Feumaidh a h-uile dad a bhith agad mu thermostat VAZ 2101

Faodaidh an ìre as lugha de bhriseadh air siostam teirmeach einnsean càr a bhith ag adhbhrachadh fàilligeadh. Is e cus teasachadh an rud as cunnartaiche airson an ionad cumhachd. As tric, tha e a 'tachairt air sgàth malfunction an thermostat - aon de na prìomh eileamaidean den t-siostam fuarachaidh.

Teirmeastat VAZ 2101

Bha "Kopecks", mar riochdairean eile de na VAZs clasaigeach, air an uidheamachadh le teirmeastait a chaidh a dhèanamh aig an taigh, air an dèanamh fo àireamh catalog 2101-1306010. Chaidh na h-aon phàirtean a chuir a-steach air càraichean an teaghlaich Niva.

Tha an teirmostat air a chleachdadh gus an teòthachd as fheàrr den einnsean a chumail suas

Carson a tha feum agad air teirmostat

Tha an teirmostat air a dhealbhadh gus an siostam teirmeach as fheàrr den einnsean a chumail suas. Gu dearbh, is e rianadair teothachd fèin-ghluasadach a th ’ann a leigeas leat einnsean fuar a bhlàthachadh nas luaithe agus fuarachadh nuair a thèid a theasachadh chun luach crìche.

Airson an einnsean VAZ 2101, thathas den bheachd gu bheil an teòthachd as fheàrr anns an raon 90-115 ^oC. Le bhith a’ dol thairis air na luachan sin tha cus teasachadh, a dh’ fhaodadh gasket ceann an t-siolandair (ceann siolandair) a losgadh a-mach, agus an uairsin ìsleachadh air an t-siostam fuarachaidh. A bharrachd air an sin, faodaidh an einnsean dìreach jam mar thoradh air an àrdachadh ann am meud nan pistons air adhbhrachadh le teòthachd àrd.

Ma thèid gasket ceann an t-siolandair a mhilleadh, tha an siostam fuarachaidh trom-inntinn

Gu dearbh, cha tachair seo le einnsean fuar, ach cha bhith e comasach dha obrachadh gu seasmhach gus an blàthachadh e chun an teòthachd as fheàrr. Tha a h-uile feart dealbhaidh aig an aonad cumhachd a thaobh cumhachd, co-mheas teannachaidh agus torque gu dìreach an urra ris an rèim teirmeach. Ann am faclan eile, chan urrainn dha einnsean fuar an coileanadh a tha air ainmeachadh leis an neach-dèanamh a thoirt seachad.

Togail

A thaobh structar, tha teirmostat VAZ 2101 air a dhèanamh suas de thrì blocaichean:

• corp neo-sgaraichte le trì nozzles. Tha e air a dhèanamh de mheatailt, aig a bheil deagh strì ceimigeach. Faodaidh e a bhith copar, umha no almain;
• teirm-eileamaid. Is e seo am prìomh phàirt den inneal, a tha suidhichte ann am meadhan pàirt an teirmeastat. Tha an thermoelement air a dhèanamh suas de chùis meatailt air a dhèanamh ann an cruth siolandair agus piston. Tha farsaingeachd a-staigh na pàirt air a lìonadh le cèir theicnigeach sònraichte, a tha buailteach leudachadh gu gnìomhach nuair a thèid a theasachadh. A 'meudachadh ann an tomhas-lìonaidh, bidh an cèir seo a' putadh piston làn earrach, a bhios, an uair sin, a 'gnìomhachadh an uidheamachd bhalbhaichean;
• inneal bhalbhaichean. Tha e a 'toirt a-steach dà bhalbhaichean: seach-rathad agus prìomh. Bidh a 'chiad fhear a' dèanamh cinnteach gu bheil cothrom aig an fhuaradair a bhith a 'cuairteachadh tron ​​​​teirmeastat nuair a tha an einnsean fuar, a' dol seachad air an radiator, agus tha an dàrna fear a 'fosgladh an t-slighe airson a dhol ann nuair a thèid a theasachadh gu teòthachd sònraichte.
  

