Volkswagen Touareg: mean-fhàs, prìomh mhodailean, sònrachaidhean
Clàr-innse
- Feartan coitcheann an Volkswagen Touareg
- Evolution Volkswagen Touareg (2002–2016)
- Volkswagen Touareg 2018 a-nuas
- Roghainn einnsean: peatrail no dìosail
- Lèirmheasan sealbhadair Volkswagen Touareg
An toiseach, chaidh an Volkswagen Touareg a chruthachadh airson siubhal ann an suidheachaidhean duilich rathaid. Airson còig bliadhna deug de a bhith ann, tha am modail air a bhith air a leasachadh gu leantainneach, tha na feartan teicnigeach aige air a thighinn air adhart. Tha fèill nan Tuareg air a dhol suas iomadh uair thar nam bliadhnaichean.
Feartan coitcheann an Volkswagen Touareg
Airson a’ chiad uair chaidh Volkswagen Touareg (VT) a thaisbeanadh air 26 Sultain, 2002 aig Taisbeanadh Motair Paris. Fhuair e an t-ainm aige air iasad bho threubh gluasadach Afraganach Tuareg, mar sin a’ toirt iomradh air a bhuadhan far-rathaid agus a mhiann air siubhal.
An toiseach, chaidh an VT a chruthachadh airson siubhal teaghlaich agus thàinig e gu bhith na chàr luchd-siubhail as motha ann an eachdraidh Buidheann Volkswagen. B 'e na tomhasan as lugha na modailean den chiad ghinealach. Bha an fhaid aca 4754 mm agus àirde - 1726 mm. Ro 2010, tha fad an VT air a dhol suas le 41mm agus an àirde le 6mm. Tha leud bodhaig rè na h-ùine seo air fàs bho 1928 mm (modailean 2002-2006) gu 1940 mm (2010). Lùghdaich meud a’ chàir rè na h-ùine seo. Nam biodh an dreach as truime ann an 2002 le einnsean 5 TDI a’ tomhas 2602 kg, an uairsin ro 2010 bha tomad de 2315 kg aig a’ mhodail dàrna ginealach.
Mar a chaidh am modail a leasachadh, mheudaich an àireamh de ìrean trim a bha rim faighinn le ceannaichean. Cha robh ach 9 dreachan aig a’ chiad ghinealach, agus ann an 2014 bha an àireamh aca air a dhol suas gu 23.
Tha obrachadh gun trioblaid an VT ann an suidheachaidhean far-rathaid air a dhearbhadh leis a’ chomas air eadar-dhealachaidhean a ghlasadh, cùis gluasaid lughdachadh agus bogsa gèar dealanach. Mar thoradh air a 'chrochadh èadhair, a dh' fhaodadh, ma tha sin riatanach, àrdachadh le 30 cm, faodaidh an càr faighinn thairis air lùban, sreap de cheumannan 45, tuill domhainn agus àth suas gu aon mheatair gu leth. Aig an aon àm, tha an crochadh seo a 'dèanamh cinnteach gu bheil slighe rèidh.
Salon VT, air a sgeadachadh le spèis agus daor, a 'freagairt gu tur ris a' chlas stiùiridh. Tha suidheachain leathair agus cuibhle stiùiridh, peadalan teasachaidh agus buadhan eile a’ dearbhadh inbhe sealbhadair a’ chàir. Anns a 'bhothan, tha na suidheachain air an rèiteachadh ann an dà shreath. Air sgàth seo, tha meud an stoc 555 liotair, agus leis na suidheachain cùil air am pasgadh sìos - 1570 liotair.
Bidh prìs VT a’ tòiseachadh bho 3 millean rubles. Anns an rèiteachadh as àirde, tha an càr a 'cosg 3 mìle rubles.
