Seo càr nach bu chòir a bhith ann tuilleadh. Tha seo ri fhaicinn bho àireamhachadh luchd-saidheans Gearmailteach.
Anns a ’Ghiblean 2019, sgaoil na meadhanan Pòlach na naidheachdan anns an roinn“ eag-eòlaichean ann an clisgeadh, tha càraichean dìosail nas fheàrr na luchd-dealain ”. Ann am foillseachadh le Institiùd IFO na Gearmailt, rinn Christoph Buchal cunntas air sgaoilidhean CO2 ann an cinneasachadh agus obrachadh bataraidh, tha am Tesla Model 3 nas àirde na càr losgaidh a-staigh le cumhachd dìosail.
An uairsin mhol an neach-saidheans sin faodaidh bataraidhean seasamh ri 150 mìle cilemeataira bhios le gnìomhachd na Gearmailt a ’tachairt às deidh 10 bliadhna de dhraibheadh. Bha mòran de luchd-obrach nam meadhanan (faic, mar eisimpleir, an seo Marcin Klimkovsky) den bheachd gu robh an luach seo na axiom. Agus mar sin dh'fhuirich e.
Àireamhan pàipeir an aghaidh nam fìrinnean uamhasach sin. Is e seo Modail 3 Tesla le raon de 185 mìle. km, a tha a ’nochdadh caitheamh bataraidh beag-inntinneach
Clàr-innse
- Àireamhan pàipeir an aghaidh nam fìrinnean uamhasach sin. Is e seo Modail 3 Tesla le raon de 185 mìle. km, a tha a ’nochdadh caitheamh bataraidh beag-inntinneach
- Call comas bataraidh: ~ 2,8 sa cheud gach 100 cilemeatair
- Bha luchd-saidheans Gearmailteach “ceàrr” le còrr air 0,9 MILLION cilemeatair
- Càradh? Chan ann mar thoradh air briseadh càr, ach dìreach air sgàth caitheamh taidhrichean
Fhuair Arthur Driessen an Tesla Model 3 Long Range RWD (bataraidh 74 kWh, dràibhear cuibhle cùil) sa Ghiblean 2018. Chan eil an càr aige fhathast deich bliadhna a dh ’aois, rud a bhiodh gu math duilich co-dhiù, leis nach robh am Model 3 ach mu 2,5 bliadhna a dh’ aois. Ach tha an Ameireagaidh a ’siubhal mòran, agus tha an Tesla aige mu thràth air 185 mìle a chòmhdach.
A rèir àireamhachadh luchd-saidheans Gearmailteach, bu chòir na bataraidhean sa chàr a bhith air an cur nan àite o chionn fhada. Dè na fìrinnean?
Call comas bataraidh: ~ 2,8 sa cheud gach 100 cilemeatair
Rè an obrachaidh, chuir Driessen cosgais air a ’bhataraidh suas gu 10 sa cheud dìreach 100 uair. Tha gu math a ’cleachdadh sèidearan gu cunbhalach, an uairsin a ’cleachdadh cosgais anns an raon de 30-70 sa cheudnuair a ghabhas e dèanamh. Is e dòigh-obrach glè ghlèidhidh a tha seo, tha eadhon Elon Musk ag ràdh nach eil e a ’dèanamh ciall luchdachadh fo 80 sa cheud:
> Gu dè an ìre a bu chòir dhut cosgais a chuir air Model 3 Tesla aig an taigh? Elon Musk: Chan eil nas ìsle na 80 sa cheud a ’dèanamh ciall
A ’crìonadh cumhachd bataraidh? Aig àm an ceannach, bha an càr a ’tabhann 499 cilemeatair. Bu chòir an àireamh a bhith nas àirde, gu sònraichte a ’beachdachadh air na h-ùrachaidhean a bharrachd a rinn Tesla air an t-slighe, ach bho nach deach am bataraidh a làn chasaid, cha do mhothaich e an diofar.
