Volkswagen Scirocco R - hatchback puinnseanta
Tha an Scirocco caol air cridheachan mòran dhraibhearan a chosnadh. Air na rathaidean, mar as trice bidh sinn a 'coinneachadh ri dreachan le einnsean nas laige. Tha 265-horsepower 2.0 TSI aig a’ phrìomh chaochladh R fon chochall. Bidh e a 'ruighinn "ceudan" ann an 5,8 diogan Chan eil buannachdan a' mhodail a 'tighinn gu crìch an sin, a dh'fheumas a bhith a' sabaid airson luchd-ceannach anns an roinn a tha a 'sìor fhàs shàthaichte.
Ann an 2008, nochd an treas ginealach Scirocco air a 'mhargaidh. Còig bliadhna an dèidh sin, tha an hatchback fèitheach fhathast a 'coimhead foirfe. Tha e duilich smaoineachadh dè na ceartachaidhean a dh’ fhaodadh a bhith air an cur an sàs ann an loidhne brìoghmhor na bodhaig. Tha an Scirocco R as cumhachdaiche ri fhaicinn bho chian. Tha bumpers nas tiugh ann, cuibhlichean sònraichte Talladega le taidhrichean 235/40 R18 agus siostam fuadain le pìoban earbaill air gach taobh den chnap.
Fo chochall an Scirocco R tha aonad 2.0 TSI a leasaicheas 265 hp. agus 350 Nm. Chaidh einnseanan coltach ris a chleachdadh ann an ginealaichean roimhe den Audi S3 agus Golf R. Chan eil ach an Scirocco R a 'cur cumhachd gu na cuibhlichean aghaidh a-mhàin. Tha cuid a' faicinn seo mar eas-bhuannachd, cuid eile a' dèanamh fiughair ri nàdar an Scirocco R, a tha gun spionnadh agus rudeigin borb. Tha na bràithrean ceithir-chuibhlichean nan oasis de shocair.
Bidh an carbad an-còmhnaidh a’ cumail fo stiùir sàbhailte. Fiù ‘s nuair a bhios tu a’ dùnadh an smeòrach gu sgiobalta ann an oiseanan, tha e duilich an ceangal cùil a chuir an sàs, a tha gu math furasta agus nàdarra airson an Golf GTI agus GTD ùr. Bha an stiùireadh, a dh'aindeoin an stiùireadh cumhachd dealain, fhathast conaltraidh. Bidh sinn a’ faighinn fiosrachadh gu leòr mun t-suidheachadh nuair a bhios na taidhrichean a’ conaltradh ris an rathad.
Coltach ris an Volkswagen nas laige, tha ESP gnìomhach maireannach aig an Scirocco R. Chan eil am putan air an tunail sa mheadhan a’ ceadachadh ach smachd tarraing agus gluasad puing eadar-theachd a’ phrògraim stèidheachaidh. Bidh electronics ag obair fadalach - nas fhaide na an grèim. Thathas a 'moladh gum bi fios aig an dràibhear co-dhiù a shuidheachadh tuairmseach, oir faodaidh ceartachadh coimpiutair an càr a phronnadh gu h-èifeachdach, agus aig an aon àm an dràibhear a chur troimh-chèile. Chan eil Volkswagen eadhon a 'tairgse eadar-dhealachadh glasaidh airson cìs a bharrachd, a gheibhear, mar eisimpleir, anns an Renault Megane RS le pasgan a' Chupa. Cho-dhùin innleadairean Gearmailteach gum biodh glas dealanach "dyphra" gu leòr. Tha am pròiseas air a dhèanamh leis an t-siostam XDS, a tha a 'breic cuibhle a tha ro shlaodach.
Bidh einnsean stealladh dìreach supercharged a ’lìbhrigeadh eadhon cumhachd. Chan eil an càr a’ tachdadh eadhon le luathachadh èiginneach bho 1500 rpm. Bidh làn tharraing a’ nochdadh aig 2500 rpm agus fhathast ann an èifeachd suas ri 6500 rpm. Ma chleachdas an draibhear comas an einnsein gu gann, loisgidh an Scirocco R timcheall air 10 l / 100 km air a’ chearcall aonaichte. Le cuideam nas làidire air a’ ghas, thig am prionnsapal “turbo lives - turbo drinks” gu bhith iomchaidh. Tha na luachan a tha air an taisbeanadh leis a’ choimpiutair air bòrd a’ dol suas aig ìre eagallach. 14, 15, 16, 17 l / 100km ... Tha an raon air a lùghdachadh a cheart cho iongantach. Tha 55 liotair anns an tanca connaidh, agus mar sin is dòcha gum feum draibhearan àrd-amasach tadhal air stèisean gas eile nas lugha na 300 km às deidh a lìonadh. A 'fosgladh an òrd a tha a' dùnadh a 'chaip, tha e a' tionndadh a-mach gu bheil Scirocco R na gourmet 98mh gasoline.