  Bidh a ’bhalbhaid seach-rathad a’ fosgladh aig teòthachd ìosal agus a ’leigeil leis an fhuaradair a dhol dìreach a-steach don einnsean, agus a’ phrìomh bhalbhaiche nuair a thèid a theasachadh gu teòthachd sònraichte, a ’stiùireadh an leaghan air cuairt mhòr chun radiator

Chan eil ann an structar a-staigh gach bloc ach ùidh theòiridheach, leis gu bheil an teirmostat na phàirt neo-sgaraichte a bhios ag atharrachadh gu tur.

Tha an teirmostat air a dhèanamh suas de na h-eileamaidean a leanas: 1 - pìob a-steach (bhon einnsean), 2 - bhalbhaichean seach-rathad, 3 - earrach bhalbhaichean seach-rathad, 4 - glainne, 5 - cuir a-steach rubair, 6 - pìob a-muigh, 7 - prìomh bhalbhaichean earraich, 8 - prìomh bhalbhaiche cathair bhalbhaichean, 9 - prìomh bhalbhaichean, 10 - neach-gleidhidh, 11 - cnò atharraichte, 12 - piston, 13 - pìob a-steach bhon radiator, 14 - lìonadh, 15 - clip, D - sàthadh lionn bhon einnsean, R - a-steach lionn bhon rèididheatoran, N - a-mach siùbhlach chun phump

Prionnsabal na h-obrach

Tha siostam fuarachaidh an einnsean VAZ 2101 air a roinn ann an dà chearcall tron ​​​​urrainn don fhuaradair cuairteachadh: beag agus mòr. Nuair a thòisicheas tu air einnsean fuar, bidh an leaghan bhon t-seacaid fuarachaidh a ’dol a-steach don teirmostat, agus tha a’ phrìomh bhalbhaiche dùinte. A 'dol tron ​​​​bhalbhaid seach-rathad, bidh e a' dol dìreach chun a 'phumpa uisge (pump), agus air ais chun an einnsean. A 'cuairteachadh ann an cearcall beag, chan eil ùine aig an leaghan fuarachadh, ach a-mhàin teasachadh suas. Nuair a ruigeas e teòthachd 80-85 ^oLeis a 'chèir taobh a-staigh an thermoelement a' tòiseachadh a 'leaghadh, a' meudachadh ann an tomhas-lìonaidh agus a 'putadh an piston. Aig a 'chiad ìre, chan eil am piston ach a' fosgladh a 'phrìomh bhalbhaiche agus bidh pàirt den fhuarachadh a' dol a-steach don chearcall mhòr. Troimhe, bidh e a 'gluasad chun an radiator, far a bheil e a' fuarachadh sìos, a 'dol tro phìoban an t-iomlaid teas, agus mar-thà air fhuarachadh sìos, thèid a chuir air ais gu seacaid fuarachaidh an einnsean.

Tha an ìre de dh'fhosgladh a 'phrìomh bhalbhaiche an crochadh air teòthachd an fhuarachaidh

Tha am prìomh phàirt den leaghan fhathast a’ cuairteachadh ann an cearcall beag, ach nuair a ruigeas an teòthachd aige 93-95 ^oC, tha am piston thermocouple a’ leudachadh cho fada ‘s as urrainn bhon bhodhaig, a’ fosgladh a ’phrìomh bhalbhaiche gu tur. Anns an t-suidheachadh seo, gluaisidh an inneal-fuarachaidh gu lèir ann an cearcall mòr tron ​​​​rèididheatoran fuarachaidh.

Bhidio: mar a tha an teirmostat ag obair

Teirmeastat càr, mar a tha e ag obair

Dè an teirmostat a tha nas fheàrr

Chan eil ann ach dà pharamadair leis am bi teirmostat càr air a thaghadh mar as trice: an teòthachd aig a bheil am prìomh bhalbhaiche a’ fosgladh agus càileachd a’ phàirt fhèin. A thaobh an teòthachd, tha beachdan luchd-seilbh chàraichean eadar-dhealaichte. Tha cuid ag iarraidh gum bi e nas àirde, ie, bidh an einnsean a 'blàthachadh nas lugha de ùine, agus cuid eile, air an làimh eile, is fheàrr leis an einnsean a bhlàthachadh nas fhaide. Bu chòir aire a thoirt don fhactar gnàth-shìde an seo. Nuair a bhios tu ag obrachadh a ’chàr ann an suidheachaidhean teòthachd àbhaisteach, bidh teirmostat àbhaisteach a’ fosgladh aig 80 ^oC. Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn roinnean fuar, tha e nas fheàrr modail a thaghadh le teòthachd fosglaidh nas àirde.

