Volvo V40 D2 Ocean Race - gairm a’ chuain
Rèis chuain. Regatta air leth duilich agus aig an aon àm dreach sònraichte de chuid de mhodalan Volvo. V40 ann an Ocean Race spec chaidh sinn gu Taigh-tasgaidh Volvo ann an Gothenburg agus an uair sin air adhart chun a’ Chuain Siar. Aig a 'cheann thall, tha an t-ainm riatanach.
Tha Gothenburg suidhichte air an Kattegat, ceann a’ Mhuir Baltach, far an do thòisich agus a chrìochnaich Rèis a’ Chuain iomadh uair. Chan eil an roghainn tubaisteach. Tha Gothenburg na dhachaigh do phrìomh oifis Volvo, prìomh fhactaraidh Volvo agus taigh-tasgaidh a’ bhrand.
Tha Taigh-tasgaidh Volvo, ged a tha e beag, na iongnadh tlachdmhor. Tha e a ’nochdadh na modailean as cudromaiche ann an eachdraidh a’ bhrand. Tha an taisbeanadh air a chruinneachadh a rèir cuspair - tha a 'chiad talla ag innse mu thùs Volvo. Nas fhaide air adhart lorg sinn cruinneachadh de na ciad mhodalan den dragh. Bidh sinn a’ crìochnachadh ar turas anns na deicheadan ri teachd anns na tallachan far a bheil na prototypes as inntinniche (a’ toirt a-steach an fheadhainn nach eil ann an cinneasachadh), càraichean spòrs, motaran a-muigh agus làraidhean Volvo Penta air an taisbeanadh. Tha Volvo moiteil gu bheil luchd-tadhail bho air feadh an t-saoghail a’ tadhal air an taigh-tasgaidh, eadhon à Sìona agus Iapan. Chan eil faclan air an tilgeil chun na gaoithe. Rè ar turais, choinnich sinn ri triùir luchd-motair à Braisil. Is e feart sònraichte eile de Thaigh-tasgaidh Volvo a shuidheachadh. Tha Volvo Marina ri taobh an taigh-òsta. Air bùird bhàtaichean tighinn air tìr, bidh mòran dhaoine a 'cruinneachadh gus tadhal air an taigh-tasgaidh.
Leis gu robh an V40 a chaidh a dhearbhadh air taobh eile a’ Mhuir Baltach, chuir sinn romhainn gnìomhachas a cheangal ri toileachas agus a dhol a dh’ ionnsaigh muir nas fhosgailte, agus aig an aon àm eòlas fhaighinn air na goireasan turasachd is càraichean ann an ceann a deas Lochlann. Ceann-uidhe - Atlantic Road - aon de na slighean as bòidhche san Roinn Eòrpa agus air an t-saoghal. Ann an aimsir stoirmeil, tha faisg air naoi cilemeatair de asphalt eadar na h-eileanan air a ghiùlan air falbh le tonnan a’ Chuain Siar. Tha e duilich baisteadh nas fheàrr fhaighinn airson Rèis a’ Chuain V40.
Taobh a-muigh, chan urrainn dhuinn ach an deasachadh sònraichte den Volvo teann aithneachadh leis na comharran beaga air na fenders aghaidh agus na cuibhlichean Portunus 17-òirleach. Tha barrachd a’ dol air adhart anns a’ chaban. A bharrachd air a’ chlò-bhualadh leathair, tha am pasgan Ocean Race cuideachd a’ nochdadh frèam tòcan sa mheadhan le ainmean nam puirt far an deach regatta 2014-2015 a chumail. Tha na mataichean mullaich no làr air an sgeadachadh le fuaigheal dearg agus suaicheantasan Volvo Ocean Race.
Tha Rathad a’ Chuain Siar air ainmeachadh mar aon de na slighean as bòidhche san t-saoghal. Mus do thòisich an obair, bha deasbad fada ann mun bhuaidh a dh’ fhaodadh a bhith aig an tasgadh air an àrainneachd no an fhìreanachadh airson milleanan a chosg air asphalt eadar bailtean-mòra. Bidh cuid eadhon a’ ceasnachadh am bi teachd-a-steach chìsean a’ còmhdach tuarastal luchd-obrach. Tha Rathad a’ Chuain Siar air aon de na XNUMX prìomh àiteachan turasachd ann an Nirribhidh.
