40 bliadhna de shoirbheachadh Volkswagen Golf: dè an dìomhair a th’ ann
Clàr-innse
- Eachdraidh cruthachadh agus leasachadh modal Volkswagen Golf
- Goilf a’ chiad ghinealach I (1974-1983)
- Golf dàrna ginealach II (1983-1991)
- Goilf treas ginealach III (1991-1997)
- An ceathramh ginealach goilf IV (1997-2003)
- An còigeamh ginealach goilf V (2003-2008)
- Goilf VI san t-siathamh ginealach (2008-2012)
- Seachdamh ginealach Goilf VII (2012 - an-diugh)
- Feartan modailean a 'ruith air gasoline agus connadh diesel
- Goilf Volkswagen 2017
- Ath-sgrùdaidhean sealbhadair
Tha 1974 na àm de dh’ atharrachadh mòr. Aig àm duilich, bha ùine chruaidh aig VW a bhith a’ lorg càr a bha cho mòr-chòrdte ach a-mach à fasan: an VW Beetle. Cha do dh'ath-chruthaich Volkswagen a' chuibhle agus dh'atharraich e an càr cruinn gu bhith na charbad ùr-ghnàthach dha daoine. Bha dealas luchd-dealbhaidh na h-ùine sin do phrionnsabalan an einnsean cùil air a fhuarachadh le èadhar ga dhèanamh duilich neach-leantainn a’ mhodail a thaghadh san àm ri teachd.
Eachdraidh cruthachadh agus leasachadh modal Volkswagen Golf
Cha robh an suidheachadh anns an dùthaich tràth anns na 1970n furasta. Tha an raon Volkswagen seann-fhasanta. Cha do tharraing soirbheachas a 'mhodail Zhuk luchd-ceannach, agus bha seo an aghaidh cùl-raon luchd-dèanamh charbadan ùra leithid Opel.
Thàinig oidhirpean gus modail a chruthachadh le feartan nas tarraingiche, inneal-aghaidh agus fuarachadh uisge gu mì-thuigse bho àrd-luchd-stiùiridh air sgàth cosgaisean toraidh àrd gun fheum. Chaidh a h-uile prototypes a dhiùltadh gus an do ghabh ceannard ùr VW Rudolf Leiding thairis. Chaidh am modail càr a dhealbhadh leis an dealbhaiche Eadailteach Giorgio Giugiaro. Lean soirbheachas mòr a’ bhun-bheachd càr teann air adhart leis an VW Golf ùr leis a’ bhuidheann hatchback sònraichte aige. Bhon fhìor thoiseach, bha am beachd air cruthachadh ag amas air buannachdan teicnigeach airson sluagh na dùthcha gu lèir, ge bith dè an inbhe agus an suidheachadh ionmhais. San Ògmhios 1974, thàinig goilf gu bhith na “dòchas” aig a’ Bhuidheann VW, a bha aig an àm sin ann an èiginn èiginneach.
Thug Giugiaro sealladh sònraichte don Goilf le bhith a’ cur atharrachaidhean ris na solais cruinn timcheall. Bha toradh na companaidh air a mheas mar shàr eisimpleir de dhràibheadh cuibhle aghaidh, dealbhadh powertrain air a fhuarachadh le uisge, a’ toirt a-steach bun-bheachd eadar-dhealaichte bhon Beetle.
Gailearaidh dhealbhan: loidhne-tìm loidhne-tìm
-
- Dh'atharraich Volkswagen Golf uilleach 1974 suidheachadh a' chompanaidh airson na b' fheàrr.
-
- 1983 Golf a’ toirt a-steach dealbhadh ath-sgrùdaichte le ùrachadh taobh a-muigh agus taobh a-staigh
-
- Tha dealbhadh ceàrnach an Goilf gu tur air a chuir an àite dealbhadh rèidh ann an 1991.
-
- Bidh coltas goilf 1997 leasaichte le lùban bog gu bhith na neach-reic as fheàrr
-
- Meudachadh mòr air an àite a-staigh, aerodynamics leasaichte agus comhfhurtachd ann an Goilf 2003
-
- Is e optics ùraichte agus lughdachadh fuaim na prìomh atharrachaidhean air an Golf 2008
-
- Tha bun-bheachd soirbheachail àite goilf 2012 a’ tarraing aire
Goilf a’ chiad ghinealach I (1974-1983)
Is e càr a th’ anns an VW Golf a tha air inbhe a shuidheachadh airson nan ginealaichean ri teachd le bhith mar an carbad as fheàrr leis na Gearmailtich. Is e toiseach cinneasachaidh fàgail a ’chiad mhodail bhon loidhne toraidh air 29 Màrt, 1974. Bha dealbhadh ceàrnach, seasamh dìreach, cruaidh, stuaghan cuibhle, agus cnap-starra le griola cumhang air an goilf den chiad ghinealach. Thug Volkswagen chun mhargaidh modail a thàinig gu bhith na uirsgeul airson ginealach ùr de chàraichean. Chuidich goilf Volkswagen gus a bhith beò, gun a bhith a 'leigeil le cliù a chall agus inbhe a' chompanaidh a chumail suas.
Chaidh Volkswagen a-steach don àm ri teachd le bun-bheachd dealbhaidh ùraichte, geata earball mòr, aerodynamics leasaichte agus caractar dàna.
