Tha carbadan malairteach Volkswagen Crafter nan eich-obrach aig gnìomhachasan beaga is meadhanach
Clàr-innse
Tha bus beag, bhan agus làraidh aotrom nan dreachan den aon mhodail mòr-chòrdte de charbad malairteach Volkswagen Crafter a chaidh a dhèanamh leis an uallach Gearmailteach Volkswagen. Aig a 'chiad ìre, chaidh bogsaichean Mercedes a chuir a-steach air an Crafter. B 'e toradh an eadar-obrachaidh an coltas a bh' air an Volkswagen Crafter leis a 'phrìomh cho-fharpaiseach aige, am Mercedes Sprinter. Rinn an cothlamadh den einnsean aige fhèin agus bogsa gèar àrd-inbhe bho neach-dèanamh eile an VW Crafter na chàr mòr-chòrdte, gun samhail, earbsach.
Tha prìomh fheartan teicnigeach a 'chàr Volkswagen Crafter
Gu dearbh, buinidh an Crafter don treas ginealach de charbadan malairteach VW LT. Ach, bhon a bha e mar thoradh air a bhith a 'leasachadh airidheachd an t-seann chassis, a' toirt a-steach lorgan dealbhaidh ùr, leasachadh mòr ann an comharran ergonomic, cho-dhùin an luchd-cruthachaidh loidhne nan càraichean a leudachadh airson gnìomhachas. Tha obair chruthachail luchd-dealbhaidh, innleadairean, luchd-dealbhaidh air am modail bunaiteach atharrachadh cho mòr 's gu bheil a' bhan ùr-nodha air ainm ùr fhaighinn. Agus is e dìreach eòlaiche de bhrand VW a bheir fa-near cho coltach sa tha an Volkswagen Crafter 30, 35, 50 le leasachaidhean àbhaisteach an dragh.
San fharsaingeachd, tha am modail seo a 'riochdachadh teaghlach de charbadan beaga is meadhanach le mòran atharrachaidhean, air an dealbhadh an dà chuid airson daoine a ghiùlan agus airson bathar a ghiùlan. Tha an dragh air sreath de mhodalan a leasachadh bho bhan beag gu corp àrd le bonn-cuibhle fada. Air sgàth càileachd togail àrd, earbsachd, agus sùbailteachd, tha fèill mhòr air VW Crafter am measg ghnìomhachasan beaga is meadhanach, luchd-tionnsgain fa leth, seirbheisean èiginn, carbadan-eiridinn, poileis agus aonadan sònraichte eile. Gu dearbh, tha am modail seo a 'leantainn loidhne de chàraichean coltach ris Volkswagen ann an roinn cuideam nas lugha: Transporter T5 agus Caddy.
Tha am modal Crafter ùr-nodha air beatha ùr a lorg ann an 2016. A-nis tha e air a thaisbeanadh air a 'mhargaidh ann an trì dreachan de roinnean cuideam le cuideam ceadaichte as àirde: 3,0, 3,5 agus 5,0 tunna, fa leth, le wheelbase de 3250, 3665 agus 4325 mm. Tha àirde mullach àbhaisteach aig a 'chiad dà mhodail, agus tha an treas fear, le bonn leudaichte, àrd. Gu dearbh, tha modalan 2016 gu tur eadar-dhealaichte bho chàraichean 2006, an dà chuid ann an coltas agus anns an àireamh de dh'atharrachaidhean.
Volkswagen Crafter taobh a-muigh
Tha coltas an dàrna ginealach VW Crafter gu math eadar-dhealaichte bho choltas an fheadhainn a thàinig roimhe. Tha dealbhadh eireachdail a’ chaban agus taobh a-staigh a’ chàir air a chomharrachadh le loidhnichean còmhnard iongantach den bhodhaig, faochadh taobh iom-fhillte, solais cinn mòra, lìnigeadh radiator mòr, agus cumadh dìon taobh. Tha am mion-fhiosrachadh drùidhteach seo a’ dèanamh na modailean Crafter gu math follaiseach, a’ nochdadh cumhachd agus tomhasan drùidhteach.