Air a chuir an gnìomh ann an 1989. B’ e sin am pàigheadh airson an ath dheich bliadhna. Bha còir aig na bothain chìsean obrachadh còig bliadhna nas fhaide. Ach, phàigh an tasgadh gu sgiobalta. Carson? Tha an t-slighe a 'tàladh luchd-turais bho air feadh an t-saoghail. Tha an cothlamadh de ochd drochaidean le fad iomlan de 891 meatairean, air an sìneadh eadar na h-eileanan breagha, iongantach. Tha e cuideachd cudromach nach toir an aimsir ach beagan buaidh air an eòlas. Tha stoirmean, sunsets, agus oidhcheannan geal iongantach. Ann am meadhan an t-samhraidh, tha Rathad an Atlantaig cha mhòr an-còmhnaidh aotrom. Fiù ‘s às deidh meadhan oidhche, faodaidh tu dealbh soilleir a thogail gun a bhith a’ cleachdadh tripod. Tha am pàirt as sluaigh de Rathad a’ Chuain Siar nas lugha na naoi cilemeatair de dh’fhaid. Is fhiach a dhol gu deireadh na slighe. Air an oirthir lorg sinn tuineachaidhean iasgaich is àiteachais agus daingnichean a’ Chidhe Atlantaig.
Air an t-slighe air ais, tha sinn a’ co-dhùnadh tadhal air prògram cudromach eile – Trollstigen, an Troll Staircase. Tha an t-ainm gu math a’ nochdadh coltas nathair le 11 tionndadh, a’ tuiteam a-steach do bhalla creige dìreach. Gach bliadhna bidh Trollstigen a’ riaghladh 130 30 carbad. Tha trafaig trom air rathad cumhang a' ciallachadh gu bheil an astar rèidh. Thàinig cha mhòr a h-uile duine a choimhead air na seallaidhean gun samhail, agus mar sin tha gluasadan comharrachaidh no oilbheumach a-mach às a’ cheist. Feumaidh duine sam bith a tha airson na seallaidhean a mhealtainn leis fhèin no a dhol air cuairt air Trollstigen, bad greabhail nach deach a chleachdadh a tha a’ cuimhneachadh air an dàrna leth de na XNUMXn, a thighinn a-mach às an leòn. Tha an gluasad eadar còig agus ochd uairean samhlachail. Bho na h-àrd-ùrlaran amharc aig mullach an Troll Stairs, chì thu chan e a-mhàin an rathad, ach cuideachd an gleann le eas mòr agus raointean sneachda eadhon as t-samhradh. Tha slighean coiseachd, àiteachan campachaidh agus bùithtean cuimhneachaidh ann cuideachd. Faodaidh an aimsir a bhith caochlaideach. Is dòcha gun tig sinn tarsainn air sgòthan crochte ìosal a tha a’ còmhdach gu teann an nathair gu lèir. Ach, tha beagan mhionaidean de ghaoth gu leòr airson na builgeanan a sgapadh.
Dhaibhsan a tha dèidheil air cruthan-tìre iongantach, tha sinn a’ moladh mapaichean a ghabhail aig ionadan fiosrachaidh turasachd ionadail - bidh iad a’ comharrachadh nan raointean as inntinniche. Bha cuid dhiubh a dhìth bho shiostam seòlaidh Volvo. Ach, bha e gu leòr airson beagan phuingean eadar-mheadhanach a chuir a-steach, agus bha an rathad a bha air a thaisbeanadh air an sgrion aig an aon àm ris an stiùireadh a chaidh a mholadh. Tha electronics air obrachadh a-mach gun sàbhail sinn còrr air ceud cilemeatair. Chomharraich i cuideachd gu bheil an t-slighe air a dhèanamh suas de earrannan a tha rim faighinn a rèir an t-seusain. Carson? Fhreagair sreathan sneachda de thiugh iongantach, fhathast glèidhte, a 'cheist.
