Volkswagen Tiguan 2016 - ìrean leasachaidh modail, deuchainnean deuchainn agus lèirmheasan air an crossover ùr
Clàr-innse
- Volkswagen Tiguan 1mh ginealach, 2007–2011
- VW Tiguan I an dèidh restyling, release 2011-2017
- Feartan "Volkswagen Tiguan" 2na ginealach, 2016 release
- Bhidio: lèirmheas air taobh a-muigh agus taobh a-staigh an Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TSI gasoline
- Bhidio: taobh a-muigh agus taobh a-staigh, deuchainn air an t-slighe Volkswagen Tiguan I 2011-2017, dìosail 2.0 TDI
- Bhidio: tar-shealladh air ionnstramaidean agus gnìomhan smachd ann an 2017 Volkswagen Tiguan II
- Bhidio: 2017-2018 Deuchainn Coimeas Tiguan II: 2.0 TSI 180 HP Le. agus 2.0 TDI 150 each
- Bhidio: lèirmheas taobh a-muigh agus a-staigh air an VW Tiguan ùr, deuchainn far-rathaid agus slighe
- Lèirmheasan sealbhadair Volkswagen Tiguan 2016
Thòisich Volkswagen Tiguan den chiad ghinealach air a chruinneachadh agus air a reic anns an Ruis bho 2008. An uairsin chaidh an càr ath-nuadhachadh gu soirbheachail ann an 2011. Tha an dàrna ginealach den crossover air a thoirt gu buil chun an latha an-diugh. B’ e sùbailteachd math airson far-rathaid na Ruis, còmhla ri comhfhurtachd a’ chaban agus eaconamaidh caitheamh connaidh, an adhbhar airson cho mòr sa bha fèill agus reic àrd den crossover seo.
Volkswagen Tiguan 1mh ginealach, 2007–2011
Ann am meadhan na deichead mu dheireadh, cho-dhùin riaghladh an dragh VAG crois-thairis a dhèanamh a bhiodh na bu shaoire na VW Tuareg SUV. Gus seo a dhèanamh, air bunait an àrd-ùrlar Goilf - PQ 35, chaidh an Volkswagen Tiguan a leasachadh agus thòisich e air a thoirt gu buil. Airson feumalachdan margaidh na h-Eòrpa, chaidh cinneasachadh a chuir air bhog sa Ghearmailt agus san Ruis. Bha margaidh Àisianach làn de innealan dèanta ann am Bhietnam agus Sìona.
Thathas a’ toirt mòran aire do chomhfhurtachd luchd-siubhail anns a’ chaban. Faodaidh na suidheachain cùil gluasad air axis chòmhnard gus comhfhurtachd a thoirt do luchd-siubhail àrd. Faodar cùl an t-suidheachain a chlaonadh cuideachd agus dh’ fhaodadh iad a bhith air am pasgadh ann an co-mheas 60:40, ag àrdachadh meud roinn nam bagannan. Bha na suidheachain aghaidh comasach air atharrachadh ochd-slighe agus dh’ fhaodadh suidheachan aghaidh an luchd-siubhail a bhith air am pasgadh sìos. Bha seo ceart gu leòr airson eallach fada a chuir, còmhla ris an t-suidheachan cùil air a phasgadh sìos.
Dreach cuibhle aghaidh air a thoirt a-mach gu sreathach agus dreachan dràibhidh cuibhle uile den crossover. Chaidh obrachadh earbsach an tar-chuir a dhèanamh cinnteach le bogsaichean gèar meacanaigeach agus fèin-ghluasadach le inneal-tionndaidh torque, aig an robh 6 ceumannan suidse. Do luchd-cleachdaidh Eòrpach, chaidh dreachan le bogsaichean gèar robotach dà-chlutch DSG a thoirt a-mach cuideachd. Bha an Tiguan air a uidheamachadh a-mhàin le aonadan cumhachd turbocharged, anns an robh tomhas de 1.4 agus 2 liotair. Bha siostaman connaidh stealladh dìreach aig aonadan gasoline, chaidh roth-uidheam no dhà a thoirt dhaibh. Raon cumhachd - bho 125 gu 200 l. Le. Bha comas 140 agus 170 each-chumhachd aig turbodiesels dà-liotair. Ann an leithid de dh'atharrachaidhean, chaidh am modail a thoirt gu buil gu soirbheachail gu 2011.
VW Tiguan I an dèidh restyling, release 2011-2017
Thug na h-atharrachaidhean buaidh air an taobh a-muigh agus a-staigh. Chaidh an càr ùrachadh agus a leasachadh gu mòr. Riochdaichte bho 2011 gu meadhan 2017. Chaidh seo a dhèanamh nas fhasa le fèill mhòr anns na margaidhean Eòrpach is Àisianach. Chaidh deas-bhòrd ùr a chuir a-steach sa chaban, tha dealbhadh a’ chuibhle stiùiridh air atharrachadh. Bheir suidheachain ùra comhfhurtachd iomchaidh don draibhear agus do luchd-siubhail. Tha aghaidh a 'chuirp cuideachd air atharrachadh gu mòr. Tha seo a 'buntainn ris an radiator grille agus optics - nochd LEDs. Tha busaichean beaga aig a h-uile ìre trim air an uidheamachadh le sgàthan taobh a-muigh a ghabhas atharrachadh gu dealanach agus teasachadh, uinneagan cumhachd agus smachd gnàth-shìde.