Bhon aghaidh, tha Crafter a’ coimhead cruaidh, fasanta, ùr-nodha. "aghaidh" teann, ann an stoidhle Volkswagen le trì stiallan chrome còmhnard, uidheamaichte le optics LED ùr-nodha, a tha fo smachd coimpiutair air bòrd. Ach, cha do shuidhich na dealbhadairean dhaibh fhèin an amas a bhith a’ toirt bòidhchead iongantach dha cab làraidh, bhan uile-mheatailt no bus beag. Is e am prìomh rud ann an carbad malairteach practaigeach, goireasachd, furasta a chleachdadh. Anns a h-uile modal, thathas a’ smaoineachadh air siostam airson bathar a luchdachadh agus a luchdachadh, a dhol air bòrd agus a dhol air tìr. Bidh na dorsan sleamhnachaidh farsaing anns a’ bhus bheag agus a’ bhan a’ ruighinn leud 1300 mm agus àirde 1800 mm. Tron iad, faodaidh forklift àbhaisteach màileidean Eòrpach a chuir gu furasta le bagannan air beulaibh an roinn bathair.
Ach tha e eadhon nas fhasa am bhan a luchdachadh agus a luchdachadh tro na dorsan cùil, a tha a’ fosgladh 270 ceum.
Volkswagen Crafter a-staigh
Tha comas mòr aig roinn bathair a’ bhan - suas ri 18,3 m3 àite agus comas luchdan àrd - suas ri 2270 kg de luchd pàighidh.
Chaidh diofar chrìochnaidhean a leasachadh le mòran lùban rigging air na ballachan gus an luchd a cheangal gu furasta. Bidh an roinn solais a’ cleachdadh sia cumaidhean LED, agus mar sin tha e an-còmhnaidh cho soilleir ri latha soilleir grianach.
Tha taobh a-staigh a’ bhus beag farsaing, ergonomic, le suidheachain comhfhurtail airson an draibhear agus an luchd-siubhail. Tha suidheachan an draibhear comasach air atharrachadh ann an àirde agus doimhneachd. Tha an colbh stiùiridh stèidhichte aig diofar cheàrnan, faodaidh e an ruigsinneachd atharrachadh. Bidh draibhear de mheud sam bith a’ faireachdainn comhfhurtail a’ draibheadh Volkswagen àbhaisteach.
Tha am pannal aghaidh air a chomharrachadh le cruadal Gearmailteach, loidhnichean dìreach soilleir, agus an seata àbhaisteach de dh’ ionnstramaidean a tha àbhaisteach airson càraichean VAG. Chan urrainnear ach rudan practaigeach agus feumail a chuir iongnadh agus urram: cuibhreannan fon mhullach, sgrùdaire dath le scrion suathaidh, seòladh èigneachail, mothachairean pàircidh cùil is aghaidh. Anns a h-uile àite bidh an t-sùil a 'tuiteam air rudan beaga freagarrach: socaidean, cupannan, bòrd-luaith, àireamh mhòr de dhreasaichean, a h-uile seòrsa raon. Cha do dhìochuimhnich na Gearmailtich grinn mun inneal sgudail, a chaidh a chuir ann an doras aghaidh an luchd-siubhail agus fosadh airson sgrìobhainnean a stòradh.
Thug luchd-dealbhaidh cùraim aire do theasachadh a 'chuibhle stiùiridh, inneal-gaoithe agus eadhon uidheamachadh do na modailean aca le neach-frithealaidh pàirceadh. Ach, tha mòran de na goireasan air an cur ann an cruth roghainnean air iarrtas an neach-dèiligidh.
Luchdaich a-nuas am modail trucaichean VW Crafter
Thathas den bheachd gu bheil carbadan malairteach Volkswagen Crafter mar charbadan gluasadach, practaigeach agus ioma-ghnìomhach. Tha iad air an deagh atharrachadh gu suidheachadh na Ruis le taing do shiostam crochaidh cumhachdach. Chaidh an comas suas ri 2,5 tonna de chargu a ghiùlan le cruth sònraichte den chrann-cuibhle. Tha 4 cuibhlichean air an aiseil dràibhidh cùil, dhà air an aghaidh.
Tha an dragh VAG air a bhith a’ leasachadh ginealach ùr de Crafter airson 5 bliadhna. Rè na h-ùine seo, chaidh teaghlach slàn de làraidhean malairteach a dhealbhadh, a ’toirt a-steach 69 mion-atharrachaidhean. Tha an loidhne gu lèir a’ toirt a-steach togail cab singilte is dùbailte, chassis bathair agus bhanaichean uile-mheatailt, a tha air an roinn ann an trì roinnean cuideam. Tha iad uidheamaichte le einnseanan dìosail de cheithir dreachan, le comas 102, 122, 140 agus 177 hp. Tha an wheelbase a’ toirt a-steach trì faid eadar-dhealaichte, tha àirde a’ chuirp ri fhaighinn ann an trì meudan. Agus leasaich e cuideachd trì seòrsaichean dràibhidh: aghaidh, cùl agus draibheadh cuibhle gu lèir. Tha mòran roghainnean ann a dh'fhaodar a ghabhail a-steach ann an diofar rèiteachaidhean de dhreachan cargo.