Cha bhith seòladh factaraidh Volvo a’ clisgeadh an dàrna cuid le fuasglaidhean grafaigeach no an siostam as fhasa a chleachdadh - is e an duilgheadas a th’ ann dìth dial ioma-ghnìomhach anns an tunail sa mheadhan le putanan ruigsinneachd luath goireasach. Cho luath ‘s a thuigeas sinn loidsig an dial air consol an ionaid, is urrainn dhuinn a dhol a-steach don cheann-uidhe gu ìre mhath luath. Faodaidh an coimpiutair trì slighean eadar-dhealaichte a mholadh chun cheann-uidhe agad, a’ sealltainn an eadar-dhealachaidh ann an ùine siubhail agus caitheamh connaidh measta. Tha seo na fhuasgladh feumail nuair a tha ùine a’ ruith a-mach. Faodaidh tu draibheadh beagan nas fhaide ach sàbhail air connadh. Nuair a thathar ag ath-àireamhachadh na slighe, bidh an coimpiutair ag innse mu earrannan chìsean, aiseagan no rathaidean a tha rim faighinn gach ràithe. Tha seo gu sònraichte fìor airson Nirribhidh. Airson aon aiseag tarsainn an fhjord, pàighidh sinn timcheall air 50 PLN. Is e prìs iomchaidh a tha seo. Bhiodh draibheadh timcheall ann an cearcallan a’ caitheamh tòrr ùine agus grunn liotairean de chonnadh nam biodh e comasach stad a chuir air falbh idir. Nas miosa, nuair a bhios an t-slighe a tha san amharc a’ toirt a-steach grunn shlighean aiseig, slighean tro thunailean cìse no earrannan de rathaidean. Feumaidh tu cairt chreideis fhaighinn gu tric.
Le bhith a’ diùltadh an t-slighe a dhearbhadh tro earrannan chìsean, tha sinn nas dualtaiche rathaidean a lorg a bhios ruigsinneach gu ràitheil. Ann an cuid de chùisean, tha iad sin nan nathraichean anns na beanntan, a tha daor agus duilich a chumail suas sa gheamhradh. Gheibh sinn cuideachd dòighean conaltraidh nas sine a chaill an ciall às deidh fosgladh artaireachd ùr. Chan eil nas sine a 'ciallachadh nas miosa! Mar as fhaide air falbh bho na prìomh rathaidean, is ann as lugha a bhios trafaic ann. Gheibh sinn cuideachd seallaidhean fada nas fheàrr agus rèiteachadh slighe nas tarraingiche. Mus deach gas is ola a lorg, cha b’ urrainn do Nirribhidh mòran a thasgadh ann am bun-structar rathaid - an àite tunailean, drochaidean-rèile agus drochaidean, chaidh loidhnichean lùbach is cumhang a thogail air leacan beinne.
Ann an leithid de shuidheachaidhean, bidh an Volvo V40 gad ghiùlan fhèin gu math urramach. Tha siostam stiùiridh mionaideach agus dìreach aig compact Suaineach agus crochaidh air a dheagh ghleusadh a chumas rolla a’ chuirp ann an oiseanan agus a chuireas casg air fo-stialladh. An urrainn dhut a bhith an dùil ri toileachas dràibhidh? Tha. Air rathaidean àrd-sgoile Nirribhidh, tha crìochan astair mar as trice air an stèidheachadh far a bheil feum orra. Mus tionndaidh thu gu cruaidh, gheibh thu cuideachd bùird astair a tha air am moladh, a tha feumail gu sònraichte airson draibhearan làraidh is motorhome. Tha e duilich nach do ràinig co-dhùnadh mar sin a’ Phòlainn.
Ri taobh nan nathraichean lìonmhor thèid sinn gu cladaichean seallaidhean Nirribhidh, a tha aithnichte dhuinn bhon iomadh cairt-puist agus pasgan de bhuidhnean siubhail - an Geirangerfjord. Feumaidh seo stad air a h-uile turas air oirthir Nirribhidh. Tha an Geirangerfjord cuideachd drùidhteach nuair a choimheadas tu air bho thìr. Bidh e a ’gearradh eadar beanntan, air a chuairteachadh le easan agus slighean sreap, agus cha bhith neach-leantainn fèin-spèis de fhaireachdainnean làidir a’ dol às àicheadh togail dhealbhan air sgeilp creige Flidalsjuvet.
