A h-uile dad a bu chòir fios a bhith aig sealbhadair an VAZ 2107 mun carburetor aige

Tha modail VAZ 2107 (ris an canar dìreach na “seachdnar”) air a bhith air a mheas mar chlasaig de ghnìomhachas chàraichean dachaigheil airson deicheadan. Thairis air na bliadhnaichean, chaidh an càr atharrachadh gu tric agus ath-uidheamachadh, ach bha an dreach clasaigeach gu 2012 air a uidheamachadh le einnsean carburetor. Mar sin, tha e cho cudromach do shealbhadairean an "seachdnar" dealbhadh an carburetor a thuigsinn agus a bhith comasach, ma tha sin riatanach, atharrachadh, càradh no ath-nuadhachadh.

Carburetor VAZ 2107

Carson a bha an VAZ 2107 uidheamaichte le einnseanan carburetor? Tha iomadh adhbhar ann airson seo: bho riatanasan àbhaisteach na h-ùine sin gu cho furasta sa tha an seòrsa seo de stàladh. Rè na h-ùine gu lèir de riochdachadh a 'mhodail, dà-sheòmar carburetor uidheam a chuir a-steach air a' chàr. Is e sin, tha dà sheòmar air an togail a-steach do chorp an inneil, anns a bheil am measgachadh connaidh-adhair air a lasadh.

Inneal uidheamachd

Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn dealbhadh carburetors air an VAZ 2107, tha iad uile a' tilgeil corp neo-fhaicsinneach, agus faodar an t-susbaint a-staigh a roinn ann an trì prìomh phàirtean:

• mullach (a 'riochdachadh còmhdach carburetor agus uidheam connaidh, is e sin, tha luchd-ceangail sònraichte ris a bheil pìoban connaidh ceangailte);
• meadhanach (gu dìreach a 'bhodhaig fhèin, anns a' chuan anns a bheil dà sheòmar losgaidh a-staigh, diffusers ag obair);
• nas ìsle (air a dhèanamh suas de eileamaidean cho cudromach ri seòmar fleòdraidh agus bhalbhaiche throttle).

Tha an carburetor air a dhèanamh suas de chòrr air 40 pàirtean beaga agus uidheamachd

Ann an rèiteachadh carburetors air an VAZ 2107 mion-fhiosrachadh a tha air leth cudromach. Tha gach pàirt den t-siostam ag amas air a h-obair a dhèanamh, agus mar sin tha fàilligeadh co-dhiù aon phàirt a 'bagairt an carburetor gu lèir a bhriseadh.

Ann an dealbhadh an inneal, faodar beachdachadh air na leanas gu sònraichte “capricious”:

1. Jets. Is iad sin tiùban le tuill air an calibrated gu soilleir. Tha connadh agus adhair (airson a bhith a 'toirt seachad gasoline agus adhair, fa leth). Ma dh ’fhàsas na tuill air am bacadh le duslach no, air an làimh eile, a’ caitheamh a-mach rè an obrachaidh, faodar gluasad nan jets a lughdachadh no àrdachadh. A thaobh seo, cha bhith e comasach don carburetor cuibhreannan a chumail nuair a bhios e a ’cruthachadh measgachadh connaidh-èadhair.
2. Float anns an t-seòmar fleòdraidh. Is e an inneal seo a tha a 'dearbhadh an ìre riatanach de gasoline gus càileachd an einnsein a ghealltainn ann an gin de na modhan. Ma thèid na suidheachaidhean fleòdraidh air seacharan, bidh duilgheadasan aig an t-siostam gu lèir ann a bhith ag ullachadh a ’mheasgachaidh, oir is dòcha nach eil gasoline gu leòr ann no, air an làimh eile, cus.
3. Draibhearan airson carburetor. Mar eileamaid, tha gasgaidean air an cur a-steach air taobh a-muigh a’ chuirp carburetor gus casg a chuir air cus teasachadh den inneal agus gus an inneal fhèin a chàradh gu tèarainte ris an iomadachd in-ghabhail. Ach, bidh draibheadh ​​​​gu tric air rathaidean briste gu sgiobalta a ’caitheamh na gasgaidean, agus mar sin thathas a’ moladh gun toir thu aire do na h-eileamaidean sin a h-uile uair a nì thu sgrùdadh air an inneal.
4. Pumpa luathadair. Is e inneal sònraichte a tha seo a tha ag obair gus am measgachadh a ghluasad bhon t-seòmar chun an einnsean.