A thaobh luchd-dèanamh agus càileachd teirmeastait, a rèir lèirmheasan luchd-seilbh "kopecks" agus VAZs clasaigeach eile, pàirtean a chaidh a dhèanamh sa Phòlainn (KRONER, WEEN, METAL-INKA), a bharrachd air anns an Ruis le thermoelements Pòlach ("Pramo ") an fheadhainn as mòr-chòrdte. Chan fhiach beachdachadh air riaghladairean teodhachd a chaidh a dhèanamh ann an Sìona mar roghainn eile saor.

Tha teirmeastait WEEN dèanta sa Phòlainn air iad fhèin a dhearbhadh am measg luchd-seilbh an VAZ 2101

Càite a bheil an teirmeastat

Anns an VAZ 2101, tha an teirmostat suidhichte air beulaibh roinn an einnsein air an taobh dheas. Faodaidh tu a lorg gu furasta leis na pìoban siostam fuarachaidh tiugh a tha iomchaidh dha.

Ann an càr VAZ 2101, tha an teirmostat suidhichte ann an roinn an einnsein air an làimh dheis

Mearachdan air an teirmostat VAZ 2101 agus na comharran aca

Chan fhaod ach dà bhriseadh a bhith aig an teirmostat: milleadh meacanaigeach, air sgàth 's gu bheil corp an inneil air a theannachadh a chall, agus a bhith a' sgoltadh a 'phrìomh bhalbhaiche. Chan eil e ciallach beachdachadh air a 'chiad dhuilgheadas, oir is ann ainneamh a bhios e a' tachairt (mar thoradh air tubaist, càradh neo-sheasmhach, msaa). A bharrachd air an sin, faodar a leithid de bhriseadh a dhearbhadh eadhon le sgrùdadh lèirsinneach.

Bidh jamming a 'phrìomh bhalbhaiche a' tachairt mòran nas trice. A bharrachd air an sin, faodaidh e suathadh an dà chuid san fhosgladh agus ann an suidheachadh dùinte no meadhanach. Anns gach aon de na cùisean sin, bidh comharran fàilligeadh eadar-dhealaichte:

• bheir an einnsean ùine mhòr airson blàthachadh. A rèir dàta cead-siubhail an VAZ 2101, bu chòir don ionad cumhachd blàthachadh gu teòthachd obrachaidh ann an 4-7 mionaidean, a rèir teòthachd na h-àrainneachd. Mura h-eil an motair a ’freagairt taobh a-staigh na h-ùine seo, is coltaiche, tha a’ phrìomh bhalbhaiche an sàs anns an t-suidheachadh fhosgailte. Anns a 'chùis seo, bhon mhionaid a thòisicheas an t-einnsean, bidh an fhuaradair a' dol seachad ann an cearcall mòr, ie tron ​​​​rèididheachd, far a bheil an teòthachd a 'dol sìos. Gus na h-amharas agad a dhearbhadh no a dhiùltadh, feumaidh tu einnsean fuar a thòiseachadh, feitheamh 1-2 mionaid agus suathadh air an phìob rubair a tha a ’ceangal an teirmostat agus an tanca radiator àrd le do làimh. Ma tha e blàth, tha a 'bhalbhaid gu cinnteach an sàs anns an t-suidheachadh fosgailte no meadhanach. Tha e comasach leantainn air adhart ag obrachadh a 'chàr ann an leithid de chùisean, ach chan eil gealltanas sam bith ann nach gluais a' bhalbhaiche an taobh eile agus nach bi i "a 'cumail", a' bacadh sruth an fhuarachaidh chun an radiator;
  