Bha dealbhadh chic an Golf I cho math agus ann an 1976 thug e air falbh an daolag gu tur bho rìgh-chathair margaidh na Gearmailt. Anns an dà bhliadhna bho thòisich an riochdachadh, tha VW air am milleanamh Goilf a thoirt gu buil.
Bhidio: 1974 VW Golf
Roghainnean modail
Tha an Golf air bàr àrd a shuidheachadh airson atharrachaidhean aon-mhodail airson luchd-dèanaidh chàraichean:
- ann an 1975, nochd dreach spòrs den Golf GTI. Rinn i beachd làidir air na rathaidean anns na seachdadan air falbh;
- ann an 1976, bhuail Diesel Goilf an fhìor cheann eile: caitheamh connaidh ìosal de shia liotairean agus ìre àrd de earbsachd;
- ann an 1979, thug an Golf Cabriolet mòr-chòrdte don bhrand Volkswagen. Chaidh am modail a thoirt a-mach gun atharrachadh chun Lùnastal 1993.Tha an VW Golf air a bhith na chàr teaghlaich as fheàrr leotha bho 1974.
Bha goilf air leth practaigeach. Tha an corp ri fhaighinn ann an dreachan dà- agus ceithir dorsan. Rinn an chassis ath-dhealbhaichte e comasach carbadan a dhràibheadh le misneachd aig astaran do-chreidsinneach roimhe, a’ dol a-steach gu faiceallach. Einnsean ann an 50 agus 70 liotair. Le. ag obair gu cunbhalach ann an traidisean Beetle le cumhachd iongantach agus caitheamh connaidh meadhanach, mar thoradh air aerodynamics an t-slige stoidhle.
Ann an 1975, thug GTI a-steach foirmle carbaid dha-rìribh tarraingeach: hatchback toinnte spòrsail le einnsean 110 hp. le., Meud de 1600 ceudameatairean ciùbach agus in-stealladh K-Jetronic. Bha coileanadh an aonad cumhachd na b’ fheàrr na coileanadh charbadan aghaidh cuibhle toinnte eile. Bhon uairsin, tha an àireamh de luchd-leantainn GTI air a dhol suas gach latha. Dìreach beagan mhìosan às deidh an GTI, chruthaich an goilf mothachadh: an Golf Diesel, a 'chiad dìosail anns a' chlas teann.
Mus do thòisich e air an dàrna ginealach goilf a dhèanamh, chuir Volkswagen roth-uidheam air einnsean dìosail, agus fhuair an GTI einnsean ùraichte le gluasad 1,8 liotair agus cumhachd 112 hp. Le. Chrìochnaich a’ chiad chaibideil den Goilf le prototype sònraichte GTI Pirelli.
Gailearaidh dhealbhan: VW Golf I
-
- Bidh sgeama dathan eadar-dhealaichte an Goilf a’ tàladh a’ mhòr-shluaigh
-
- Bidh taillights ceart-cheàrnach den chiad dreach den Golf a ’dèanamh eadar-dhealachadh air a’ mhodail
-
- Hatchback beag le bròg rùm agus practaigeach
-
- Chuir aerodynamics an Goilf cuideam air a’ charactar dàna
-
- Airson a’ chiad uair air modal Volkswagen Golf, thathas a’ cleachdadh dà sholais.
-
- Tha an einnsean a’ daingneachadh cumhachd an dreach spòrs den Golf
-
- Suidheachadh draibhearan Spartan a rèir inbhean an latha an-diugh
-
- Smachd practaigeach gun eileamaidean neo-riatanach
-
- Taobh a-staigh cofhurtail de Volkswagen Golf le suidheachain cofhurtail
Golf dàrna ginealach II (1983-1991)
Tha an Golf II na bhrand Volkswagen a chaidh a thoirt a-mach eadar Lùnastal 1983 agus Dùbhlachd 1991. Rè na h-ùine seo, chaidh 6,3 millean pìos a dhèanamh. Chaidh am modail, a chaidh a thoirt a-mach mar hatchback trì agus còig dorsan, gu tur an àite goilf a’ chiad ghinealach. Bha Golf II mar thoradh air mion-sgrùdadh mionaideach air easbhaidhean a 'mhodail a bh' ann roimhe, a 'frithealadh mar phrìomh shlat-tomhais airson àrdachadh prothaid na companaidh.
Lean Golf II air adhart leis a 'bhun-bheachd theicnigeach mu bhith a' meudachadh tomhasan taobh a-muigh agus coileanadh.
Ann a bhith a’ dèanamh an Golf II, thòisich VW a’ cleachdadh innealan-fuadain gnìomhachais fo smachd fèin-ghluasadach, a chuir ri soirbheachas mòr reic agus cleachdadh farsaing de charbadan gu tràth anns na 1990n.
Bhidio: 1983 VW Golf
A-cheana ann an 1979, dh’ aontaich an luchd-riaghlaidh dealbhadh modal ùr dàrna ginealach, agus bho 1980 chaidh prototypes a dhearbhadh. Anns an Lùnastal 1983, chaidh an Golf II a thoirt don phoball. Tha càr le bonn-cuibhle leudaichte a' riochdachadh àite mòr anns a' chaban. Ghlèidh cumaidhean cruinn bodhaig le solais-cinn sònraichte agus colbhan taobh farsaing an co-èifeachd tarraing ìosal de dh’èadhar, ga leasachadh gu 0,34 an taca ri 0,42 airson a’ mhodail a bh’ ann roimhe.
