Volkswagen Tiguan - crossover le mothachadh air co-roinn
Clàr-innse
Tha Volkswagen Tiguan ann an àite sònraichte de chroisean-tarsainn teann agus a’ dèanamh companaidh le suaicheantasan leithid Touareg agus Teramont (Atlas). Chaidh cinneasachadh an VW Tiguan anns an Ruis a thoirt don ionad chàraichean ann an Kaluga, aig a bheil loidhnichean cruinneachaidh airson an Audi A6 agus A8. Tha mòran eòlaichean dachaigheil a 'creidsinn gu bheil Tiguan gu math comasach air soirbheachadh Polo agus Goilf anns an Ruis ath-aithris agus eadhon a bhith na shlat-tomhais anns a' chlas aige. Tha an fhìrinn nach eil an leithid de aithris gun stèidh ri fhaicinn às deidh a’ chiad turas deuchainn.
Pàirt de dh'eachdraidh
Thathas den bheachd gur e am prototype den Volkswagen Tiguan an Dùthaich Goilf 2, a nochd air ais ann an 1990 agus mus deach an crossover ùr a thaisbeanadh, bha an Tiguan air a bhuntanas a chall. Choisinn an dàrna SUV (às deidh an Touareg), air a thoirt a-mach le Volkswagen AG, aithne gu luath air luchd-dealasach chàraichean air feadh an t-saoghail airson a dhealbhadh spòrs lùthmhor, measgachadh de ìre àrd de chomhfhurtachd le teicneòlas an latha an-diugh. Gu traidiseanta, cha robh luchd-cruthachaidh an Volkswagen ùr a 'strì airson coltas ro iongantach: tha Tiguan a' coimhead gu math cruaidh, meadhanach stylish, teann, gun frills. Bha an sgioba dealbhaidh air a stiùireadh le Klaus Bischof, ceannard stiùidio dealbhaidh Volkswagen.
Chaidh a 'chiad ath-shuidheachadh càr a dhèanamh ann an 2011, mar thoradh air an sin, fhuair an Tiguan eadhon barrachd geàrr-chunntasan far-rathaid agus chaidh a chur ris le roghainnean ùra. Gu ruige 2016, rinn plannt Kaluga làn chearcall cruinneachaidh den VW Tiguan: chaidh modalan a thabhann do luchd-ceannach Ruiseanach le gach cuid làn agus cuibhle aghaidh, gasoline agus dìosail, an taca ri margaidh Ameireagaidh, nach fhaigh ach an dreach gasoline den Tiguan Earranta.
Coltas, gu dearbh, nas inntinniche na an dreach roimhe. Tha solais-cinn LED gu math rudeigin. Chan e a-mhàin gu bheil iad a 'coimhead àlainn, ach cuideachd a' deàrrsadh gu math soilleir. Crìochnachadh, san fharsaingeachd, deagh chàileachd. Is e dìreach am plastag cruaidh ann am pàirt ìosal a’ chaban a tha tàmailteach (tha mullach a’ bhogsa mhiotagan air a dhèanamh dheth). Ach chan e an uidheamachd agam an fheadhainn as adhartaiche. Ach tha na suidheachain cofhurtail, gu sònraichte an fheadhainn aghaidh. Atharrachaidhean sa mhòr-chuid - tha eadhon taic lumbar ann. Cha robh mi a-riamh a 'faireachdainn sgìth no pian air ais. Fìor, cha robh dalnyaks mar sin ann fhathast. Tha an stoc de mheud math, chan eil e ro mhòr agus chan eil e ro bheag. Tha a h-uile dad a dh’ fheumas tu air a thoirt a-steach. Is ann dìreach an àite dokatka airson an t-seòrsa airgid sin a dh’ fhaodadh iad a bhith air cuibhle a bharrachd làn-chuimseach a chuir. Tha làimhseachadh sàr-mhath airson crossover. Is e an aon rud a tha a’ togail cheistean a’ chuibhle stiùiridh - tha na neo-riaghailteachdan sin uile nas duilghe na tha math. Tha an motair frisky agus aig an aon àm gu math eaconamach. Anns a 'chearcall còmhla, feumaidh e 8-9 liotairean gach 100 km. Ann am modh dìreach bailteil, tha an caitheamh, gu dearbh, nas àirde - 12-13 liotair. Tha mi air a bhith ga ruith le 95 peatrail bhon a cheannaich mi e. Chan eil mi a' gearan mun bhogsa - co-dhiù chan eil fhathast. A’ mhòr-chuid den ùine bidh mi a’ draibheadh ann am modh draibhidh. Na mo bheachd-sa, is esan am fear as fheàrr. Tha na breicichean gu math snog. Bidh iad ag obair gu h-iongantach - tha an fhreagairt air putadh air a’ pheadal sa bhad agus soilleir. Uill, san fharsaingeachd, agus a h-uile rud a bha mi airson a ràdh. Cha robh briseadh sam bith ann airson còrr is ceithir mìosan. Cha robh agam ri pàirtean a cheannach no a chur nan àite.
