Suzuki Marine - ùr-ghnàthach agus èifeachdach
Chan eil Suzuki dìreach mu dheidhinn càraichean agus baidhsagalan-motair. Tha roinn na mara, a tha air a bhith a’ dèanamh einnseanan a-muigh bho 1965, na mheur fiùghantach den dragh stèidhichte ann an Hamamatsu. Tha Suzuki Marine moiteil a bhith ag innse gu bheil na h-einnseanan as ùire am measg an fheadhainn as aotrom agus as eaconomach sa chlas aca.
Thar nam bliadhnaichean, tha Suzuki Marine air grunn dhuaisean a chosnadh airson fuasglaidhean teicnigeach ùr-ghnàthach. Ann an 1997, thug a’ chompanaidh a-steach an DF60/DF70, am bòrd-bùird 4-stròc as aotrom le connadh anns a’ chlas aca, a lughdaich caitheamh connaidh gu mòr. Anns an DF40 / DF50 a chaidh a thoirt a-steach an ath sheusan bha sèine ùine gun chumail suas. Ann an 2004, thàinig a’ chiad V6 bho Suzuki Marine gu crìch. 250 hp einnsean eadar-dhealaichte leis na tomhasan as toinnte agus an cuideam as aotrom sa chlas.
Chaidh ceum mòr a dh’ ionnsaigh èifeachdas einnseanan a leasachadh ann an 2011. Fhuair na h-einnseanan deasbaid DF40A/DF50A teicneòlas Lean Burn, a tha fo chumhachan sònraichte - le caitheamh cumhachd ìosal - a’ lughdachadh gu mòr am measgachadh connaidh-adhair. Gu dearbh, ann an dòigh fo smachd, gus nach bi cus àrdachadh ann an teòthachd anns na seòmraichean losgaidh - bidh an electronics a ’dearbhadh ro-làimh dè an ìre de chonnadh a tha riatanach gus obrachadh ceart an einnsean a chumail suas.
Mar thoradh air an sin, tha an èifeachdas 50% nas àirde nuair a bhios tu a’ tràladh agus aig astaran meadhanach. Tha a bhith a’ dèanamh an fheum as fheàrr den phròiseas losgaidh agus a’ lughdachadh caitheamh connaidh chan ann a-mhàin buannachdail do phòcaid sealbhadair a’ bhàta. Gheibh an àrainneachd buannachd cuideachd - thèid gasaichean fuadain a leigeil a-steach don uisge. Chaidh an einnsean DF2012AP a-mach anns an 300 le Roghnach Rotation, a tha ga dhèanamh furasta stiùireadh cuairteachaidh an propeller atharrachadh, rud a tha cudromach nuair a dh'fheumas am bàta a bhith uidheamaichte le dà einnsean no barrachd.
Ùr airson an t-seusan seo tha na h-einnseanan DF2.5L, DF25A/DF30A agus DF200A/DF200AP. 'S e einnsean ceithir-bhuille 68cc a th' anns a' chiad fhear dhiubh sin. faic einnsean 14 kg air a dhealbhadh airson pontùin no bàtaichean iasgaich beaga. Tha an ìre as àirde de 2,5 km gu leòr airson gluasad tro na h-uisgeachan, mura h-eil an tonn ro mhòr. Tha smachd aig an einnsean le tiller agus tha inneal tòiseachaidh làimhe aige. B' e 2.5 Euro an luach ab 'àirde de roinn Suzuki Marine DF3200L.
Einnseanan DF25A/DF30A a’ leasachadh 25 agus 30 hp fa leth, tha iad nam moladh airson an fheadhainn as dùbhlanaiche. 490 cc trì-siolandair einnseanan cm an fheadhainn as aotruime sa chlas aca. Tha Suzuki cuideachd air oidhirp a dhèanamh gus a bhith mar aon de na carbadan as saoire. Bidh teipichean rolair a’ lughdachadh suathadh taobh a-staigh an einnsean, fhad ‘s a tha Suzuki Lean Burn Control a’ lughdachadh caitheamh connaidh.
Is e feart sònraichte eile de na h-einnseanan DF25A / DF30A an crankshaft dheth, a leasaicheas rèidh agus èifeachdas piston. Gus cuideam agus iom-fhillteachd a’ bhaidhc a lughdachadh, roghnaich Suzuki electronics smachd gun bataraidh agus inneal tòiseachaidh làimhe le siostam dì-dhùmhlachadh a lughdaicheas an oidhirp a dh’ fheumar gus an einnsean a thòiseachadh. Bidh dealbhadh air a dheagh smaoineachadh a’ pàigheadh dheth. Tha cuideam nan einnseanan DF25A 63 kg, a tha 11% nas aotroime na an fharpais. Tha caitheamh connaidh ìosal aca cuideachd. Bidh prìs an einnsean DF25A a’ tòiseachadh bho PLN 16, agus tha an einnsean DF500A a’ cosg co-dhiù PLN 30.