Evolution Volkswagen Touareg (2002–2016)
Thàinig VT gu bhith mar a’ chiad SUV ann an loidhne mhodail Volkswagen às deidh briseadh fada. Is gann gun canar an Volkswagen Iltis ris an fhear a thàinig roimhe, a chaidh a thoirt a-mach gu 1988 agus, mar an VT, aig an robh deagh chomas thar-dùthcha.
Tràth anns na 2000n, thòisich dealbhadairean Volkswagen a 'leasachadh SUV teaghlaich, agus chaidh a' chiad mhodail a thoirt seachad aig Taisbeanadh Motair Paris. Thug an càr, aig a bheil feartan SUV, taobh a-staigh clas gnìomhachais agus daineamaigs sàr-mhath, buaidh làidir air aoighean an taisbeanaidh.
Chaidh Volkswagen Touareg a leasachadh le innleadairean nan trì càraichean Gearmailteach as motha. Às deidh sin, rugadh an Audi Q71 agus Porsche Cayenne air an aon àrd-ùrlar (PL7).
Volkswagen Touareg I (2002–2006)
Anns a 'chiad dreach de VT, a dhèanamh ann an 2002-2006. mus deach ath-shuidheachadh, bha feartan sònraichte an teaghlaich ùir rim faicinn gu soilleir mar-thà: corp fada, beagan rèidh air a’ mhullach, solais mòra agus tomhasan drùidhteach. Chuir an taobh a-staigh, air a sgeadachadh le stuthan daor, cuideam air inbhe àrd sealbhadair a ’chàir.
Bha uidheamachd àbhaisteach an VT I ro-stoidhle a’ toirt a-steach cuibhlichean alloy 17-òirleach, lampaichean ceò aghaidh, sgàthan fèin-teasachaidh, cuibhle stiùiridh agus suidheachain a ghabhas atharrachadh, fionnarachadh-àile agus siostam claisneachd. Chuir dreachan nas daoire ris trim fiodha agus smachd gnàth-shìde dà-sòn. B' e 450 hp an cumhachd as àirde. Le. Dh'fhaodadh an crochadh obrachadh ann an dà dhòigh ("comhfhurtachd" no "spòrs"), ag atharrachadh gu talamh rathaid sam bith.
Bha tionndaidhean den VT I gu math eadar-dhealaichte anns na feartan teicnigeach aca.
Clàr: prìomh fheartan VT I
| An einnsean (leabhar, l) / seata iomlan | Meudan (mm) | Cumhachd (hp) | Torc (N/m) | Actuator | Cuideam (kg) | Fuadach (mm) | Caitheamh connaidh (l/100 km) | Luathachadh gu 100 km / h (diog) | Àireamh nan suidheachain | Meud stoc (l) |
| 6.0 (6000) | 4754x1928x1703 | 450 | 600 | 4x4 | 2555 | 195 | 15,7 (bean) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754x1928x1703 | 313 | 750 | 4x4 | 2602 | 195 | 14,8 (bean) | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754x1928x1728 | 225 | 500 | 4x4 | 2407, 2497 | 163 | 10,6; 10,9 (dìosail) | 9,6; 9,9 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754x1928x1728 | 163, 174 | 400 | 4x4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (dìosail) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754x1928x1728 | 280 | 360 | 4x4 | 2238 | 163 | 12,4 (bean) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 (4200) | 4754x1928x1728 | 310 | 410 | 4x4 | 2467 | 163 | 14,8 (bean) | 8,1 | 5 | 555 |
| 3.2 (3200) | 4754x1928x1728 | 220, 241 | 310, 305 | 4x4 | 2289, 2304, 2364, 2379 | 163 | 13,5; 13,8 (bean) | 9,8; 9,9 | 5 | 555 |
Meudan VT I
Mus deach ath-shuidheachadh, bha cha mhòr a h-uile atharrachadh air an VT I tomhasan 4754 x 1928 x 1726 mm. B’ e an eisgeachd na dreachan spòrs le einnseanan 5.0 TDI agus 6.0, anns an deach fuasgladh talmhainn a lughdachadh 23 mm.