  Ma dh’ fhàsas an t-inneal-rèididh àrd blàth às deidh 1-2 mionaid de dh’ obair einnsein, tha a’ phrìomh bhalbhaiche teirmeastat glaiste fosgailte
• bidh an einnsean a’ blàthachadh nas tràithe na 4 mionaidean, agus an uairsin tha cus teasachadh soilleir ann, air a dhearbhadh le leughaidhean an sensor teòthachd fuarachaidh. Anns a 'chùis seo, tha a' bhalbhaiche an sàs anns an t-suidheachadh dùinte. Gus dearbhadh, leig dhuinn tionndadh chun an aon phìob a 'dol bhon teirmostat gu mullach an radiator. Ma dh’ fhanas e fuar às deidh ceithir mionaidean, tha an teirmostat lochtach. Tha e do-dhèanta leantainn air adhart a 'dràibheadh ​​​​le leithid de bhriseadh, air neo bidh an einnsean a' fàilligeadh.;
• tha teòthachd an aonad cumhachd obrachaidh neo-sheasmhach. Ma tha a 'bhalbhaid an sàs ann an suidheachadh eadar-mheadhanach, tha e cha mhòr do-dhèanta a bhith a' breithneachadh mì-ghnàthachadh teirmeastat gun a bhith ga thoirt às a chèile. Ach ma bheir thu fa-near gu bheil saighead an inneal mothachaidh teòthachd an-còmhnaidh ag atharrachadh a shuidheachadh (le deagh sensor agus inneal aithnichte), is dòcha gur e an teirmostat an adhbhar airson seo. Chan eil a leithid de bhriseadh na chunnart mòr don einnsean, ge-tà, feumar a chuir às cho luath ‘s a ghabhas.

Carson a dh'fhàillig an teirmostat agus a bheil e comasach a choileanadh a thoirt air ais

Tha cleachdadh a’ sealltainn nach mair eadhon an teirmostat suaicheanta as daoire barrachd air ceithir bliadhna. A thaobh analogs saor, faodaidh duilgheadasan leotha èirigh eadhon às deidh mìos obrachaidh. Am measg nam prìomh adhbharan airson briseadh innealan tha:

• cleachdadh fuaradair de chàileachd ìosal;
• làthaireachd stuthan oxidation, uisge, salachar anns an t-siostam fuarachaidh;
• easbhaidhean saothrachaidh.

Bho eòlas pearsanta, is urrainn dhomh eisimpleir a thoirt seachad de bhith a ’cleachdadh antifreeze saor, a cheannaich mi airson ùine ann am margaidh nan càraichean airson dòrtadh bho neach-reic“ dearbhte ”. An dèidh lorg comharran de jamming teirmeastat san t-suidheachadh fhosgailte, chuir mi romham a chur na àite. Aig deireadh na h-obrach càraidh, thug mi a 'phàirt easbhaidheach dhachaigh airson a sgrùdadh agus, ma ghabhas e dèanamh, a thoirt gu staid obrach le bhith ga ghoil ann an ola einnsein (carson, innsidh mi nas fhaide air adhart). Nuair a rinn mi sgrùdadh air uachdar a-staigh an inneil, dh’ fhalbh an smuain mu bhith ga chleachdadh uaireigin a-rithist bhuam. Bha ballachan a 'phàirt còmhdaichte le iomadh sligean, a' comharrachadh pròiseasan gnìomhach oxidative. Chaidh an teirmostat, gu dearbh, a thilgeil air falbh, ach cha do chrìochnaich na h-iomairtean an sin. Às deidh 2 mhìos, bha comharran ann gun robh iad a’ briseadh tro gasket ceann an t-siolandair agus a’ faighinn fuarachadh a-steach do na seòmraichean losgaidh. Ach chan e sin uile. Nuair a chaidh an ceann a thoirt air falbh, lorgadh sligean air uachdar suirghe ceann an t-siolandair, a’ bhloc, agus cuideachd air uinneagan seanalan an t-seacaid fuarachaidh. Aig an aon àm, thàinig fàileadh làidir ammonia bhon einnsean. A rèir a 'mhaighstir a rinn an "autopsy", chan e mise a' chiad fhear agus fada bhon fhear mu dheireadh a dh'fheumadh no a dh'fheumas aithreachas a bhith a 'sàbhaladh airgead air fuarachadh.

Mar thoradh air an sin, bha agam ri gasket a cheannach, ceann bloca, pàigheadh ​​​​airson a bhleith, a bharrachd air a h-uile obair togail is stàlaidh. Bhon uairsin, tha mi air a bhith a 'dol seachad air a' mhargaidh chàraichean, a 'ceannach a-mhàin antifreeze, agus chan e an fheadhainn as saoire.