Bha an dreach seo den Volkswagen Tiguan air a uidheamachadh le àireamh mhòr de einnseanan gasoline le in-stealladh connaidh dìreach agus turbocharging càraid. Thathas cuideachd a’ tabhann seataichean iomlan le einnseanan dìosail do luchd-ceannach. Chaidh bogsaichean robotach DSG le sia agus seachd gèaraichean a chur ris na tar-chuiridhean. A bharrachd air an sin, chaidh bogsaichean fèin-ghluasadach agus làimhe 6-luath a chuir a-steach gu traidiseanta. Tha an dà chasg neo-eisimeileach. Tha McPherson air a chuir a-steach air beulaibh, cùl ioma-cheangail.
Feartan "Volkswagen Tiguan" 2na ginealach, 2016 release
Thòisich co-chruinneachadh Tiguan II san dàrna leth de 2016. Mar sin, chruthaich plannt Kaluga dà ghinealach den bhrand seo aig an aon àm airson faisg air bliadhna. Bha an dreach roimhe seo den crossover mòr-chòrdte airson ùine mhòr oir bha e na bu shaoire. Tha an dàrna dreach den SUV air a dhol tro atharrachaidhean mòra. A-nis tha an crossover Gearmailteach air a chruinneachadh air àrd-ùrlar modular ris an canar MQB. Leigidh seo leat dreach cunbhalach, 5-suidheachain agus leudaichte, 7-suidheachain den mhodail a thoirt gu buil. Tha an SUV air fàs nas fharsainge, an dèidh àrdachadh ann an leud (300 mm) agus fad (600 mm), ach tha e air fàs beagan nas ìsle. Tha an wheelbase cuideachd air fàs nas fharsainge.
Tha an aon dhealbhadh aig chassis agus crochaidh ris a’ ghinealach roimhe Tiguan. Ann am margaidh chàraichean na Ruis, tha an crossover air a thabhann le ionadan cumhachd turbocharged le tomhas-lìonaidh 1400 agus 2 mìle meatair ciùbach. cm, a 'ruith air gasoline agus a' leasachadh raon cumhachd bho 125 gu 220 each-chumhachd. Tha atharrachaidhean ann cuideachd le aonad dìosail de 2 liotair, 150 liotair. Le. Gu h-iomlan, faodaidh draibhearan taghadh eadar 13 atharrachaidhean air an VW Tiguan.
Tha uidheamachd àbhaisteach a’ toirt a-steach smachd gnàth-shìde trì-sòn, suidheachain aghaidh teasachaidh agus jets nigheadaireachd windshield, a bharrachd air solais solais LED agus cuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach còmhdaichte le leathar. Tha na suidheachain aghaidh comasach air àirde atharrachadh. Chan e seo a h-uile innleachdas, agus mar sin tha an càr gu math daor.
Leis gun deach càraichean den 2016mh agus an 2017na ginealach a thoirt a-mach agus a reic ann an 1–2, gu h-ìosal tha bhideothan de dhràibhearan deuchainn dà ghinealach de chàraichean.
Bhidio: lèirmheas air taobh a-muigh agus taobh a-staigh an Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TSI gasoline
Bhidio: taobh a-muigh agus taobh a-staigh, deuchainn air an t-slighe Volkswagen Tiguan I 2011-2017, dìosail 2.0 TDI
Bhidio: tar-shealladh air ionnstramaidean agus gnìomhan smachd ann an 2017 Volkswagen Tiguan II
Bhidio: 2017-2018 Deuchainn Coimeas Tiguan II: 2.0 TSI 180 HP Le. agus 2.0 TDI 150 each
Bhidio: lèirmheas taobh a-muigh agus a-staigh air an VW Tiguan ùr, deuchainn far-rathaid agus slighe
Lèirmheasan sealbhadair Volkswagen Tiguan 2016
Mar as àbhaist, am measg luchd-seilbh chàraichean tha an fheadhainn a tha a 'moladh agus nach eil air leth toilichte leis a' mhodail ùr, agus an fheadhainn a bha a 'sùileachadh barrachd bho chrois daor.
Buannachdan càr.
