Skoda Karoq - Yeti bhon toiseach

Bha "Yeti" na ainm gu math inntinneach airson càr Skoda. Caractarail agus furasta aithneachadh. Cha toil leis na Seiceach e tuilleadh - is fheàrr leotha an Karoq. Tha sinn mu thràth air coinneachadh ri neach-ionaid Yeti - ann an Stockholm. Dè na ciad bheachdan a th’ againn?

Bidh an cùirtear ag èirigh, bidh an càr a’ draibheadh ​​​​chun àrd-ùrlar. Aig an ìre seo, bidh guthan riochdairean branda a ’fàs beagan muffled. Chan eil duine a’ coimhead air an luchd-labhairt tuilleadh. Tha an taisbeanadh a 'goid Skoda Karoq. Gu follaiseach, tha ùidh againn uile anns a’ mhodail ùr Skoda. Às deidh na h-uile, is e seo as coireach gun tàinig sinn don t-Suain - airson fhaicinn le ar sùilean fhèin. Ach nuair a thig faireachdainnean sìos, am bi ùidh againn fhathast ann an Karok?

Serial lines, ainmean sreathach

Tha Skoda mu thràth air stoidhle caran sònraichte a leasachadh leis am bi sinn ag aithneachadh gach modail. Bha Yeti fhathast a ’coimhead mar an Dakar seo, ach tha e a’ dol a-steach gu dearmad. A-nis bidh e coltach ri Kodiaq nas lugha.

Ach, mus toir sinn sùil nas mionaidiche air Karoq, is urrainn dhuinn mìneachadh cò às a tha an t-ainm a’ tighinn. Chan eil e doirbh a thomhas gu bheil tòrr ann an cumantas ri a bhràthair as sine. Tha Alasga a’ tionndadh a-mach gu bhith na thùs bheachdan. Is e seo measgachadh de na faclan "inneal" agus "saighead" ann an cànan luchd-còmhnaidh eilean Kodiak. Is dòcha gum bi ainmean co-chosmhail air a h-uile Skoda SUV san àm ri teachd. Às deidh na h-uile, bha an làimhseachadh seo gu ìre mhòr mu dheidhinn cunbhalachd.

Rachamaid air ais gu stoidhle. Às deidh a’ chiad sealladh den Octavia ùraichte, is dòcha gu robh eagal oirnn gum biodh Skoda a’ leantainn a dh’ ionnsaigh bòidhchead neònach solais sgoltadh. Ann an Karoqu, tha na solais-cinn air an sgaradh, ach gus nach cuir iad dragh air duine sam bith. A bharrachd air an sin, tha am bodhaig dlùth, fiùghantach agus a’ coimhead beagan nas fheàrr na an Kodiak.

Ceart gu leòr, ach ciamar a tha seo an coimeas ris a’ chòrr den tairgse Volkswagen Group? Dh’fhaighnich mi dha grunn dhaoine à Skoda mu dheidhinn seo. Cha d’ fhuair mi freagairt deimhinnte bho gin dhiubh, ach dh’ aontaich iad uile gur e “càr eadar-dhealaichte seach an Ateca” a bh’ ann agus gum biodh ceannaichean eile ga cheannach.

Ach, tha an wheelbase an aon rud ris an Ateka. Tha an corp nas lugha na 2 cm nas fhaide, ach tha an leud agus an àirde nas lugha na an aon rud. Càite a bheil na h-eadar-dhealachaidhean sin? Leud: dìreach smart.

SUV agus bhan ann an aon

Tha Karoq, mar Skoda sam bith eile, na chàr fìor phractaigeach. Ge bith dè am meud. An seo, is e aon de na fuasglaidhean as inntinniche na suidheachain roghainneil VarioFlex. Is e seo siostam de thrì suidheachain fa leth a thèid an àite an t-sòfa thraidiseanta. Faodaidh sinn an gluasad air ais is air adhart, agus mar sin ag atharrachadh meud an stoc - bho 479 gu 588 liotair. Mura h-eil sin gu leòr, is urrainn dhuinn gu dearbh na suidheachain sin a phasgadh sìos agus 1630 liotair de chomas fhaighinn. Ach chan e sin a h-uile càil, oir is urrainn dhuinn eadhon na suidheachain sin a thoirt air falbh agus an Karoq a thionndadh gu bhith na charbad beag goireis.