Tha Volkswagen ag ràdh gum faodar a lughdachadh gu 6,3 l / 100 km anns a’ chearcall taobh a-muigh bailteil. Faodar beachdachadh air eadhon a bhith ag obair a-mach 8 l / 100 km deagh fhortan - chan fhaighear an toradh ach nuair a bhios tu a ’draibheadh gu math slaodach air rathaidean dùthchail. Air an àrd-rathad, fhad ‘s a chumas e astar cunbhalach de 140 km / h, bidh an vortex anns an tanca a’ tarraing faisg air 11 l / 100 km. Is e an adhbhar gu bheil na co-mheasan gèar gu math goirid. Goirid mus ruig e 100 km / h, gluaisidh an DSG a-steach don treas gèar, a bhios “a’ crìochnachadh ”suas gu 130 km / h. Tha an astar as àirde air a choileanadh air na "sia". Anns a’ mhòr-chuid de charbadan, tha an gèar mu dheireadh overdrive, a thathas a’ cleachdadh gus caitheamh connaidh a lughdachadh.
Tha coltas inntinneach air an Scirocco R. Aig rpm nas ìsle faodaidh tu fuaim an èadhair a bhith air a sparradh tron roth-uidheam, aig rpm nas àirde cluinnidh tu am bas. Is e comharradh den Scirocco R an volley a tha an cois gach gluasad le einnsean luchdaichte. Is dòcha gum bi luchd-leantainn chàraichean spòrs ag ionndrainn seallaidhean de mheasgachadh losgaidh às deidh dhaibh an smeòrach a thoirt air falbh, no rughadh brìoghmhor aig ìrean àrda. Tha farpaisich air dearbhadh gu bheil e comasach a dhol ceum air adhart.
Tha dealbhadh an deas-bhòrd gu math glèidhteach. Fhuair an Scirocco an cockpit “spiced up” bhon Golf V le consol meadhan beagan ath-dhealbhaichte, pannal ionnstramaid nas cruinne agus làmhan dorais sònraichte. Chan eil làmhan triantanach a 'freagairt gu math ri loidhnichean a-staigh. Tha iad a’ toirt a’ bheachd gu robh iad glaiste gu làidir. Nas miosa fhathast, faodaidh iad fuaimean mì-thlachdmhor a dhèanamh. Chan eil taobh a-staigh an "eRki" ach beagan eadar-dhealaichte bhon fhear as laige Scirocco. Nochd suidheachain le barrachd ìomhaigh, chaidh slataichean alùmanum leis an litir R a chuir a-steach, agus chaidh an sgèile luaths a leudachadh gu 300 km / h. Is ann ainneamh a lorgar e ann an càraichean mòr-chòrdte, tha luach tlachdmhor don t-sùil agus a’ losgadh mac-meanmna. A bheil i ro dòchasach? Tha Volkswagen ag ràdh gun urrainn don Scirocco R astaran suas ri 250 km / h a ruighinn. An uairsin bu chòir don neach-crìochnachaidh dealanach eadar-theachd a dhèanamh. Chan eil gainnead bhideothan aig an lìonra a ’sealltainn luathachadh a’ chàir gu astar meatair de 264 km / h. Rinn am foillseachadh Gearmailteach Auto Bild tomhas GPS. Tha iad a’ sealltainn gu bheil lùghdachadh connaidh a’ tachairt aig 257 km/h.
Tha Salon Scirocco R ergonomic agus farsaing gu leòr - bha na dealbhadairean a’ riaghladh an àite ann an dòigh a b’ urrainn dha dithis inbheach siubhal air a’ chùl, suidheachain air leth. Dh’ fhaodadh gum biodh barrachd rùm anns a’ chiad agus an dàrna sreath. Faodaidh eadhon daoine a tha 1,8m a dh'àirde a bhith a 'faireachdainn mì-chofhurtail. Le bhith a 'trèigsinn a' mhullaich panoramach, bidh sinn a 'meudachadh beagan àite. Ach, chan eil roinn nam bagannan a’ toirt adhbhar sam bith airson gearanan. Tha fosgladh beag luchdachadh agus stairsneach àrd aige, ach tha e a’ cumail 312 liotair, agus leis na suidheachain cùil air am pasgadh sìos, bidh e a’ fàs gu 1006 liotair.
