Tiguan àm: feartan sònraichte a 'mhodail agus a h-eachdraidh
Clàr-innse
Chaidh an crossover teann Volkswagen Tiguan a thoirt seachad do raon farsaing de eòlaichean agus draibhearan mar chàr cinneasachaidh ann an 2007 ann am Frankfurt. Thàinig na h-ùghdaran suas le ainm airson a 'chàr ùr, air a dhèanamh suas de Tìgear (tìgear) agus Iguana (iguana), agus mar sin a' cur cuideam air feartan a 'chàir: cumhachd agus gluasad. Còmhla ri ainm agus adhbhar caran brùideil, tha coltas fìor dhrùidhteach air an Tiguan. Tha reic VW Tiguan anns an Ruis a’ sìor fhàs, agus a thaobh mòr-chòrdte am measg a h-uile modal Volkswagen, tha an crossover san dàrna àite a-mhàin don Polo.
Beagan mu eachdraidh a 'chruthachaidh
Bha an Volkswagen Tiguan, a tha air a thaisbeanadh mar chàr bun-bheachd, a’ taisbeanadh cleachdadh co-theicneòlas bho VW, Audi agus Mercedes-Benz gus dìosail nas glaine adhartachadh a’ cleachdadh teicneòlas catalytic agus sulbhur ultra-ìosal gus naitridean ocsaidean agus sùith ann an gasaichean fuasglaidh a lughdachadh.
B’ e an àrd-ùrlar a chaidh a thaghadh airson an Tiguan an àrd-ùrlar PQ35 a chleachd an VW Golf roimhe seo. Bha suidheachadh suidheachain dà-sreath aig a h-uile càr den chiad ghinealach agus aonadan cumhachd ceithir-siolandair air an cur suas gu transverse. Tha an càr na riochdaire àbhaisteach den chlas SUV (carbad goireas spòrs): tha an giorrachadh seo, mar riaghailt, gu h-àbhaisteach ag ainmeachadh càraichean carbad stèisein le draibhear cuibhle gu lèir.
Bha an Tiguan as mòr-chòrdte anns na SA, an Ruis, Sìona, Argentina, Brasil agus an Roinn Eòrpa. Airson diofar dhùthchannan, chaidh diofar roghainnean rèiteachaidh a thoirt seachad. Mar eisimpleir, anns na SA, faodaidh an ìre trim a bhith S, SE agus SEL, anns an RA is e S, Match, Sport and Escape, ann an Canada (agus dùthchannan eile) is e Trendline, Comfortline, Highline agus Highline (a bharrachd air an dreach spòrs). Air margaidhean na Ruis (agus grunn eile), tha an càr ri fhaighinn anns na h-ìrean trim a leanas:
- Trend & Spòrs;
- Spòrs & Stoidhle;
- Track & Field.
Bho 2010, tha e air a bhith comasach am pasgan R-Line òrdachadh. Aig an aon àm, chan urrainnear seata de roghainnean R-Line òrdachadh ach airson a’ phacaid Sport&Style.
Tha an Volkswagen Tiguan anns an t-sònrachadh Trend&Fun air aithneachadh leis a’ mhòr-chuid de dh’eòlaichean mar am modail as cothromaiche am measg nan farpaisich as fhaisge a thaobh feartan, agus chan urrainn dha gin dhiubh an aon ìre de chomhfhurtachd a thabhann còmhla ri furasta obrachadh agus coltas eireachdail. Am measg feartan a’ phacaid:
- sia pocannan adhair;
- smachd seasmhachd ESP;
- siostam seasmhach trèilear air a thogail a-steach don ESP;
- air an t-sreath chùil de sheataichean - luchd-ceangail suidheachain cloinne Isofix;
- breic pàircidh, fo smachd dealanach agus uidheamaichte le gnìomh glasaidh fèin-ghluasadach;
- siostam ioma-mheadhain le inneal-glacaidh fo smachd rèidio agus cluicheadair CD;
- smachd gnàth-shìde leth-fèin-ghluasadach;
- uinneagan cumhachd air na h-uinneagan aghaidh is cùil;
- sgàthan taobh a-muigh fo smachd le siostam teasachaidh;
- coimpiutair air bòrd;
- glasadh sa mheadhan le smachd iomallach fo smachd rèidio;
- àireamh mhòr de sheòmraichean airson rudan beaga a stòradh.
