Volkswagen Tiguan: mean-fhàs, sònrachaidhean, lèirmheasan
Clàr-innse
Chan eil an crossover teann eireachdail Tiguan bho Volkswagen air a bhith mòr-chòrdte airson faisg air deich bliadhna. Tha modail 2017 eadhon nas stoidhle, comhfhurtachd, sàbhailteachd agus àrd-theicnigeach.
Volkswagen Tiguan clàr
Chaidh an crossover teann VW Tiguan (bho na faclan Tìgear - "tìgear" agus Leguane - "iguana") a-mach an-toiseach bhon loidhne cruinneachaidh agus chaidh a thaisbeanadh don mhòr-shluagh aig Taisbeanadh Motair Frankfurt ann an 2007.
Volkswagen Tiguan I (2007–2011)
Chaidh a’ chiad ghinealach VW Tiguan a chruinneachadh air an àrd-ùrlar Volkswagen PQ35 a bha mòr-chòrdte. Tha an àrd-ùrlar seo air a dhearbhadh fhèin ann an grunn mhodalan, chan ann a-mhàin Volkswagen, ach cuideachd Audi, Skoda, SEAT.
Tiguan Bha dealbhadh laconic agam agus, mar a thuirt cuid de dhraibhearan, dealbhadh ro thrang airson a phrìs. Thug cumaidhean gu math teann, griola dìreach nondescript, trim plastaig air na taobhan sealladh dùthchail don chàr. Bha an taobh a-staigh falaichte agus air a sgeadachadh le plastaig liath agus aodach.
Bha an VW Tiguan I uidheamaichte le dà sheòrsa einnsean gasoline (1,4 agus 2,0 liotair agus 150 hp agus 170 hp, fa leth) no dìosail (2,0 liotair agus 140 hp). .). Chaidh a h-uile aonad cumhachd a chàradh le inneal-làimhe sia-luath no tar-chuir fèin-ghluasadach.
Volkswagen Tiguan I ath-thogail (2011–2016)
Ann an 2011, dh'atharraich stoidhle corporra Volkswagen, agus leis an t-sealladh aig an VW Tiguan. Tha an crossover air fàs nas coltaiche ri bràthair nas sine - VW Touareg. Nochd “sealladh cruaidh” mar thoradh air cuir a-steach LED anns na solais-cinn, cnap boglach, griola rèididheachd nas ionnsaigheach le trims chrome, rims mòra (16-18 òirleach).
Aig an aon àm, cha deach atharrachadh sònraichte a dhèanamh air taobh a-staigh a 'bhothain agus dh' fhan e gu clasaigeach laconic le aodach àrd-inbheach agus trim plastaig.
Do luchd-siubhail anns an t-suidheachan cùil, tha am modail ùr a’ toirt seachad luchd-gleidhidh cupa agus bùird fillte, ionad 12-bholta agus eadhon fionnaichean smachd gnàth-shìde air leth.
Bha an Tiguan ùraichte uidheamaichte leis na h-einnseanan uile den dreach roimhe agus grunn aonadan cumhachd ùra. Bha loidhne nan motaran a’ coimhead mar seo:
- Einnsean peatrail le tomhas-lìonaidh de 1,4 liotair agus cumhachd 122 liotair. Le. aig 5000 rpm, còmhla ri bogsa gèar làimhe sia-luath. Ùine luathachaidh gu 100 km / h - 10,9 diogan. Tha caitheamh connaidh ann am modh measgaichte timcheall air 5,5 liotair gach 100 km.
- Einnsean gasoline 1,4 liotair le dà turbochargers, ag obair le bogsa gèar làimhe sia-luath no an aon inneal-fuadain. Tha an dà dhràibhear cuibhle-toisich agus dreach uile-chuibhle rim faighinn. Suas gu 100 km / h, bidh an càr a 'luathachadh ann an 9,6 diogan le caitheamh connaidh de 7-8 liotair gach 100 km.
- Einnsean peatrail 2,0 liotair le in-stealladh dìreach. A rèir an ìre àrdachadh, tha an cumhachd 170 no 200 hp. s., agus an ùine luathachaidh gu 100 km / h - 9,9 no 8,5 diogan, fa leth. Tha an aonad air a chàradh le tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath agus ag ithe timcheall air 100 liotairean de chonnadh gach 10 km.