Airson iomradh

Uidheam àbhaisteach VAZ 2107 anns an USSR agus an Ruis a 'ciallachadh 1.6 liotair carburetors. Tha an cumhachd as àirde tron ​​leithid de stàladh tha 75 each-chumhachd. Bidh an inneal ag ithe connadh AI-92.

Meud carburetors VAZ 2107 as ìsle:

• faid - 16 cm;
• leud - 18.5 cm;
• àirde - 21.5 cm.

Tha cuideam iomlan a’ cho-chruinneachaidh timcheall air trì cileagram.

Tha corp cumadh agus eileamaidean togte aig an inneal

Adhbhar an carburetor

Is e brìgh obair carburetor sam bith measgachadh connaidh-èadhar a chruthachadh. Gus seo a dhèanamh, bidh na pròiseasan a leanas a 'tachairt ann an cùis an uidheim:

1. Bidh a 'bhalbhaid throttle a' fosgladh, tro bheil àireamh gu math cuingealaichte de gasoline a 'dol a-steach do chuas an t-seòmair-fhlùraichean.
2. Bidh an eaconamaidh cuideachd a 'riaghladh an dòs connaidh, agus mar sin chan eil ach an uiread de gasoline a dh' fheumas an einnsean aig an àm a tha e ag obair a 'dol a-steach don t-seòmar.
3. Tro jets (tiùban sònraichte le tuill), tha gasoline air a stiùireadh gu seòmraichean Àir. 1.
4. An seo, tha an connadh air a phronnadh gu mìrean beaga bìodach agus air a mheasgachadh le mìrean èadhair: san dòigh seo, tha measgachadh connaidh-èadhair air a chruthachadh, a tha riatanach airson làn obrachadh an einnsean.
5. Ma thèid astar a’ charbaid àrdachadh, faodar dàrna seòmar a chleachdadh gus barrachd measgachadh a chruthachadh.
6. Bidh am pumpa luathachaidh a 'cur a' mheasgachadh deiseil gu na diffusers, agus às an sin gu na siolandairean.

Is e an carburetor am "prìomh neach-cuideachaidh" den einnsean

Mar sin, chan e a-mhàin gu bheil an carburetor a ’cruthachadh measgachadh connaidh-adhair, ach cuideachd ga chruthachadh a rèir cuibhreannan soilleir anns na meudan a tha riatanach airson obrachadh rèidh an einnsean.

Dè na carburetors a tha air an stàladh air an VAZ 2107

Bho chaidh am modail "seachdamh" a leigeil ma sgaoil, tha innleadairean AvtoVAZ air a bhith ag atharrachadh ionadan carburetor air càraichean gu tric gus an urrainn don VAZ 2107 coinneachadh ri riatanasan na h-ùine aige. Chaidh aire shònraichte a thoirt chan ann a-mhàin do fheartan cumhachd, ach cuideachd do chomharran caitheamh connaidh, càirdeil don àrainneachd agus furasta cumail suas.