Bho 1986, tha an Golf II air a bhith uidheamaichte le draibhear cuibhle airson a’ chiad uair.
Tha còmhdach dìon an-aghaidh creimeadh aig bun-bheachd 1983 a chuireas às do dhuilgheadasan meirge air carbadan ro 1978. Chaidh an corp pàirt-ghalbhanaichte den mhodail Golf II a chrìochnachadh le stòradh cumhang ann an roinn nam bagannan an àite cuibhle làn-mheud a bharrachd. Airson cìs a bharrachd, chaidh eileamaid làn-chuimseach a thoirt seachad.
Bho 1989, fhuair a h-uile modal bogsa gèar àbhaisteach còig astar. An toiseach air a mholadh:
- stiùireadh cumhachd;
- EARRANN;
- uinneagan cumhachd;
- glasadh sa mheadhan;
- suidheachain teasachaidh.
B’ e prìomh fheart soirbheachais an t-àite mòr a-staigh le fìor sgeadachadh leathair a-staigh. Chleachd an einnsean ùraichte agus eaconamach fuasglaidhean teignigeach ùr-nodha le tar-chuir gu ìre fèin-ghluasadach. Bho 1985, tha einnseanan air a bhith air an uidheamachadh le inneal-tionndaidh catalytic neo-chaochlaideach agus smachd gas èasgaidh, a’ cumail ri stiùiridhean àrainneachd riaghaltais feadarail.
Gu fradharcach, an taca ris an fhear a bh ’ann roimhe, chan eil an VW Golf 2 air atharrachadh anns a’ bhun-bheachd bunaiteach. Bha an chassis ath-sgrùdaichte a’ tabhann barrachd comhfhurtachd crochaidh agus ìrean fuaim nas ìsle. Lean an draibhear GTI uile-cuibhle a’ toirt buaidh air draibhearan le cumhachd agus làimhseachadh iomchaidh, a’ fàs mar analogue de crossover le barrachd cead talmhainn agus einnsean 210-each-chumhachd 16V.
Bho chaidh a’ chiad mhodail a leigeil ma sgaoil tha goilf air fàs gu bhith mar aon de na càraichean as mòr-chòrdte san t-saoghal. Cheannaich draibhearan suas ri 400 càr sa bhliadhna.
Gailearaidh dhealbhan: VW Golf II
-
- Chuir feartan aithnichte den Golf II ri soirbheachas reic a’ mhodail
-
- Chan eil dìth roinn bagannan farsaing a 'toirt buaidh air a' ghaol airson a 'mhodail.
-
- A rèir ìrean an latha an-diugh, tha dealbhadh an Golf II air a mheas neo-sheasmhach agus ceàrnach.
-
- Tha iarrtas mòr air an hatchback Golf II teann agus practaigeach anns an àrainneachd bhailteil
-
- Tha modal compact Golf II ann am bodhaig ghalbhanaichte air fàs gu bhith na mhodail as fheàrr le draibhearan
-
- Chaidh dreach teaghlaich den Golf II le solais-cinn inntinneach fhoillseachadh taobh a-muigh na Gearmailt
-
- Tha pannal ionnstramaid fiosrachail Goilf II air a dhèanamh aig ìre reusanta
-
- Rinn an taobh a-staigh comhfhurtail den Golf II le mòran fheartan a bharrachd cinnteach gum biodh dràibheadh comhfhurtail ann
-
- Tha toirt a-steach theicneòlasan ùra follaiseach leis an àireamh de phutanan agus smachdan
-
- Rinn VW Golf II le draibheadh cuibhle gu lèir e comasach an rathad mòr a thionndadh gu bhith far-rathaid gun stad
Goilf treas ginealach III (1991-1997)
Dh'atharraich an treas atharrachadh air an Golf gu fradharcach bun-bheachd na buidhne, a 'leantainn air adhart le sgeulachd soirbheachais an fheadhainn a thàinig roimhe. B’ e atharraichean sònraichte na solais ugh-chruthach agus na h-uinneagan, a leasaich gu mòr aerodynamics a’ mhodail gu figear de 0,30. Anns a 'chlas teann, thairg VW einnsean sia-siolandair airson an Golf VR6 agus a' chiad chàr 90 hp. Le. le in-stealladh dìreach turbodiesel airson an Golf TDI.
Bhidio: 1991 VW Golf
Bhon fhìor thoiseach, bha an Golf III a 'riochdachadh modail le seachd roghainnean einnsean. Bha tomhasan teann roinn an einnsein ga dhèanamh comasach siolandairean a chuir air dòigh ann an dealbhadh VR le 174 hp. Le. agus tomhas-lìonaidh de 2,8 liotair.
A bharrachd air cumhachd, bha innleadairean a 'feuchainn ri earbsachd a' mhodail a leasachadh, a 'cleachdadh bagaichean adhair airson an dràibhear agus an neach-siubhail, agus an uairsin bagaichean adhair taobh aonaichte airson na suidheachain aghaidh.
Airson a’ chiad uair tha “Golf” air a stoidhleachadh mar dhealbhadh taobh a-muigh agus dealbhadh taobh a-staigh a’ cleachdadh ainmean nan còmhlain mòr-chòrdte Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi. San dòigh seo, chuir a’ chompanaidh gnìomh margaidheachd an sàs nuair a bha iad a’ reic charbadan a chaidh atharrachadh leotha fhèin.