Bha meud a 'chàir, a rèir an rèiteachaidh agus cumhachd an einnsein, eadar 2194 agus 2602 kg.
Einnsean VT-I
B 'e einnseanan stealladh peatrail de na ciad dreachan de VT I aonadan V6 (3.2 l agus 220-241 hp) agus V8 (4.2 l agus 306 hp). Dà bhliadhna an dèidh sin, chaidh cumhachd an einnsean 6-liotair V3.6 àrdachadh gu 276 hp. Le. A thuilleadh air an sin, thairis air na còig bliadhna de riochdachadh a 'chiad mhodail ginealach, chaidh trì roghainnean turbodiesel a thoirt gu buil: einnsean còig-siolandair le tomhas de 2,5 liotair, V6 3.0 le comas 174 liotair. Le. agus V10 le 350 hp. Le.
Rinn Volkswagen adhartas mòr anns a 'mhargaidh SUV spòrs ann an 2005, a' leigeil a-mach an VT I le einnsean gasoline W12 le comas 450 hp. Le. Suas ri 100 km / h, luathaich an càr seo ann an nas lugha na 6 diogan.
Taobh a-staigh VT I
Salon VT bha mi a’ coimhead caran beag. B’ e cearcallan mòra a bh’ anns an luath-astar agus an tachometer le samhlaidhean soilleir a bha rim faicinn ann an solas sam bith. Dh’ fhaodadh an draibhear agus an neach-siubhail an gàirdean fada a chleachdadh san t-suidheachan aghaidh aig an aon àm.
Thug sgàthan mòra le sealladh cùil, uinneagan mòra taobh agus sgiath-gaoithe farsaing le colbhan caran cumhang làn smachd air an àrainneachd don draibhear. Bha suidheachain ergonomic ga dhèanamh comasach siubhal astaran fada le comhfhurtachd.
Stoc VT I
Cha robh meud stoc an VT I ro agus às deidh ath-shuidheachadh ro mhòr airson càr den chlas seo agus thàinig e gu 555 liotair.
B’ e an eisgeachd na dreachan le einnseanan 5.0 TDI agus 6.0. Gus an taobh a-staigh a dhèanamh nas fharsainge, tha meud an stoc air a lughdachadh gu 500 liotair.
Volkswagen Touareg I ath-thogail (2007–2010)
Mar thoradh air an ath-shuidheachadh a chaidh a dhèanamh ann an 2007, chaidh timcheall air 2300 atharrachadh a dhèanamh air dealbhadh an VT I.
B’ e a’ chiad rud a ghlac mo shùil cumadh nan solais-cinn le solais dà-xenon atharrachail agus solais taobh. Tha cumadh nam bumpers aghaidh is cùil air atharrachadh, agus tha spoiler air nochdadh aig a’ chùl. A bharrachd air an sin, bha na h-ùrachaidhean a’ suathadh ri mullach an t-sloc, a’ dol air ais solais, solais breic agus diffuser. Bha na dreachan bunaiteach air an uidheamachadh le cuibhlichean alloy le radius de 17 agus 18 òirleach (a rèir meud an einnsein), agus bha na rèiteachaidhean aig a 'mhullach air an uidheamachadh le cuibhlichean R19.
Às deidh ath-shuidheachadh, tha feartan teicnigeach an VT I air atharrachadh beagan.