Ann an eachdraidh VAZ 2107, faodar trì prìomh carburetors a chomharrachadh:

1. "DAAZ" (inneal air ainmeachadh às dèidh an neach-dèanamh - Dimitrovgrad Automotive Plant). Chaidh a 'chiad carburetors airson an VAZ 2107 a dhèanamh ann an Dimitrovgrad fo chead bho Weber. Bha dealbhadh nan innealan sin gu math sìmplidh, agus mar sin lughdaich e cosgais a ’mhodail. Bha carburetors DAAZ air an comharrachadh le comharran astar math, ge-tà, bha iad ag ithe tòrr gasoline - co-dhiù 10 liotairean gach 100 cilemeatair.
2. Tha Ozone na dhreach leasaichte de DAAZ. Bha an stàladh seo a 'coinneachadh ri riatanasan àrainneachd na h-ùine aige, a bharrachd air an sin, chaidh aig na dealbhadairean air caitheamh gasoline a lùghdachadh. Airson luaths obrach, chaidh bhalbhaichean giuthais a chuir a-steach do uidheamachd an dàrna seòmar losgaidh a-staigh, a thàinig gu bhith na dhuilgheadas dha mòran de luchd-seilbh chàraichean. Cho luath 's a fhuair a' bhalbhaiche beagan dusty, sguir an dàrna seòmar den carburetor a bhith ag obair.
3. Canar "Solex" ris an stàladh as ùire de phlannt Dimitrovgrad. Gu structarail, tha an carburetor seo gu math toinnte, leis gu bheil siostam tilleadh connaidh aige. Taing dha seo, bidh Solex a 'sàbhaladh gasoline, eadhon aig astaran einnsean àrd. Ach, tha na h-eas-bhuannachdan aig an atharrachadh seo cuideachd: tha an carburetor gu math mothachail air càileachd a 'chonnaidh a thèid a chaitheamh.

Gailearaidh dhealbhan: taghadh de luchd-carbaid suaicheanta air feadh eachdraidh nan "seachdnar"

Prototype de gach stàladh carburetor dachaigheil

A 'chiad dreach atharraichte de carburetors, a leig le lùghdachadh caitheamh connaidh

An latha an-diugh carburetor

Stàladh dà carburetors

Tha draibhearan eòlach de na “seachdnar” air cluinntinn gum faodar dà carburetors a chuir a-steach air càr aig an aon àm. Tha an leithid de ghnìomhachd a’ dèanamh ciall cumhachd a bharrachd a thoirt don einnsean agus caitheamh connaidh a lughdachadh.

Chan eil an dòigh stàlaidh iom-fhillte, ach feumaidh tu tuigse fhaighinn air nuances dealbhadh do chàr. Mar a tha cleachdadh air sealltainn, le bhith a 'stàladh dà carburetors air an VAZ 2107 dha-rìribh a' toirt cothrom dhut an càr a luathachadh agus a 'dèanamh an turas nas cofhurtaile. A dh’ aindeoin creideas mòr-chòrdte, bidh carburetors càraideach a’ cuideachadh le bhith a’ lughdachadh caitheamh connaidh.

Leigidh dà uidheamachd carburetor le bhith a ’comasachadh obair motair agus a’ dèanamh an fheum as fheàrr de na feartan aige

Soidhnichean de dhroch dhìol an carburetor VAZ 2107

Coltach ri inneal meacanaigeach sam bith eile, faodaidh carburetor fàiligeadh. Is ann ainneamh a bhios briseadh sìos gu h-obann, mar as trice bidh an uidheamachd airson ùine a’ leigeil fios don draibhear gu bheil rudeigin ceàrr air.

Mar sin, tha comharran follaiseach ann de dhroch ghnìomhan a bu chòir aire a thoirt dha sealbhadair an VAZ 2107.

Stàilinn einnsean aig idle

Tha neo-sheasmhachd leisg, a’ leum is a’ leum an einnsein, no dìreach neo-chomas an einnsein a bhith leisg, uile a’ nochdadh mì-ghnàthachadh anns a’ charbaideir. Mar riaghailt, faodar "ciontach" airson na duilgheadasan sin a shònrachadh do:

• eaconamaiche idle, a tha an urra ri obrachadh an einnsean ann am modh blàthachaidh no leisg;
• fleòdradh a tha air gluasad chun an taobh, air sgàth sin nach eil connadh gu leòr anns na seòmraichean gus measgachadh connaidh-èadhair a chruthachadh;
• pumpa luathadair nach eil a 'toirt seachad an uiread de chonnadh a tha a dhìth, agus mar sin tha an einnsean gu math duilich a bhith ag obair.