Chaidh atharrachaidhean a dhèanamh air sàbhailteachd gnìomhach an Golf III aig ìre dealbhaidh. Tha an taobh a-staigh air a dhaingneachadh gus casg a chuir air na h-eileamaidean taobh aghaidh fo luchd, tha na dorsan an aghaidh dol a-steach, agus tha cùl an t-suidheachain air an dìon bhon luchd ann an tubaist.
Gailearaidh dhealbhan: VW Golf III
-
- Taobh a-muigh Goilf 3 às deidh ath-shuidheachadh atharrachadh airson na b’ fheàrr
-
- Chaidh cumaidhean cruinn rèidh an Golf 3 a chuir an àite dealbhadh ceàrnach nan ciad dreachan
-
- Bheir aerodynamics leasaichte an Golf 3 caractar dàna don mhodail
-
- Taobh a-staigh comhfhurtail Chan fheum Goilf 3 stoc farsaing
-
- Tha an suidheachadh dràibhidh as fheàrr anns an Golf 3 a’ dèanamh cinnteach à comhfhurtachd dràibhidh iomlan
An ceathramh ginealach goilf IV (1997-2003)
B 'e am prìomh fheart anns na h-atharrachaidhean dealbhaidh ann an 1997 a' bhuidheann làn ghalbhanaichte. Tha am modail air coltas agus sgeadachadh taobh a-staigh a leasachadh. Chaidh stuth mullaich, pannal ionnstramaidean, cuibhle stiùiridh agus suidsichean a thabhann ann an càileachd ùraichte. B’ e mion-fhiosrachadh neo-àbhaisteach an soillseachadh gorm air a’ phannal ionnstramaid. Bha a h-uile dreach uidheamaichte le ABS agus bagaichean adhair.
Bhidio: 1997 VW Golf
Bha coltas iomlan an taobh a-staigh a’ suidheachadh an ìre airson càileachd ann an clas carbaid pearsanta. Tha goilf IV air a dhèanamh gu math agus faodaidh e cunntadh air aire farpaisich. Bheir cuibhlichean mòra agus slighe farsaing misneachd nuair a bhios tu a’ dràibheadh. Tha na solais-cinn agus an griola ùr-nodha ann an dealbhadh, agus tha an raon bumper gu lèir air a pheantadh gu h-iomlan agus air fhighe a-steach don obair-bodhaig. Fhad ‘s a tha an Golf 4 a’ coimhead nas fhaide na an Golf 3, chan eil àite-coise cùil agus àite bròg ann.
Bhon cheathramh ginealach, chaidh àm de electronics iom-fhillte a thoirt a-steach, gu tric a ’nochdadh duilgheadasan sònraichte a dh’ fheumas cuideachadh bho eòlaichean ann an càradh.
Ann an 1999, ghabh VW ri einnsean atomization grinn, a’ coileanadh coileanadh einnsean seasmhach agus a’ lughdachadh caitheamh connaidh. B 'e neartan a' mhodail leantainneachd loidhnichean rèidh na bodhaig agus an dealbhadh gun samhail, ag àrdachadh an "Golf" gu ìre àrd-chlas.
Tha atharrachadh bunaiteach a 'gabhail a-steach:
- ceithir pocannan adhair;
- solais-cinn xenon;
- Sensor uisge;
- siostam seòlaidh;
- sgàthan rearview fèin-lùghdachaidh;
- Acraichean suidheachan cloinne Isofix.
Tha an ro-innleachd leasachaidh air an àrd-ùrlar goilf a chaidh a chuir an gnìomh gu leantainneach air cothrom a thoirt do chinneasachadh èifeachdach agus air cosgaisean leasachaidh airson modalan ùra a lughdachadh. B’ e einnsean alùmanum 1,4-liotair 16-bhalbhaiche am prìomh sheòrsa einnsean. Mar eileamaid tarraingeach, thug a 'chompanaidh a-steach einnsean 1,8 turbo le 20 bhalbhaichean ann an 150 hp. Le. Bha an V6 ri fhaighinn ann an co-bhonn ri siostam dràibhidh uile-chuibhle 4Motion ùr, fo smachd dealanach agus bearradh Haldex adhartach air a chleachdadh an co-bhonn ri ABS agus ESD. Chaidh cumhachd a’ bhogsa a sgaoileadh mar 1: 9, is e sin, tha 90 sa cheud de chumhachd an einnsein air a chuir chun aiseil aghaidh, 10 sa cheud chun draibhear cuibhle cùil. B’ e an V6 a’ chiad goilf a thàinig a-steach le tar-chuir sia-luath agus a’ chiad DSG dà-chòmhdach cinneasachaidh san t-saoghal. Tha adhartas eile air a bhith aig an roinn dìosail le teicneòlas nozzle connaidh ùr.
Chomharraich Volkswagen am mìle bliadhna ùr leis an 20 milleanmh goilf.
Gailearaidh nan dealbhan: VW Golf IV
-
- Tha coltas tarraingeach a 'cheathramh ginealach VW Golf eadar-dhealaichte bho na dreachan roimhe
-
- Tha teicneòlas LED ùr-nodha, an ath ghinealach a’ dèanamh cinnteach à siubhal sàbhailte
-
- Tha taobh a-staigh caban a 'mhodail ag àrdachadh a' bhàr càileachd gu ìre àrd
-
- Bheir suidheachadh cofhurtail an draibhear air cùl an àite-obrach misneachd nuair a ghluaiseas tu
An còigeamh ginealach goilf V (2003-2008)
Nuair a chaidh an t-atharrachadh aghaidh a chuir air bhog ann an 2003, cha robh an Golf V fada na bha dùil aig VW. Chuir luchd-ceannach taic ris an toiseach, gu ìre leis gu robh stàladh inneal-adhair riatanach air a thabhann mar roghainn daor a bharrachd, ged a sheas an Golf V a-mach airson a staid theicnigeach agus na comharran càileachd.