Sònrachaidhean Volkswagen Tiguan
An dèidh nochdadh air a 'mhargaidh ann an 2007, rinn an Volkswagen Tiguan grunn atharrachaidhean air a choltas agus mean air mhean chuir e ris an uidheamachd theicnigeach. Gus ainm a 'mhodail ùr a thoirt seachad, chuir na h-ùghdaran farpais air dòigh, a bhuannaich an iris Auto Bild, a mhol a bhith a' ceangal "tìgear" (tìgear) agus "iguana" (iguana) ann an aon fhacal. Tha a’ mhòr-chuid de Tiguans gan reic san Roinn Eòrpa, na SA, an Ruis, Sìona, Astràilia agus Brasil. Rè a bhith ann airson 10 bliadhna, cha robh an càr a-riamh na “stiùiriche reic”, ach bha e a-riamh anns na còig suaicheantasan Volkswagen as mòr-chòrdte. Bha VW Tiguan air a mheas mar an rathad beag far-rathaid as sàbhailte san roinn le Euro NCAP, Prògram Measadh Càr Ùr na h-Eòrpa.. Ann an 2017, fhuair an Tiguan prìomh dhuais Tagh Sàbhailteachd Institiud Sàbhailteachd Rathaid na SA. Bha a h-uile dreach den Tiguan uidheamaichte le trèanaichean cumhachd turbocharged a-mhàin.
Taobh a-staigh agus taobh a-muigh an VW Tiguan
Chaidh grunn ìrean trim a thoirt don chiad ghinealach Volkswagen Tiguan a chaidh a dhealbhadh airson margaidhean diofar dhùthchannan. Mar eisimpleir:
- anns na SA, S, SE, agus ìrean SEL air an tabhann;
- san RA - S, Match, Sport and Escape;
- ann an Canada - Trendline, Comfortline, Highline and Highline;
- anns an Ruis - Trend and Fun, Spòrs is Stoidhle, a bharrachd air Track and Field.
Bho 2010, chaidh an dreach R-Line a thabhann do dhraibhearan Eòrpach.
Tha modal VW Tiguan Trend&Fun uidheamaichte le:
- aodach sònraichte "takata" airson còmhdach cathair;
- bacaidhean ceann sàbhailteachd anns na suidheachain aghaidh;
- srianan cinn àbhaisteach air na trì suidheachain cùil;
- cuibhle stiùiridh trì-labhairt.
Tha sàbhailteachd fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh air a thoirt seachad le:
- criosan-suidheachain stèidhichte air na suidheachain cùil aig trì puingean;
- siostam rabhaidh airson criosan-suidheachain gun cheangal;
- bagaichean adhair aghaidh aghaidh le gnìomh dùnadh ann an suidheachan an luchd-siubhail;
- siostam bagaichean adhair a dhìonas cinn an draibhear agus luchd-siubhail bho dhiofar thaobhan;
- aspheric taobh a-muigh sgàthan an dràibhear;
- sgàthan a-staigh le lùghdachadh fèin-ghluasadach;
- ESP smachd seasmhachd;
- neo-ghluasadach, ASB, glas eadar-dhealachaidh;
- inneal-glanaidh uinneag cùil.