Ann an suidheachadh sam bith, feumaidh tu fios a chuir gu seirbheis càr gus faighinn a-mach an dearbh adhbhar a tha an locht.

Tubaist luathachaidh

Chan eil e neo-àbhaisteach do na “seachdnar” tòiseachadh le misneachd, bidh an einnsean a ’cumail an astar gu foirfe, agus chan eil an draibhear a’ faireachdainn mì-chofhurtachd nuair a bhios e a ’draibheadh ​​​​aig astaran meadhanach. Ach cho luath ‘s a dh’ fhàgas an càr an rathad fosgailte, tha e gu math duilich astar a thogail: nuair a bhrùthas tu am peadal gas, bidh thu a ’faireachdainn tuiteam san einnsean.

Faodaidh adhbhar a 'mhì-obrachaidh seo a bhith falaichte anns na h-eileamaidean a leanas den carburetor:

• tha na jets clogged, agus mar sin chan eil adhair agus gasoline a 'dol a-steach don t-seòmar losgaidh anns na leabhraichean riatanach;
• chan eil diffusers agus pumpa luathadair ag obair ceart.

Anns a 'chùis seo, feumar an carburetor a ghlanadh agus sùil a thoirt air na h-eileamaidean aige airson caitheamh agus milleadh meacanaigeach.

Fàileadh gasoline anns a 'bhothan

Gu fìrinneach, chan urrainn don bhothan fàileadh gasoline a-mhàin nuair a thèid cus connaidh a leigeil ma sgaoil bhon carburetor. Is e sin, is e am fàileadh a’ chiad shoidhne gum bi coinnlean air an lìonadh a dh’ aithghearr.

Tha fàileadh gasoline fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh ​​​​agus a ’pàirceadh na adhbhar mòr airson sgrùdadh a dhèanamh air coileanadh carburetor

A ’lìonadh nan coinnlearan

Faodar an comharra seo de mhì-obair carburetor a lorg gun a bhith a 'tionndadh air an lasadh. Mar riaghailt, ma thèid cus connaidh a leigeil ma sgaoil chun uachdar, is e na plugaichean sradagach a’ chiad fheadhainn a dh’ fhuiling. Anns na cùisean as miosa, faodaidh maragan gasoline cruinneachadh fon chàr.

Tha tar-chur connaidh comasach airson grunn adhbharan, ach mar as trice bidh seo a’ tachairt air sgàth briseadh ann an siostam tilleadh connaidh. Thathas a 'moladh a h-uile sianal solair gasoline a ghlanadh, a bharrachd air a bhith a' sgrùdadh an aonad pumpaidh: tha e gu math comasach gu bheil am pumpa ag obair ann am modh trom-dhleastanas.

Tha an einnsean a’ losgadh

Faodaidh am bun-bheachd seo a bhith co-cheangailte ri tar-chuir. Ma tha connadh aoidionach bhon carburetor, faodaidh e tòiseachadh a 'losgadh (sreothartaich), is e sin, a' tionndadh rè an obrachaidh, agus anns na cùisean as miosa, lasadh. Gu dearbh, chan eil e sàbhailte a leithid de chàr a ruith, agus mar sin feumar an carburetor a thoirt air falbh agus a nighe.

Bidh einnsean a’ stad nuair a bhios tu a’ brùthadh peadal gas

Tha mì-ghnàthachadh eile co-cheangailte ri neo-chomas gluasad dheth: bidh an t-einnsean a 'tòiseachadh, a' ruith gu rèidh, ach cho luath 's a bhios an dràibhear a' bruthadh a 'ghas, bidh an einnsean a' stad sa bhad. Tha an t-adhbhar airson an duilgheadas seo na laighe ann an ìsleachadh ìre connaidh anns an t-seòmar-fleòdraidh. Chan eil ann ach connadh gu leòr airson an einnsean a thòiseachadh, agus nuair a bhrùthas tu am peadal gas gu sgiobalta, tha an sruth connaidh air a bhacadh gu tur, agus mar sin stad an einnsean.