Bidh sinn a 'draibheadh air Slighe na h-Iolaire gu bonn an Geirangerfjord - airson ochd cilemeatair bidh an àirde a' tuiteam le 600 meatair. Às deidh dhuinn ath-chonnadh ann am baile turasachd Geiranger, thèid sinn gu pas Dalsnibba. Sreap eile. An turas seo tha e 12 km a dh'fhaid, nas lugha cas agus 1038 m os cionn ìre na mara, tha na seallaidhean ag atharrachadh mar ann an kaleidoscope. Aig bonn an fhjord, sheall an teirmiméadar air bòrd V40 faisg air 30 ceum Celsius. Chan eil ach mu dhusan ceum air a’ bhealaich, a tha a’ tabhann sealladh air leth den fjord. Tha duilleagan mòra de shneachda na laighe air na slèibhtean dubhar, agus tha Jupwatnet Lake fhathast reòta! Mar as fhaide bhon chuan, is ann as lugha de luchd-turais air an t-slighe. Chan eil fios aca gu bheil iad air chall. A’ leantainn a’ mhapa a tha san iùl ionadail, ruigidh sinn Grotli. Baile beinne trèigte aig deireadh pìos 27 km de Gamle Strynefjellsvegen. Chaidh fhosgladh ann an 1894, agus chaill an rathad a chudromachd an dèidh dha earrann co-shìnte a thogail le nas lugha de thionndadh is caisead. Mar sin tha e nas fheàrr do luchd-turais le motair. Tha Gamle Strynefjellsvegen na àite eile far am faighear dealbhan air cairtean-puist agus leabhrain. Uile air sgàth an t-sneachda bho eigh-shruth Tystigbreen, a bhios gu litireil a’ sruthadh tarsainn an rathaid sa gheamhradh. Tha an t-slighe air a ghlanadh as t-earrach, ach eadhon ann am meadhan an t-samhraidh feumaidh tu grunn chilemeatairean a dhràibheadh air na dìgean air an gearradh san t-sneachda.
Gu dearbh, chan eil an uachdar foirfe. Bidh an V40 a’ comharrachadh na tha fo na cuibhlichean, ach faodaidh e a’ mhòr-chuid de na cnapan a rèiteachadh gu ìre mhath socair agus gun tapadh mì-thlachdmhor. Cha do rinn sinn measadh ach air na feartan crochaidh ro Grotli, far an do chuir an atharrachadh uachdar iongnadh oirnn - thionndaidh an asphalt gu bhith na ghreabhal. Ach, cha robh seo na adhbhar dragh. Chan eil mòran ann an greabhal Lochlannach ann an cumantas ri rathaidean gun chabhsair sa Phòlainn. Tha iad sin nan slighean farsaing le deagh sgeadachadh nach eil a’ cuingealachadh astar do ghluasad.
Bidh sinn a’ faighinn don t-Suain air rathaidean àrd-sgoile. Tha prìsean gu math nas ìsle na ann an Nirribhidh, a tha air cùl malairt thar-chrìochan. Anns a ’chiad beagan chilemeatairean de sgìre na Suaine, bidh stèiseanan gas agus ionadan bhùthan a’ soirbheachadh, fosgailte fad na seachdain. Bidh sinn a’ tadhal air fear dhiubh. Tha an duilgheadas a 'tachairt nuair a thilleas tu dhan chàr. Ged a tha e furasta càr pàirceadh V40 a lorg sa Phòlainn, tha e tòrr nas duilghe san t-Suain. Tha am brannd ionadail gu mòr fo smachd a’ mhargaidh ionadail, a tha ri fhaicinn gu soilleir air na sràidean agus ann an raointean pàircidh. Chan eil e furasta an V40 a dhealachadh bhon t-sluagh le coltas an aparan aghaidh - tha e coltach ris na modalan S60 agus V60 a tha a cheart cho mòr-chòrdte.
Ann an Lochlann, tha càraichean eaconamach daor a ruith. Tha buidseat an taighe air a lughdachadh le gach cuid bilean stèisean gas agus cìsean. A 'coimhead air comharran chàraichean a bha a' dol seachad, thàinig sinn chun a 'cho-dhùnaidh nuair a bhios iad a' ceannach càr, gu bheil a 'mhòr-chuid de dhaoine ann an ceann a tuath na Roinn Eòrpa air an stiùireadh le àireamhachadh fuar. Air an rathad - fhad 'sa tha sinn a' fuireach còmhla ri Volvo - chan fhaca sinn ach glè bheag de D5n agus T6an ainmeil. Mar as trice tha sinn air caochlaidhean D3 agus T3 fhaicinn stèidhichte air mothachadh cumanta.
Rinn sinn deuchainn air dreach eadhon nas èifeachdaiche, an V40 leis an einnsean D2. Bidh an turbodiesel 1,6-liotair a 'dèanamh 115 hp. agus 270 Nm. Tha e a’ toirt seachad daineamaigs reusanta - bheir luathachadh bho 0 gu 100 km / h 12 diogan. Bidh an torque as àirde a tha ri fhaighinn fo 2000 rpm a’ pàigheadh dheth air sreap cas no nuair a thèid e seachad, mar as trice bidh e gu leòr gèar no dhà a lughdachadh. Agus math. Bidh am bogsa gèar a’ gluasad gèaraichean gu slaodach. Chan eil atharrachadh gu modh spòrs ach a’ meudachadh an rpm aig a bheil an einnsean air a chumail. Bheir modh làimhe smachd pàirt air an tar-chuir - gluaisidh an electronics gèaraichean gu fèin-ghluasadach nuair a dh’ fheuchas an einnsean ris an einnsean ruith ro ìosal no ro àrd. Ann am faclan eile, bidh an “fèin-ghluasadach” tarraingeach do dhraibhearan le caractar socair.
