Gineadair VAZ 2104: stiùireadh airson draibhearan
Clàr-innse
- Gineadair VAZ 2104: adhbhar inneal
- Dè na gineadairean a dh'fhaodar a chur air an VAZ 2104
- Mar a tha an gineadair ceangailte
- Inneal gineadair
- Mar a nì thu sgrùdadh air a ’ghineadair
- Sgàinidhean ann an gnìomh: comharran dhuilgheadasan agus mar a chuireas iad ceart iad
- Gineadair càradh air VAZ 2104
- Gineadair seata crios airson VAZ 2104
Tha VAZ 2104 na mhodail de neach-dèanamh dachaigheil, air a thoirt a-mach bho 1984 gu 2012. Tha draibhearan Ruiseanach fhathast a’ draibheadh na “ceithir” an-diugh, leis gu bheil an càr neo-inntinneach ag obair agus aig prìs ruigsinneach a thaobh càradh. Is e aon de na prìomh eileamaidean de 2104 an gineadair AvtoVAZ, a tha an urra ri coileanadh a ’chàir gu lèir. Ach, a dh'aindeoin eachdraidh fhada a 'mhodail, tha mòran cheistean fhathast aig luchd-seilbh a thaobh obrachadh, briseadh sìos agus càradh a' phàirt a bharrachd seo.
Gineadair VAZ 2104: adhbhar inneal
Fo chochall nan "ceithir" tha iomadh uidheamachd agus pàirtean eadar-dhealaichte, agus mar sin uaireannan tha e doirbh do neach-tòiseachaidh dèiligeadh ri cuid de bhriseadh sìos. Is e an gineadair a tha gu math inntinneach don VAZ 2104, leis gu bheil an còrr de mheacanaig càr “a’ dannsadh ”bhon obair aige.
Is e inneal a th’ ann an autogenerator leis a’ phrìomh obair aige lùth a thionndadh bho mheacanaigeach gu dealan, is e sin, gus sruth a ghineadh. Is e sin, gu dearbh, bidh an gineadair a ’dèanamh cinnteach à obrachadh seasmhach a h-uile uidheamachd dealain sa chàr, agus cuideachd a’ cumail suas ìre cosgais bataraidh.
Gus a dhleastanas a choileanadh ann an taigheadas gineadair, bidh an obair a leanas a 'tachairt:
- Dìreach às deidh don draibhear an càr a thòiseachadh, bidh an lùth leis an t-soidhne plus a ’dol tron tionndadh lasachaidh chun aonad sàbhailteachd, an lampa cosgais, an ceartaiche agus a’ dol a-mach tron fhriotair chun lùth leis an t-soidhne minus.
- Nuair a bhios an solas air a 'phannal ionnstramaid anns a' chaban a 'lasadh suas mu bhith a' tionndadh air a 'chumhachd, bidh an "plus" a' dol a-steach don ghineadair - air an lùbach copair.
- Bidh an lùbach a 'tionndadh a' chomharra agus ga ghluasad chun a 'phìob ann an cruth lùth meacanaigeach.
- Bidh an ulóg a’ tòiseachadh a’ tionndadh, a’ gineadh dealan.
- Tha an sruth eile a gheibhear mar sin air a ghluasad chun bataraidh agus innealan eile ann an structar a’ charbaid.
Tha na prìomh fheartan gineadair "ceithir"
Tha gineadair cunbhalach den mhodail G-2104 air a chuir a-steach air an VAZ 222. Is e seo inneal àbhaisteach air a dhèanamh le AvtoVAZ le coileanadh seasmhach. Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn feartan teicnigeach gineadair G-222, tha iad air an cur an cèill anns na comharran a leanas:
- an neart sruth as àirde a tha comasach nuair a thionndaidheas an rotor 5000 rpm - 55 A;
- bholtaids - suas ri 14 V;
- cumhachd - suas ri 500 watt;
- tha cuairteachadh an rotor a’ tachairt anns an t-slighe cheart;
- tha cuideam an inneal gun phìob 4.2 cileagram;
- meudan: fad - 22 cm, leud - 15 cm, àirde - 12 cm.