Beagan sheachdainean ron chlàradh mu dheireadh, sheall an càr, 100 sa cheud fo chasaid ... 495,7 cilemeatair. Fiù ma tha sinn a ’gabhail ris gu bheil am figear seo air tuiteam bhon mhullach a gheall Tesla de 523 cilemeatair, Le mìle de 185 mìle cilemeatair, chaill bataraidhean Tesla Model 3 27,3 cilemeatair de stòr cumhachd. Comas 5,2 sa cheud.
Tha seo a ’ciallachadh lùghdachadh anns an raon de chumhachd -14,8 km no -2,8% airson gach 100 km.
Bha luchd-saidheans Gearmailteach “ceàrr” le còrr air 0,9 MILLION cilemeatair
A ’gabhail ris a-nis gu bheil an ìsleachadh sreathach agus gu bheil na bataraidhean air an cur an àite aig 70% de chomas factaraidh, dh'fheumadh Driessen siubhal 1,06 millean cilemeatair sa chàr aige. S e sin Rinn luchd-saidheans Gearmailteach mearachd le bhith a ’ruith còrr air 900 mìle cilemeatair.
> Barantas bataraidh Tesla Model 3: 160/192 mìle cilemeatair no 8 bliadhna
Tha an Ameireagaidh ag aideachadh gu bheil e nas fheàrr na sealbhadairean Tesla eile. co-dhiù eadhon ged a tha an ìsleachadh cuibheasach dà uair cho luath, tha mearachd luchd-saidheans Gearmailteach fhathast grunn cheudan mìle cilemeatair.... Tha seo grunn thursan an luach ris a bheil dùil!
Bidh sinn a ’cur ris nach eil duine ag innse dhuinn na bataraidhean a chuir an àite dìreach air sgàth gu bheil an comas air lùghdachadh ...
Càradh? Chan ann mar thoradh air briseadh càr, ach dìreach air sgàth caitheamh taidhrichean
Mus mol thu a ’bhidio, leig dhuinn iomradh a thoirt air cuid de na h-ùrachaidhean. Shiubhail an t-Ameireaganach 185 XNUMX cilemeatair ach a dh ’aindeoin sin cha do thadhail e air an àite seo a-mhàin air sgàth dà àite de aon de na gàirdeanan rocker agus cuid de dh’ eileamaid lùdagach san doras. A bharrachd air an sin, chaidh na luamhan smachd a mhilleadh nuair a bha iad a ’draibheadh thairis air talamh garbh, agus bha an lùdag teann nuair a bhuail gaoth làidir an doras.
Thàinig ath-chur taidhrichean gu bhith na chosgais cinneasachaidh sònraichte. Cha do mhair a’ chiad sheata factaraidh ach 21 mìle cilemeatair - thuirt Tesla gu bheil seo àbhaisteach airson càr le leithid de torque.
Chuir e an àite seata eile às deidh 32 mìle km de ruith. Mar a chaidh a ràdh Eadhon a dh ’aindeoin a bhith a’ cur taidhrichean gu cunbhalach, faodaidh iad mairsinn 30-40 mìle cilemeatair..
Is fhiach fhaicinn:
Nòta neach-deasachaidh www.elektrowoz.pl: Tha sinn a 'tuigsinn gur e fianais aithriseach (= aon chàr) an eisimpleir gu h-àrd, nach bu chòir an riaghailt a dhearbhadh. Ach, tha sinn air cunntas a thoirt air an duilgheadas leis gu robh beachd luchd-saidheans Gearmailteach cho absurd gun do chuir e stad air na sùilean. Ma dh’ fheumar am bataraidh a chuir na àite às deidh 150 cilemeatair, mothaichidh daoine a bhios a’ draibheadh 20-30 cilemeatair sa bhliadhna lùghdachadh SÒNRAICHTE ann an comas ann an dìreach dusan mìos. Aig an aon àm, chan eil a leithid de chuimhneachain ann - aig a ’char as motha, thachair iad leis a’ chiad dreach den Nissan Leaf, a bha air a ruith ann an gnàth-shìde theth, mus deach am bataraidh seòrsa dearc a thoirt a-steach.
Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut:
