Alfa Romeo Giulietta QV TCT agus Alfa Romeo 147 GTA - Eadailtis àbhaisteach

Tha càraichean Alfa Romeo an-còmhnaidh air faireachdainnean mòra a bhrosnachadh. Ge bith dè am modail agus an ceann-latha breith, bha gach Alpha air a mhealladh leis na foirmean aige, air a mhealladh le stoidhle agus air a bhrosnachadh le coileanadh. A bharrachd air an sin, nuair a chuir iad leth-bhreacan àrd le seamrag ceithir-dhuilleag air a 'chùl no leis na trì litrichean draoidheachd GTA san tiotal, dh'fhàs e gu math teth. Gu sònraichte dhutsa, tha sinn air dà Alfas ionnsaigheach agus spòrsail a chruinneachadh. An Giulietta Quadrifoglio Verde uile-ùr agus a phiuthar nas eòlaiche 147 GTA. Tha an t-àm ann tòiseachadh air buaireadh.

Airson mòran chàraichean teann, tha àite àrd-sgoile aig coltas. Bidh luchd-dèanaimh a 'dol gu math fada gus am bi an càr aca a' coimhead cho "sàbhailte" sa ghabhas agus a 'riarachadh blasan raon cho farsaing' sa ghabhas de dhaoine. Tha fàs bhàraichean reic na bhuannachd gun teagamh de ro-innleachd mar sin, ach dha luchd-ceannach nach eil cho dèidheil air Excel, tha a bhith a’ coimhead air ais-thalmhainn toinnte cho inntinneach ri bhith a’ ceannach biadh cat ann am mòr-bhùth. Bha agus tha Alphas eadar-dhealaichte. Ach, thoir sùil air na dealbhan a sheallas an dà phrìomh charactar san teacsa seo.

Tha Juliet seductive bhon chiad conaltradh. Bidh a chromagan sa bhad a’ glacadh an t-sùil chan ann a-mhàin air gnè grànda. A bharrachd air an sin, tha am peant dearg-fala, a bha an càr deuchainn a ’bòstadh, gu soilleir a’ cur cuideam air a h-uile seun ann an loidhne sùbailte a ’chuirp. Bidh an Alpha teann a’ cuairteachadh dhusanan de chinn air cùl a dhruim agus ag adhbhrachadh tòrr troimh-chèile timcheall air fhèin ann am meadhan fìrinn liath. Leis an t-slige tarraingeach seo a-muigh, bidh iad a’ cur ris a’ mhion-fhiosrachadh a tha mar chomharradh air na sreathan QV as fheàrr. Is e glè bheag de dh’ fhiosrachadh a th’ ann (suaicheantas seamrag ceithir-dhuilleagan air na stuaghan cuibhle, griola aghaidh beagan atharraichte agus leacan cliathaich). Air an aon làimh, a bhith a 'moladh na h-Eadailtich airson gun a bhith a' milleadh taobh a-muigh tarraingeach an Giulietta le cur-ris tarraingeach, ach tha e gu math duilich a bhith ag eadar-dhealachadh dreach spòrs den Alfa teann bho dìosail fon chochall.

A thaobh an Alfa 147 GTA an cois an Juliet, chan eil duilgheadas ann a bhith ag eadar-dhealachadh an eadar-dhealachadh as àirde bho na dreachan as plebeian. Fìor, chaidh an claonadh dearbhte a bhith “a’ sgeadachadh ”a’ bhodhaig le tòrr luchd-milleadh agus cleasan saor eile a thoirt air falbh an seo cuideachd, ach thug “sèideadh” boghachan aghaidh is cùil na cuibhle aghaidh mòran de charactar dubh a-steach do chorp an Alpha neo-shoilleir. . Chaidh na bumpers aghaidh is cùil atharrachadh cuideachd. Tha e uile a ’coimhead gu math beothail agus bagarrach, agus tha dealbhadh bodhaig fad-ùine gu h-èifeachdach ga dhìon fhèin bho bhith a’ dol seachad air ùine.

Tha eadar-dhealachaidhean ann an seòrsachan bodhaig mar sheòrsa de fheòrachas. Chaidh an Alfa Romeo 147 le deagh nàdur a thabhann mar hatchback 3- agus 5-doras. Cha do nochd an caochladh GTA ach ann an dòigh nach robh cho practaigeach, i.e. Tionndadh 3-doras. Tha Giulietta, ge bith dè an dreach einnsean, an-còmhnaidh na chàr còig dorsan. Fiù 's anns a' chreachadair GV.

