indy Pace Car

Tha ainm a ’bhrand a’ bruidhinn air an amas a ’chiad chàr ceathramh ginealach a leigeil ma sgaoil. Tha an neach-taic oifigeil aig na h-ath rèisean Indianapolis-500 air tighinn chun tachartas seo aig toiseach a ’cheathramh ràithe den“ Bruadar Ameireaganach ”. Fhuair càr sàbhailteachd na farpais F-1 loidhnichean bodhaig rèidh agus einnsean cumhachdach.

Thàinig an aon Z28 gu bhith na bhunait airson càr a chruthachadh. Bha an aon chruth V-8 aig an einnsean ùraichte ri càraichean roimhe. Is ann dìreach air sgàth an t-siostam cuairteachaidh connaidh agus gas nas fheàrr a leasaich e 275 each. Gu h-iomlan, thàinig 645 leth-bhreac den t-sreath seo far loidhne an t-seanaidh.

1996 Camaro SS

Bha an nobhail, glè choltach ris a ’pheiskar, a’ coimhead nas ìsle na bha e roimhe. Nochd in-ghabhail adhair mòr air a ’chochall. Tha aghaidh a ’chàir air a dhèanamh anns an stoidhle àbhaisteach Z / 28 - cnap biorach agus beagan briste sa mheadhan.

Tha ro-leasachan an SS a ’nochdadh feartan spòrs Ameireagaidh atharraichte. Fhuair an càr “cridhe” 5,7-liotair ann an cruth V-8. Leasaich an càr cumhachd 305 each-chumhachd. Bha e na dhreach nas aotrom den motair àbhaisteach. Bha e air a dhèanamh de alùmanum an àite iarann. Cha robh an dreach nas truime den einnsean losgaidh a-staigh a ’toirt a-mach ach 279 each aig an aon uiread.

2002 Camaro Z28

As t-samhradh 2002, dh ’ainmich General Motors gun deidheadh ​​stad a chuir air an Chevrolet Camaro (agus, le tuiteamas, an Firebird Pontiac). Rinn Ionad Wall Street airson Eaconamaidh na Cruinne co-dhùnadh cho duilich. Thuirt luchd-anailis iomlaid stoc gu bheil cus fhactaraidhean aig a ’chompanaidh agus mar sin gum feum iad toradh a ghearradh.

Bha deireadh a ’cheathramh ràithe air a chomharrachadh le coltas dreach cuibhrichte den Z28 le mullach air a tharraing air ais. Bha cairteal de na càraichean uidheamaichte le bogsa gèar sia-luaths meacanaigeach. Mar aonad cumhachd, fhuair an t-sreath iubailidh (35mh deasachadh den raon modail) ochd ann an cumadh V, a ’leasachadh 310 each-chumhachd.

2010 Camaro SS

Tha càraichean a ’chòigeamh ginealach air sgur a bhith a’ coimhead coltach ris an Chevrolet Camaro clasaigeach. Bha an nobhail cho breagha is gun do choisinn e duais “co-fhaireachdainn an luchd-èisteachd” sa bhad. Ann an 2010, chaidh àireamh iongantach de chàraichean cinneasachaidh a reic le corp a ’chàr bun-bheachd a chaidh a shealltainn aig an taisbeanadh motair ann an 2009.

Bha 61 de dhraibhearan a-nis a ’còrdadh ri“ bass beairteach ”an einnsean V ochd-siolandair. Leasaich an aonad cumhachd comas 648 each-chumhachd. Agus tha seo anns an dreach stoc.

Bhon uairsin, cha deach atharrachaidhean mòra a dhèanamh air corp a ’chòrr de riochdairean an" teaghlaich "seo. Taing dha seo, tha an Camaro aithnichte eadhon às aonais a ’bhràiste.

Càr deuchainn Camaro Z / 28 airson an Nurburgring

Bidh modal 2017 a ’crìochnachadh an ath-bhreithneachaidh. Chaidh an Z / 28 le aghaidh agus fon chochall le einnsean LT4 gu ruige an raon-rèis sa Ghearmailt aig àm clàraidh airson teaghlach cumhachd Ameireaganach. Chòmhdaich riochdaire an t-siathamh ginealach an fhàinne ann an 7 mionaidean agus 29,6 diogan.

Tha an càr air a uidheamachadh le siostam smachd tarraingidh ùr agus tar-chuir fèin-ghluasadach deich-astar. Ann am modh slighe, bidh an inneal-fuadain fhèin a ’dearbhadh an gèar as fheàrr, a nì cinnteach gum bi gluasad rèidh gun sgudal ùine gun fheum. Còmhla ris an tar-chuir "smart" bidh einnsean V-càraid 6,2-liter le 8 siolandairean. Is e 650 each cumhachd an cumhachd einnsean as àirde.

Tha an lèirmheas seo a ’sealltainn gum faod càraichean Ameireaganach a bhith gun eireachdas. Aig an aon àm, tro eachdraidh iomlan an toraidh, chan eil aon mhodail den t-sreath Camaro air a thighinn gu bhith na chàr làitheil dòrainneach.