Tha an gineadair air an VAZ 2104 air a chuir a-steach gu dìreach air an taigheadas motair air an taobh cheart. Tha tòiseachadh an gineadair air a dhèanamh cinnteach le gluasad an crankshaft dìreach às deidh lasadh.
Dè na gineadairean a dh'fhaodar a chur air an VAZ 2104
Chan eil an dràibhear an-còmhnaidh riaraichte le obair gineadair VAZ cunbhalach. Is e an rud gu bheil an inneal air a dhealbhadh airson luchdan teann, agus nuair a tha innealan dealain a bharrachd ceangailte, chan eil e a ’dèiligeadh ris an obair aige tuilleadh.
Mar sin, bidh sealbhadairean nan "ceithir" gu tric a 'smaoineachadh mu bhith a' cur gineadair ùr, nas cumhachdaiche a-steach, agus faodar a chleachdadh gun duilgheadasan:
- innealan solais a bharrachd;
- siostam fuaim ùr;
- seòladair.
Tha na gineadairean G-222 agus G-221 gu ìre mhòr co-ionann ri chèile, leis an aon eadar-dhealachadh gu bheil an G-221 a’ toirt a-mach 5 amperes nas lugha. Mar sin, cha bhith feum sam bith ann an leithid de dh’ àite.
Tha e nas fheàrr an VAZ 2104 gineadairean a cheannach bho KATEK no KZATEM (Samara Plant). Bidh iad a 'dèanamh suas gu 75 A, a tha gu math iomchaidh airson càr. A bharrachd air an sin, tha dealbhadh gineadairean Samara gu math freagarrach airson na “ceithir”.
Is e gineadairean an Iar an fheadhainn as mòr-chòrdte - Bosch, Delphi. Ach, bu chòir cuimhneachadh nach eil na h-innealan VAZ air an dealbhadh airson uidheamachd Eòrpach a chuir a-steach, agus mar sin feumar ath-nuadhachadh an inneal.
Tha luchd-seilbh an VAZ 2104 fhèin den bheachd nach e dìreach gineadair nas cumhachdaiche a tha a dhìth, ach inneal le èifeachdas nas àirde:
Tha mi a 'smaoineachadh nach toir gineadair nas cumhachdaiche fuasgladh air an duilgheadas seo, feumaidh sinn gineadair nach eil nas cumhachdaiche, ach le barrachd toraidh aig astar neo-ghnìomhach. , ach tha e cuideachd a’ cosg 2 tursan nas daoire !!!) , excitation an gineadair, rèidio, mu dheireadh ... Faodaidh tu, gu dearbh, feuchainn ri trast-thomhas nas lugha a chuir an àite an ulóg air a’ ghineadair gus am bi cas a ’ghineadair a’ tionndadh le àireamh nas àirde de dh ’ath-ghluasadan. Is dòcha nach bi am bàr gu leòr, agus chan urrainnear teannachadh a dhèanamh air a’ chrios Tha, agus airson bearings den ghineadair agus an rotor lùbach, chan eil cuairteachadh le tionndadh àrd àireamhaichte math.
Mar sin, feumaidh sealbhadair an VAZ 2104 tuigsinn gu soilleir dè na h-amasan a tha e airson gineadair ùr a chuir a-steach airson a choileanadh.
Mar a tha an gineadair ceangailte
Tha an gineadair gu sònraichte na inneal dealain, agus mar sin tha e glè chudromach a cheangal gu ceart. Mar as trice bidh duilgheadasan ceangail aig draibhearan, oir feumaidh grunn uèirichean de dhiofar dhathan agus thiugh a bhith ceangailte ris a ’chùis, agus feumaidh am polarachadh ceart a bhith aig an inneal cuideachd.
Is e an dòigh as fhasa an gineadair a cheangal ris na siostaman càr a rèir an sgeama seo. Tha lùbach trì-ìre aig an stator gineadair, a tha ceangailte a rèir an sgeama "rionnagan". Tha an t-sealaidheachd comharra cosgais bataraidh ceangailte ris a’ chrìoch “neoni”. A bharrachd air an sin, tha an ceangal air a dhèanamh a rèir an sgeama.