Clàr: prìomh fheartan ath-shuidheachadh VT I
| An einnsean (leabhar, l) / seata iomlan | Meudan (mm) | Cumhachd (hp) | Torque (n/m) | Actuator | Cuideam (kg) | Fuadach (mm) | Caitheamh connaidh (l/100 km) | Luathachadh gu 100 km / h (diog) | Àireamh nan suidheachain | Tomhas-lìonaidh (l) |
| 6.0 (6000) | 4754x1928x1703 | 450 | 600 | 4x4 | 2555 | 195 | 15,7 (bean) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754x1928x1703 | 351, 313 | 850, 750 | 4x4 | 2602, 2677 | 195 | 11,9 (dìosail) | 6,7; 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754x1928x1726 | 240 | 550, 500 | 4x4 | 2301, 2321 | 163 | 9,3 (dìosail) | 8,0; 8,3 | 5 | 555 |
| 3.0 BlueMotion (3000) | 4754x1928x1726 | 225 | 550 | 4x4 | 2407 | 163 | 8,3 (dìosail) | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754x1928x1726 | 163, 174 | 400 | 4x4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (dìosail) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754x1928x1726 | 280 | 360 | 4x4 | 2238 | 163 | 12,4 (bean) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 FSI (4200) | 4754x1928x1726 | 350 | 440 | 4x4 | 2332 | 163 | 13,8 (bean) | 7,5 | 5 | 555 |
Meudan VT I ath-shuidheachadh
Chan eil tomhasan an VT I air atharrachadh às deidh ath-shuidheachadh, ach tha cuideam a ’chàir air a dhol suas. Mar thoradh air an uidheamachd ùrachadh agus coltas grunn roghainnean ùra, tha an dreach leis an einnsean 5.0 TDI air fàs nas truime le 75 kg.
An t-einnsean-VT I restyling
Anns a 'phròiseas ath-shuidheachadh, chaidh an einnsean gasoline a chrìochnachadh. Mar sin, rugadh einnsean gu tur ùr den t-sreath FSI le comas 350 hp. le., A chaidh a chuir a-steach an àite an V8 àbhaisteach (4.2 l agus 306 hp).
Taobh a-staigh salon VT I restyling
Dh'fhuirich Salon VT I an dèidh ath-shuidheachadh teann agus eireachdail. Anns a’ phannal ionnstramaid ùraichte, a bha ri fhaighinn ann an dà dhreach, bha coimpiutair air bòrd le scrion TFT, agus chaidh luchd-ceangail ùra airson meadhanan a-muigh a cheangal ris an t-siostam claisneachd.
Volkswagen Touareg II (2010-2014)
Chaidh an dàrna ginealach Volkswagen Touareg a thoirt don mhòr-shluagh air 10 Gearran, 2010 ann am Munich. Thàinig Walter da Silva gu bhith na phrìomh dhealbhaiche air a 'mhodail ùr, air sgàth' s gu bheil coltas a 'chàir air a bhith nas nochdte.
Sònrachaidhean VT II
Tha grunn fheartan teicnigeach air atharrachadh gu mòr, chaidh roghainnean ùra a chur ris. Mar sin, airson dràibheadh air an oidhche air modal 2010, chaidh siostam smachd solais atharrachail (Dynamic Light Assist) a chuir a-steach. Rinn seo e comasach smachd a chumail air àirde agus stiùireadh an t-seam àrd-beam. Chuir seo às do dhalladh an draibhear a bha a’ tighinn a-steach leis an t-soillseachadh as àirde a dh’ fhaodadh a bhith air an rathad. A bharrachd air an sin, tha siostaman ùra Stop & Go, Lane Assist, Blind Spot Monitor, Side Assist, Front Assist agus camara farsaing air nochdadh, a’ leigeil leis an draibhear làn smachd a chumail air an t-suidheachadh timcheall air a’ chàr.
Chaidh alùmanum a chuir an àite mòran de na h-eileamaidean crochaidh. Mar thoradh air an sin, chaidh cuideam iomlan an VT a lughdachadh le 208 kg an taca ris an dreach roimhe. Aig an aon àm, chaidh fad a 'chàir suas 41 mm, agus an àirde - 12 mm.