Airson ar goireasachd, chaidh siostam de iuchraichean ainmichte a thoirt a-steach cuideachd. Faodaidh sinn suas ri trì òrdachadh, agus ma thèid an càr fhosgladh le bhith a ’cleachdadh aon dhiubh, thèid a h-uile suidheachadh atharrachadh sa bhad don neach-cleachdaidh. Ma tha suidheachain againn a ghabhas atharrachadh gu dealanach, cha bhith againn ri an atharrachadh fhèin.

Tha an siostam cockpit brìgheil cuideachd na ùr-sgeul mòr. Chan eil seo air fhaicinn fhathast ann an càr Skoda sam bith, ged a dh'fhaodas tu a bhith cinnteach gum bi an roghainn seo gu cinnteach a 'nochdadh anns na modalan sin san àm ri teachd, leis an àrdachadh a dh'fhaodadh a bhith aig an Superb no Kodiaq. Tha na grafaigean cockpit a rèir na tha fios againn bho chlocaichean analog. Bòidheach agus so-thuigsinn, agus eadhon intuitive.

Tha càileachd nan stuthan fìor mhath. Is dòcha gu bheil dealbhadh an deas-bhòrd glè choltach ris an Kodiaq, ach tha sin ceart gu leòr. Chan urrainn dhuinn gearan a dhèanamh mu na tha de rùm air beulaibh agus air cùlaibh.

A thaobh an t-siostam infotainment, an seo gheibh sinn a h-uile dad a tha sa mhodail as motha. Mar sin tha Skoda Connect ann, ceangal eadar-lìn le gnìomh hotspot, seòladh le fiosrachadh trafaic is mar sin air adhart. Gu h-iomlan, faodaidh sinn a cho-dhùnadh gu bheil an Karoq a’ tabhann rudan a bharrachd eadhon nas fheàrr na an Kodiaq as motha. Ach, dearbhaidh sinn seo nuair a chì sinn na liostaichean prìsean.

Suas gu 190 hp fon chochall

Chaidh Skoda Karoq a dhealbhadh airson dà bhliadhna. Rè na h-ùine seo, fhuair i thairis air 2,2 millean km deuchainn. B’ e aon de na dùbhlain as ùire turas rathaid bho Thaigh-tasgaidh Skoda ann am Prague gu Stockholm, far an deach a’ chiad fhoillseachadh den t-saoghal aige. Bha an càr fhathast ann an camouflage - ach ràinig e.

Ach, chan eil sinn air a bhith comasach air an einnsean a thòiseachadh fhathast. Tha Skoda a' bruidhinn air còig einnseanan - dà pheatrail agus trì diesel. Thèid roghainn de sgaoileadh làimhe 6-luath agus DSG 7-astar a thabhann. Anns na h-ìrean trim co-fhreagarrach, chì sinn cuideachd draibhear uile-cuibhle plug-in leis an Tiguan-ainmeil, mar eisimpleir, modh Offroad. Bidh glas eadar-dhealachaidh dealanach EDS gu cinnteach na chuideachadh nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air uachdar sleamhainn. Air an làimh eile, ma bhios sinn tric a’ siubhal far-rathaid, bidh “droch phasgan rathaid” anns an tairgse cuideachd. Anns a’ phacaid tha còmhdach airson an einnsean, còmhdach airson dealan, breic, càbaill connaidh agus beagan còmhdach plastaig eile.