Ann an 2005, lean VW air adhart le bun-bheachd càr spòrs airson luchd-ceannach nas dùbhlanaiche le toirt a-steach an Golf V GTI le ìre ùr de stoidhle fiùghantach, àrdachadh mòr ann an àite luchd-siubhail cùil agus suidheachadh dràibhidh comhfhurtail le smachdan comhfhurtail agus ergonomic.
Chomharraich fuaim lag raspy an GTI an einnsean dà-liotair turbocharged fon chochall, a’ toirt a-mach torque cumhachdach de 280 N / m agus 200 hp. Le. leis a’ cho-mheas cumhachd gu cuideam as fheàrr.
Bhidio: 2003 VW Golf
Tha an chassis air a dhol tro atharrachaidhean mòra anns na stiallan aghaidh, chaidh aiseil ceithir-shligheach ùr a chleachdadh air a’ chùl. Tha am modail seo a’ tabhann stiùir cumhachd electromechanical, sia bagaichean adhair. Tha einnsean alùmanum 1,4-liotair le 75 each-chumhachd àbhaisteach. le., A tha air e fhèin a stèidheachadh mar an seòrsa aonad cumhachd as mòr-chòrdte.
Tharraing sgaoileadh a’ chòigeamh ginealach Goilf am prìomh àite airson dà phìob sèididh agus calipers gorm mòr.
Tha Volkswagen a’ leantainn air adhart a’ toirt a-mach taobh a-staigh air a chomharrachadh le comas-gnìomh, càileachd susbainteach agus ìre àrd de bhòidhchead lèirsinneach. Tha an cleachdadh as fheàrr de dh’ àite air àrdachadh a thoirt air seòmar nan casan cùil. Thug an ergonomics suidheachain làn-leasaichte seo agus leasachadh mòr air an àite a-staigh dearbhadh do luchd-ceannach mu cho foirfe sa bha an dreach ùraichte den Golf.
Air cùl nan eileamaidean fa leth a-staigh bha teicneòlas ùr-ghnàthach airson a’ chofhurtachd as motha agus feartan ergonomic riatanach leis na raointean atharrachaidh as fheàrr airson fad is àirde nan suidheachan aghaidh le suidhe fèin-ghluasadach. Is e Volkswagen a’ chiad neach-dèanamh a tha a’ tabhann taic lumbar dealain 4-slighe.
Gailearaidh dhealbhan: VW Golf V
-
- B’ e feart sònraichte den VW Golf 5 an cothrom eireachdail an stoc fhosgladh airson an t-suaicheantas
-
- Bidh taobh a-muigh càr rèidh a’ falach teicneòlas ùr-nodha agus comas-gnìomh
-
- Modail ginealach ùr le aerodynamics leasaichte às deidh atharrachaidhean mòra ann an dealbhadh bodhaig
-
- Tha cruth ergonomic nan smachdan a’ coinneachadh ri dùil luchd-motair a thaobh comhfhurtachd
-
- Tha deas-bhòrd fiosrachail VW Golf le coimpiutair air bòrd a’ nochdadh gnìomhachd teicneòlach a’ mhodail
Goilf VI san t-siathamh ginealach (2008-2012)
Tha cur air bhog an Golf VI a’ leantainn air adhart le eachdraidh shoirbheachail an trendetter clasaigeach ann an saoghal nan càraichean. Aig a’ chiad sealladh, bha e a’ coimhead na bu lasrach, fèitheach agus na b’ àirde na roinn. Chaidh an Golf 6 ath-dhealbhadh air beulaibh agus air cùlaibh. A bharrachd air an sin, bha an dealbhadh taobh a-staigh, optics ùraichte agus stoidhle nas àirde na comasan a’ chlas a chaidh a thaisbeanadh.
Bhidio: 2008 VW Golf
Airson sàbhailteachd, bha an t-siathamh goilf uidheamaichte le àbhaisteach pocannan adhair glùine. Tha an Goilf a-nis uidheamaichte le Park Assist agus siostam tèarainteachd fèin-ghluasadach le einnsean tòiseachaidh aig astar. Chaidh ceumannan ùra a ghabhail gus fuaim a lughdachadh, agus chaidh comhfhurtachd fuaimneach a’ chaban a leasachadh le bhith a’ cleachdadh film inslitheach agus an seulachadh dorais as fheàrr. Bho thaobh an einnsean, thòisich an atharrachadh le 80 hp. Le. agus DSG ùr seachd-luath.
Gailearaidh dhealbhan: VW Golf VI
-
- Chuir am measgachadh de choltas math agus aerodynamics ri soirbheachas leantainneach a’ mhodail.