Nam measg:
- stiùireadh cumhachd dealain;
- Siostam ESP le seasmhachd trèilear;
- smachd cuairt-mara atharrachail;
- mothachairean pàircidh agus camara sealladh cùil;
- siostam breiceadh èiginn;
- bagaichean adhair airson an dràibhear agus an luchd-siubhail, agus tha an àireamh dhiubh an urra ris an rèiteachadh;
- gnìomh smachd nan sònaichean "marbh";
- fèin-cheartachadh solais solais àrd;
- siostam aithneachaidh chomharran.
Meudan
Tha modalan cargo Volkswagen Crafter air an toirt a-mach ann an trì roinnean cuideam: le cuideam iomlan ceadaichte de 3,0, 3,5 agus 5,0 tonna. Tha an cuideam feumail a dh'fhaodas iad a ghiùlan an urra ris an t-seòrsa cur gu bàs agus bonn cuibhle.
Tha an astar eadar an cuibhle aghaidh is cùil mar a leanas: goirid - 3250 mm, meadhanach - 3665 mm agus fada - 4325 mm.
Tha crochadh fada air a' chùl air an caochladh bhan fhada le corp uile-mheatailt. Faodar a’ bhan òrdachadh le diofar àirdean mullaich: àbhaisteach (1,65 m), àrd (1,94 m) no àrd a bharrachd (2,14 m) suas gu 7,5 m.3. Thug an luchd-leasachaidh aire don roghainn gum b 'urrainn don bhan a bhith a' giùlan màileidean euro agus rinn iad leud an ùrlair eadar boghan nan cuibhlichean singilte anns an roinn bathair co-ionann ri 1350 mm. Gabhaidh a’ bhan as motha 5 màileidean Euro le cargu.
Tha iarrtas sònraichte air an dreach den làraidh Crafter le dà chàb agus ceithir dorsan. Tha e air a thoirt a-mach anns na trì atharrachaidhean den wheelbase. Gabhaidh dà bhothan 6 no 7 daoine. Tha suidheachan aig a’ chaban cùil airson 4 neach. Tha crios-suidheachain trì-phuingean aig gach neach-siubhail agus ceann a ghabhas atharrachadh gu àirde. Tha teasachadh anns a’ chaban chùil, dubhan airson aodach a-muigh a stòradh, roinnean stòraidh fon t-sòfa.
Sònrachaidhean teicnigeach
A bharrachd air coileanadh drùidhteach a thaobh meud an roinn bathair, comhfhurtachd an draibhear agus an luchd-siubhail, tha tarraing àrd, cumhachd agus coileanadh àrainneachd aig an VW Crafter. Tha feartan fiùghantach nam modalan cargo Crafter air an coileanadh le teaghlach de einnseanan air àrd-ùrlar modular MDB.
Tha na h-einnseanan TDI seo air an dealbhadh gu sònraichte airson sreath bathair is luchd-siubhail 2na ginealach VW Crafter. Tha iad air an comharrachadh le measgachadh de torque àrd le caitheamh connaidh eaconamach. Tha gnìomh “tòiseachadh / tòiseachadh” ann a chuireas stad air an einnsean gu fèin-ghluasadach nuair a thèid a’ chas a thoirt air falbh bhon pheadal gas. Airson modalan dràibhidh cuibhle aghaidh, tha an t-einnsean suidhichte tarsainn, airson draibheadh cuibhle cùil agus draibheadh cuibhle gu lèir tha e air a thionndadh 90о agus air a shuidheachadh air fad. Anns an Roinn Eòrpa, tha einnseanan uidheamaichte le bogsa gèar meacanaigeach 6-luath no fèin-ghluasadach 8-luath. Tha modalan ann le draibhear aghaidh, cùil agus cuibhle gu lèir.