- Einnsean peatrail 2,0 liotair le dà turbochargers comasach air suas ri 210 each-chumhachd a ghineadh. Le. Suas gu 100 km / h, bidh an càr a ’luathachadh ann an dìreach 7,3 diogan le caitheamh connaidh de 8,6 liotair gach 100 km.
- Einnsean dìosail 2,0 liotair le 140 hp. le ., còmhla ri tar-chuir fèin-ghluasadach agus draibheadh cuibhle gu lèir. Thèid luathachadh gu 100 km / h a dhèanamh ann an 10,7 diogan, agus is e caitheamh connaidh cuibheasach 7 liotairean gach 100 km.
Volkswagen Tiguan II (2016 gu ruige seo)
Chaidh VW Tiguan II air a reic mus deach a thoirt a-steach gu h-oifigeil.
Nam b ’urrainn don Roinn Eòrpa a’ chiad fheadhainn a thàinig a-steach SUV a cheannach mu thràth air 2 Sultain, 2015, cha deach a ’chiad fhoillseachadh oifigeil den chàr a chumail ach air 15 Sultain aig Taisbeanadh Motair Frankfurt. Chaidh an Tiguan ùr a thoirt a-mach cuideachd ann an dreachan spòrs - GTE agus R-Line.
Tha coltas a 'chàir air fàs nas ionnsaigheach agus ùr-nodha mar thoradh air barrachd èadhair, cumadh sgeadachaidh agus cuibhlichean alloy. Nochd mòran de shiostaman feumail, leithid sensor sgìths draibhear. Chan e co-thuiteamas a th’ ann gun deach an VW Tiguan II ainmeachadh mar an crossover teann as sàbhailte ann an 2016.
Tha grunn sheòrsaichean de dh'aonadan cumhachd air an stàladh air a 'chàr:
- Gasoline le leabhar de 1,4 liotair agus comas 125 liotair. Le.;
- Gasoline le leabhar de 1,4 liotair agus comas 150 liotair. Le.;
- Gasoline le leabhar de 2,0 liotair agus comas 180 liotair. Le.;
- Gasoline le leabhar de 2,0 liotair agus comas 220 liotair. Le.;
- diesel le tomhas-lìonaidh de 2,0 liotair agus comas 115 liotair. Le.;
- diesel le tomhas-lìonaidh de 2,0 liotair agus comas 150 liotair. Le.;
- diesel le tomhas-lìonaidh de 2,0 liotair agus comas 190 liotair. Le.;
- dìosail le tomhas-lìonaidh de 2,0 liotair agus comas 240 liotair. Le. (dreach àrd).
Clàr: tomhasan agus cuideaman Volkswagen Tiguan I, II
| Volkswagen Tiguan I | Volkswagen Tiguan II | |
| Fad | 4427 мм | 4486 мм |
| Leud | 1809 мм | 1839 мм |
| Àirde | 1686 мм | 1643 мм |
| Cuibhle-cuibhle | 2604 мм | 2681 мм |
| Cuideam | 1501 - 1695 kg | 1490 - 1917 kg |
Bhidio: test drive Volkswagen Tiguan
VW Tiguan 2017: feartan, innleachdan agus buannachdan
Tha VW Tiguan 2017 a’ dol thairis air an fheadhainn a thàinig roimhe ann an iomadh dòigh. Einnsean 150 hp cumhachdach agus eaconamach. Le. ag ithe timcheall air 6,8 liotair de chonnadh gach 100 km, a leigeas leat draibheadh suas gu 700 km aig aon stèisean gas. Suas gu 100 km / h, bidh an Tiguan a 'luathachadh ann an 9,2 diogan (airson a' chiad mhodail anns an dreach bunaiteach, b 'e an turas seo 10,9 diogan).
A bharrachd air an sin, chaidh an siostam fuarachaidh a leasachadh. Mar sin, chaidh cuairteachadh fuarachaidh leaghaidh a chuir ris a’ chuairt ola, agus anns an dreach ùr, dh’ fhaodadh an roth-uidheam a bhith air fhuarachadh gu neo-eisimeileach às deidh an einnsean a stad. Mar thoradh air an sin, tha an goireas aige air àrdachadh gu mòr - faodaidh e mairsinn cho fada ris an einnsean fhèin.
B 'e am prìomh "chip" ann an dealbhadh an "Tiguan" ùr mullach sleamhnachaidh farsaing, agus bha clàr-deasachaidh ergonomic agus measgachadh de shiostaman taice ga dhèanamh comasach an tlachd dràibhidh as motha fhaighinn.