Chan e a-mhàin gu bheil càraichean Alfa Romeo nan loidhnichean bodhaig tarraingeach, ach cuideachd taobh a-staigh eireachdail agus grinn. A dh 'aindeoin an iomadh leasachadh stoidhle a dh' fhaodadh a bhith air a lorg, mar eisimpleir, ann an caban an 156 no 159, tha taobh a-staigh an 147 GTA a 'coimhead gu math socair. Chan eil consol an ionaid a’ sgreuchail oirnn leis cho cugallach ‘s a tha e, ach chan eil e a’ toirt seachad faireachdainn a bhith a ’tighinn còmhla ri ealain den chàileachd as àirde. Ach, is e feart sònraichte na clocaichean a tha suidhichte ann an tiùban domhainn. A thaobh an tionndaidh GTA, thig an luaths-astar am follais. Tha e fìor gu bheil e a’ coimhead gu math àbhaisteach, ach tha e urramach an dial a ghluasad gu 300 km/h. A’ crìochnachadh cuspair taobh a-staigh 147 GTA, chan urrainn dhut cuideachadh ach mothachadh a thoirt air na suidheachain leathair le cumadh geur. Cathraichean-armachd le taic taobhach fìor mhath agus modhan comhfhurtail gun samhail.

Tha na suidheachain taobh a-staigh an Giulietta spòrsail cuideachd a 'feuchainn ri stiùir a ghabhail. Tha Eadailtich air aire a thoirt do mhion-fhiosrachadh o chionn fhada, agus tha an eileamaid seo de thaobh a-staigh teann Alfa na dheagh eisimpleir. A bheil suaicheantas Alpha air a roinn gu co-chothromach eadar na suidheachain aghaidh? Litrichean tarraingeach Giulietta faisg air na cinn-cinn? Is e dìreach eòlaichean bho Rubha Apennine a b 'urrainn smaoineachadh air a leithid de rud, agus a-mhàin ann an Alfa Romeo tha na taisbeanaidhean sin gu tur ris nach robh dùil. Tha an tionndadh QV a’ cur snàithlean uaine ris a thig a-steach an seo agus an sin, agus a dh’ aindeoin gainnead “fuaran” sònraichte, chan eil pàtran an deas-bhòrd cho dona ri offal olach. Seadh, faodaidh tu an siostam infotainment touchscreen a phutadh bhon Fiat nach eil cho cliùiteach, ach gu fìrinneach, is e an t-sloinneadh neo-tharraingeach seo an aon rud as urrainn dhut a ’choire a chuir air.

Taobh a-muigh breagha a dhùisgeas spèis, taobh a-staigh neo-àbhaisteach a chuireas ris an iomlan - faodaidh seo uile, a thaobh nam modalan a tha air an taisbeanadh, fìor spèis adhbhrachadh. Mar a chaidh ainmeachadh roimhe, tha cairt trump eile aig an dà chàr a tha air an taisbeanadh suas an caol, a tha na fhìor icing air a ’chèic. Is e an rud as cudromaiche den phrògram, gu dearbh, na h-einnseanan.

Is e Giulietta Quadrifoglio Verde am measgachadh as làidire agus as puinnseanta den Eadailtis teann seo. B’ e an 147 GTA na latha a bh’ ann an taisbeanadh neart Alfa agus an stiùiriche iomlan gun cho-rèiteachadh. Ciamar eile as urrainn dhut einnsean 3,2-liotair V6 a chuir fo chochall càr cruaidh 3-doras? Tha an fhìrinn gu bheil cridhe meacanaigeach cho làidir an urra ri draibheadh ​​ag àrdachadh ìre caractar agus àraid gu ìrean fìor àrd. Àiteachan nach eil rim faighinn airson carbadan a tha rim faighinn an-dràsta. Ged a tha an Giulietta QV ann an cuid de dhòighean a’ leantainn air adhart leis an traidisean 147 GTA, tha an einnsean aige faisg air leth meud na h-Eadailtis curvy as eòlaiche. Cha bhith 1,75L, in-loidhne 4-siolandair, agus turbocharger mòr a’ toirt a’ bheachd sin an-diugh. Gu sònraichte an aghaidh cùl-raon an "V-sia" bhon mhodail 147 GTA.