A ’gleusadh an carburetor VAZ 2107

Is e inneal a th ’ann an carburetor nach eil feumach air sgrùdadh làitheil agus cumail suas sònraichte. Ach, bidh suidheachadh math agus atharrachadh bho àm gu àm na bhuannachd don carburetor: tha am modh-obrach air a mholadh airson draibhearan aig a bheil càraichean gu soilleir air tòiseachadh “a thoirt seachad”:

• thòisich an t-einnsean a 'cleachdadh tòrr gasoline;
• lùghdachadh ann an luaths agus cumhachd;
• bho àm gu àm tha trioblaidean ann le lasadh no luathachadh, msaa.

Faodaidh atharrachadh carburetor air atharrachadh gu ceart coileanadh einnsean a bharrachadh.

Tha an arsenal riatanach airson obair a chuir air dòigh air an carburetor ri fhaighinn mu thràth

Ag ullachadh airson rèiteachadh: dè bu chòir fios a bhith aig sealbhadair an VAZ 2107

Is e an iuchair gu soirbheachas ullachadh mionaideach. Mar sin, feumar aire a thoirt do na suidheachaidhean fon tèid agus leis an inneal a thèid an obair seo a dhèanamh.

An toiseach feumaidh tu “aghaidh obrach” ullachadh, is e sin, dèan cinnteach gu bheil an einnsean fionnar, agus nach eil salachar is duslach air a ’bhodhaig carburetor agus faisg air. A bharrachd air an sin, bu chòir dhut stocan a chuir suas air luideagan, oir nuair a bhios tu a ’sgrìobadh cuid de phàirtean, tha e comasach aoidion gasoline. Tha e cudromach suidheachaidhean rèiteachaidh comhfhurtail a chruthachadh dhut fhèin - fionnar an t-seòmar agus thoir aire do na lampaichean agus na lampaichean gus am faic thu gach eileamaid.

An ath rud, feumaidh tu na h-innealan a thèid a chleachdadh san rèiteachadh a chruinneachadh. Tha an carburetor air an VAZ 2107 mì-mhisneachail agus structarail sìmplidh, mar sin chan fheum thu ach:

• seata àbhaisteach de wrenches ceann fosgailte;
• screwdriver crosshead;
• screwdriver còmhnard;
• riaghladair airson tomhais.

Gus uamhan an inneal a ghlanadh, thathas a ’moladh lioftaichean sònraichte a cheannach.

Mus tèid a rèiteachadh, faodaidh tu an carburetor a ghlanadh le lionntan sònraichte.

Agus is e an ìre mu dheireadh den obair (a tha cudromach!) Leabhar seirbheis a lorg airson do chàr. Is e an fhìrinn gu bheil crìochan airson obrachadh as fheàrr airson gach atharrachadh air an carburetor VAZ. Is ann leis na paramadairean sin a dh’ fheumas tu sgrùdadh nuair a bhios tu ag atharrachadh.

Saibhreachadh agus ìsleachadh a 'mheasgachaidh: carson a tha feum air

Bidh an carburetor a 'cruthachadh a' mheasgachadh connaidh-adhair, a 'toirt aire do chuibhreannan teann. Aig astaran àrda, bidh e a 'beairteachadh a' mheasgachadh, ag atharrachadh cuibhreannan gus am bi an einnsean ag obair nas fhasa. Ach, ann an cuid de chùisean, faodaidh an co-rèireachd atharrachadh agus chan eil seo an-còmhnaidh goireasach airson an motair agus an draibhear.