Is e an nobhail as cumhachdaiche ann an seusan 2015 na h-einnseanan DF2,9A / DF200AP le comas 200 liotair agus 200 hp. Bidh iad a’ tabhann coileanadh einnsean V6, ach tha iad gu math nas aotroime, nas toinnte, agus tha cosgaisean ceannach is obrachaidh nas ìsle aca. Tha an siostam Lean Burn le mothachairean cnag agus na tha de ocsaidean a’ dèanamh an fheum as fheàrr den phròiseas losgaidh. Aig an aon àm, bidh an sensor uisge agus an iuchair dealanach a ’dèanamh cinnteach à sàbhailteachd an einnsean.
Is e feart sònraichte eile am bogsa gèar dà-ìre. Tha am fuasgladh a 'leigeil le bhith a' lùghdachadh meud an einnsein, a 'dèanamh feum as fheàrr de a' phuing a tha ceangailte ris an transom, a bharrachd air a bhith a 'meudachadh an torque air an propeller, a leigeas le bhith ag àrdachadh a mheud, aig a bheil deagh bhuaidh air coileanadh. Feumaidh tu co-dhiù PLN 70 ullachadh airson an einnsean ceithir-siolandair Suzuki Marine as cumhachdaiche. Airson coimeas a dhèanamh, leig dhuinn a chuir ris gu bheil an V000 a’ tòiseachadh bho mhullach de 6 zł, agus am prìomh DF72A le 000 hp. a’ cosg 300 PLN.
Cho mòr airson teòiridh. Tha cleachdadh a’ coimhead a cheart cho math? Nuair a bheirear a-steach càraichean is baidhsagalan-motair ùra don mhargaidh, bidh Suzuki a’ bruidhinn air dòigh-beatha, faireachdainn agus spòrs. Ged nach eil gnothach sam bith aig na h-einnseanan a tha Suzuki Marine a’ tabhann ris an fheadhainn a lorgar ann an càraichean agus dà-chuibhle, faodar na faclan seo a chleachdadh airson cunntas a thoirt orra. Faodaidh bàta no eadhon pontùin leis an einnsean cheart tòrr spòrs a thoirt dhut. Agus chan eil feum air cumhachd àrd ifrinn idir. A-cheana DF30A, faodaidh bàtaichean nas lugha dhiubh sin luathachadh gu 40-50 km / h, rud a tha drùidhteach air an uisge - bidh tonnan nas motha a’ creachadh an t-soithich gu cruaidh, agus bidh an sgioba an-còmhnaidh a ’sguabadh fras gaoithe is uisge tron bhogha.
Tha an eòlas air seòladh air bàta 200 no 300 each-chumhachd mòran nas fheàrr. Ach, an dèidh beagan uairean a thìde air an uisge, tha mionaid de mheòrachadh ann - an fhiach iad an t-airgead a bu chòir dhut a chosg orra? Chan eil sinn dìreach a' ciallachadh cosgais an einnsean agus am bàta fhèin a cheannach. Am measg nan goireasan a tha Suzuki Marine a’ tabhann tha coimpiutairean air bòrd. Taing dhaibh, dh'ionnsaich sinn gu bheil na h-einnseanan trì-siolandair DF25/DF30 ag ithe mu 10 l / h aig astar as luaithe. Bidh an DF200 ag ithe grunn thursan nas motha de chonnadh gun a bhith a’ tabhann an aon àrdachadh inntinneach ann an eòlas.
Tha tairgse Suzuki Marine cho beairteach gu bheil rudeigin ann airson a h-uile duine. A bharrachd air einnseanan agus na goireasan bàta-cumhachd a chaidh ainmeachadh roimhe, tha Suzumar cuideachd a’ tabhann pontùin agus sgeirean. Thathas a’ gabhail ri òrdughan agus gan coileanadh le lìonra reic ùghdarraichte Suzuki Marine, a tha cuideachd an urra ri seirbheis. Cho-dhùin oifis riochdaire na Pòlainn an dragh seasamh air beulaibh an neach-dèiligidh. Tha an ùine dìon bunaiteach 3-bliadhna air a leudachadh le 24 mìosan a bharrachd de bharantas a-staigh.