Is e caitheamh connaidh ìosal a’ chairt trump as motha anns an dreach caol den D2. Tha an neach-dèanamh ag ràdh 3,4 l / 100 km no 3,8 l / 100 km nuair a gheibh an càr tar-chuir fèin-ghluasadach. Bha sinn a’ coimhead air adhart ris a’ choimpiutair a’ leughadh ann an diofar shuidheachaidhean. Shiubhail sinn air aiseag bho Swinoujscie cha mhòr a-mhàin air mòr-rathaidean agus slighean luath. Aig astar cuibheasach de 109 km / h, chaith an V40 5,8 l / 100 km. Chaidh an toradh as fheàrr a choileanadh nuair a bha iad a’ draibheadh bho Gothenburg gu crìoch Nirribhidh. Aig astar faisg air 300 cilemeatair aig astar cuibheasach de 81 km / h, chaith an V40 3,4 l / 100 km. Cha robh agad eadhon ri modh làimhe a chleachdadh gus toraidhean fìor mhath fhaighinn. Bidh am bogsa gèar a’ feuchainn ri astar an einnsein a chumail cho ìosal ‘s a ghabhas - bidh an t-snàthad tachometer dealanach ag atharrachadh timcheall air 1500 rpm nuair a tha an càr a’ gluasad gu rèidh.
Dè eile a chuir iongnadh oirnn leis an CD Lochlannach? Tha Volvo moiteil às na suidheachain aige. Feumaidh iad a bhith air leth ergonomic agus cofhurtail. Às deidh dhuinn beagan uairean a thìde a chuir seachad air cùl cuibhle Volvo V40, feumaidh sinn aideachadh nach eil am brannd Suaineach a’ peantadh fìrinn. Bidh compact neo-shoilleir a’ toirt aire do dhruim luchd-siubhail - cha bhith iad air an goirteachadh às deidh dhaibh draibheadh 300 no 500 cilemeatair aig an aon àm.
Lorg sinn cuideachd consol meadhan còmhnard le àite an-asgaidh air cùl a bhalla cùil. Tha Volvo ag ràdh gur e seo an àite fìor mhath airson baga-làimhe a tharraing, mar eisimpleir. Tha fearg a’ bruidhinn air cruth thairis air susbaint. Ciamar a tha e dha-rìribh? Bha an t-àite falaich, a tha coltach gu bheil e ro iom-fhillte aig a’ chiad sealladh, na àite air leth freagarrach airson an inneal-tionndaidh 12-230 V a ghiùlan. Mu dheireadh, faodaidh tu diùltadh an inneal a bhrùthadh eadar cathair an luchd-siubhail agus tunail an ionaid no a ghiùlan ann an a locker ann an armrest. Air slighe nas fhaide, bha sinn cuideachd a 'cur luach air a' phòcaid neo-àbhaisteach air beulaibh còmhdach an t-suidheachain - foirfe airson a bhith a 'giùlan sgrìobhainnean no fòn nuair a bhios na preasaichean glaiste ann an tunail an ionaid air an lìonadh le rudan eile.
Tha an Volvo V40 air a dheagh smaoineachadh, comhfhurtail agus tlachdmhor a bhith a’ draibheadh. Bidh an cothlamadh den einnsean bunaiteach D2 agus tar-chuir fèin-ghluasadach tarraingeach do rothaichean le suidheachadh socair. Tha an cruth Suaineach air leth freagarrach eadhon airson turasan fada. Ach, chan eil e comasach tursan le àireamh mhòr de luchd-siubhail. Rinn sinn cinnteach às an seo le bhith a’ dùblachadh cuid de luchd-turais às an Fhraing gu mullach an Troll Stairs. Chruinnich iad ri chèile, ach bha e mar-thà gu math duilich àite a lorg airson dà bhaga mòr. A’ coimhead taobh a-staigh an V40 le gàire air a bhilean thuirt e - càr math. Fhuair iad ceart chun na h-ìre ...
