Volvo XC60 - an dèan e ath-aithris air soirbheachas an fhear a bh’ ann roimhe?
Chan eil e furasta modal a lorg a lorgas barrachd is barrachd luchd-ceannach gach bliadhna. Tha a 'chiad ghinealach a' fàs nas sine mar fhìon agus fidheall - an-uiridh bhris e a h-uile clàr agus bha e a 'dèanamh suas suas ri 30% de reic dragh na Suaine. Mar sin tha tòrr cuideam air an dàrna incarnation. Ach, tha argamaidean gu leòr aige airson a bhith a’ strì airson ceannas roinnean leis an Audi Q5, Mercedes GLC agus Lexus NX.
Tha an XC60 stèidhichte air àrd-ùrlar ùr a chaidh a chleachdadh mar-thà ann an trì modalan. Bha SPA na bhunait airson an XC90, S agus V90. Tha e modular, a bheir mòran chothroman ann a bhith a 'dealbhadh chàraichean ùra. Mar thoradh air an sin, tha an SUV teann air gabhail ris an teicneòlas as ùire bho na bràithrean as sine aige. Bha e cuideachd coltach riutha ann an coltas. Tha griola mòr aig a’ cheann aghaidh le solais-cinn LED, cnap mòr agus LEDan ruith tron latha air an rèiteachadh ann an cumadh T inverted Tha an ceann cùil coltach ris an V90. Feumaidh mullach stoc dealain cosgais PLN 2260. Bidh dubhan a bharrachd (PLN 5090) a’ pasgadh leth-fèin-ghluasadach. A bharrachd air an sin, tha suas ri 15 roghainnean peant taobh a-muigh againn agus grunn dhealbhaidhean cuibhle alùmanum airson taghadh. Bidh sinn a’ faighinn cuibhlichean alloy 17-òirleach mar an àbhaist. Bha an seata 22-òirleach as motha le taidhrichean le ìomhaigh ìosal air a phrìs aig faisg air 20 zlotys. Tha an cleachdadh air rathaidean neo-ròin a’ toirt buaidh làidir air comhfhurtachd.
Bha co-obrachadh le orthopedeists na bhuannachd dha na Suainich. Tha na suidheachain ann an cumadh math air leth freagarrach chan ann a-mhàin don bhaile-mhòr, ach cuideachd airson turasan fada. Tha taic taobhach gu leòr aca, atharrachadh cumhachd le suidheachaidhean cuimhne agus gnìomh massage ioma-ìre, teasachadh agus fionnarachadh. Tha iad air an liostadh sa chatalog mar spòrs agus a’ cosg beagan a bharrachd air 7 zł. Faodar tòrr rudan math a ràdh mun dàrna sreath cuideachd. An coimeas ris an fhear a bh ’ann roimhe, tha bunait cuibhle air a mheudachadh le 9 ceudameatairean san dàrna ginealach. Leig am paramadair seo leinn mòran a bharrachd àite a lorg air beulaibh na glùinean. Chan eil gainnead ann cuideachd aig àirde ghualainn agus os cionn a 'chinn. Bidh an stoc 505-liotair a’ call a-mach chun na h-ìre as fheàrr san roinn, ach tha cumadh math air agus tha pailteas de luchd-gleidhidh poca feumail ann. Gu cudromach, faodar an stairsneach luchdachadh a lughdachadh grunn cheudameatairean. Tha seo mar thoradh air na pneumatics roghnach.
Tha an clas àrd-ìre aithnichte leis na mion-fhiosrachadh. Chaidh an fheadhainn ann an Volvo a dhèanamh le cùram mòr. Faodaidh an ceannaiche alùmanum brùideil, fiodh agus leathar a thaghadh, a dh’ fhaodar a chòmhdach air na suidheachain, a bharrachd air mullach a ’choileach. Anns an dreach tar-chinealach, a thòisicheas aig deireadh na bliadhna, tha an luamhan gluasaid air a dhèanamh de chriostal Suaineach. Tha dealbhadh an deas-bhòrd air a dhealbhadh ann an stoidhle minimalist. Chaidh a’ mhòr-chuid de ghnìomhan a ghluasad gu scrion an t-siostam ioma-mheadhain. Tha taisbeanadh touchscreen aig Sensus a bhios a’ cumail smachd air fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach ceithir-sòn, seòladh, seata de chamarathan timcheall air a’ chàr, seòladh agus an eadar-lìn. An seo faodaidh tu sùil a thoirt air prìsean aig stèiseanan gas faisg air làimh, an aimsir a th’ ann an-dràsta ann an àiteachan taghte agus, am measg rudan eile, na tha ri fhaighinn de dh’ àiteachan pàircidh anns an àite a tha thu ag iarraidh. Bidh Volvo cuideachd a’ cleachdadh aplacaidean mòr-chòrdte agus a’ coinneachadh ri leannanan innealan. Bheir Spotify cothrom dhut air a’ cheòl as fheàrr leat, agus leigidh cruthan film leat filmichean a chluich gu h-ionadail. Ma tha feum air, faodar an XC60 ath-shuidheachadh le clàran 7-òirleach ceangailte ris na cinn-cinn.