Thathas a’ faighinn comhfhurtachd airson an draibhear agus an luchd-siubhail air sgàth:
- atharrachadh nan suidheachan aghaidh ann an àirde agus ceàrn claonadh;
- an comas an suidheachan meadhanach cùil atharrachadh gu bòrd;
- coasters;
- solais a-staigh;
- uinneagan cumhachd air uinneagan nan dorsan aghaidh is cùil;
- solais truinnsear;
- colbh stiùiridh ruigsinneachd a ghabhas atharrachadh;
- adhair conditioner Climatronic;
- suidheachain aghaidh teasachaidh.
Tha coltas a 'mhodail gu math glèidhteach, rud nach eil na iongnadh dha Volkswagen, agus a' toirt a-steach co-phàirtean mar:
- corp ghalbhanaichte;
- solais ceò aghaidh;
- griola chrome;
- rèilichean mullaich dubh;
- bumpers le dath bodhaig, sgàthan taobh a-muigh agus làmhan dorais;
- dubh pàirt ìosal de na bumpers;
- comharran stiùiridh air am filleadh a-steach do na sgàthanan a-muigh;
- nigheadairean ceann-solais;
- Solais ruith tron latha;
- cuibhlichean stàilinn 6.5J16, taidhrichean 215/65 R16.
Tha am pasgan Spòrs & Stoidhle a’ toirt a-steach grunn roghainnean a bharrachd agus coltas beagan atharraichte.. An àite stàilinn, nochd cuibhlichean aotrom-alloy 17-òirleach, dh'atharraich dealbhadh bumpers, leudachadh bogha cuibhle, agus dealanach chrome. Aig an aghaidh, tha solais-cinn sùbailte dà-xen agus solais ruith tron latha LED. Tha na suidheachain aghaidh air an ùrachadh le ìomhaigh spòrs nas motha agus stuth mullaich Alcantara a chumas an neach-siubhail na àite nas teinne nuair a bhios e na chòrnair, rud a tha cudromach ann an càr spòrs. Putanan smachd uinneag cumhachd trim Chrome, atharrachadh sgàthan, a bharrachd air tionndadh modh solais. Tha an siostam ioma-mheadhain ùr a’ toirt comas sioncronaich le fònaichean sgairteil air àrd-ùrlaran Android agus IOS.
Tha ceàrn teilt de 28 ceum aig modal aghaidh an Tiguan, a tha air a chruinneachadh ann an rèiteachadh Track & Field.. Tha an càr seo, am measg rudan eile, uidheamaichte le:
- cuideachadh le gnìomh nuair a bhios tu a’ draibheadh sìos an cnoc agus suas an cnoc;
- Cuibhlichean alloy Portland 16-òirleach;
- mothachairean pàirceadh cùil;
- comharra cuideam taidhrichean;
- combaist dealanach a chaidh a thogail a-steach don taisbeanadh;
- rèilichean mullaich;
- chrome radiator;
- solais halogen;
- padaichean taobh;
- cuir a-steach bogha cuibhle.
Is e an rud a bha a dhìth an dàrna càr san teaghlach: gluasad gluasadach buidseit. Is e am prìomh riatanas sàbhailteachd, daineamaigs, làimhseachadh agus dealbhadh reusanta. As t-earrach Novya bha seo a-mhàin.
Tha droch insulation fuaim aig a’ chàr - thug e air an neach-reic Shumkov iomlan a dhèanamh an-asgaidh mar thiodhlac. A-nis so-ghiùlain. Tha an càr fiùghantach, ach tha obair DSG a 'fàgail mòran ri bhith air a mhiannachadh: tha an càr smaoineachail nuair a bhios e a' luathachadh aig an toiseach: agus an uairsin bidh e a 'luathachadh mar rocaid. Feum air ath-nuadhachadh. Bidh mi a 'gabhail cùram dheth as t-earrach. Làimhseachadh sàr-mhath. Dealbhadh sàr-mhath air an taobh a-muigh, ach fulangach a-staigh, San fharsaingeachd, càr buidseit airson airgead neo-buidseit airson a’ bhaile.
Meudan agus cuideam
An coimeas ri dreach 2007 VW Tiguan, tha na h-atharrachaidhean ùra air atharrachadh gu h-àrd: leud, cead talmhainn, meudan slighe aghaidh is cùil, a bharrachd air cuideam lùbte agus meud stoc. Tha fad, àirde, bonn-cuibhle agus meud tanca connaidh air fàs nas lugha.