Tha an sònrachadh Spòrs & Stoidhle ag amas air draibheadh gnìomhach agus aig astar luath. Tha gluasad àrd agus gluasad a’ chàir air a thoirt seachad le crochaidh spòrs agus draibhear cuibhle aghaidh, le bodhaig aerodynamic. Airson an atharrachadh seo air an Tiguan, tha na leanas air an toirt seachad:
- Cuibhlichean alloy 17-òirleach;
- uinneagan le frèam chrome;
- rèilichean mullaich airgid;
- stiallan chrome air a 'chnap aghaidh;
- clò-bhualadh suidheachain còmhla ann an Alcantara agus aodach;
- seataichean de rèiteachadh spòrs;
- uinneagan dathte;
- solais atharrachail dà-xenon;
- siostam smachd sgìths;
- solais ruith LED tron latha;
- Siostam Kessy a leigeas leat an einnsean a chuir an gnìomh gun iuchair.
Tha Tiguan ann an rèiteachadh Trend&Fun air a dhealbhadh airson ceàrn as àirde de 18 ceum, fhad ‘s a tha modal aghaidh a’ chàr sònrachadh Track & Field a ’solarachadh airson gluasad aig ceàrn suas ri 28 ceum. Tha an t-atharrachadh seo air comas thar-dùthcha àrdachadh agus a’ toirt seachad:
- ceàrn inntrigidh leudaichte den chnap aghaidh;
- Cuibhlichean alloy 16-òirleach;
- cuideachadh le teàrnadh agus dìreadh;
- dìon a bharrachd einnsean;
- mothachairean pàircidh air an cur air cùl;
- sgrùdadh cuideam taidhrichean;
- taisbeanadh ioma-ghnìomhach le combaist togte;
- solais halogen;
- rèilichean suidhichte air a 'mhullach;
- griola radiator chrome-plated;
- cuir a-steach bogha cuibhle.
Ann an 2009, thòisich Tiguan a 'sgrùdadh margaidh Shìona le bhith a' leigeil a-mach dreach den Shanghai-Volkswagen Tiguan, a bha eadar-dhealaichte bho mhodailean eile a-mhàin ann am pannal aghaidh beagan atharraichte. Dà bhliadhna roimhe sin, chaidh bun-bheachd Tiguan HyMotion le cumhachd bho chealla connaidh hydrogen a thoirt a-steach ann an Sìona.
Thachair ath-shuidheachadh caran cinnteach ann an 2011: dh’ fhàs na solais-cinn nas ceàrnach, chaidh dealbhadh an griola rèididheatoran fhaighinn air iasad bhon Golf and Passat, dh’ atharraich an taobh a-staigh trim, agus nochd cuibhle stiùiridh trì-labhairteach.
Chaidh Tiguan den dàrna ginealach a leigeil ma sgaoil ann an 2015. Chaidh cinneasachadh a’ chàr ùr a thoirt do fhactaraidhean ann am Frankfurt, Kaluga Ruiseanach agus Puebla Mexico. Chan eil an cuibhle-cuibhle goirid Tiguan SWB ri fhaighinn ach san Roinn Eòrpa, tha an LWB wheelbase fada airson an Roinn Eòrpa agus a h-uile margaidh eile. Gu sònraichte airson roinn Ameireagadh a-Tuath, tha modail air a thoirt a-mach le einnsean TSI ceithir-siolandair dà-liotair ann an co-bhonn ri tar-chuir fèin-ghluasadach. Tha carbadan margaidh na SA rim faighinn le S, SE, SEL, no SEL-Premium trim. Tha e comasach modal òrdachadh le draibhear aghaidh no cuibhle 4Motion. Airson a 'chiad uair airson Tiguan, bidh a h-uile carbad aghaidh-cuibhle a' tighinn gu ìre le treas sreath de sheataichean.
Ann an 2009, chaidh VW Tiguan aithneachadh le eòlaichean Euro NCAP mar aon de na càraichean as sàbhailte sa chlas aige.