Mar sin, is e a 'chiad rud leis a bheil iad a' tòiseachadh air an carburetor atharrachadh air an VAZ 2107 a bhith a 'neartachadh no a' lùghdachadh a 'mheasgachaidh:

1. Tòisich an einnsean.
2. Às deidh an einnsean a bhlàthachadh gu teòthachd obrachaidh, cuir dheth an lasadh.
3. Thoir air falbh an taigheadas sìoltachain èadhair gus a dhèanamh nas fhasa obrachadh leis a’ bhuidheann carburetor.
4. An uairsin, teann an sgriubha càileachd agus an sgriubha meud connaidh gus an stad e.
5. An uairsin cuir às do gach fear dhiubh dìreach trì tionndadh air ais.
6. Tionndaidh air an lasachadh.
7. Thoir sùil air na paramadairean a tha air an comharrachadh anns an leabhar seirbheis: feumar na sgriothan a theannachadh gus am bi an àireamh de ar-a-mach neo-ghnìomhach co-ionann ri luachan an fhactaraidh.

Bhidio: stiùireadh atharrachaidh measgachadh

mar a leasaicheas tu measgachadh air carburetor

Às deidh sin, faodaidh tu a dhol air adhart gu ìrean eile de riaghladh gnìomhachd carburetor.

Bidh sinn a 'lùghdachadh caitheamh connaidh

Is e am prìomh adhbhar gu bheil luchd-seilbh VAZ 2107 a 'co-dhùnadh obair rèiteachaidh a dhèanamh air sgàth caitheamh connaidh àrd. Ach, faodaidh gnìomhan sìmplidh caitheamh a lughdachadh, tha e cudromach gun lean thu an stiùireadh. Mar a tha fios agad, tha uallach air a’ bhothan airson ìre a’ chonnaidh anns an t-seòmar fleòdraidh. Mar riaghailt, às deidh a bhith ag atharrachadh beairteas / ìsleachadh a ’mheasgachaidh, bu chòir don fleòdradh tuiteam na àite, ge-tà, ma tha e air a dhol suas os cionn na h-ìre àbhaisteach, bidh an caitheamh connaidh gu cunbhalach àrd.

Tha feum air atharrachadh fleòdraidh chan ann a-mhàin gus caitheamh gasoline a lughdachadh, ach cuideachd gus puinnseanta èadhair a lughdachadh.

Mus atharraich thu an fleòdradh, feumaidh tu an taigheadas sìoltachain èadhair a thoirt air falbh agus na sgriothan a tha a ’cumail còmhdach an carburetor a thoirt air falbh. Às deidh sin, fosglaidh ruigsinneachd dìreach don t-seòmar-fleòdraidh:

1. Feumaidh an stròc fleòdraidh a bhith co-ionnan ri 8 mm (tha seo na paramadair àbhaisteach airson a h-uile carburetor VAZ 2107). A rèir sin, ma tha an fleòdradh os cionn na h-ìre seo, bidh caitheamh gasoline a ’dol am meud, ma tha e nas ìsle, an uairsin air sgàth call connaidh, caillidh an càr a spionnadh gu mòr.
2. A 'cleachdadh do chorragan agus screwdriver le lann tana còmhnard, feumar na h-innealan fleòdraidh atharrachadh gu ìre àbhaisteach 8 mm.
3. An dèidh uidheamachadh, thathar a 'moladh ath-thomhas a dhèanamh air ìre a shuidheachadh.
4. An ath rud, sgriob an còmhdach carburetor air ais na àite.