Bhidio: mu innleachdan an VW Tiguan 2016-2017
Clàr: mion-chomharrachaidhean teicnigeach VW Tiguan de dhiofar atharrachaidhean
| Cùisean | 2,0 2007 | 2,0 4Gluasad 2007 | 2,0 TDI ann an 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2016 |
| Seòrsa bodhaig | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Àireamh de dhorsan | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Àireamh àiteachan | 5, 7 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Clas carbaid | J (crois-thairis) | J (crois-thairis) | J (crois-thairis) | J (crois-thairis) | J (crois-thairis) |
| Suidheachadh ròpa | chlì | chlì | chlì | chlì | chlì |
| Cumhachd einnsean, hp le. | 200 | 200 | 110 | 200 | 220 |
| Meud einnsean, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Torque, Nm / rev. ann am min | 280/1700 | 280/1700 | 280/2750 | 280/5000 | 350/4400 |
| Àireamh siolandairean | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Rèiteachadh siolandair | in-loidhne | in-loidhne | in-loidhne | in-loidhne | in-loidhne |
| Bhalbhaichean gach siolandair | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Actuator | aghaidh | làn | aghaidh | làn | aghaidh le comas ceangal air a chùlaibh |
| Bogsa gèar | 6 MKPP, 6 AKPP | 6 MKPP, 6 AKPP | 6MKPP | 6 tar-chuir fèin-ghluasadach | 7 tar-chuir fèin-ghluasadach |
| Breicichean cùil | diosg | diosg | diosg | diosg | diosg |
| Breicichean aghaidh | diosc le fionnarachadh | diosc le fionnarachadh | diosc le fionnarachadh | diosg | diosc le fionnarachadh |
| Astar as àirde, km / h | 225 | 210 | 175 | 207 | 220 |
| Luathachadh gu 100 km/h, diogan | 8,5 | 7,9 | 11,9 | 8,5 | 6,5 |
| Fad, m | 4,634 | 4,427 | 4,426 | 4,426 | 4,486 |
| Le leud, m | 1,81 | 1,809 | 1,809 | 1,809 | 1,839 |
| Àirde, m | 1,73 | 1,686 | 1,703 | 1,703 | 1,673 |
| Bun-cuibhle, m | 2,841 | 2,604 | 2,604 | 2,604 | 2,677 |
| Fuadach talmhainn, cm | 15 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| frith-rathad, m | 1,53 | 1,57 | 1,569 | 1,569 | 1,576 |
| Rian cùil, m | 1,524 | 1,57 | 1,571 | 1,571 | 1,566 |
| Meud taidhrichean | 215/65R16, 235/55R17 | 215/65R16, 235/55R17 | 235 / 55 R17 | 235 / 55 R18 | 215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20 |
| Curb cuideam, t | 1,587 | 1,587 | 1,543 | 1,662 | 1,669 |
| Làn chuideam, t | 2,21 | 2,21 | 2,08 | 2,23 | 2,19 |
| Meud stoc, l | 256/2610 | 470/1510 | 470/1510 | 470/1510 | 615/1655 |
| Toirt tanca, l | 64 | 64 | 64 | 64 | 58 |
Chan eil earbsa sam bith anns a 'chàr seo. Is e ana-cothrom mòr a tha seo don chàr. Air ruith de 117 mìle cilemeatair, rinn e 160 mìle rubles airson prìomh-bhaile an einnsean. Roimhe seo, chaidh an clutch a chuir na àite 75 mìle rubles. Chassis eile 20 mìle rubles. A chur an àite an pumpa 37 mìle rubles. Tha am pumpa bhon cheangal Haldex 25 mìle rubles eile. Tha an crios bhon ghineadair còmhla ris na rolairean 10 mìle rubles eile. Agus às dèidh seo uile, tha e fhathast a 'cur feum air tasgadh. Tha na duilgheadasan sin uile rim faicinn ann an dròbhan. Thòisich a h-uile duilgheadas dìreach às deidh an treas bliadhna obrachaidh. Is e sin, chaidh am barantas seachad agus ràinig e. Dhaibhsan aig a bheil cothrom càraichean atharrachadh a h-uile 2,5 bliadhna (ùine barantais), sa chùis seo, faodaidh tu a ghabhail.