Bhidio: a’ faighinn eòlas air an Volkswagen Tiguan ùr
VW Tiguan dreach 2018
Ro 2018, tha an Volkswagen Tiguan air e fhèin a stèidheachadh gu daingeann anns na prìomh shuidheachaidhean ann an rangachadh nan crossovers as mòr-chòrdte agus na càraichean as mòr-chòrdte san Roinn Eòrpa agus san t-saoghal. Anns an rèiteachadh àrd, bidh Tiguan a 'farpais ri riochdairean bhon phrìomh roinn mar an BMW X1 no Range Rover Sport. Am measg farpaisich eile Tiguan air a’ mhargaidh an-diugh, tha Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson fhathast a’ fuireach.
Ron Tiguan, bha Qashqai agam le taisbeanadh matte, bha an leithid de dheàrrsadh ann nach robh dad ri fhaicinn air an sgrion, cha mhòr nach robh agam ri streap a-steach do chathair an luchd-siubhail. An seo, fo na h-aon chumhaichean obrachaidh, aig an àm nuair a thuiteas a’ ghrian air an sgrion, tha a h-uile dad ri fhaicinn gu soilleir. Agus tha an ìomhaigh air chall agus nochdaidh deàrrsadh nuair a dh’ atharraicheas tu an ceàrn seallaidh gu mòr agus a chuireas tu do cheann air a’ chuibhle stiùiridh. An-raoir choimhead mi gu sònraichte air diofar cheàrnan fhad ‘s a bha mi a’ draibheadh dhachaigh tro tagaichean trafaic. A thaobh an fheadhainn nach eil cho gleansach, tha, ach tha tòrr cuideachd an urra ri teicneòlas saothrachadh sgrion, bha mi cinnteach mu dheidhinn seo le eisimpleir Qashqai, agus mar sin a-nis chan eil fìor dhuilgheadas ann le deàrrsadh.
Feartan taobh a-muigh
Am measg feartan an Tiguan ùr tha am “modularity”, ie faodar am frèam a ghnàthachadh gus a bhith iomchaidh airson diofar mhodalan. Nochd an cothrom seo mar thoradh air cleachdadh an àrd-ùrlar MQB. Tha fad an inneal a-nis 4486 mm, leud - 1839 mm, àirde - 1673 mm. Leigidh cead talmhainn 200 mm leat faighinn thairis air cnapan-starra rathaid le duilgheadas meadhanach. Gus an loidhne gluasad a chrìochnachadh, tha molltairean sgeadachaidh, cuibhlichean alloy 17-òirleach, rèilichean mullaich air an toirt seachad. Ma thogras tu, faodaidh tu peant meatailteach òrdachadh. Tha am pasgan comhfhurtachd a’ toirt a-steach cuibhlichean alloy 18-òirleach mar roghainn, cuibhlichean 19-òirleach airson an loidhne àrd, agus cuibhlichean 19-òirleach airson an loidhne spòrs mar an àbhaist.
Feartan taobh a-staigh
Is dòcha gu bheil an dealbhadh taobh a-staigh a’ coimhead caran dòrainneach agus eadhon gruamach air sgàth cho mòr sa tha tònaichean dorcha, ach tha faireachdainn de thèarainteachd agus earbsachd ann, a bha, mar as coltaiche, air an robh an luchd-leasachaidh a’ strì. Tha an dreach spòrs air a uidheamachadh le suidheachain le àireamh mhòr de dh’ atharrachaidhean, uidheamachadh comhfhurtail agus càileachd àrd, tlachdmhor don suathadh còmhla. Tha na suidheachain cùil beagan nas àirde na an aghaidh, a tha a’ toirt deagh fhaicsinneachd. Tha a’ chuibhle stiùiridh trì-labhairteach air a bearradh le leathar brùite agus air a sgeadachadh le alùmanum.
Atharrachadh AllSpace
Chaidh a’ chiad sealladh de dhreach leudaichte den VW Tiguan a dhealbhadh airson 2017–2018 - AllSpace. An toiseach, chaidh an càr a reic ann an Sìona, an uairsin anns a h-uile margaidh eile. Thàinig cosgais Allspace ann an Sìona gu $33,5 mìle. A bharrachd air gach aon de na trì einnseanan gasoline (150, 180 agus 200 hp) agus trì einnseanan dìosail (150, 190 agus 240 hp) a tha air an solarachadh airson an Tiguan leudaichte tha bogsa gèar robotach sia no seachd-astar agus draibhear uile-chuibhle. Tha bonn-cuibhle a leithid de chàr 2791 mm, fad - 4704 mm. Is e a’ chiad rud a ghlacas do shùil na dorsan cùil leudaichte agus na h-uinneagan cùil fada, gu dearbh, tha am mullach air fàs nas fhaide cuideachd. Cha robh atharrachaidhean mòra sam bith eile ann an coltas: eadar na solais-cinn, air an dèanamh anns an fhoirm cheart, tha griola radiator mòr meallta air a dhèanamh le geansaidhean chrome-plated, air a ’chnap aghaidh tha an t-inntrigeadh èadhair mòr air a bheil sinn eòlach mu thràth. Air iomall ìosal a’ chuirp tha trim dìon air a dhèanamh de phlastaig dhubh.