Bhidio: stiùireadh airson cleachdadh connaidh a mheudachadh

Bidh carburetor a’ lughdachadh caitheamh connaidh sinn fhìn

Atharrachadh astar idle

Às deidh dhut a bhith ag obair leis an fleòdradh, faodaidh tu tòiseachadh air astar seòlta an carburetor atharrachadh. Tha e cudromach gum bi an t-einnsean air a bhlàthachadh gu math agus gu bheil taigheadas sìoltachain èadhair air fhàgail gu aon taobh:

1. Dùin an sgriubha càileachd chun an stad, an uairsin cuir às dha 3-4 tionndadh air ais.
2. Tòisich an einnsean.
3. Tionndaidh air a h-uile inneal solais, fuaimneach, stòbha - feumaidh tu an luchd as motha a chruthachadh air an carburetor.
4. Anns a 'mhodh seo, suidhich an àireamh de thionndadh co-ionann ri 750-800 aonad / min.
5. Feumaidh an sgriubha càileachd a bhith ann an suidheachadh a choileanas astar leisg as àirde gun a bhith nas fhaide na 900 rpm.
6. Às deidh sin, teann gu faiceallach an sgriubha càileachd air ais gus am faicear geansaidh ann an obrachadh a ’motair. An seo is fhiach stad agus tilleadh an sgriubha aon tionndadh air ais.

Tha feum air atharrachadh seòlta air an VAZ 2107 gus connadh agus obrachadh einnsean seasmhach a shàbhaladh.

Bhidio: stiùireadh airson atharrachadh xx

NA DÈANAMH FHÈIN. Atharrachadh neo-ghnìomhach!

A cheart cho cudromach san atharrachadh tha an taghadh ceart de jets. Anns a 'mhòr-chuid de chùisean, bidh draibhearan dìreach ag atharrachadh jets gus a dhèanamh nas fhasa dhaibh carburetors a chumail suas.

Clàr: crìochan jet air carburetors DAAZ

Aithris carburetor	Einnsean VAZ	Measgachadh atomizer seòmar mi		Measgachadh atomizer seòmar II
		Aithris	A 'comharrachadh	Aithris	A 'comharrachadh
2107-1107010; 2107-1107010-20	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *
2107-1107010-10	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *

Clàr: comharrachadh jet

Sònrachadh carburetor	Prìomh shiostam connaidh		Prìomh shiostam adhair		Gun chonnadh		Air leisg		Bidh an jet ag àrdachadh. pumpa
	Is beag mi	II càm.	Is beag mi	II càm.	Is beag mi	II càm.	Is beag mi	II càm.	blàth	ath- Tòisich
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Ciamar a chur an àite carburetor air VAZ 2107

Faodaidh a 'cheist seo iongnadh a dhèanamh air dràibhear neo-eòlach nan "seachdnar". Ach gu dearbh, chan eil e doirbh an dòigh-obrach airson an carburetor a chuir an àite. Is e an aon rud as urrainn don draibhear a dhol troimhe-chèile na puingean ceangail aig cuid de phìoban. Mar sin, thathas a’ moladh soidhnigeadh càite agus dè am pìob a bu chòir a bhith ceangailte ris an carburetor ùr.

Faodaidh làthaireachd àireamh mhòr de uidheamachdan, pìoban agus uèirichean eagal a chuir air draibhear gun eòlas

Mar a bheir thu air falbh carburetor bho chàr

Feumar obair a thoirt air falbh a-mhàin air einnsean fuar gus nach tèid dochann a sheachnadh. Leis gu bheil an carburetor suidhichte air an iomadachd in-ghabhail, faodaidh am pàirt seo fuarachadh airson ùine mhòr - feumaidh tu an fhìrinn seo a chumail nad inntinn.

Mar as trice, tha na h-eileamaidean uile ceangailte ris a 'charburetor air an ceangal gun duilgheadasan.