-
- Anns a 'mhodail ùr, tha cruth nan eileamaidean solais air atharrachadh gu geàrr-chunntasan cruinn tarraingeach
-
- An rèiteachadh as fheàrr de smachdan a’ cleachdadh theicneòlasan ùr-nodha agus stuthan an latha an-diugh
-
- Tha tomhasan drùidhteach roinn nam bagannan leis na suidheachain cùil air am pasgadh sìos a’ toirt cothrom dhut luchdan mòra a ghiùlan
Seachdamh ginealach Goilf VII (2012 - an-diugh)
Thug an seachdamh mean-fhàs air an Goilf ginealach gu tur ùr de einnseanan a-steach. Bidh an TSI 2,0 liotair a’ lìbhrigeadh 230 hp. Le. ann an co-bhonn ri pasgan leasaichte a bheir buaidh air coileanadh a’ motair. Thairg an dreach spòrs 300 hp. Le. ann an dreach Golf R. Le bhith a' cleachdadh einnsean dìosail le in-stealladh connaidh dìreach agus àrd-luchdachadh suas gu 184 hp. le., A’ caitheamh ach 3,4 liotair de chonnadh dìosail. Tha an gnìomh stad-tòiseachaidh air a thighinn gu bhith na shiostam àbhaisteach.
Bhidio: 2012 VW Golf
Am measg nam prìomh fheartan de gach Golf VII tha:
- seachd pocannan adhair;
- siostam seasmhach eileagtronaigeach (ESC);
- breic pàircidh dealanach le gnìomh grèim fèin-ghluasadach;
- glas eadar-dhealachadh taobh XDS;
- modh ath-bheothachaidh.
San t-Samhain 2016, fhuair an Goilf atharrachaidhean taobh a-muigh agus taobh a-staigh le grunn innleachdan teicnigeach, a’ toirt a-steach cleachdadh siostam fiosrachaidh ùr “Discover Pro” le smachd gluasad-bodhaig. Bha àrdachadh beag ann an tomhasan, a bharrachd air bonn-cuibhle leudaichte agus slighe, air buaidh shònraichte a thoirt air an àrdachadh ann an àite a-staigh. Leud air atharrachadh le 31mm gu 1791mm.
Tha bun-bheachd fànais soirbheachail an Goilf ùr a’ toirt seachad mòran leasachaidhean eile, leithid àrdachadh 30-liotair ann an àite bròg gu 380 liotair agus làr luchdaidh 100 mm nas ìsle.
Dealbhadh agus obrachadh:
- àite-obrach draibhear farsaing agus ergonomic 12-suidheachadh le ìre àrd de phractaigeach agus comas-gnìomh, uidheamaichte le taic lumbar dà-thaobh airson na suidheachain aghaidh;
- raon farsaing de rèiteachaidhean cuibhle stiùiridh;
- àrdachadh astar eadar na breicichean agus na peadalan luathachaidh 16 mm;
- b' e buannachd a bh' ann a thaobh ergonomics cnap gèar àrdaichte;
- scrion suathaidh le trì prìomh phutanan agus smachdan rothlach suidhichte air consol an ionaid;
- inneal scrion suathaidh le mothachairean faisg air làimh.
Clàr: feartan coimeasach modail Volkswagen Golf bhon chiad gu an t-seachdamh ginealach
| Ginealach | A 'chiad fhear | An dàrna fear | San treas àite | an ceathramh | Còigeamh | An siathamh àite | Seachdamh |
| Cuibhle-cuibhle, mm | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| Fad mm | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| Leud, mm | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| Àirde mm | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| Tarraing adhair | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| Cuideam kg | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| Einnsean (gasoline), cm3/l. bho. | 1,1 – 1,6 / 50 – 75 | 1,3 – 1,8 / 55 – 90 | 1,4 – 2,9 / 60 – 90 | 1,4 – 3,2 / 75 – 241 | 1,4 – 2,8 / 90 – 115 | 1,2 – 1,6 / 80 – 160 | 1,2 – 1,4 / 86 – 140 |
| Einnsean (dìosail), cm3/l. bho. | 1,5 – 1,6 / 50 – 70 | 1,6 Turbo / 54–80 | 1,9 / 64–90 | 1,9 / 68–320 | 1,9/90 | 1,9 / 90–140 | 1,6 – 2,0 / 105 – 150 |
| Caitheamh connaidh, l / 100 km (gasoline / dìosail) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| Seòrsa draibhidh | aghaidh | aghaidh | aghaidh | aghaidh | aghaidh | aghaidh | aghaidh |
| Meud taidhrichean | 175 / 70 R13 185/60 HR14 | 175 / 70 R13 185 / 60 R14 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 225 / 45 R17 | 175 / 70 R13 225 / 45 R17 | 225 / 45 R17 |
| Fuadach talmhainn mm | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
Feartan modailean a 'ruith air gasoline agus connadh diesel
San t-Sultain 1976, thàinig Golf Diesel gu bhith na phrìomh innleachdas ann an roinn chàraichean teann ann am margaidh na Gearmailt. Le caitheamh timcheall air 5 liotairean gach 100 cilemeatair, chaidh Golf Diesel a-steach don loidhne de charbadan eaconamach anns na 70n. Ann an 1982, bha an einnsean dìosail air a uidheamachadh le turbocharger, a sheall coileanadh iongantach agus tiotal a 'chàr as adhartaiche san t-saoghal. Leis an t-sàmhchair ùr, tha an Golf Diesel nas sàmhaiche na bha roimhe. Bha coileanadh an dreach as cumhachdaiche den einnsean Golf I 1,6-liter an coimeas ri supercars spòrs nan 70n: b 'e an astar as àirde 182 km / h, chaidh luathachadh gu 100 km / h a chrìochnachadh ann an 9,2 diogan.