Tha barrachd àite air nochdadh anns a 'bhothan, chaidh an treas sreath de sheataichean a chuir a-steach, air a bheil, ge-tà, chan urrainn ach clann a bhith a' faireachdainn cofhurtail. Chan eil lìonadh dealanach AllSpace mòran eadar-dhealaichte bhon dreach àbhaisteach agus faodaidh e a bhith a’ toirt a-steach, a rèir an rèiteachaidh:
- Smachd cuairt-mara;
- siostam breiceadh èiginn;
- siostam smachd "sònaichean dall";
- Loidhne Cuideachadh;
- Cuideachadh na Pàirce;
- tagradh breic fèin-ghluasadach ma thachras tubaistean, msaa.
Sònrachaidhean teicnigeach
Tha an raon de einnseanan airson an cleachdadh ann an 2018 VW Tiguan gabhail a-steach 125, 150, 180 agus 220 each-chumhachd tionndaidhean peatrail le 1.4 no 2,0 liotair, a thuilleadh air 150 each-chumhachd peatrail aonadan. Le. tomhas-lìonaidh de 2,0 liotair. Tha an siostam solarachaidh cumhachd airson a h-uile seòrsa einnsean mar in-stealladh connaidh dìreach. Faodaidh an tar-chuir a bhith stèidhichte air bogsa gèar DSG làimhe no robotach.
A rèir a 'mhòr-chuid de dhraibhearan, tha am bogsa robotach a' meudachadh èifeachdas, ach chan eil an earbsa agus an seasmhachd a tha a dhìth fhathast, agus feumar a leasachadh. Bidh mòran de luchd-seilbh Volkswagens le bogsa DSG a ’faighinn eòlas air briseadh san obair aige às deidh ùine ghoirid. Tha mì-chothroman, mar riaghailt, co-cheangailte ri coltas geòlagan agus buillean cruaidh aig àm gluasad luath. Tha e fada bho bhith an-còmhnaidh comasach bogsa a chàradh no a chuir na àite fo bharrantas, agus faodaidh cosgais càraidh a bhith grunn mhìltean dolar. Aig àm air choreigin, bha riochdairean Duma Stàite na Ruis eadhon den bheachd gu robh e comasach casg a chuir air reic chàraichean le leithid de bhogsa san dùthaich: cha tàinig am beachd gu buil a-mhàin air sgàth gun do leudaich Volkswagen an ùine barantais gu 5 bliadhna. agus ath-thogail gu h-èiginneach na “mechatronics”, an co-chruinneachadh clutch dùbailte agus am pàirt meacanaigeach.
Crochadh cùil is aghaidh - earrach neo-eisimeileach: thathas den bheachd gur e an seòrsa crochaidh seo an fheadhainn as freagarraiche airson càraichean den chlas seo air sgàth cho earbsach agus cho sìmplidh sa tha an dealbhadh. Breicichean aghaidh - diosc fionnaraichte, cùl - diosc. Is e a ’bhuannachd a bhith a’ cleachdadh breicichean fionnaraichte gu bheil iad an aghaidh cus teasachadh air sgàth feartan dealbhaidh. Faodaidh an draibhear a bhith air beulaibh no làn. Mar as trice bidh an siostam dràibhidh uile-chuibhle ann an càraichean Volkswagen, ris an canar 4Motion, air a chuir ris le bearradh brisidh Heldex le suidheachadh einnsean transverse, agus le eadar-dhealachadh seòrsa Torsen le suidheachadh einnsean fad-ùine.