Bidh fuaradair de dhroch chàileachd a’ corrachadh eileamaidean an t-siostam fuarachaidh

Is e toraidhean coirbeachd agus diofar sprùilleach as trice a tha ag adhbhrachadh prìomh jamming bhalbhaichean. Latha às deidh latha tha iad air an tasgadh air ballachan a-staigh na cùise agus aig àm air choreigin a ’tòiseachadh a’ cur bacadh air a ghluasad saor. Seo mar a tha "steigeadh" a 'tachairt.

A thaobh pòsadh, tha e a 'tachairt gu math tric. Chan e aon bhùth chàraichean, gun luaidh air luchd-reic ann am margaidh nan càraichean, a bheir gealltanas gum fosgail an teirmostat a cheannaich thu agus gun dùin e aig an teòthachd a tha air a chomharrachadh anns a’ chead-siubhail, agus gum bi e ag obair gu ceart san fharsaingeachd. Sin as coireach gun iarr thu cuidhteas agus na tilg air falbh am pacaigeadh air eagal ‘s gun tèid rudeigin ceàrr. A bharrachd air an sin, mus cuir thu a-steach pàirt ùr, na bi ro leisg sùil a thoirt air.

Bidh tasgaidhean salachar is oxidation ag adhbhrachadh gum bi a’ phrìomh bhalbhaiche a’ silidh

Beagan fhaclan mu bhith a’ goil an teirmeastat ann an ola. Tha an dòigh càraidh seo air a bhith air a chleachdadh le sealbhadairean chàraichean airson ùine mhòr. Chan eil gealltanas sam bith ann gun obraich an inneal mar ùr às deidh làimhseachadh cho sìmplidh, ach is fhiach feuchainn. Tha mi air deuchainnean coltach ris a dhèanamh dà uair, agus anns an dà chùis dh'obraich a h-uile dad a-mach. Cha bhithinn a ’moladh teirmostat ath-nuadhachadh san dòigh seo, ach mar phàirt a bharrachd air a thilgeil a-steach don stoc“ dìreach gun fhios ”, creid mi, faodaidh e a bhith feumail. Gus feuchainn ris an inneal ath-nuadhachadh, feumaidh sinn:

• ola einnsein (gun a bhith ag obair a-mach);
• soitheach meatailt a chumadh an teirmostat gus am bi e gu tur còmhdaichte le ola;
• stòbha gas no dealain;
• aerosol WD-40 no a leithid;
• inneal-glanaidh carburetor.

An toiseach, feumar dèiligeadh gu saor-thoileach ri ballachan a-staigh an teirmeastat agus an uidheamachd bhalbhaichean le lionn glanaidh carburetor. An dèidh a bhith a 'feitheamh 10-20 mionaidean, cuir an inneal ann an soitheach, dòrtadh ola gus am bi e a' còmhdach a 'phàirt, cuir am bobhla air an stòbha. Boil an teirmostat airson co-dhiù 20 mionaid. An dèidh a bhith a 'goil, leig leis an ola fhuarachadh sìos, an teirmostat a thoirt air falbh, an ola a dhrèanadh bhuaithe, a sguabadh le clò tioram. Às deidh sin, faodaidh tu an uidheamachd bhalbhaichean a spìonadh le WD-40. Aig deireadh na h-obrach ath-nuadhachaidh, feumar sùil a thoirt air an rianadair teòthachd san dòigh a tha air a mhìneachadh gu h-ìosal.

Dè nì thu ma tha an teirmostat glaiste air an rathad

Air an rathad, faodaidh bhalbhaiche teirmeastat ann an cearcall beag mòran trioblaid adhbhrachadh, bho thuras troimhe gu feum air càradh èiginneach. Ach, ann an cuid de chùisean, faodar na duilgheadasan sin a sheachnadh. An toiseach, tha e cudromach mothachadh a thoirt air àrdachadh ann an teòthachd an fhuarachaidh ann an ùine agus casg a chuir air cus teasachadh den ionad cumhachd. San dàrna h-àite, ma tha seata iuchraichean agad, agus gu bheil bùth chàraichean faisg air làimh, faodar an teirmostat a chuir na àite. San treas àite, faodaidh tu feuchainn ris a 'bhalbhaid a ghearradh. Agus mu dheireadh, faodaidh tu draibheadh ​​​​dhachaigh gu slaodach.