Tha VW Tiguan 2017 uidheamaichte le siostam smachd gnàth-shìde trì-seusan Air Care Climatronic le sìoltachan an-aghaidh alergidh. Aig an aon àm, faodaidh an draibhear, luchd-siubhail aghaidh is cùil an teòthachd anns a ’phàirt aca den chaban a riaghladh gu neo-eisimeileach. Tha e cudromach cuideachd an siostam claisneachd Composition Colour le taisbeanadh dath 6,5-òirleach.
Tha ìre sàbhailteachd eadhon nas àirde aig a’ chàr na dreachan roimhe. Bha siostam ann airson sùil a chumail air an astar air beulaibh agus gnìomh breiceadh fèin-ghluasadach, agus thàinig draibheadh cuibhle maireannach 4MOTION gu bhith an urra ri tarraing nas fheàrr.
Bhidio: smachd turas-mara atharrachail agus neach-cuideachaidh jam trafaic VW Tiguan 2017
Ciamar agus càite a bheil VW Tiguan air a chruinneachadh
Tha prìomh ghoireasan cinneasachaidh an Volkswagen airson co-chruinneachadh an VW Tiguan suidhichte ann am Wolfsburg (A’ Ghearmailt), Kaluga (An Ruis) agus Aurangabad (Na h-Innseachan).
Tha an lus ann an Kaluga, a tha suidhichte ann an Grabtsevo technopark, a 'dèanamh an VW Tiguan airson a' mhargaidh Ruiseanach. A bharrachd air an sin, bidh e a’ dèanamh Volkswagen Polo agus Skoda Rapid. Thòisich an lus ag obair ann an 2007, agus air 20 Dàmhair, 2009, chaidh càraichean VW Tiguan agus Skoda Rapid a chuir air bhog. Ann an 2010, thòisich Volkswagen Polo a thoirt gu buil ann an Kaluga.
Is e feart de phlannt Kaluga an fèin-ghluasad as motha de phròiseasan agus glè bheag de chom-pàirteachadh daonna anns a ’phròiseas cruinneachaidh - tha càraichean air an cruinneachadh sa mhòr-chuid le innealan-fuadain. Bidh suas ri 225 mìle càr sa bhliadhna a’ dol far loidhne cruinneachaidh Ionad Kaluga Automobile.
Chaidh cinneasachadh an VW Tiguan 2017 ùraichte a chuir air bhog san t-Samhain 2016. Gu sònraichte airson seo, chaidh bùth bodhaig ùr le farsaingeachd de 12 m a thogail2, bùthan peantaidh is cruinneachaidh ùraichte. Tasgaidhean ann an ùrachadh riochdachaidh suim gu mu 12,3 billean rubles. B’ e na Tiguans ùra a’ chiad chàraichean Volkswagen a chaidh a thoirt a-mach san Ruis le mullach panoramach glainne.
Roghainn Einnsean VW Tiguan: Gasoline no Diesel
Nuair a bhios tu a 'taghadh càr ùr, feumaidh sealbhadair càr san àm ri teachd taghadh a dhèanamh eadar gasoline agus einnsean dìosail. Gu h-eachdraidheil, tha einnseanan gasoline nas mòr-chòrdte anns an Ruis, agus tha luchd-motair dìosail air an làimhseachadh le earbsa agus eadhon mothachadh. A dh'aindeoin sin, tha grunn bhuannachdan gun teagamh aig an fheadhainn mu dheireadh:
- Tha einnseanan diesel nas saoire. Tha caitheamh connaidh dìosail 15-20% nas ìsle na caitheamh gasoline. A bharrachd air an sin, gus o chionn ghoirid, bha connadh diesel mòran na bu shaoire na gasoline. A-nis tha na prìsean airson an dà sheòrsa connaidh co-ionann.
- Chan eil einnseanan dìosail cho cronail don àrainneachd. Mar sin, tha fèill mhòr orra san Roinn Eòrpa, far a bheilear a’ toirt mòran aire do dhuilgheadasan àrainneachd agus, gu sònraichte, do sgaoilidhean cronail don àile.
- Tha goireas nas fhaide aig dìosail an taca ri einnseanan gasoline. Is e an fhìrinn gu bheil buidheann siolandair-piston nas seasmhaiche agus nas cruaidhe ann an einnseanan dìosail, agus tha connadh dìosail fhèin gu ìre ag obair mar leann.
