Volvo V60 2.4 D6 Hybrid plug-in 283 km - Swede eag-eòlasach

Chan eil ach mu 3% den sgudal a’ dol gu lìonadh-fearainn san t-Suain. Tha an 97% a tha air fhàgail air a chleachdadh, am measg rudan eile, gus cuimhneachain decoupage, pocannan fuaigheil, wallets agus eadhon aodach bho sheann stuthan a chruthachadh. Feumaidh stàit ann an ceann a tuath na Roinn Eòrpa sgudal a thoirt a-steach bho a nàbaidhean, leis nach eil cumhachd ath-nuadhachail aice. Mar sin, is dòcha nach cuir e iongnadh air duine sam bith gur e Volvo a thug a-steach hybrid còmhla ri draibhear dìosail. Feumaidh sinn cuimhneachadh gu bheil na Suainich a 'faighinn buannachdan sònraichte bho bhith a' sealbhachadh an seòrsa càr seo. Anns a’ Phòlainn, cha toir duine dhuinn pàirceadh an-asgaidh ann am bailtean-mòra, àrachas nas saoire no cìs nas ìsle airson càr dealain a chlàradh. An fhiach e PLN 70 a bharrachd a phàigheadh ​​​​airson an dreach plugan?

Is e càr òg a th’ anns an V60, a chaidh a thoirt a-steach gu h-oifigeil ann an 2010, nochd e ann an seòmraichean taisbeanaidh bliadhna às deidh sin, agus ann an 2013 fhuair sinn ath-nuadhachadh. Chan eil an dreach plug-in eadar-dhealaichte gu fradharcach bhon V60 àbhaisteach às deidh fl. Uill, cha mhòr dad. Os cionn bogha na cuibhle clì, lorgaidh tu ionad dealain airson cosgais, dà bhràiste “hybrid plug-in”, stripe airgid “eco” air an geata earbaill, agus cuibhlichean ùra 17-òirleach. Gu fortanach, cha robh feum air barrachd eadar-theachd anns a 'choltas. Bho chaidh na h-atharrachaidhean a dhèanamh mar phàirt den atharrachadh aghaidh, tha an V60 a’ coimhead glè mhath. Chan eil eagal air Volvo tuilleadh leis na càraichean ceàrnagach aige, agus aig an t-sealladh bha fear a’ faireachdainn sàbhailteachd nan càraichean sin, ach cuideachd, gu mì-fhortanach, dòrainn agus seòrsa de dh’ fhaireachdainn. Tha na làithean sin air falbh. Tha an V60 a’ toirt sealladh air càr fiùghantach agus suidhichte gu daingeann. Aon a bheir seachad faireachdainnean airidh agus sàbhailteachd siubhail.  

Taobh a-staigh clasaigeach

Dh'fhàg na Suainich cuideachd an t-ionad gun atharrachadh, is e an eadar-dhealachadh agus gnàth-shìde an salon eag-eòlais mion-fhiosrachadh mun chàr. Is e an rud a ghlac mo shùil cha mhòr sa bhad na trì putanan taghte modh dràibhidh - Pure, Hybrid agus Power. Gheibh sinn air ais chun na h-obrach aca agus a’ bhuaidh air draibheadh ​​ann am mionaid. Tha taobh a-staigh a 'chàr air a dhèanamh ann an stoidhle clasaigeach agus tha e air a bhith a' comharrachadh a 'bhrand Lochlannach airson iomadh bliadhna. Mar sin? Uill, tha an obair-obrach aig an ìre as àirde, tha na stuthan de chàileachd sàr-mhath, tha alùmanum, leathar agus fiodh an seo, tha na h-eileamaidean fa leth a ’freagairt gu math ri chèile agus chan eil iad a’ dèanamh fuaimean neònach. Tha na suidheachain air an gearradh ann an leathar aotrom, agus tha am pannal sa mheadhan le fear beag àbhaisteach leis a bheil sinn a’ cumail smachd air an luchd-sreap ceangailte ris an luamhan gèar agus an gàirdean ann an aon eileamaid togte. Tha cunbhalachd ann an dealbhadh taobh a-staigh nan càraichean aca a’ ciallachadh gu bheil iad saor bho thuaiream agus mì-chothromachadh. A dh’ aindeoin gur e carbad stèisein a th’ ann, tha an V60 a’ nochdadh mar rud caran gann a-staigh agus is dòcha rud beag ro claustrophobic - ghlac mi mo cheann air visor na grèine eadhon nuair a chaidh a phasgadh sìos.

Mar a thuirt mi, tha sinn a 'dèiligeadh ri carbad stèisein, agus mar sin bu chòir roinn bagannan mòr agus an saorsa ceannach beag a ghiùlan - co-dhiù ann an teòiridh - a bhith air a' chlàr-gnothaich. Ciamar ann an cleachdadh? Chan e as fheàrr. Thàinig an motair dealanach agus bataraidhean a bharrachd aig cosgais meud bròg agus an taca ris an V60 àbhaisteach tha e air a lughdachadh le 125 liotair agus a-nis tha comas 305 liotair. suas ri 250 kg.