Airson tuigse nas fheàrr, bheir mi a-rithist eisimpleir bhon eòlas agam. Aon mhadainn reothadh geamhraidh, thòisich mi air mo "sgillinn" agus chaidh mi gu socair a dh'obair. A dh 'aindeoin an fhuachd, thòisich an t-einnsean gu furasta agus blàthachadh gu math luath. An dèidh a bhith a 'draibheadh ​​​​mu 3 cilemeatair bhon taigh, mhothaich mi gu h-obann a' sgoltadh smùid geal bho bhith fon chochall. Cha robh feum air a dhol tro na roghainnean. Tha saighead an sensor teòthachd air a dhol thairis air 130 ^oS. Às deidh dhomh an einnsean a thionndadh agus a tharraing gu taobh an rathaid, dh'fhosgail mi an cochall. Chaidh prothaideachadh mu mhì-chleachdadh teirmeastat a dhearbhadh le tanca leudachaidh swollen agus pìob meur fuar den tanca radiator àrd. Bha na h-iuchraichean anns an stoc, ach bha an luchd-reic chàraichean as fhaisge co-dhiù 4 cilemeatair air falbh. Gun a bhith a 'smaoineachadh dà uair, thug mi na cromagan agus bhuail mi iad grunn thursan air an taigheadas teirmeastat. Mar sin, a rèir an "eòlach", tha e comasach a 'bhalbhaid a ghearradh. Chuidich e gu mòr. Mu thràth beagan dhiog às deidh an einnsean a thòiseachadh, bha am pìob àrd teth. Tha seo a 'ciallachadh gu bheil an teirmostat air cearcall mòr fhosgladh. Air mo dhòigh, fhuair mi air cùl na cuibhle agus chaidh mi gu socair a dh'obair.

A 'tilleadh dhachaigh, cha do smaoinich mi air an teirmostat. Ach mar a thionndaidh e a-mach, gu dìomhain. Às deidh dhomh draibheadh ​​​​letheach slighe, mhothaich mi an inneal mothachaidh teòthachd. Thàinig an t-saighead a-rithist faisg air 130 ^oC. Le "eòlas air a 'chùis" thòisich mi a-rithist a' leagail air an teirmostat, ach cha robh toradh ann. Mhair oidhirpean air a’ bhalbhaiche timcheall air uair a thìde. Rè na h-ùine seo, gu dearbh, bha mi a 'reothadh chun chnàimh, ach dh' fhuaraich an einnsean sìos. Gus nach fàgadh tu an càr air an t-slighe, chaidh co-dhùnadh draibheadh ​​​​dhachaigh gu slaodach. A 'feuchainn gun a bhith a' teasachadh an motair thairis air 100 ^oC, leis an stòbha air a thionndadh aig làn chumhachd, cha do dhràibh mi barrachd air 500 m agus thionndaidh mi e, a 'leigeil leis fuarachadh. Fhuair mi dhachaigh ann an timcheall air uair a thìde gu leth, a’ draibheadh ​​mu chòig cilemeatair. An ath latha chuir mi an teirmostat an àite mi fhìn.

Mar a nì thu sgrùdadh air an teirmostat

Faodaidh tu an teirmostat a dhearbhadh gun a bhith an sàs ann an eòlaichean. Tha an dòigh-obrach airson a sgrùdadh gu math sìmplidh, ach airson seo feumar am pàirt a thoirt às a chèile. Beachdaichidh sinn air a 'phròiseas airson a thoirt air falbh bhon einnsean gu h-ìosal. Agus a-nis smaoinich gu bheil sinn air seo a dhèanamh mu thràth agus gu bheil an teirmostat nar làmhan. Air an t-slighe, faodaidh e a bhith na inneal ùr, dìreach air a cheannach, no ath-nuadhachadh le bhith a 'goil ann an ola.