A dh 'aindeoin an lùghdachadh "uaine" geur agus èiginneach air an aonad cumhachd, chan e a-mhàin nach do dh' fhàs na crìochan teicnigeach agus na feartan, ach cuideachd leasaich iad sùbailteachd spòrs Alpha. Bidh an einnsean a tha a 'ruith fo chochall an 147 anns an dreach as gèire den GTA a' toirt a-mach 250 hp. agus 300 Nm den torque as àirde. Tha a h-uile càil a tha air a thilgeil chun an aiseil aghaidh agus air a cheangal le tar-chuir làimhe 6-astar, a ’leigeil leis luathachadh chun chiad 100 km / h ann an 6,3 diogan. Tha cumhachd 240 hp aig an motair le uallach airson a bhith a’ draibheadh ​​​​an Giulietta as cumhachdaiche. miann, tha barrachd aig an aonad ùr ri ràdh. Faodaidh an còrr air 340 liotair V100 ithe eadar 6,1 agus 3 liotairean airson gach 6 km a rèir an stoidhle dràibhidh. Ann an leithid de chompanaidh, cha mhòr nach eil 10 TBi air a dhiùltadh, a 'socrachadh gu cuibheasach aig ìre 20-100 l / 1,75 km. Bhiodh nuadh-aimsireil a’ dol thairis air na clasaichean clasaigeach eadhon nas motha mura b’ ann airson an fhuaim. Tha cridhe 8-liotair an 11 GTA dìreach a’ pronnadh leis an fhuaim aige. Cha bhith an aonad as ùire a’ cuideachadh eadhon leis gu bheil e cuideachd a’ ruith fo chochall a’ mhodail supersport 100C. Tha an einnsean Giulietta QV a’ faireachdainn math agus a’ feuchainn ri bhith borb cuideachd, ach le aria a’ phiuthar mhòr, tha e gu cinnteach am falach anns na faileasan.

Tha eòlas dràibhidh an dà chàr coltach. Tha an dà chuid an Giulietta QV agus an 147 GTA nan càraichean luath deiseil airson com-pàirteachadh le draibhearan nas beothaile. Ann an raon asceticism agus ceangal sònraichte eadar an draibhear agus an càr, tha am piuthar as sine a ’stiùireadh. Bidh an einnsean aige a’ putadh a’ chàr air adhart bho na h-àireamhan as ìsle, agus bidh an Alpha fhèin a’ putadh agus a’ brosnachadh an draibhear gu gnìomhan nas beòthaile. Tha tòrr aig an Giulietta ri thabhann cuideachd a thaobh daineamaigs dràibhidh, ach cha ruig e ach a làn chomas nuair a thèid modh fiùghantach a chuir an gnìomh. Tha an dà roghainn eile a tha rim faighinn, Normal agus All Wather, a’ dèanamh an Juliet as sgiobalta na h-Eadailteach macanta agus suirghe nach eil ag iarraidh cluich. Tha an roghainn àbhachdas (leugh na mion-chomharrachaidhean) "Julkie" a 'dèanamh a' chàr seo na charbad nas sùbailte airson a h-uile latha na am modail 147 GTA. Ann am fàbhar Giulietta bruidhinn agus barrachd practaigeach bodhaig, agus seòrsa de maneuverability. Faodaidh radius tionndaidh mòr, faisg air 12-meatair den phiuthar mhòr a bhith èifeachdach nuair a ghluaiseas tu pàirceadh no nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​tro shràidean cumhang a’ bhaile.

Tha am bogsa gèar fhathast na chuspair air leth. Tha TCT na fheart ùr snasail airson an Giulietta QV cumhachdach. A bheil seo na fhuasgladh math agus air a mholadh? Gun teagamh, bidh an Eadailtis "fèin-ghluasadach" a 'leughadh tuigse an dràibhear gu math agus a' tionndadh nan co-mheasan gèar gu h-èifeachdach, ach aig amannan tha e a 'toirt seachad a' bheachd gu bheil e trom-ghnìomhach. Faodar an làn thoileachas a bhith a 'draibheadh ​​​​spòrs "Yulka" le bhith ag atharrachadh gu taghadh gèar làimhe a' cleachdadh na pleadhagan a tha falaichte air cùlaibh a 'chuibhle stiùiridh.

Aig toiseach an teacsa seo, thug mi iomradh air gu robh càraichean le bràiste Alfa Romeo an-còmhnaidh ag adhbhrachadh faireachdainnean agus àrdachadh ìre cridhe. Chan eil an dà mhodail a tha air an taisbeanadh mar eisgeachd don riaghailt seo. Bidh an dà chuid an Giulietta QV agus an 147 GTA a ’mealladh le an coltas agus a’ brosnachadh leis an coileanadh. Gun teagamh, chan e an Alfa Romeo Giulietta QV an fheadhainn as saoire (bidh prìsean a’ tòiseachadh aig timcheall air PLN 120) agus an ìre as fheàrr a ghabhas tomhas le ad teth ri fhaighinn air a’ mhargaidh. Ach, tha seun sònraichte aig Juliet QV, mar a piuthar as sine. Bidh amulet, a tha ag adhbhrachadh faireachdainnean agus toileachas, a 'dol còmhla ris an t-sealbhadair aige chan ann a-mhàin fhad' sa tha e a 'dràibheadh, ach cuideachd fada ro agus às deidh tòiseachadh air an einnsean.