Clàr: prìomh fheartan VT II
| An einnsean (leabhar, l) / seata iomlan | Meudan (mm) | Cumhachd (hp) | Torque (n/m) | Actuator | Cuideam (kg) | Fuadach (mm) | Caitheamh connaidh (l/100 km) | Luathachadh gu 100 km / h (diog) | Àireamh nan suidheachain | Meud stoc, l |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4x4 | 2150 | 201 | 11,4 (bean) | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 TDI (4200) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4x4 | 2297 | 201 | 9,1 (dìosail) | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI R-loidhne (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4x4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dìosail) | 7,6; 7,8 | 5 | 555 |
| 3.0 TDI Chrome & Style (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 360, 400, 550 | 4x4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dìosail) | 7,6; 8,5 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4795x1940x1709 | 249, 280 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 8,0; 10,9 (bean) | 7,8; 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI R-loidhne (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 10,9 (bean) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 Chrome & Stoidhle FSI (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 10,9 (bean) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI Hybrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4x4 | 2315 | 201 | 8,2 (bean) | 6,5 | 5 | 555 |
Einnsean VT II
Bha an VT II uidheamaichte le einnseanan gasoline ùra le comas 249 agus 360 hp. Le. agus turbodiesels le comas 204 agus 340 liotair. Le. Bha a h-uile modal uidheamaichte le tar-chuir fèin-ghluasadach le gnìomh Tiptronic, coltach ri bogsa Audi A8. Ann an 2010, bha siostam dràibhidh uile-chuibhle 4Motion aig a’ bhunait VT II le eadar-dhealachadh ionad Torsen. Agus airson draibheadh anns na raointean as duilghe, chaidh modh gèar ìosal agus siostam airson an dà eadar-dhealachadh a ghlasadh a thoirt seachad.
Salon agus roghainnean ùra VT II
Bha am pannal ionnstramaid VT II eadar-dhealaichte bhon dreach roimhe le sgrion mòr ioma-mheadhain ochd òirlich le siostam seòlaidh ùraichte.
Tha a’ chuibhle stiùiridh ùr trì-bhruidhinn nas spòrsail agus nas ergonomic. Meudaich an tomhas-lìonaidh leis na suidheachain cùil air am pasgadh 72 liotair.
Atharrachadh aghaidh Volkswagen Touareg II (2014-2017)
Ann an 2014, chaidh dreach ath-leasaichte den VT II a thaisbeanadh aig an taisbeanadh eadar-nàiseanta ann am Beijing. Bha e eadar-dhealaichte bho mhodail bunaiteach an dàrna ginealach leis na cruthan teann de sholais-cinn bi-xenon agus griola nas fharsainge le ceithir stiallan an àite dhà. Tha an càr air fàs eadhon nas eaconomach, tha còig roghainnean dath ùr ann, agus tha radius nan criathran ann an ìrean trim àrd air fàs gu 21 òirleach.
Às deidh ath-shuidheachadh, dh’ atharraich feartan teicnigeach a ’chàir cuideachd.
Clàr: prìomh fheartan restyling VT II
| An einnsean (leabhar, l) / seata iomlan | Meudan (mm) | Cumhachd (hp) | Torque (n/m) | Actuator | Cuideam (kg) | Fuadach (mm) | Caitheamh connaidh (l/100 km) | Luathachadh gu 100 km / h (diog) | Àireamh nan suidheachain | Meud stoc, l |
| 4.2 TDI (4100) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4x4 | 2297 | 201 | 9,1 (dìosail) | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4x4 | 2150 | 201 | 11,4 (bean) | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (FSI) (3600) 580 | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 10,9 (bean) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 4xMotion (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 10,9 (bean) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-loidhne (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 10,9 (bean) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 Deasachadh FSI Wolfsburg (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 10,9 (bean) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 Gnìomhachas FSI (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 10,9 (bean) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 Buidheann-gnìomha FSI R-loidhne (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 10,9 (bean) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400 | 4x4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dìosail) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4x4 | 2148 | 201 | 7,4 (dìosail) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 Gnìomhachas TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4x4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dìosail) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-loidhne (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4x4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dìosail) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4x4 | 2148 | 201 | 7,4 (dìosail) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line Executive (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4x4 | 2148 | 201 | 7,4 (dìosail) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4x4 | 2148 | 211 | 7,4 (dìosail) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4x4 | 2148 | 211 | 7,4 (dìosail) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4x4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dìosail) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4x4 | 2148 | 211 | 7,4 (dìosail) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI Hybrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4x4 | 2315 | 201 | 8,2 (bean) | 6,5 | 5 | 493 |
An t-einnsean-VT II ath-shuidheachadh
Bha Volkswagen Touareg II restyling uidheamaichte le siostam tòiseachaidh stad a chuir stad air an einnsean aig astar nas lugha na 7 km / h, a bharrachd air gnìomh ath-bheothachaidh breic. Mar thoradh air an sin, chaidh caitheamh connaidh sìos 6%.