Tha structar cumadh seòmar losgaidh einnseanan dìosail air a dhearbhadh le cùrsa cruthachadh measgachadh connaidh. Anns an ùine ghoirid de bhith a ‘cruthachadh measgachadh de chonnadh is èadhar, bidh am pròiseas lasachaidh a’ tòiseachadh sa bhad às deidh an in-stealladh. Gus am meadhan connaidh a losgadh gu tur, feumaidh an dìosail a bhith air a mheasgachadh gu tur le èadhar nuair a tha an teannachadh as àirde. Feumaidh seo tomhas sònraichte de shruth adhair stiùiridh gus am bi an connadh air a mheasgachadh gu tur rè an in-stealladh.
Bha deagh adhbharan aig Volkswagen airson einnsean dìosail a thoirt a-steach ann am modalan ùra. Thàinig cur air bhog margaidh goilf aig àm èiginn na h-ola, a’ feumachdainn einnseanan a tha èifeachdach a thaobh connaidh agus earbsach bho luchd-saothrachaidh. Chleachd na ciad mhodail Volkswagen seòmar losgaidh airson einnseanan dìosail. Chaidh seòmar losgaidh swirl le nozzle agus plug glow a chruthachadh ann an ceann an t-siolandair alùmanum. Le bhith ag atharrachadh suidheachadh a’ choinnle bha e comasach caitheamh connaidh a lughdachadh le bhith a’ lughdachadh ceò ghasaichean.
Faodaidh co-phàirtean einnsean dìosail seasamh ri luchd nas àirde na einnsean gasoline. Ged, cha robh meud einnsean dìosail nas motha na aon gasoline. Bha tomhas-lìonaidh 1,5 liotair aig a’ chiad dìosail le comas 50 liotair. Le. Cha do shàsaich dà ghinealach de goilf le einnseanan dìosail luchd-motair le eaconamaidh no fuaim. Is ann dìreach às deidh einnsean dìosail 70 each-chumhachd a thoirt a-steach le turbocharger a dh’ fhàs am fuaim bhon t-slighe fuasglaidh nas comhfhurtail, chaidh seo a dhèanamh comasach le bhith a ’cleachdadh sgaradh insulation anns a’ chaban agus insulation fuaim a ’chochall. Anns an treas ginealach, bha am modail uidheamaichte le einnsean 1,9-liotair. A’ tòiseachadh ann an 1990, chaidh turbodiesel 1,6-liotair le intercooler agus 80 hp a chleachdadh. Le.
Clàr: Prìsean connaidh rè ùine cinneasachaidh mhodalan VW Golf (suaicheantasan Deutsch)
| Bliadhna | Gasoline | Einnsean dìosail |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
Goilf Volkswagen 2017
Tha an Volkswagen Golf 2017 ùraichte ag amas air uidheamachd àrd-inbhe agus dealbhadh taobh a-muigh sònraichte a chleachdadh. Air a’ cheann aghaidh tha griola spòrsail deiseil chrome agus suaicheantas ainm-sgrìobhte. Bidh cumaidhean eireachdail den bhodhaig agus taillights LED a ’dèanamh eadar-dhealachadh air a’ mhodail bhon t-sruth coitcheann.
Bho cheann-latha a ’chiad taisbeanadh, tha an Goilf air a bhith mar aon de na càraichean as fheàrr leotha, le taing dha daineamaigs sònraichte, dealbhadh, practaigeach agus prìs ruigsinneach. Bidh draibhearan a’ dèanamh measadh dearbhach air ruith bog a’ chassis, cho mionaideach ‘s a tha smachd agus am pasgan iomchaidh anns an rèiteachadh bunaiteach:
- suidheachain toisich teasachaidh;
- ruigsinneachd gun iuchair;
- putan tòiseachaidh;
- feartan sàbhailteachd gnìomhach àbhaisteach;
- wipers còmhdach-gaoithe mothachail air uisge;
- rabhadh mu thubaist aghaidh;
- breiceadh èiginn fèin-riaghailteach;
- smachd fèin-ghluasadach air an astar chun chàr air beulaibh;
- siostam rabhaidh spot dall.
Bhidio: turas deuchainn Volkswagen Golf 7 2017
Tha an Golf air inbhe càileachd den chiad ìre a shuidheachadh le feartan a bharrachd sa chlas aige. Tha loidhne-loidhne Volkswagen a’ leantainn leis an teaghlach de chàraichean teann le draibhear cuibhle aghaidh agus draibhear cuibhle AllTrack. Tha ìrean trim rim faighinn air modalan ùra leis a’ Phasgan Taic Dràibhear, a tha a’ toirt a-steach Light Assist. Ùr airson 2017 tha an draibhear àbhaisteach, uile-chuibhle 4Motion, le cead talmhainn tarraingeach Golf Alltrack.
Ge bith dè an stoidhle bodhaig a th ’ann, tha an Golf ùr a’ tabhann àite fialaidh a-staigh le suidheachain cùil suidhe is comhfhurtail agus siostam infotainment ùr. Anns an taobh a-staigh, bidh an Goilf a 'cleachdadh loidhnichean dìreach agus dathan bog.
Tha àite caban comhfhurtail air a mhìneachadh le cuibhreannan fialaidh gus àite a thoirt don draibhear agus do luchd-siubhail. Bidh suidheachain ergonomic a’ ceadachadh smachd dràibhidh as fheàrr le pannal sa mheadhan beagan claon a dh’ ionnsaigh an draibhear.