Tha luathachadh dìreach iongantach. Bidh an càr a’ dol tro slocan domhainn, lùban, msaa gu h-iongantach math, bidh an crochadh ag obair a-mach gu sàmhach. Air asphalt ùr no dìreach math, chan eil fuaim nan cuibhlichean ri chluinntinn idir, tha coltas gu bheil an càr a 'dol thairis air. Bidh am bogsa DSG ag obair le brag, tha na suidsichean gu tur do-fhaicsinneach, chan eil beachd sam bith ann air jerk. Mura cluinn thu eadar-dhealachadh beag ann an astar an einnsein, tha e coltach nach eil an astar ag atharrachadh idir. Sheall 4 mothachairean pàircidh a bharrachd, a bha suidhichte air taobhan a’ chàir air na bumpers aghaidh is cùil, iad fhèin air leth math. Taing dhaibh, chan eil sònaichean marbh ann idir. Tha an geata tailgate gu math goireasach. Tha làimhseachadh, gu sònraichte ann an oiseanan, iongantach - chan eil an càr a ’roiligeadh, tha a’ chuibhle stiùiridh a ’faireachdainn sgoinneil.Cons an càr.
Air an t-seann asphalt, tha fuaim nan cuibhlichean agus obair a 'chrochaidh air neo-riaghailteachdan beaga (sgàinidhean, pìosan, msaa) gu math ri chluinntinn. Tha an siostam Pìleat Pàirceadh gu tur gun fheum. Às deidh 5 mionaidean de dhràibheadh anns a ’chrann-pàircidh aig astar 7 km / h, lorg e àite dhomh fhathast agus bha e a’ pàirceadh, fhad ‘s a bha mi a’ call suidheachain 50. Aig amannan, gu sònraichte nuair a bhios tu a ’draibheadh suas an cnoc, bidh am bogsa ag atharrachadh gu astar nas àirde tràth (mu dheidhinn 1500 rpm), a tha a’ cruthachadh mealladh dìth cumhachd. Feumaidh tu downshift. Air rathad salchar no cnapan beaga, tha stiffness an crochaidh a’ toirt buaidh.
An seo tha iad a 'sgrìobhadh mun chuibhle stiùiridh, USB, msaa - tha seo uile mì-thoilichte. Is e prìomh ana-cothrom an Volkswagen Tiguan 2 ùr caitheamh connaidh 15-16 liotair. Mura cuir sin dragh ort, tha mi caran eudmhor. Anns a h-uile dòigh eile, an crossover foirfe airson a ’bhaile. Co-mheas prìs-càileachd as fheàrr. Airson sia mìosan de chleachdadh dian, gun cheistean.
Ann an càr airson 1.5 millean, chaidh am putan gus an 5mh doras fhosgladh gu tur a reothadh (tha seo ann an reothadh -2 ° C), chaidh dùmhlachd a chruthachadh anns na solais cùil. Anns a 'chùis seo, chan e cùis barantais a th' ann an ceò an dà lampa. Airson na solais a thoirt air falbh agus a chuir a-steach agus an tiormachadh air a ’bhataraidh airson 5 uairean, chuir na h-oifigearan cunntas air 1 rubles. Is e càileachd Gearmailteach a tha seo. Cha robh caitheamh gasoline den Tiguan ùr sa gheamhradh (fèin-ghluasadach, 800 l), nuair a bha e a 'dràibheadh glasraich, a' tuiteam fo 2.0 l / 16.5 km. Agus tha seo às deidh briseadh a-steach comasach (gun a bhith nas fhaide na 100 mìle rpm airson 2 km).
Còrdaidh: làimhseachadh, comhfhurtachd, daineamaigs, Shumka. Cha do chòrd: caitheamh connaidh, gun cuir a-steach USB air a’ phrìomh aonad.
Dè a’ bheachd a dh’ fhaodadh a bhith air càr a thòisich, cho luath ‘s a thàinig e a-mach à barantas, a’ briseadh sìos? A-nis a’ ruith, an uairsin an damper san einnsean, an uairsin a’ ghlas ann am mullach an stoc, agus mar sin air adhart. Nas fhaide. Cha robh fios aige ach gun tug e an t-airgead airson obair-càraidh air creideas.
Nithean matha: cofhurtail, aoigheil. Eas-bhuannachdan: siolandair air a losgadh a-mach aig 48 mìle km - a bheil seo àbhaisteach airson càr Gearmailteach? Mar sin, tha mi a’ crìochnachadh - COMPLETE SUCK! Nas fheàrr a cheannach Sìneach! Gluttonous - 12 liotair anns a 'bhaile, 7-8 liotair air an rathad.
A rèir toraidhean deuchainnean deuchainn, bheir an Volkswagen Tiguan ùr cothroman do dh’ iomadh crois-tarsainn den aon chlas a thaobh comas thar-dùthcha. Tha gnìomhan togte a tha a’ cur ris an tar-chuir ga dhèanamh furasta dha draibheadh agus faighinn thairis air cnapan-starra duilich. Tha e furasta smachd a chumail air a’ chàr nuair a tha thu a’ draibheadh air an àrd-rathad, a tha air a chuideachadh le smachd atharrachail air turas-mara. Mar sin, tha a 'mhòr-chuid de luchd-seilbh chàraichean a' creidsinn gu bheil am modail a 'freagairt ris an airgead a chaidh a thasgadh ann.