Am measg an uidheamachd bunaiteach bha einnsean sia-cc agus cuibhlichean 17-òirleach. Chuir an einnsean dìosail as cumhachdaiche a chaidh a chuir a-steach air a’ mhodail 13 hp ris. le ., agus ràinig a chumhachd 258 liotair. Le. Aig an aon àm, chaidh caitheamh connaidh sìos bho 7.2 gu 6.8 liotair gach 100 cilemeatair. Bha na h-atharrachaidhean uile air an uidheamachadh le tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-luath agus siostam 4x4.
Salon agus roghainnean ùra VT II restyling
Salon VT II às deidh restyling chan eil mòran air atharrachadh, a’ fàs a-mhàin eadhon nas beairtiche agus nas nochdte.
Chaidh dà dhath trim clasaigeach ùr (donn is beige) a chuir ris, a’ toirt ùrachadh agus sùgh ùr don taobh a-staigh. Dh'atharraich soillseachadh deas-bhòrd dath bho dhearg gu geal. Tha an dreach bunaiteach den mhodail as ùire a’ toirt a-steach gnìomhan teasachadh agus atharrachadh nan suidheachan aghaidh anns a h-uile taobh, smachd turas-mara, siostam ioma-mheadhain ochd-labhairt le scrion suathaidh, solais ceò is dà-xenon, mothachairean pàircidh, cuibhle stiùiridh teasachaidh, brac-làimhe fèin-ghluasadach, neach-cuideachaidh dealanach airson teàrnadh is dìreadh, agus sia pocannan adhair.
Volkswagen Touareg 2018 a-nuas
Bha còir aig taisbeanadh oifigeil an VT ùr a chumail aig an Los Angeles Auto Show ann an tuiteam 2017. Ach, cha do thachair e. A rèir aon dreach, b 'e an t-adhbhar airson seo lùghdachadh ann an comas margaidhean reic Àisianach. Chaidh an ath thaisbeanadh fèin-ghluasadach a chumail ann am Beijing as t-earrach 2018. B’ ann an sin a thug an dragh a-steach an Touareg ùr.
Tha caban an VT ùr air fuireach mar a tha an Volkswagen T-Prime GTE Concept a chaidh a thaisbeanadh ann am Beijing ann an 2016. Bha an 2018 VT stèidhichte air an àrd-ùrlar MLB 2 a chaidh a chleachdadh gus Porsche Cayenne, Audi Q7 agus Bentley Bentayga a chruthachadh. Bidh seo gu fèin-ghluasadach a’ cur a’ chàr ùr ann an loidhne de phrìomh mhodalan.
Thionndaidh VT 2018 a-mach gu bhith beagan nas motha na bha roimhe. Aig an aon àm, tha a tomad air a dhol sìos agus tha a daineamaigs air a thighinn air adhart. Tha am modail ùr uidheamaichte le einnseanan peatrail is dìosail TSI agus TDI, tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-astar agus siostam dràibhidh uile-chuibhle.