Bidh solais-cinn oisean ùraichte agus uinneag chùil a’ geurachadh an t-seallaidh. Bidh cuibhreannan beaga, cochall ghoirid agus uinneagan farsaing a’ cur ri cleachdadh làitheil. Còmhla ris na solais ruith latha LED tha lampaichean ceò LED, a bhios a’ dearbhadh faicsinneachd charbadan ann an droch shuidheachaidhean obrachaidh. Tha raon atharrachaidh gu leòr aig suidheachaidhean solais ceann àbhaisteach, a’ dèanamh dìoladh airson diofar phàtranan luchdan.
Thathas a’ faireachdainn an spiorad spòrs ann an dealbhadh leacan an dorais, peadalan stàilinn gun staoin, matan làr le fuaigheal sgeadachaidh. Bidh a’ chuibhle stiùiridh spòrs ioma-ghnìomhach air a dhèanamh le leathar le in-fhilleadh dealbhaidh ùr-nodha a ’crìochnachadh sealladh eireachdail de charactar fiùghantach.
Is e tèarainteachd neart na companaidh. Ann an deuchainnean tubaist, fhuair an Golf sgòr iomlan de chòig rionnagan. Leis na feartan sàbhailteachd adhartach aige, tha e air ainmeachadh mar Top Safety Pick le comharran math anns a h-uile deuchainn. Tha feartan sàbhailteachd gnìomhach bunaiteach airson gach dreach modail. Tha aire shònraichte airidh air gnìomh breiceadh èiginneach ann an trafaic baile-mòr nuair a bhios tu a’ draibheadh aig astaran ìosal gus cnapan-starra a lorg taobh a-staigh raon còmhdaich an t-siostaim ma nochdas neach-coiseachd gu h-obann air an rathad.
Tha Buidheann Volkswagen airson a bhith air thoiseach san t-saoghal ann an gnìomhachas nan càraichean, ag àrdachadh cinneasachadh de gach suaicheantas gus stiùirichean margaidh eile a phutadh bho mhullach reic. Is e am prìomh bheachd a th 'aig a' chompanaidh leudachadh air a 'phlanadh tasgaidh a th' ann an-dràsta airson ùrachadh agus ùrachadh raon gach suaicheantas den bhuidheann.
Ath-sgrùdaidhean sealbhadair
Tha an hatchback Volkswagen Golf2 na fhìor each-obrach. Airson còig bliadhna, chaidh 35 rubles a chosg air càradh chàraichean. A-nis tha an càr mu thràth 200 bliadhna a dh'aois! Chan eil suidheachadh bodhaig air atharrachadh, ach a-mhàin sgoltagan peant ùr bho chlachan air an t-slighe. Tha goilf fhathast a’ faighinn spionnadh agus a’ toirt toileachas don t-sealbhadair aige. A dh'aindeoin staid ar rathaidean. Agus nam biodh rathaidean againn mar san Roinn Eòrpa, faodar an t-suim mu dheireadh a roinn gu sàbhailte le dhà. Air an t-slighe, tha na cuibhlichean cuibhle fhathast a 'ruith. Sin a tha càileachd a 'ciallachadh.
Tha an hatchback Volkswagen Golf7 math chan ann a-mhàin airson turasan baile-mòr, ach cuideachd airson turasan fada. Às deidh na h-uile, tha caitheamh glè bheag aige. Bidh sinn gu tric a’ dol don bhaile 200 km bhon bhaile-mhòr agus is e an caitheamh cuibheasach 5,2 liotair. Tha e dìreach mìorbhaileach. Ged is e gasoline an fheadhainn as daoire. Tha an salon gu math farsaing. Leis an àirde agam de 171 cm, shuidh mi gu tur saor. Chan eil na glùinean a 'gabhail fois an aghaidh an t-suidheachain aghaidh. Tha àite gu leòr aig a’ chùl a bharrachd air an aghaidh. Tha an neach-siubhail gu tur cofhurtail. Tha an càr comhfhurtail, eaconamach, sàbhailte (7 pocannan adhair). Tha fios aig na Gearmailtich mar a nì iad càraichean - sin an rud as urrainn dhomh a ràdh.
Càr earbsach, comhfhurtail, dearbhte ann an deagh staid theicnigeach agus lèirsinneach. Gu math beothail air an rathad, air a riaghladh gu math. Eaconamach, mòr agus caitheamh connaidh ìosal. A dh'aindeoin aois, tha e gu tur a 'coinneachadh a h-uile riatanasan: cumhachd stiùireadh, fionnarachadh-àile, ABS, EBD, taobh a-staigh sgàthan solais. Eu-coltach ri càraichean dachaigheil, tha corp ghalbhanaichte aige gun mheirge.
Bho chaidh a stèidheachadh, tha an Goilf air a bhith air fhaicinn mar charbad dràibhidh earbsach làitheil le feartan dràibhidh ùr-nodha. Mar an carbad air leth freagarrach airson a h-uile buidheann luchd-ùidh, tha an Golf air inbhean ùra a shuidheachadh airson gnìomhachas nan càraichean. Aig an àm seo, tha dragh na Gearmailt a’ toirt a-steach teicneòlasan an latha an-diugh ann an cinneasachadh bun-bheachd ùr den goilf hybrid ultra-aotrom GTE Sport.