Is e strut Mhic a’ Phearsain a th’ anns a’ chrochaidh aghaidh le cnàmhan miann nas ìsle agus fo-fhrèam stàilinn. Air cùl an dealbhadh ceithir-bhàr. Bidh e comasach dhuinn cuideachd casg òrdachadh le feachd taise a ghabhas atharrachadh gu gnìomhach DCC. Gu inntinneach, ma thèid sinn tro oiseanan gu math beothail, tha am modh crochaidh spòrs air a chuir an gnìomh gu fèin-ghluasadach gus gluasadan bodhaig cunnartach a chuingealachadh.

Ceart gu leòr, ach dè na h-einnseanan a thèid a chuir a-steach air an Skoda Karoq? An toiseach, is e an rud ùr-nodha 1.5-horsepower 150 TSI leis a ’ghnìomh a bhith a’ cuir dheth na siolandairean meadhanach. Bidh na h-aonadan cumhachd bunaiteach 1.0 TSI agus 1.6 TDI leis an aon toradh cumhachd de 115 hp. Gu h-àrd chì sinn TDI 2.0 le 150 no 190 hp. Dh’ fhaodadh tu a ràdh gu bheil seo cho àbhaisteach - ach chan eil Volkswagen fhathast airson 240-horsepower 2.0 BiTDI a leigeil ma sgaoil taobh a-muigh a bhrand.

Teicneòlas ann an seirbheis a ' chinne-daonna

An-diugh, tha siostaman sàbhailteachd gnìomhach glè chudromach do luchd-ceannach. An seo chì sinn a-rithist cha mhòr a h-uile toradh ùr de dhragh Volkswagen. Tha siostam Front Assist ann le breiceadh èiginn fèin-riaghailteach agus smachd turas-mara fo smachd astar.

O chionn ùine, chaidh siostam airson sùil a chumail air spotan dall ann an sgàthan a leasachadh mar-thà le gnìomhan leithid, mar eisimpleir, cuideachadh nuair a dh'fhàgas tu àite pàircidh. Ma dh'fheuchas sinn ri falbh, a dh'aindeoin 's gu bheil an càr a' dràibheadh ​​air an taobh, Karoq breic gu fèin-obrachail. Ach, ma tha sinn mu thràth a’ draibheadh ​​agus ag iarraidh slighean atharrachadh far a bheil càr eile faisg air làimh no a’ tighinn faisg air astar àrd, thèid rabhadh a thoirt dhuinn mu dheidhinn seo. Ma thionndaidheas sinn an comharra tionndaidh co-dhiù, lasaidh na LEDs gu làidir gus fios a chuir gu draibhear a’ chàir eile.

Tha an liosta de shiostaman cuideachd a’ toirt a-steach neach-cuideachaidh cumail slighean gnìomhach, aithneachadh shoidhnichean trafaic agus aithneachadh sgìths draibhearan.

Karok - a bheil sinn a’ feitheamh riut?

Faodaidh Skoda Karoq faireachdainnean measgaichte adhbhrachadh. Tha e ro choltach ri Kodiaq, Tiguan agus Ateka. Ach, tha an eadar-dhealachadh leis an Kodiaq glè mhòr - tha e cho mòr ri 31,5 cm, ma bhios sinn a 'bruidhinn mu fhad na cùise. Is e prìomh bhuannachdan an Tiguan stuthan taobh a-staigh nas fheàrr agus einnseanan nas cumhachdaiche - ach thig seo aig cosgais cuideachd. Tha an Ateca nas fhaisge air an Karoq, ach tha coltas gu bheil an Karoq nas practaigeach. Tha e cuideachd air uidheamachadh nas fheàrr.

Chan e seo an t-àm airson coimeas a dhèanamh. Chunnaic sinn an Skoda ùr airson a’ chiad uair agus chan eil sinn air a stiùireadh fhathast. Ach, tha e a 'gealltainn a bhith gu math inntinneach. A bharrachd air an sin, mar a fhuair sinn a-mach gu neo-oifigeil, bu chòir don phrìs fuireach aig an aon ìre ri prìs an Yeti.