Mar a dhèiligeas tu ri dòrlach de uèirichean
Is e inneal dealain a th’ anns an gineadair, agus mar sin chan eil dad iongantach leis gu bheil grunn uèirichean ioma-dathte ceangailte ris aig an aon àm. Airson goireasachd, faodaidh tu am beachd seo a chleachdadh:
- tha an uèir bhuidhe a 'tighinn bhon inneal comharrachaidh lampa smachd anns a' chaban;
- liath tiugh - bhon t-sealaidheachd riaghlaiche gu na bruisean;
- tiugh tana - ceangailte ris an t-sealaidheachd;
- Bidh orains ag obair mar cheangal a bharrachd agus mar as trice bidh e ceangailte ri uèir ghlas tana rè an stàladh.
Inneal gineadair
Tha gineadair àbhaisteach G-2104 aig an VAZ 222. Bho 1988, tha e air a bhith beagan atharraichte agus thòisich e air a ghairm le bhith a 'comharrachadh 37.3701 (dìreach na h-aon innealan a chuir a-steach air an VAZ 2108). Tha G-222 agus 37.3707 eadar-dhealaichte a-mhàin ann an dàta nan lùban, làthaireachd sealaidheachd riaghlaiche togte.
Tha an inneal ceangailte ris a’ bhreic tilgeadh air an einnsean le aon bolt agus aon phrìne. Tha an fastener seo gu leòr airson obrachadh earbsach an gineadair.
Tha grunn phàirtean ann an G-222, is e am prìomh fheadhainn an rotor, stator agus còmhdach.
Rotor
Is e an rotor an eileamaid rothlach den ghineadair. Tha e air a dhèanamh suas de chas le uachdar preasach. Tha muinchill stàilinn agus pòlaichean air an cur suas air a’ chrann, a tha còmhla mar chridhe an raoin electromagnetic.
Bidh an rotor a’ cuairteachadh ann an dà ghiùlan ball. Tha e cudromach gu bheil na bearings dùinte, is e sin, chan fheum iad lubrication a bharrachd. Mar sin, ma bhriseas iad thar ùine, tha e nas fhasa an cur nan àite.
Pulley
Tha pulley cuideachd air a chuir a-steach air cas an rotor. Tha trì tuill fhada air uachdar a 'phìob - tha seo na eileamaid structarail riatanach airson a bhith a' fionnarachadh an gineadair agus a 'dìon an inneal bho bhith a' teasachadh cus. Bidh an ulbag a’ faighinn lùth rothlach bhon chrann-chrom agus ga ghluasad chun rotor.
Stator le bratan-ùrlair
Tha an stator air a dhèanamh de phlàtaichean stàilinn dealain. Tha na truinnsearan uile ceangailte ann an aon iomlan le tàthadh. Tha lùbach de uèir copar air a chuir a-steach do claisean sònraichte an toraidh. Ann an tionndadh, tha gach aon de na trì lùban air a roinn ann an sia coils.
Relay riaghlaiche
Is e truinnsear le cuairteachadh dealain a th’ anns an t-sealaidheachd riaghlaiche. Is e prìomh obair a ’phlàta seo smachd a chumail air bholtachd toradh na cùise, agus mar sin tha an eileamaid ceangailte ri cùl a’ ghineadair.
Brusaichean
Is e bruisean na prìomh eileamaidean anns an t-siostam gineadh cumhachd. Tha iad air an clampadh anns an neach-gleidhidh bhruis agus tha iad cuideachd suidhichte air an stator.
Drochaid diode
Tha drochaid diode (no ceartaiche) gu structarail na mheasgachadh de shia diodes fa leth, a tha stèidhichte aig astar co-ionann air aon bhòrd. Tha feum air ceartaiche gus sruthan eile a làimhseachadh agus a dhèanamh seasmhach, seasmhach. Mar sin, ma dh'fhàillig co-dhiù aon de na diodes, bidh duilgheadasan ann an obrachadh a 'ghineadair.