Fo-ghiùlan
Bha casg aghaidh modalan 2007 VW Tiguan neo-eisimeileach, siostam Mhic a’ Phearsain, bha an cùl na aiseil ùr-ghnàthach. Bidh atharrachaidhean 2016 a’ tighinn le crochadh aghaidh earraich is cùil neo-eisimeileach. Breicichean cùil - diosc, aghaidh - diosc fionnaraichte. Bogsa gèar - bho leabhar-làimhe 6-luath gu fèin-ghluasadach 7-suidheachadh.
Powertrain
Tha an raon einnsean VW Tiguan a 'chiad ghinealach air a riochdachadh le aonadan gasoline le cumhachd bho 122 gu 210 hp. Le. tomhas-lìonaidh bho 1,4 gu 2,0 liotair, a bharrachd air einnseanan dìosail le comas 140 gu 170 liotair. Le. tomhas-lìonaidh de 2,0 liotair. Faodaidh Tiguan an dàrna ginealach a bhith uidheamaichte le aon de na h-einnseanan gasoline le comas 125, 150, 180 no 220 hp. Le. tomhas-lìonaidh bho 1,4 gu 2,0 liotair, no einnsean dìosail le comas 150 liotair. Le. tomhas-lìonaidh de 2,0 liotair. Bidh an neach-dèanamh a ’toirt seachad caitheamh connaidh airson dreach dìosail 2007 TDI: 5,0 liotair gach 100 km - air an àrd-rathad, 7,6 liotair - anns a’ bhaile, 5,9 liotair - ann am modh measgaichte. Einnsean peatrail 2,0 TSI 220 l. Le. 4 Bidh sampall gluasad de 2016, a rèir dàta cead-siubhail, ag ithe 6,7 liotair gach 100 km air an àrd-rathad, 11,2 liotair anns a’ bhaile, 8,4 liotair ann am modh measgaichte.
2018 VW Tiguan Earranta
Air a thoirt a-steach ann an 2017, is e an Tiguan Limited a chanar ris an 2018 VW Tiguan agus tha dùil gum bi e air a phrìs nas fharpaiseach (timcheall air $ 22). Bidh an dreach as ùire uidheamaichte le:
- draibheadh uile-chuibhle;
- Cuibhlichean stàilinn 16-òirleach;
- stuth mullaich;
- suidheachain bucaid a ghabhas atharrachadh le làimh;
- suidheachain cùil roinnte;
- Taobh a-staigh meatailteach Anthracite;
- Einnsean gasoline TSI turbocharged 200-each;
- Bogsa gèar fèin-ghluasadach 6-suidheachadh;
- sia pocannan adhair;
- Siostam cuairteachaidh breic dealanach EBD;
- taic uisgeach de bhreicichean HBA;
- eileagtronaigeach seasmhachd smachd ESC;
- siostam freagairt èiginn tuigseach ICRS.
A bharrachd air an dreach bunaiteach, tha am pasgan Premium ri fhaighinn, a thèid a chuir ris airson cìs a bharrachd de $ 1300 le:
- Sgrion suathaidh Siostam Fiosrachaidh 6,33-òirleach, rèidio àbhaisteach agus saideal, siostam dàta rèidio RDS, Apple CarPlay agus Android Auto le scrion le sgàthan;
- Amalachadh iPod / USB, slot cairt MicroSD, jack cuir a-steach claisneachd cuideachail, Bluetooth Streaming Audio;
- siostam tòiseachaidh gun iuchair VW Kessy;
- smachd turas-mara;
- cuibhle stiùiridh leathair ioma-ghnìomhach.
Airson $ 500 eile, faodar cuibhlichean 16-òirleach a chuir nan àite le cuibhlichean 17-òirleach.