Dà chridhe

Fo chochall a 'chàr a chaidh a dhearbhadh tha einnsean D6 le cumhachd 2400 cc.³ agus 285 h.p aig 4000 rpm agus 440 Nm anns an raon de 1500-3000 rpm. Bidh an V60 a’ bualadh 6.4-0.3 ann an 6.1 diogan, 50s nas slaodaiche na tha Volvo 60s ag ràdh.. Ann am modh Power, bidh an càr a’ luathachadh gun smaoineachadh, an dà chuid air an àrd-rathad agus anns a’ bhaile-mòr, tha e na thoileachas a bhith a’ dol seachad air càraichean eile, agus tha am fuaim gu tha faighinn chun salon na fhìor symphony dha ar cluasan. Gu mì-fhortanach, bidh fuaim an einnsean a 'call beagan ann am modhan eile. Bidh an apogee de dh ’obair àrd a’ tighinn anns a ’mhodh dràibhidh uile-chuibhle, nuair a bheir an motair dealain a bhios a’ draibheadh ​​​​an aiseil chùil e fhèin a ’faireachdainn. Gu h-iomlan, tha còig modhan dràibhidh aig a 'chàr. Bidh an cumhachd gu h-àrd a’ tionndadh air an einnsean losgaidh a-staigh agus tha e an urra ri obrachadh an einnsean aig astaran àrd. Ann am faclan eile, tha an cumhachd as motha an seo. Bidh an hybrid a ’dèanamh an fheum as fheàrr de stòran lùtha a rèir suidheachadh dràibhidh. Tha modh glan a’ toirt prìomhachas don draibhear agus a’ cur à comas a’ mhòr-chuid de dh’ innealan le acrach cumhachd, a’ gabhail a-steach. fionnarachadh-àile. Faodaidh Pure siubhal suas ri 4 km air aon chosgais. Is e modh eile "Sàbhail", a tha an urra ri bhith a 'sàbhaladh cumhachd bataraidh ann an suidheachaidhean sònraichte agus, ma tha sin riatanach, cuiridh e am bataraidh air ais, a tha, ge-tà, a' meudachadh caitheamh connaidh. Is e AWD an dreach mu dheireadh, i.e. dràibhear ceithir-chuibhlichean. Tha an aiseal aghaidh air a stiùireadh le einnsean losgaidh a-staigh, fhad ‘s a tha an aiseil chùil air a stiùireadh le motair dealain. Mar a chì sinn, faodar an V100 a chleachdadh ann an iomadh dòigh a bheir buaidh air caitheamh connaidh ann an diofar dhòighean. Le turas sàmhach taobh a-muigh nam bailtean, bidh caitheamh connaidh nas lugha na 5,4 l / 100 km. Nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​​​a-steach don bhaile-mòr ann am modh ECO, bu chòir aire a thoirt do chaitheamh connaidh XNUMX l / XNUMX km. Is fhiach gluasad timcheall a’ bhaile ann am modh Pure, leis gum bi an dà chuid caitheamh connaidh agus sgaoilidhean gualain dà-ogsaid cha mhòr neoni. 

Tha an Volvo Hybrid a’ coimhead gun smal fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh. Tha an crochadh gu math comhfhurtail, beagan nas seasmhaiche na an V60 àbhaisteach agus a’ dèiligeadh gu math ri cuideam a bharrachd an dreach Plug-in, bidh na dampers, an uair sin, a’ gabhail a-steach eadhon cnapan mòra gu math. Ach, tha e coltach gum faodadh an siostam stiùiridh a bhith air a thweaked beagan nas fheàrr. Ged a tha a h-uile càil a 'dol dìreach nuair a tha thu a' dràibheadh, chan eil seo gu tur a 'nochdadh na thachras fo na cuibhlichean aghaidh nuair a thèid thu a-steach do oiseanan. Chan eil an seòrsa locht seo na chunnart sam bith, ach dìreach beagan mì-chofhurtachd. Fiù ‘s anns na suidheachaidhean as miosa, bidh draibheadh ​​​​cuibhle gu h-iomlan ag obair gu foirfe, a’ toirt a ’bheachd gu bheil an càr glaiste air an rathad agus nach suathadh dad ris. Bidh an tar-chuir fèin-ghluasadach a’ cumail an einnsean a’ ruith aig ìrean àrda, ach aig amannan bha e a’ faireachdainn mar gum biodh an gèar a’ gluasad ro fhadalach.

Tha an Volvo V60 Plug-in Hybrid ri fhaighinn ann an dà ìre trim. Is e a’ chiad fhear Momentum airson PLN 264 anns an dreach àbhaisteach agus anns an aon phasgan uidheamachd anns an dreach R-Design airson PLN 200. Canar Summum ris an dàrna pasgan uidheamachd agus cosgaidh e PLN 275.

Tha an V60 Plug-in Hybrid na charbad air leth soirbheachail. Gu nàdarra, tha eas-bhuannachdan aige cuideachd, leithid stoc gòrach beag, gu sònraichte airson carbad stèisein. Chan eil an dreach bunaiteach den V60 càr cho soirbheachail. An fhiach e barrachd air PLN 70 a phàigheadh ​​​​airson hybrid? Gu mì-fhortanach, is dòcha nach ann sa Phòlainn. An seo chan fhaigh sinn grunn ghoireasan co-cheangailte ri atharrachadh gu càr le motair dealain. Gu cinnteach chan eil cosgais bho ionad saor an-asgaidh, agus mar sin tha e duilich bruidhinn mu shiubhal an-asgaidh. Mura h-eil thu nad neach-taic làidir den t-seòrsa carbad seo, tha e duilich togalaichean loidsigeach a lorg a tha a ’dearbhadh ceartachd a leithid de roghainn san dùthaich againn.

Tha sinn a’ toirt cuireadh dhut sùil a thoirt air a’ cheisneachadh againn!