Mar a nì thu sgrùdadh air a ’ghineadair
Faodar sgrùdadh a dhèanamh air coileanadh gineadair air an VAZ 2104 ann an grunn dhòighean. Tha diagnosachd le oscilloscope no air stand a’ toirt a-steach fios a chuir gu eòlaichean, mar sin smaoinich sinn air an dòigh dearbhaidh dèan-fhèin as sìmplidh.
Gus sgrùdadh a dhèanamh air an gineadair, bidh feum agad air na h-innealan a leanas:
- multimeter;
- bolg-solais le uèirichean soldered;
- uèirichean airson ceangal eadar an gineadair agus am bataraidh.
Modh dearbhaidh
Às deidh don motair fuarachadh sìos, faodaidh tu tòiseachadh a ’sgrùdadh:
- Fosgail a ’bhonaid.
- Ceangail na uèirichean bulb ris a’ cheann-uidhe cuir a-steach alternator agus an rotor.
- Ceangail na uèirichean cumhachd: àicheil gu ceann-uidhe "minus" a 'bhataraidh agus gu talamh a' ghineadair, dearbhach gu ceann-uidhe "plus" a 'ghineadair agus chun a' chrìoch toraidh aige.
- Tha e nas fheàrr an tomad a cheangal mu dheireadh gus nach cruthaich thu cuairt ghoirid san lìonra.
- An uairsin, tionndaidh air an multimeter, ceangail aon probe ri “plus” a ’bhataraidh, am fear eile ri“ minus ”a’ bhataraidh.
- Às deidh sin, bu chòir don lampa deuchainn lasadh suas.
- Bu chòir gum biodh an multimeter mu 12.4 V.
- An ath rud, feumaidh tu iarraidh air neach-cuideachaidh an gineadair a shnìomh. Aig an aon àm, faodaidh tu na h-innealan solais a chuir air an VAZ.
- Cha bu chòir don leughadh multimeter tuiteam no leum gu sgiobalta. Tha am modh obrachaidh àbhaisteach aig a’ ghineadair bho 11.9 gu 14.1 V, ma tha an comharra nas ìsle, bidh an gineadair a ’fàilligeadh a dh’ aithghearr, ma tha e nas àirde, is dòcha gum bi am bataraidh a ’goil.
Bhidio: modh deuchainn air gineadair a chaidh a thoirt air falbh
Toirmisgte:
- thoir sùil air a’ ghineadair tro chuairt ghoirid, is e sin, tro “sradag”;
- dèan deuchainn air obrachadh a’ ghineadair leis a’ bhataraidh air a dhì-cheangal.
Sgàinidhean ann an gnìomh: comharran dhuilgheadasan agus mar a chuireas iad ceart iad
Gu mì-fhortanach, ann an dealbhadh càr sam bith chan eil mion-fhiosrachadh ann nach tòisicheadh luath no mall air “gnìomh”. Mar as trice bidh beatha seirbheis glè fhada aig gineadair VAZ 2104, ach chan eil seo a ’ciallachadh gum bi an inneal ag obair fad na h-ùine ann am modh àbhaisteach.
Feumaidh an dràibhear a bhith furachail airson a h-uile nochdadh de dhroch ghnìomh san obair aige gus an cuir às dhaibh ann an deagh àm agus gu sàbhailte.
Carson a thàinig an solas comharra cosgais air a ’phannal ionnstramaid?
Gu dearbh, is e seo gnìomh a’ bholg solais - gus an draibhear a chomharrachadh an-dràsta nuair nach eil cosgais gu leòr san t-siostam. Ach, chan eil am bulb solais an-còmhnaidh ag obair airson an dearbh adhbhar seo:
- thòisich an crios alternator a’ sleamhnachadh - feumar stad a chuir air agus an ìre de theannachadh atharrachadh;
- tha milleadh air an t-sealaidheachd lampa smachd, agus mar sin chan obraich e gu ceart - feumaidh tu an t-sealaidheachd a “fònadh” agus dèanamh cinnteach gu bheil e ag obair ceart;
- briseadh a-steach don lùbach - feumaidh tu an gineadair a chuir às a chèile, a h-uile ceangal conaltraidh a ghlanadh agus, is dòcha, an t-sealaidheachd riaghlaiche atharrachadh gu fear ùr;
- bidh bruisean air an caitheamh - feumar feadhainn ùra a chuir nan àite;
- cuairt ghoirid ann an aon de na diodes ceartachaidh - bidh e riatanach an dàrna cuid na diodes atharrachadh, no an drochaid diode gu lèir aig an aon àm.