Air an làimh eile, tha eas-bhuannachdan aig einnseanan dìosail:
- Tha einnseanan dìosail nas fuaimneach air sgàth cuideam àrd losgaidh. Tha an duilgheadas seo air a rèiteachadh le bhith a 'neartachadh insulation fuaim.
- Tha eagal air einnseanan dìosail ro theodhachd ìosal, a tha gu mòr a’ dèanamh duilgheadas den obair aca anns an t-seusan fuar.
Gu h-eachdraidheil, thathas air beachdachadh air einnseanan gasoline nas cumhachdaiche (ged a tha dìosail an latha an-diugh cha mhòr cho math riutha). Aig an aon àm, bidh iad ag ithe barrachd connaidh agus ag obair nas fheàrr aig teòthachd ìosal.
Feumaidh tu tòiseachadh le amas. Dè tha thu ag iarraidh: faigh othail bhon chàr no sàbhail airgead? Tha mi a 'tuigsinn gu bheil an dà chuid aig an aon àm, ach chan eil e a' tachairt. Dè tha a’ ruith? Ma tha nas lugha na 25-30 mìle sa bhliadhna agus sa mhòr-chuid anns a 'bhaile, chan fhaigh thu sàbhalaidhean faicsinneach bho einnsean dìosail, ma tha barrachd, bidh sàbhalaidhean ann.
Nuair a bhios tu a 'co-dhùnadh càr ùr a cheannach, tha e ciallach clàradh airson dràibhear deuchainn - cuidichidh seo thu gus an roghainn as fheàrr a dhèanamh.
Lèirmheasan sealbhadair Volkswagen Tiguan
Tha VW Tiguan na chàr mòr-chòrdte anns an Ruis. Anns an Dàmhair 2016 a-mhàin, chaidh 1451 aonad a reic. Tha VW Tiguan a’ dèanamh suas mu 20% de reic Volkswagen san Ruis - is e dìreach VW Polo a tha nas mòr-chòrdte.
Tha sealbhadairean a 'toirt fa-near gu bheil Tiguans gu math cofhurtail agus furasta càraichean a dhràibheadh le deagh chomas thar-dùthcha, agus tha dealbhadh tarraingeach aig na modailean as ùire, a bharrachd air an seo.
Mar phrìomh ana-cothrom an VW Tiguan de cho-chruinneachadh Kaluga, a tha sa mhòr-chuid air rathaidean dachaigheil, tha luchd-motair a’ cur cuideam air earbsachd gu leòr, a’ nochdadh gu bheil mì-ghnàthachadh tric san t-siostam piston, duilgheadasan le smeòrach, msaa. “Obair mhath le innleadairean Gearmailteach agus bochd obair le làmhan Kaluga," - bidh an luchd-seilbh a 'gàireachdainn gu cruaidh, nach eil gu tur fortanach leis an "each iarainn". Am measg easbhaidhean eile tha:
- prìsean àrda airson uidheamachd a bharrachd agus cumail suas;
- crochadh gu math teann;
- caitheamh connaidh an ìre mhath àrd.
Tha an comas thar-dùthcha airson an SUV iongantach. Sneachd os cionn a 'mholaidh, agus a' ruith. Tha an taigh an dèidh sneachda sam bith saor an-asgaidh. As t-earrach, thuit sleet gu h-obann. Chaidh mi don gharaids, thòisich e suas agus dhràibh mi a-mach.
Stoc beag, chan eil an sensor connaidh fìor mhath, ann an droch reothadh bidh e a’ toirt mearachd agus a ’blocadh a’ chuibhle stiùiridh, tha càball a ’chuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach air a reubadh, san fharsaingeachd chan eil am modail earbsach ...
Seanadh Ruiseanach Gearmailteach - tha e coltach nach eil gearanan mòra ann, ach ann an dòigh air choreigin tha e air a chruinneachadh gu cam.
Tha VW Tiguan na chàr eireachdail, comhfhurtail agus earbsach, aig a bheil fèill mhòr anns an Ruis air a dhol suas gu mòr às deidh plannt Volkswagen a chuir air bhog ann an Kaluga. Nuair a bhios tu a ’ceannach, faodaidh tu seòrsa agus cumhachd an einnsean a thaghadh agus cuir ris a’ phasgan bunaiteach le grunn roghainnean.