Bhidio: Volkswagen Touareg ùr 2018
Roghainn einnsean: peatrail no dìosail
Air a 'mhargaidh dachaigheil, tha modalan VT le einnseanan gasoline agus diesel air an taisbeanadh. Tha duilgheadas roghainn aig ceannaichean. Anns a 'chùis seo, tha e do-dhèanta a thoirt seachad comhairle gun teagamh. Tha a’ mhòr-chuid den teaghlach VT ri fhaighinn le einnseanan dìosail. Is e prìomh bhuannachd einnsean dìosail caitheamh connaidh nas ìsle. Tha eas-bhuannachdan nan einnseanan sin mar a leanas:
- tha prìs connaidh dìosail air a dhol suas gu mòr o chionn ghoirid agus aig a’ mhòr-chuid de stèiseanan gas chan eil e eadar-dhealaichte bho phrìs gasoline AI95;
- chan eil càileachd connaidh dìosail an-còmhnaidh a’ coinneachadh ri inbhean Eòrpach;
- faodaidh duilgheadasan a bhith ann le bhith a 'tòiseachadh an einnsean ann an droch reothadh, agus mar sin feumar connadh samhraidh is geamhraidh a chleachdadh aig diofar amannan den bhliadhna;
- Tha an dreach dìosail den VT nas daoire na an dreach gasoline le cuibheasachd de 200-300 mìle rubles.
Tha buannachdan einnseanan gasoline a 'dol sìos gu na puingean a leanas:
- tha gasoline gu tric gu math nas saoire na connadh dìosail àrd-inbhe;
- tha an einnsean gasoline nas fhasa tòiseachadh ann an droch reothadh.
Am measg nan eas-bhuannachdan a tha aig einnseanan a tha a 'ruith air gasoline tha:
- an coimeas ri einnsean dìosail, bidh einnsean gasoline a 'caitheamh barrachd connaidh;
- creidsinn nach eil einnseanan gasoline cho earbsach, ach cha deach seo a dhearbhadh gu h-oifigeil no a dhearbhadh le duine sam bith.
Lèirmheasan sealbhadair Volkswagen Touareg
Rathad cofhurtail, luath, sàr-mhath le riaghladh ceart. Nan atharraich mi a-nis, ghabhainn an aon fhear.
O chionn dà sheachdain cheannaich mi Tuareg R-loidhne, san fharsaingeachd bu toil leam an càr, ach airson an seòrsa airgead a chosgas e, dh’ fhaodadh iad ceòl math a chuir air, air neo is e bogsa putan a th’ anns a’ bhogsa-puist, ann am facal; agus chan eil Shumkov idir, is e sin, glè dhona. nì mi an dà chuid.
Càr cruaidh, obair-obrach àrd-inbhe, tha an t-àm ann cuid de phàirtean bodhaig atharrachadh, agus mòran a thrèigsinn.
Càr airson dithis, tha e mì-chofhurtail suidhe air a 'chùl, chan urrainn dhut fois a ghabhail air turas fada, chan eil leapannan ann, chan eil na suidheachain a' pasgadh, bidh iad a 'laighe mar ann an Zhiguli. Crochadh glè lag, lùbte agus luamhan alùmanum a’ lùbadh, bidh an sìoltachan èadhair air einnsean dìosail a’ spreadhadh aig 30, a’ suirghe seirbheis, an dà chuid anns na roinnean agus ann am Moscow. Bhon rud adhartach: tha e a’ cumail na slighe gu math, an algairim dràibhidh cuibhle (anti-slip, pseudo-blocking (òrdugh meud nas fheàrr na Toyota) Reic mi e às deidh dà bhliadhna agus chaidh mi thairis orm fhìn ....
Mar sin, is e an Volkswagen Touareg aon de na SUVan teaghlaich as mòr-chòrdte an-diugh. Tha càraichean air an dèanamh aig factaraidhean Bratislava (Slòbhac) agus Kaluga (An Ruis). Anns an àm ri teachd, tha Volkswagen an dùil a ’mhòr-chuid de na SUVan aca a reic ann an dùthchannan Àisianach, an Ruis nam measg.