Carson nach eil am bataraidh a’ togail cosgais fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh?
Is e aon de na duilgheadasan as cumanta air an VAZ 2104. Gu dearbh, tha an duilgheadas seo gu tric air a lorg air gineadairean G-222, a tha, rè obrachadh àbhaisteach, nach eil a 'cur cosgais air a' bhataraidh airson grunn adhbharan:
- tha an crios alternator air an teannachadh aige a chall - feumar a rèiteachadh;
- rè obrachadh, bidh ceangal na h-uèir a’ tighinn gu crìch eadar an gineadair agus am bataraidh air a leigeil ma sgaoil - feumar na ceanglaichean a ghlanadh, ma tha sin riatanach, cuir na uèirichean millte an àite;
- Tha locht air a’ bhataraidh - ma nochd an duilgheadas le cosgais sa bhad às deidh dhut am bataraidh a chuir na àite, cha bu chòir dhut a’ choire a chuir air a ’ghineadair, is coltaiche, feumaidh tu bataraidh ùr a cheannach a-rithist;
- nochd milleadh anns an riaghlaiche bholtachd - glan a h-uile fios agus dèan cinnteach gu bheil an uèirleadh slàn.
Bhidio: a’ coimhead airson adhbharan airson dìth cosgais bataraidh
Dè a tha ag adhbhrachadh bataraidh a dhrèanadh
Faodar beachdachadh air a bhith a’ goil a’ bhataraidh mar an ìre mu dheireadh de “bheatha” a’ bhataraidh. Às deidh na h-uile, eadhon an dèidh ath-chonnadh, chan eil gealltanas sam bith ann gum bi am bataraidh a 'frithealadh mar as trice:
- droch cheangal eadar an "talamh" agus taigheadas an riaghlaiche bholtaids - feumaidh tu an ceangal a thoirt air ais, ma tha sin riatanach, cuir na cinn-uidhe an àite;
- milleadh air an riaghlaiche - tha e nas fheàrr fear ùr a chuir na àite sa bhad;
- mì-ghnàthachadh anns a’ bhataraidh fhèin - cha shàbhail ach ath-sholarachadh a’ bhataraidh.
Fuaimean àrda fhad ‘s a tha an gineadair a’ ruith - a bheil e math no dona
Mar as trice bidh a h-uile inneal aig a bheil pàirtean gluasadach a’ dèanamh fuaim rè obrachadh. Agus chan eil gineadair VAZ 2104 mar eisgeachd. Ach, ma thòisich an dràibhear a 'mothachadh gu bheil am fuaim seo a' fàs nas àirde bho latha gu latha, feumar an adhbhar airson seo a lorg:
- tha an cnò air a 'phìob air a leigeil ma sgaoil - feumaidh an gineadair a bhith air a shuidheachadh gu soilleir ann an aon suidheachadh, agus mar sin feumaidh tu na fasteners aige a theannachadh;
- bhuail bearings - thathar a 'moladh an gineadair a thoirt às a chèile agus na bearings air an rotor atharrachadh;
- bha cuairt ghoirid anns an lùbach - bu chòir dhut an stator gu lèir atharrachadh sa bhad;
- bruisean air an creachadh - feumar na h-uachdaran agus na ceanglaichean aca a ghlanadh.
Gineadair càradh air VAZ 2104
Gu dearbh, chan e càradh gineadair càr an obair as duilghe. Tha e cudromach an inneal a thoirt air falbh agus a thoirt às a chèile gu ceart, agus tha e intuitive ath-nuadhachadh pàirtean loisgte no caithte. Mar sin, tha luchd-motair ag ràdh gu bheil obair càraidh air an G-222 gu math taobh a-staigh cumhachd eadhon dràibhear nach do chuir às do ghineadairean a-riamh.