Clàr: feartan teicnigeach atharrachaidhean dìosail
| Dìosail einnseanan | 2,0 TDI (80 kW) | 2,0 TDI (100 kW) | 2,0 TDI (105 kW) | 2,0 BiTDI (120 kW) |
| Meud einnsean, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Àite: àireamh siolandairean | Sreath, 4 | Sreath, 4 | Sreath, 4 | Sreath, 4 |
| Cumhachd hp | 102 | 122 | 140 | 177 |
| Siostam stealladh | rèile cumanta dìreach | rèile cumanta dìreach | rèile cumanta dìreach | rèile cumanta dìreach |
| Co-chòrdachd eag-eòlach | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
| Os-mheud luaths km/h | 149 | 156 | 158 | 154 |
| Caitheamh connaidh (baile-mòr / àrd-rathad / measgaichte) l/100 km | 9,1/7,9/8,3 | 9,1/7,9/8,3 | 9,9/7,6/8,4 | 8,9/7,3/7,9 |
Bho 2017, chaidh einnseanan Euro 5 a reic anns an Ruis ann an dà atharrachadh - 102 agus 140 hp. le draibhear cuibhle aghaidh agus bogsa gèar 6-astar meacanaigeach. Anns an 2018 a tha ri thighinn, tha dragh na Gearmailt VAG a’ gealltainn solar de mhodalan dràibhidh cuibhle cùil a chuir air dòigh. Ach chan eil an uidheamachd tar-chuir fèin-ghluasadach eadhon air a dhealbhadh.
Crochadh, breicichean
Chan eil an casg eadar-dhealaichte bhon ghinealach roimhe de dhreachan làraidh VW. An sgeama aghaidh clasaigeach àbhaisteach: crochadh neo-eisimeileach le stiallan Mhic a' Phearsain. Tha fuarain de phlastaig seasmhach air an cur ris a’ chrochadh a tha an urra ris a’ chùl, a’ gabhail fois an dàrna cuid air aiseil an dràibhidh no air an t-seam air a stiùireadh. Airson na dreachan Crafter 30 agus 35, tha an earrach air a dhèanamh suas de aon duilleag, airson làraidhean le cuideam ceadaichte, tha cuibhlichean càraid aig a ’chùl, agus thathas a’ cleachdadh trì siotaichean as t-earrach.
Tha breicichean air a h-uile cuibhle mar sheòrsa diosc, air am fionnarachadh. Tha comharradh air an gèar a thathar a’ moladh, siostam atharrachail eileagtronaigeach airson cumail suas stiùir air na slighean comharraichte. Tha rabhadh ann mu thoiseach tòiseachaidh breiceadh èiginneach. Tha na breicichean air an uidheamachadh le glas eadar-dhealachaidh dealanach (EDL), anti-lock (ABS) agus smachd anti-slip (ASR).
prìs
Prìsean airson carbadan malairteach, gu dearbh, caran mòr. A’ bhan diesel 102 hp as sìmplidh. cosgaisean bho 1 millean 995 mìle 800 rubles. Bidh a 'phrìs airson analog 140-làidir a' tòiseachadh bho 2 mhillean 146 mìle rubles. Airson an dreach làn-chuibhle de mhodail cargo VW Crafter, feumaidh tu 2 mhillean 440 mìle 700 rubles a phàigheadh.
Bhidio: 2017 VW Crafter First Drive
Modailean luchd-siubhail
Tha modalan luchd-siubhail Crafter air an dealbhadh airson diofar àireamhan de luchd-siubhail. Chan eil chassis, einnseanan, tar-chuir eadar-dhealaichte bho mhodail bhanaichean bathair. An diofar anns a 'bhothan: làthaireachd suidheachain, uinneagan taobh, criosan-suidheachain.
Faodaidh busaichean beaga 2016 airson còmhdhail intercity agus tacsaidhean slighe stèidhichte a ghiùlan bho 9 gu 22 neach-siubhail. Tha e uile an urra ri meud a ’bhothain, cumhachd an einnsein, bonn cuibhle. Agus tha bus turasachd VW Crafter ann cuideachd, air a dhealbhadh airson 26 suidheachan.
Modalan luchd-siubhail Crafter tha cofhurtail, sàbhailte, agus a 'solarachadh airson àireamh mhòr de chruth-atharrachaidhean. A thaobh rèiteachadh, chan eil busaichean beaga nas ìsle na càraichean. Tha siostaman ABS, ESP, ASR aca, bagaichean adhair, stiùireadh cumhachd dealanach, fionnarachadh-àile.