Fhuair mi a-steach don salon de chàr ùr, tha an odometer 22 km, tha an càr nas lugha na 2 mhìos a dh'aois, bidh faireachdainnean a 'dol fiadhaich ... Às deidh na Seapanach, gu dearbh, sgeulachd sìthiche: sàmhchair anns a' chaban, einnsean 1,4 , draibhidh cuibhle aghaidh, caitheamh air an àrd-rathad aig astar 99 km san uair (gu sònraichte air turas-mara) airson 600 km den t-slighe - suas gu 6,7 liotair !!!! Rinn sinn ath-chonnadh 40 liotair, nuair a thill sinn dhachaigh bha 60 km air fhàgail !!! Tha DSG dìreach eireachdail ... gu ruige seo ... Air an àrd-rathad an taca ris an TsRV 190 liotair. s., tha e soilleir nach eil an daineamaigs nas miosa, agus chan eil ràmh “hysterical” san einnsean. Chan eil Shumka sa chàr, nam bheachd-sa, dona. Airson Gearmailteach, gun dùil bog, ach aig an aon àm a chaidh a chruinneachadh crochaidh. Bidh e a’ riaghladh gu foirfe ... Dè eile a tha math: sealladh farsaing, tòrr de gach seòrsa putanan is shuidheachaidhean, modhan obrachaidh chàraichean. Mullach stoc cumhachd, teasachadh a h-uile dad as urrainn dhut, taisbeanadh mòr. Tha ergonomics a ’phannal ionnstramaid reusanta, tha a h-uile dad aig làimh. Àite stoc àbhaisteach airson luchd-siubhail cùil nas motha na Honda. Solais cinn, pàirceadh valet agus barrachd, tha a h-uile dad gu h-àrd. Agus an uairsin ... 30-40 mionaid às deidh dha soraidh slàn a leigeil leis an neach-reic, a’ chiad mhearachd ann an electronics - chaidh mì-ghnàthachadh nam bagaichean adhair a lasadh suas, agus an uairsin fàilligeadh air an t-siostam gairm èiginn ... Agus tha an taisbeanadh a’ sealltainn an sgrìobhadh: “System mì-ghnàthachadh. Airson càradh! Taobh a-muigh na h-oidhche, Moscow, air thoiseach air 600 km den t-slighe... Seo sgeulachd sìthiche... Cuir fios gu manaidsear... gun bheachd. Mar thoradh air an sin, feumaidh mi a ràdh gun do dhràibh an còrr den t-slighe gun tachartas. Nas fhaide, rè an obrachaidh, chaidh mearachd a thaisbeanadh airson rudeigin eile, cha robh ùine agam a leughadh fhad ‘s a bha mi a’ dol. Bho àm gu àm, chan eil na mothachairean pàircidh ag obair, agus an-diugh, air àrd-rathad falamh, dh’ èigh an electronics a-rithist, ag innse dhomh gu robh cnap-starra timcheall orm, agus bho gach taobh aig an aon àm. Tha electronics gu cinnteach na buggy !!! Aon uair, nuair a thòisich mi, bha faireachdainn ann gu robh mi a ’draibheadh air feadh seòrsa de chìr, an càr a’ tionndadh, a ’leum, ach cha robh mearachdan ann, às deidh 3-5 diogan dh’ fhalbh a h-uile càil ... Gu ruige seo, tha sin uile bho iongnadh .