A 'toirt air falbh an gineadair bhon chàr
Airson obair, feumaidh tu seata innealan as lugha ullachadh ro-làimh:
- wrench ceann-fosgailte airson 10;
- wrench ceann-fosgailte airson 17;
- wrench ceann-fosgailte 19.
Às deidh don chàr fuarachadh, faodaidh tu tòiseachadh air a thoirt às a chèile. Tha am modh-obrach gu math sìmplidh agus chan eil feum air eòlas sònraichte ann an raon uidheamachd dealain:
- Thoir air falbh a 'chuibhle bho thaobh aghaidh deas a' charbaid.
- Dèan cinnteach gu bheil an càr gu tèarainte air a’ jack.
- Crawl air an taobh cheart agus lorg a’ chùis gineadair.
- Sguab às a 'chnoc sreap ìseal, ach na cuir às dha fhathast.
- Fuasgail an cnò air an stud air an taobh shuas, cuideachd gun a bhith ga sgrìobadh fhathast.
- Às deidh sin, faodaidh tu an taigheadas gineadair a shleamhnadh air an einnsean - mar seo tha an crios air a leigeil ma sgaoil, faodar a thoirt air falbh bhon phìob gun mhilleadh.
- Dì-cheangail an uèir a tha a 'tighinn bho toradh a' ghineadair.
- Dì-cheangail an uèirleadh bhon lùbach.
- Thoir air falbh uèir bho na bruisean.
- Unscrew na cnothan ìosal is àrd.
- Tarraing an gineadair gad ionnsaigh, thoir air falbh e bho bhreic an einnsein.
Bhidio: stiùireadh a thoirt air falbh
Faodaidh an inneal a bhith gu math salach, agus mar sin mus tèid a chuir às a chèile, thathas a ’moladh a’ chùis a ghlanadh. Gu dearbha, nuair a thèid an dì-chruinneachadh, faodaidh duslach faighinn air pàirtean a-staigh agus leantainn gu cuairt ghoirid.
Ciamar a thoirt air falbh an gineadair
Feumaidh an ath ìre den obair atharrachadh innealan:
- wrench ceann-fosgailte airson 19;
- iuchair spàl 19;
- ratchet (faodaidh tu sreang leudachaidh a chur ris);
- ceann 8;
- ceann 10;
- mallet beag.
Mus tèid an gineadair a thoirt às a chèile, feumar cuideachd soithichean ullachadh anns an cuir thu pàirtean beaga (cnothan, nigheadairean, sgriothan). Faodaidh tu eadhon soidhnigeadh bhon inneal a chaidh cuid de phàirtean a thoirt air falbh, gus am biodh e nas fhasa an gineadair a chruinneachadh air ais:
- Is e a’ chiad cheum na ceithir cnothan a thoirt air falbh air a’ chòmhdach chùil.
- An ath rud, thoir air falbh an ulóg, airson seo feumaidh tu cnò a cheangal a thoirt air falbh.
- Às deidh an corp a roinn ann an dà phàirt. Bidh aon phàirt gu furasta a’ tighinn a-mach às an fhear eile. Mar thoradh air an sin, bidh an gineadair a 'briseadh a-steach do stator le lùbach agus rotor.
- Thoir air falbh an ulbag bhon rotor - mar as trice thig e a-mach gu furasta. Ma tha duilgheadas ann, faodaidh tu tapadh air le òrd.
- Tarraing an rotor le bearings a-mach às an taigheadas.
- Sgaoil an stator gu pàirtean, a 'feuchainn gun a bhith a' beantainn ris an lùbach.
Bhidio: stiùireadh airson disassembling an inneal
Mar a chàraicheas tu gineadair
An dèidh a 'phròiseas disassembling an inneal, feumaidh tu gu faiceallach sgrùdadh a dhèanamh air gach pàirt. Feumar pàirt a chuir na àite ma tha:
- tha e còmhdaichte le còmhdach de losgadh agus sùith;
- tha caitheamh trom ri fhaicinn;
- tha sgàinidhean agus sgàinidhean air an uachdar;
- tha coltas deformed.