Gus an inneal a thoirt air falbh bheir e 7-12 mionaidean gu cuibheasach:

1. Thoir air falbh an taigheadas sìoltachain èadhair gus an urrainn dhut snàgadh chun carburetor.
2. An toiseach, feumar dà uèir tana a dhì-cheangal bhon inneal: bidh aon dhiubh a 'biathadh a' bhalbhaiche throttle, an dàrna fear - adhair.
3. An ath rud, dì-cheangail an eaconamaidh tilleadh as t-earrach.
4. Cleachd screwdriver gus na clamps a leigeil ma sgaoil air a’ phìob solair gasoline mòr agus thoir air falbh am pìob. Ro-làimh, feumar rag a chuir fon carburetor gus nach bi an gasoline a tha a 'sruthadh a' dol fodha fon chàr.
5. Thoir air falbh an t-inneal tilleadh connaidh (tha e nas taine na am prìomh fhear).
6. Unscrew an fhionnarachadh agus na pìoban falamh (tha iad eadhon nas taine).
7. Às deidh sin, tha e comasach an carburetor fhèin a thoirt air falbh bhon chàr. Tha corp an inneil ceangailte ris an iomadachd in-ghabhail le ceithir cnothan a dh’ fheumas a bhith air an sgrìobadh.
8. Feumaidh an toll fosgailte sa neach-cruinneachaidh a bhith dùinte sa bhad gus nach tèid duslach a-steach.

Bhidio: obair a thoirt air falbh

mar a bheir thu air falbh carburetor bho vaz 2107

Gu dearbh, thathar a 'moladh a bhith a' stàladh carburetor ùr a-mhàin an dèidh a bhith a 'glanadh a' cho-cheangail. Thairis air na bliadhnaichean de dh'obair an uidheamachd, dh'fhaodadh uachdar an neach-cruinneachaidh a bhith air a chòmhdach le sùith, duslach agus smudges connaidh.

Na dì-chuimhnich an lìnigeadh

A rèir na bliadhna a chaidh an VAZ 2107 a dhèanamh, eadar an carburetor agus an iomadachd in-ghabhail dh'fhaodadh gasgaidean a bhith air an dèanamh de dhiofar stuthan: bho mheatailt gu cairt-bhòrd. A dh'aindeoin dè an ìre de chaitheamh a th' air an gasket a th' ann mar-thà, feumar fear ùr a chur na àite.

Tha e cudromach gasket a thaghadh bhon aon stuth ris an fhear thùsail, oir is ann dìreach sa chùis seo a bhios e comasach ceangal earbsach a choileanadh. Mar sin, an dèidh a bhith a 'toirt air falbh an t-seann carburetor agus a' glanadh a 'cho-phàirteach, feumar gasket ùr a chuir a-steach.

Airson obair sam bith air an carburetor, thathar a 'moladh an eileamaid gasket atharrachadh gu fear ùr.

Ciamar a stàladh carburetor ùr

Tha stàladh carburetor ùr air a dhèanamh san òrdugh cùil airson toirt air falbh:

1. Tha an inneal air a chuir suas air ceithir studs agus air a sgrìobadh le cnothan.
2. Is e an ath cheum ceangal a dhèanamh. Is e a’ chiad cheum na pìoban a cheangal airson fionnarachadh agus falamh.
3. An uairsin ceangail an t-sròin ris an loidhne tilleadh agus an t-sruth-phìob ris an t-solar gasoline. Bidh clamps ag atharrachadh sa bhad.
4. Às deidh an uèir EPHX a cheangal, tha e stèidhichte air a ’bhalbhaid solenoid carburetor.
5. Thoir air ais an t-earrach taise dhan àite aige agus ceangail dà uèir tana ris na bhalbhaichean.

Tha ceartachd an stàlaidh air a sgrùdadh le obrachadh seasmhach an motair

Às deidh sin, thathas den bheachd gu bheil an dòigh-obrach airson ath-chur an àite an carburetor crìochnaichte.

Bhidio: obair stàlaidh

Mar sin, faodaidh dràibhear an "seachdnar" na duilgheadasan co-cheangailte ris a 'charburetor fhaicinn agus gnìomh a dhèanamh ann an deagh àm. A bharrachd air an sin, chaidh carburetors an ìre mhath sìmplidh a chuir a-steach air na modalan 2107, agus mar sin faodar a ’mhòr-chuid den obair sgrùdaidh is atharrachaidh a dhèanamh gu neo-eisimeileach.