Clàr: prìs airson modailean luchd-siubhail
| Mion-atharrachadh | Prìs, rub |
| Tacsaidh VW Crafter | 2 671 550 |
| Bus beag VW Crafter le fionnarachadh-àile | 2 921 770 |
| Coidse VW Crafter | 3 141 130 |
Bhidio: Bus beag Volkswagen Crafter 20 suidheachan
Lèirmheasan mu VW Crafter 2017
Lèirmheas air VW Crafter Van (2017–2018)
Tha mìos air a bhith ann bho thug mi mo Crafter bhon salon - 2na ginealach, 2 l, 177 hp, 6-speed. tar-chuir làimhe. Dh ’òrduich mi air ais as t-earrach. Chan eil an uidheamachd dona: solais solais LED, turas-mara, camara, sensor uisge, webasto, siostam ioma-mheadhain le App-Connect, msaa. Ann am facal, tha a h-uile dad a tha a dhìth orm. Thug e 53 euros.
Einnsean, gu neònach gu leòr, gu leòr airson na sùilean. Tha tarraing eadhon nas fheàrr na an 2.5. Agus tha an daineamaigs sàr-mhath - co-dhiù nuair a smaoinicheas tu gur e bhan a tha seo. Le luchd, is urrainn dhomh luathachadh gu 100 km / h gu furasta, a dh ’aindeoin gu bheil cead aige draibheadh suas gu 80 km / h. Tha caitheamh nas motha na riarachail. Mar eisimpleir, an-dè bha mi a 'giùlan 800 kg air a' chùl agus trèilear mu 1500 kg, agus mar sin chùm mi taobh a-staigh 12 liotair. Nuair a bhios mi a 'dràibheadh gun trèilear, bidh e a' tionndadh a-mach eadhon nas lugha - mu 10 liotair.
Tha riaghladh math cuideachd. Airson mìos fhuair mi cleachdte ris cho mòr is gu bheil mi a-nis a’ faireachdainn mar a bhith a’ draibheadh càr. Thagh mi an draibhear cuibhle-toisich - tha mi an dòchas leis gum bi an comas thar-dùthcha nas fheàrr sa gheamhradh na leis an fhear chùil, agus chan fheum mi ruith mun cuairt a’ coimhead airson tractar, mar a b’ àbhaist dhomh.
Optics dùthchasach, gu dearbh, uamhasach - anns an dorchadas, chithear an rathad gu foirfe. Ach bha mi fhathast a’ cumail ceann-solais a bharrachd - mar sin a bhruidhinn, airson sàbhailteachd (gus am faodadh tu air an oidhche eagal a chuir air moose agus creutairean beò eile). Is fìor thoil leam ioma-mheadhan. Cha robh aithreachas orm a-riamh gun do phàigh mi a bharrachd airson App-Connect. Leis a’ ghnìomh seo, chan eil feum air seòladair - bidh thu a’ ceangal am fòn agad agus a’ cleachdadh seòladh Google cho mòr ‘s as toil leat. A bharrachd air an sin, faodaidh tu smachd a chumail air le Siri. Agus tha e na pheacadh a bhith a’ gearan mu cheòl àbhaisteach. Tha am fuaim airson each-obrach de chàileachd fìor mhath. Chan eil fòn-labhairt, leis an t-slighe, nas miosa na air càraichean daor.
Lèirmheas air Volkswagen Crafter
Rinn mi mo roghainn mu dheireadh airson an Volkswagen Crafter oir, a rèir mòran lèirmheasan air an luchd-seilbh, is e seo aon de na carbadan malairteach as fheàrr le turbodiesel. Tha e gu math cruaidh, tha an siostam tèarainteachd aig an ìre as àirde, agus chan eil e cho èiginneach ann an cumail suas. Gu dearbh, tha a ’phrìs gu math mòr, ach feumaidh tu pàigheadh airson càileachd Gearmailteach, gu sònraichte leis gum pàigh na tasgaidhean sin dheth!
Tha dragh mòr air Volkswagen mu na càraichean aca a leigeil ma sgaoil airson adhbharan malairteach. Tha eòlaichean an-còmhnaidh ag obair gus an comas giùlain àrdachadh, meud an roinn bathair, agus roghainnean. Tha iarrtas seasmhach air a bhrosnachadh le càileachd traidiseanta na Gearmailt, dragh airson comhfhurtachd agus sàbhailteachd, miann na teicneòlasan as ùire a leasachadh agus a chuir an gnìomh.