A rèir sin, gus làn chàradh a dhèanamh, feumar feadhainn ùra a chuir an àite na h-innealan gineadair a dh’ fhàillig. Tha e a-nis gu math duilich eileamaidean iomchaidh a lorg air an VAZ 2104, agus mar sin is fhiach measadh a dhèanamh sa bhad air comasachd obair càraidh. Is dòcha gu bheil e nas fhasa gineadair tùsail a cheannach na bhith a’ caitheamh ùine a’ coimhead airson na pàirtean a bharrachd a tha riatanach?
A rèir cho iomallach ‘s a tha na roinnean bho Moscow, faodar an G-222 a luachadh eadar 4200 agus 5800 rubles.
Ma chaidh slighe càraidh an inneal a thaghadh, feumar dèanamh cinnteach gu bheil na pàirtean uile co-ionann ris na h-eileamaidean àbhaisteach. Faodaidh eadhon eadar-dhealachadh beag bhon phàirt “dùthchasach” leantainn gu obrachadh ceàrr a ’ghineadair agus eadhon gu briseadh sìos.
Cuir an àite na h-innealan aig àm co-chruinneachadh an inneal san òrdugh cùil.
Bhidio: stiùireadh càraidh
Gineadair seata crios airson VAZ 2104
Air sgàth eachdraidh fhada nan "ceithir", chaidh dà sheòrsa criosan alternator a chuir air a 'chàr:
- Bha an crios seann-nòsach rèidh, leis gu robh uachdar rèidh air na ulaidean dràibhidh cuideachd.
- Tha crios an t-sampall ùr air a dhèanamh de rubair àrd-neart agus tha fiaclan aige, oir thòisich na draibhearan air an dèanamh le fiaclan airson an ceangal as earbsaiche.
Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn criosan stoidhle ùr, is fheàrr le draibhearan a bhith a' stàladh stuthan bhon neach-dèanamh Gearmailteach Bosch - tha beatha seirbheis as àirde aca agus tha iad a 'faireachdainn math air na "ceithirichean".
Tha cuideam àbhaisteach crios alternator 0.068 kg agus tha na tomhasan a leanas aige:
- fad - 250 mm;
- leud - 8 mm;
- tighead - 2 mm.
Teannachadh crios ceart
Tha a 'cheist ag èirigh gu h-obann air mar as urrainn dhut a' chrios a theannachadh às deidh an gineadair a chuir an àite no a chàradh, oir bidh soirbheachas an inneal an urra ri seo. Feumaidh tu na stiùiridhean a leanas a leantainn:
- Stàlaich an alternator na àite le bhith a 'teannachadh an dà chnò ceangail letheach slighe.
- Feumar na cnothan a theannachadh gus nach bi stròc an taigheadais gineadair nas àirde na 2 cm.
- Cuir a-steach bàr pry no bolt fada tiugh eadar an taigheadas alternator agus an taigheadas pumpa uisge.
- Cuir an crios air na ulagan.
- Gun a bhith a 'leigeil às cuideam an t-sròin, teann an crios.
- An ath rud, teann an cnò àrd a 'daingneachadh an gineadair.
- Thoir sùil air an ìre de theannachadh crios - cha bu chòir dha a bhith ro theann no, air an làimh eile, sag.
- Dèan teannachadh air a 'chnoc as ìsle.
Gus dèanamh cinnteach gu bheil ìre teannachaidh obrach aig a ’chrios, feumar an àite saor aige a reic le do mheur às deidh an obair a chrìochnachadh. Cha bu chòir rubair a bhith nas fhaide na 1.5 ceudameatairean.
Mar sin, faodaidh sinn a ràdh gu bheil fèin-cumail suas gineadair air an VAZ 2104 gu math comasach agus chan eil e a 'buntainn ris an roinn-seòrsa gnìomhan do-dhèanta. Tha e cudromach cumail ri molaidhean agus algorithms obair shònraichte gus càradh no breithneachadh a dhèanamh ann an dòigh càileachd.