Gus an teirmostat a dhearbhadh, chan fheum sinn ach coire uisge goileach. Bidh sinn a 'cur an inneal anns a' sinc (sinc, pan, bucaid) gus am bi am pìob a tha a 'ceangal a' phàirt ris an einnsean aig a 'mhullach. An uairsin, dòrtadh uisge goileach bhon choire a-steach don nozzle le sruth beag agus cùm sùil air na tha a ’tachairt. An toiseach, feumaidh uisge a dhol tron ​​​​bhalbhaid seach-rathad agus a dhòrtadh a-mach às a 'phìob meòir mheadhain, agus an dèidh teasachadh an thermoelement agus gnìomhachd a' phrìomh bhalbhaiche, bhon fhear as ìsle.

Bhidio: sùil air an teirmostat

A ’sgrùdadh teirmostat a’ chàir

A ’cur an àite an teirmostat

Faodaidh tu "sgillinn" a chuir an àite an rianadair teòthachd le do làmhan fhèin. De na h-innealan agus stuthan airson seo bidh feum agad air:

• screwdriver Phillips slotted tana no mòr (a rèir an seòrsa clamps a tha a ’teannachadh cinn nan pìoban);
• Wrench 13 mm;
• soitheach airson fuarachadh a chruinneachadh;
• clò tioram;
• fuaradair (a 'cur suas).

A ’toirt air falbh an teirmostat

Tha am pròiseas dì-ghalarachaidh mar a leanas:

1. Suidhich an càr air uachdar còmhnard. Ma tha an t-einnsean teth, leig leis fuarachadh gu tur.
2. Fosgail a’ chochall, unscrew na ceapan air an tanca leudachaidh agus air an radiator.
   

   Gus an inneal-fuarachaidh a dhrèanadh nas luaithe, feumaidh tu caiptean an radiator agus an tanca leudachaidh a thoirt air falbh
3. Cuir soitheach fon phlug drain fuarachaidh.
4. Unscrew am plug le sreang 13 mm.
   

   Gus an corc a thoirt air falbh, feumaidh tu sreang 13 mm
5. Bidh sinn a 'dòrtadh pàirt den leaghan (1-1,5 l).
   

   Faodar fuaradair drèanadh a chleachdadh a-rithist
6. Bidh sinn a ’teannachadh a’ choirc.
7. Sguab an leaghan air a dhòrtadh le rag.
8. Le bhith a’ cleachdadh screwdriver, leig às teannachadh nan clamps agus, aon às deidh aon, dì-cheangail na pìoban bho na nozzles teirmeastat.
   

   Tha clamps air an leigeil ma sgaoil le screwdriver
9. Bidh sinn a 'toirt air falbh an teirmostat.
   

   Nuair a thèid na clamps fhuasgladh, faodar na pìoban a thoirt air falbh gu furasta bho na nozzles

A ’stàladh teirmostat ùr

Gus pàirt ùr a stàladh, nì sinn an obair a leanas:

1. Chuir sinn cinn pìoban an t-siostam fuarachaidh air na pìoban teirmeastat.
   

   Gus na goireasan a dhèanamh nas fhasa a chuir air, feumaidh tu na h-uachdaran a-staigh aca a ghlanadh le inneal-fuarachaidh.
2. Dèan teannachadh air na clamps gu teann, ach chan ann fad na slighe.
3. Thoir inneal-fuarachaidh a-steach don radiator chun ìre. Bidh sinn a’ tionndadh bonaidean an tanca agus an radiator.
4. Bidh sinn a 'tòiseachadh air an einnsean, ga bhlàthachadh agus a' sgrùdadh obrachadh an inneil le bhith a 'dearbhadh teòthachd a' phìob àrd le làimh.
5. Ma tha an teirmostat ag obair gu h-àbhaisteach, cuir dheth an einnsean agus teann na clamps.

Bhidio: cuir an àite an teirmostat

mar a dh’ atharraicheas teirmostat air clasaigeach 2106

Mar a chì thu, chan eil dad idir iom-fhillte an dàrna cuid ann an dealbhadh an teirmostat no anns a ’phròiseas airson a chuir na àite. Bho àm gu àm thoir sùil air obrachadh an inneal seo agus cùm sùil air teòthachd an fhuarachaidh, an uairsin mairidh einnsean do chàr ùine mhòr.