Tha Volkswagen Scirocco R bunaiteach le bogsa gèar DSG a’ cosg PLN 139. Tha uidheamachd àbhaisteach a’ toirt a-steach, am measg rudan eile, fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach, swivel bi-xenon, ceann-cinn dubh, sgeadachadh alùmanum sa chaban, a bharrachd air solais LED - plàta cead agus solais ruith tron latha. Chan eil prìsean roghainn ìosal. Chan e faicsinneachd cùil as fheàrr, mar sin dhaibhsan a bhios a’ siubhal mòran timcheall a’ bhaile, tha sinn a’ moladh mothachaidhean pàircidh airson PLN 190. Is e cur-ris sònraichte a tha ann an Dynamic Chassis Control (PLN 1620) - casg le feachd taise fo smachd dealanach. Ann am modh Comfort, tha cnapan air an taghadh gu math rèidh. Bidh an spòrs a’ faighinn coire eadhon le earrannan ùra de rathaidean mòra. An cois stiffening an crochaidh tha lùghdachadh ann an stiùireadh cumhachd agus geurachadh air freagairt gas. Chan eil na h-atharrachaidhean uamhasach, ach leigidh iad leat an turas a mhealtainn eadhon nas motha. Faodaidh tu cuid de roghainnean a dhiùltadh le cogais shoilleir. Tha an siostam seòlaidh RNS 3580 gu math sean agus a’ cosg PLN 510. Chosg scrion coimpiutair air bòrd MFA Premium nas eireachdaile PLN 6900, fhad ‘s a tha smachd turas-mara a’ cosg PLN 800 iongantach. Tha ro dhona Bluetooth cuideachd ag iarraidh ruigsinneachd don phòcaid agad, a tha na roghainn PLN 1960.
Fhuair an Scirocco deuchainn suidheachain roghainneil Motorsport. Tha na bucaidean le Recaro a’ coimhead glè mhath agus a’ toirt taic don bhodhaig tro oiseanan a cheart cho èifeachdach. Anns an dealbhadh aca, cha robh àite gu leòr ann airson pocannan adhair taobh. Gu mì-fhortanach, chan eil eas-bhuannachdan nan suidheachan roghainneil a 'tighinn gu crìch an sin. Faodaidh taobhan làidir a bhith a’ tarraing barrachd dhaoine reamhar. Fiù 's anns an t-suidheachadh ìosal, tha an suidheachan fada bhon ùrlar. Cuir ris an seo an soffit, air a lughdachadh le frèam a’ mhullaich panoramach, agus gheibh sinn taobh a-staigh claustrophobic. Airson àiteachan feumaidh tu PLN 16 a phàigheadh! Is e suim astronomical a tha seo. Airson tòrr nas lugha de dh'airgead, faodaidh tu seataichean bucaid gualain àrd-choileanaidh a cheannach. Ma cho-dhùnas sinn an stàladh, caillidh sinn an comas a dhol air ais gus luchd-siubhail a leigeil a-steach don t-suidheachan cùil.
Tha ùine aig an fheadhainn aig a bheil ùidh ann a bhith a’ ceannach Volkswagen Scirocco R smaoineachadh air uidheamachd càr agus airgead a thogail. Tha an àireamh de lethbhric a bha san amharc airson 2013 air an reic a-mach mu thràth. Tòisichidh luchd-reic a’ gabhail òrdughan airson càraichean ùra, is dòcha bhon Fhaoilleach an ath-bhliadhna.
Tha Volkswagen Scirocco R, a dh’ aindeoin na fìor mhiannan spòrs aige, air fuireach mar chàr a tha air a dhearbhadh gu bhith ga chleachdadh gu làitheil. Tha an crochadh teann a 'toirt seachad an ìre as lugha de chofhurtachd, chan eil fuaim an t-sèididh a' fàs sgìth eadhon air turasan fada, agus tha an taobh a-staigh farsaing le deagh ghoireasan a 'toirt seachad suidheachadh iomchaidh airson siubhal. Tha feartan teignigeach an Erki sàr-mhath, ach tha chassis air ullachadh gu ceart a’ cur ri bhith gan cleachdadh gu sàbhailte.