Clàr: feartan teicnigeach de dhiofar atharrachaidhean air an Volkswagen Tiguan 2018
| Cùisean | 1.4MT (Trendline) | 2.0AMT (Comfortline) | 2.0AMT (Àrd-loidhne) | 2.0AMT (Loidhne Spòrs) |
| Cumhachd einnsean, hp le. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Meud einnsean, l | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Torque, Nm / rev. ann am min | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| Àireamh siolandairean | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Rèiteachadh siolandair | in-loidhne | in-loidhne | in-loidhne | in-loidhne |
| Bhalbhaichean gach siolandair | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Seòrsa connaidh | gasoline A95 | einnsean dìosail | AI95 gasoline | AI95 gasoline |
| Siostam cumhachd | in-stealladh dìreach | einnsean le seòmraichean losgaidh neo-roinnte (stealladh dìreach) | in-stealladh dìreach | in-stealladh dìreach |
| Astar as àirde, km / h | 190 | 200 | 220 | 208 |
| Ùine luathachaidh gu astar 100 km/h, diogan | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Caitheamh connaidh (baile-mòr / mòr-rathad / còmhla) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Clas àrainneachd | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
| Sgaoilidhean CO2, g / km | 150 | 159 | 195 | 183 |
| Actuator | aghaidh | làn | làn | làn |
| Bogsa gèar | 6MKPP | Robot 7-luath | Robot 7-luath | Robot 7-luath |
| Cuar cuideam, t | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| Cuideam iomlan, t | 1,960 | 2,16 | ||
| Tomhas-lìonaidh (mion / as àirde), l | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Meud tanca connaidh, l | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Meud cuibhle | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Fad, m | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Le leud, m | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Àirde, m | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| Bun-cuibhle, m | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Fuadach talmhainn, cm | 20 | 20 | 20 | 20 |
| frith-rathad, m | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Rian cùil, m | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Àireamh àiteachan | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Àireamh de dhorsan | 5 | 5 | 5 | 5 |
Gasoline no diesel
Ma tha, nuair a tha thu a 'ceannach a' mhodail VW Tiguan as freagarraiche, tha duilgheadas ann a bhith a 'taghadh dreach einnsean gasoline no diesel, bu chòir dhut aire a thoirt dha:
- Is e an eadar-dhealachadh bunaiteach eadar einnsean gasoline agus einnsean dìosail an dòigh air a bhith a 'lasadh a' mheasgachadh a ghabhas losgadh - anns a 'chiad chùis, bidh lasadh a' tachairt le cuideachadh bho sradag a tha air a dhèanamh le sradag, anns an dàrna fear - tha am measgachadh teann air a theasachadh gu a teòthachd àrd agus air a lasadh le plug glow;
- càr le einnsean dìosail, a tha co-ionann ri rudan eile, mar as trice nas daoire na dreach gasoline;
- tha cosgaisean cumail suas an dà einnsean timcheall air an aon rud, ach a-mhàin gum feum einnseanan dìosail an sìoltachan connaidh atharrachadh nas trice;
- tha prìs gasoline agus connadh dìosail an-diugh cha mhòr co-ionann, ach thathas den bheachd gu bheil einnsean dìosail nas èifeachdaiche air sgàth caitheamh connaidh nas ìsle - faodaidh an eadar-dhealachadh ruighinn suas ri 50% airson einnsean dìosail;
- tha an einnsean dìosail nas "iongantach" ri càileachd a 'chonnaidh - faodaidh cleachdadh droch chonnadh dìosail leantainn gu càradh fada agus cosgail.
Am measg rudan eile, tha einnsean dìosail nas càirdeile don àrainneachd, i.e. tha susbaint stuthan cronail anns na gasaichean fuadain nas ìsle na ann an einnseanan gasoline. Bu chòir a ràdh nach eil adhartas teicneòlach a 'seasamh fhathast, agus chan eil einnseanan dìosail an-diugh a' cruthachadh uiread de dh'fhuaim agus de chrith mar a bha iad roimhe, tha aonadan gasoline a 'fàs nas èifeachdaiche.
Bhidio: a’ chiad bheachdan air an VW Tiguan ùr
Tha làimhseachadh ceart gu leòr, chan eil rolagan idir ann, tha a’ chuibhle stiùiridh gu math aotrom, chan eil togail ann.
Salon: rud iongantach, air crossover teann, bidh mi a 'suidhe gu saor air mo chùlaibh mar dhràibhear agus chan eil mo chasan a' gabhail fois an aghaidh cùl nan suidheachan, agus tha mi gu math cofhurtail air a 'chùl, ach aig an aon àm, ma shuidheas mi gu comhfhurtail ann an suidheachan aghaidh an luchd-siubhail, suidh sìos air mo chùlaibh chan urrainn dhomh gu comhfhurtail, tha mi a’ smaoineachadh gu bheil seo air sgàth gu bheil smachd suidheachan draibhear dealain ann agus nach eil fear air cathair an luchd-siubhail. Tha coltas cumhang air an salon, às deidh an Tuareg, ach, gu ìre mhòr, tha e nas motha na gu leòr eadhon dhòmhsa (190/110), agus chan eil na làmhan clì is deas air an clampadh le rud sam bith, tha an armrest air a chuir a-steach ann an àirde. Air cùlaibh tunail àrd, co-cheangailte ris nach bi ach dithis a 'suidhe gu cofhurtail. Tha leathar Viennese tlachdmhor don suathadh, ach chan eil e cho tlachdmhor ri nappa air a’ Chuairt. Is fìor thoil leam am panorama.