Am measg nan aonadan cumhachd, tha einnseanan ceithir-siolandair sa mhòr-chuid. Is e an einnsean peatrail as lugha 1.5 liotair agus cha bhi e ri fhaighinn ach ann am margaidhean sònraichte. Einnseanan turbocharged 2-liotair tòrr nas inntinniche. Tha 5 each-chumhachd aig T254 agus 350 Nm. Bidh e a’ luathachadh gu ceudan ann an 6,8 diogan agus a’ luathachadh gu 220 km / h aig a’ char as àirde. Is e T6 an mean-fhàs aige. 320 HP agus 400 newtons a’ gealltainn luathachadh gu ceudan ann an 5,9 diogan. Chaidh an dà mhodail a leasachadh ann an Lochlann, uidheamaichte le luchd-tionndaidh torque le suaicheantas Aisin 8-luath agus draibheadh cuibhle gu lèir. Air sgàth seo, chan eil mòran call aig àm tòiseachaidh fiùghantach.
Tòisichidh an SUV teann le dà dhìosail. Bidh D4 a’ toirt a-mach 190 hp agus 400 Nm. Tha sinn eòlach air an D5 bhon S, V90 agus XC90. Tha leudachadh dùbailte aige a tha a’ fàgail lùb an torque cha mhòr rèidh. Tha seo a’ fàgail glè bheag de dhaoine a’ gearain mu shùbailteachd. Tha 235 each, 480 Nm, draibheadh cuibhle uile agus fèin-ghluasadach 8-astar gu leòr airson a’ chiad cheud nochdadh air an luaths-astar ann an 7,2 diog, agus an t-snàthad luaths-astar a chrìochnachadh aig timcheall air 220 km / h. Chan eil e a 'mùchadh chan ann a-mhàin anns a' bhaile, ach cuideachd air an rathad. Le triùir air bòrd agus tòrr mhàileidean, tha e gu h-èifeachdach a’ dol thairis air colbhan làraidh. Leigidh crochadh freagarrach dhut na feartan atharrachadh a rèir feumalachdan làithreach. Ann am modh Spòrs, bidh e a 'cruadhachadh agus a' dol fodha, agus tha an stiùireadh cumhachd a 'call cumhachd. Ann an oiseanan àrd-astar a 'rothaireachd gu misneachail, chan eil an corp a' crathadh air gach taobh. Ach, tha an Volvo a’ coileanadh as fheàrr air na slighean dìreach. Bidh e gu h-èifeachdach a ’sìoladh cnapan agus suas ri 160 km / h a’ gealltainn fois inntinn anns a ’chaban. Chan urrainn dhut ach fuaim na gaoithe a’ sèideadh thairis air corp a’ chàir a chluinntinn. Is e na h-aon dhuilgheadasan cnapan-starra taobhach, gu sònraichte le cuibhlichean 21- agus 22-òirleach air am pasgadh ann an taidhrichean le ìomhaigh ìosal.
Bidh an Volvo cuideachd a’ làimhseachadh gu dòigheil thairis air talamh garbh. Tha na rathaidean greabhail is gainmhich gu math spòrsail airson draibheadh. Cuidichidh fuadach talmhainn de 21,6 ceudameatairean le seo. Ach, tha e gu leòr crochaidh adhair a cheannach airson 10 4 gus a bhith comasach air an astar bhon talamh àrdachadh le cm eile Air an làimh eile, air asphalt, lughdaichidh an coimpiutair an talamh gun òrdugh an draibhear gus dèanamh cinnteach à seasmhachd as fheàrr.
Tha Volvo XC60 làn de electronics agus teicneòlasan an latha an-diugh. Bidh siostaman tèarainteachd a’ lorg cnap-starra (càr, neach, beathach) agus, mura freagair an draibhear, cuir na breicichean an sàs gu fèin-ghluasadach ann am modh èiginn. Cumaidh radairean agus mothachairean an carbad san t-sreath agus cumaidh iad astar bhon charbad air a bheulaibh. Tha siostam rabhaidh fàgail ùr ann. Bidh seo gu h-àraidh feumail air mòr-rathaidean far am faod draibheadh aon-ghnèitheach do chur na chadal. Mus tèid e eadar-theachd, bheir e rabhadh don dràibhear le comharra solais is fuaim. A bharrachd air an sin, is fhiach 5 rionnagan a chuir ris ann an deuchainnean Euro NCAP agus beachd an neach-dèanamh gun tèid tubaistean luchd-coiseachd a chuir a-mach gu tur.
An coimeas ris an fhear a bh ’ann roimhe, tha SUV na Suaine nas daoire bho ghrunn gu grunn mhìltean zlotys (a rèir an dreach). Tha e a’ tabhann uidheamachd nas beairtiche agus barrachd roghainnean airson pearsanachadh. Chosg 190-each-chumhachd D4 le tar-chuir làimhe PLN 184. Feumaidh D500 (5 km) PLN 235 a bharrachd. Aig deireadh na bliadhna, thèid an D9300 (3 hp agus draibhear cuibhle aghaidh) a chur ris an tairgse. Tha dà roghainn peatrail ann an-dràsta. Tha T150 (5 km) a’ cosg PLN 254 agus T199 (000 km) a’ cosg PLN 6. Hybrid le cumhachd siostam 320 hp. bidh e ann an seòmraichean taisbeanaidh ann am beagan mhìosan. Faodaidh e siubhal 226 cilemeatair air bataraidh slàn agus chan eil e a 'cuingealachadh cho practaigeach' sa tha an XC000. Feumaidh tu PLN 407 a phàigheadh airson seo. A bharrachd air a’ bhunait D45, tha na h-einnseanan uile rim faighinn le draibhear cuibhle gu lèir agus tar-chuir fèin-ghluasadach clasaigeach mar an àbhaist.