Bhidio: buannachdan an Volkswagen Tiguan ùr
Gasoline no diesel
Airson neach-dealasach càr Ruiseanach, tha an cuspair as fheàrr le einnsean gasoline no dìosail fhathast gu math buntainneach, agus tha an Volkswagen Tiguan a 'toirt cothrom airson a leithid de roghainn. Nuair a bhios tu a 'co-dhùnadh airson einnsean sònraichte, bu chòir cuimhneachadh:
- tha prìs tòiseachaidh chàraichean le einnseanan dìosail, rudan eile co-ionann, mar as trice nas àirde na càraichean a 'ruith air gasoline;
- tha an roghainn de mhodalan le einnseanan gasoline nas fharsainge na le feadhainn dìosail;
- tha barrachd torque aig an einnsean dìosail, tha barrachd cumhachd aig an einnsean gasoline (ann an hp), agus mar sin tha an einnsean dìosail nas “tarraing”, agus tha an einnsean gasoline nas “frisky”;
- tha barrachd lùth ann an aon liotair de chonnadh dìosail na liotair de gasoline, fa leth, tha connadh dìosail nas èifeachdaiche;
- bidh càraichean le einnseanan dìosail a’ cruthachadh barrachd fuaim is crith;
- faodaidh einnsean dìosail a bhith nas duilghe tòiseachadh ann an aimsir reòthte, agus ma thèid connadh de chàileachd ìosal a-steach don einnsean sin, dh’ fhaodadh gum bi feum air càradh daor;
- tha an aonad dìosail nas seasmhaiche, ach air sgàth na tha de dh'ola air a chleachdadh, feumar gasgaidean agus sìoltachain a chur an àite nas trice;
- tha einnseanan dìosail nas càirdeile don àrainneachd.
Tha einnsean 150 hp aig an Tiguan agam. Le. agus tha seo gu leòr dhòmhsa, ach aig an aon àm cha bhith mi a’ draibheadh gu sàmhach (nuair a thèid mi seachad air an àrd-rathad bidh mi a’ cleachdadh gluasad sìos) agus a dhol seachad air na làraidhean gu sàbhailte. Tha mi airson faighneachd do shealbhadairean Tiguans an dàrna ginealach: cha do sgrìobh duine agaibh mu na wipers (tha e do-dhèanta a thogail bhon ghlainne - tha an cochall a ’toirt a-steach), mar a bhios an radar agus mothachairean pàircidh ag obair (cha robh gearanan sam bith ann nuair a bhios tu ag obair air a’ chàr anns an t-seusan tioram, ach nuair a nochd sneachda agus salachar air an t-sràid - thòisich coimpiutair a 'chàir daonnan a' toirt a-mach gu robh an dà chuid an radar agus na mothachairean pàirceadh lochtach. / h (no barrachd) bidh iad a’ tòiseachadh a’ sealltainn gu bheil cnap-starra air nochdadh air an rathad Chaidh mi gu luchd-reic oifigeil ann an Izhevsk, nigh iad an càr bho shalachar agus dh’ fhalbh a h-uile càil. Dha mo cheist dè an ath rud a nì mi? feumaidh tu an-còmhnaidh a dhol a-mach agus an dà chuid an radar agus na mothachairean pàircidh a nighe Mìnich, a bheil thu cuideachd “a’ glanadh ”na h-ionnstramaidean no a bheil leasachaidhean eile ann? Dh’ iarr e cugallachd nan ionnstramaidean a lughdachadh, fhreagair iad mi nach eil gin aca faclan-faire no còdan airson smachd a chumail air innealan (a rèir aithris chan eil an neach-dèanamh a’ toirt seachad). elk dìreach taidhrichean atharrachadh leis nach eil comas aig an neach-cuairteachaidh, a-rithist, an coimpiutair a chuir dheth. bho luchd-mothachaidh a sheallas cuideam taidhrichean agus bidh iad an-còmhnaidh a’ nochdadh mì-ghnàthachadh. Dèan dìmeas air an fhiosrachadh seo le fìor fhìrinnean leis am b’ urrainn dhomh a thighinn chun neach-cuairteachaidh agus an neo-chomasachd a nochdadh. Tapadh leibh ro làimh.
Tha coltas nas freagarraiche air Volkswagen Tiguan agus tha comharran SUV aige. Air cùlaibh cuibhle càr, gheibh an dràibhear fiosrachadh gu leòr agus taic theicnigeach, ìre àrd de shàbhailteachd agus de chofhurtachd. Tha mòran eòlaichean den bheachd gu bheil am feart as cumanta den Tiguan mar mhothachadh air cuibhreann, agus tha seo, mar a tha fios agad, na chomharradh air a 'ghnè.