De na jambs - seòladh cam, nuair a dh’ fhàg iad Kazan, dh’ fheuch i gu cruaidh ri slighe a thogail tro Ulyanovsk, gun a bhith a’ tabhann roghainnean eile. Tha e math gu bheil APP-Conect ann, faodaidh tu seòladh iPhone air an làimh chlì, ach ceart a thaisbeanadh.
San fharsaingeachd, rudeigin mar seo, tha a 'bhean glè thoilichte, is toil leam an càr gu mòr cuideachd.
Na tha air atharrachadh anns an VW Tiguan as ùire
Airson gach margaidh far a bheil an VW Tiguan ri fhaighinn, chaidh innleachdan sònraichte a sholarachadh ann an 2018, ged, mar a tha fios agad, nuair a ghluaiseas tu bho aon dreach gu dreach eile, nas ùire, is ann ainneamh a bhios Volkswagen a’ ceadachadh atharrachaidhean rèabhlaideach, a’ cumail ri loidhne glèidhidh de leasachadh adhartach sa mhòr-chuid. cùisean. Fhuair càraichean a bha san amharc airson an reic ann an Sìona stoc nas motha agus na litrichean XL ris an ainm. Airson margaidh Ameireagadh a-Tuath, tha modalan le dà sheata cloinne san treas sreath agus tar-chuir fèin-ghluasadach air an cruinneachadh. Thathas a’ tabhann dreach leudaichte de AllSpace dha Eòrpaich, anns a bheil:
- chaidh siostam ioma-mheadhain Composition touch le monitor dubh-is-geal 5-òirleach a chuir na àite le scrion dath 6,5-òirleach. A bharrachd air an sin, nochd ceanglaiche USB agus cluicheadair CD, ghluais na resistors smachd bhon bhonn gu meadhan;
- fhuair an siostam seòlaidh Discover Pro monitor 9,2-òirleach an àite fear 8-òirleach;
- dh'atharraich solais ceò dath bho chrome gu dubh;
- innealan ùraichte KESSY, SideAssist, ParkAssist agus feadhainn eile.
prìs
Tha cosgais VW Tiguan an urra ris an rèiteachadh agus tha e eadar 1 millean 350 mìle rubles gu 2 mhillean 340 mìle rubles.
Clàr: cosgais VW Tiguan de dhiofar ìrean trim
| Sònrachadh | Am modail | A ’phrìs, a’ reic |
| Trendline | 1,4 MT 125 h.p | 1 349 000 |
| 1,4 AMT 125 h.p | 1 449 000 | |
| 1,4 MT 150 hp 4×4 | 1 549 000 | |
| Loidhne comhfhurtachd | 1,4 MT 125 h.p | 1 529 000 |
| 1,4 AMT 150 h.p | 1 639 000 | |
| 1,4 AMT 150 h.p. 4 × 4 | 1 739 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4 × 4 | 1 829 000 | |
| 2,0 AMT 180 h.p. 4 × 4 | 1 939 000 | |
| Àrd-loidhne | 1,4 AMT 150 h.p | 1 829 000 |
| 1,4 AMT 150 h.p. 4 × 4 | 1 929 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4 × 4 | 2 019 000 | |
| 2,0 AMT 180 h.p. 4 × 4 | 2 129 000 | |
| 2,0 AMT 220 h.p. 4 × 4 | 2 199 000 | |
| Loidhne-spòrs | 2,0d AMT 150hp 4 × 4 | 2 129 000 |
| 2,0 AMT 180 h.p. 4 × 4 | 2 239 000 | |
| 2,0 AMT 220 h.p. 4 × 4 | 2 309 000 |
Uaireannan canar "city SUV" ris an Volkswagen Tiguan anns a 'chearcall de eòlaichean cumhang, oir anns a' mhòr-chuid de chomharran co-cheangailte ri comas thar-dùthcha, tha an Tiguan nas ìsle na farpaisich nas cumhachdaiche. Tha seo air a chothromachadh le measgachadh de roghainnean a bheir seachad taic dhràibhear tùrail, a bharrachd air coltas eireachdail agus gu tur ùr.
