Jeep Grand Cherokee - aisling Ameireaganach, margaidh Eòrpach

Tha an Jeep Grand Cherokee mar aon de na h-ìomhaighean de ghnìomhachas chàraichean Ameireagaidh. Aig toiseach na bliadhna seo, chaidh an dreach ùraichte aige a thaisbeanadh aig taisbeanadh ann an Detroit. Am bi e comasach don Grand Cherokee fhathast a dhol far-rathaid às deidh an làimhseachadh ath-nuadhachaidh seo, no a bheil e air a thighinn gu bhith na SUV ceannach bailteil àbhaisteach?

Tha luchd-leantainn a 'faighinn cuideam togail beagan connspaideach. Tha an neach-dèanamh air an aparan aghaidh atharrachadh, agus tha na solais-cinn ùra mòran nas lugha agus beagan coltach ris an fheadhainn a chaidh a chleachdadh anns an Chrysler 300C. Tha an griola chrome-plated, a tha àbhaisteach don mhodail seo, a ’coimhead math a-mhàin bho chian. Le conaltradh nas dlùithe, chì sinn a dhroch chàileachd. Ann am pàirt cùil na bodhaig, chaidh co-dhùnadh beagan atharrachadh a dhèanamh air a ’phàirt ìosal den chnap agus an càr uidheamachadh le LEDs. Tha coltas math air an Grand Cherokee fhathast agus chan urrainnear a mheasgadh le SUV sam bith eile air an rathad.

Как и большинство заморских автомобилей, Grand Cherokee впечатляет своими размерами. Его длина составляет 4828 2153 миллиметров, ширина — 1781 миллиметра, а высота — миллиметр. Поэтому он немного меньше нового Range Rover Sport. Нетрудно сделать вывод, что протиснуться на нем через парковку торгового центра в час пик — непростая задача. Даже с датчиками и камерой заднего вида это непросто.

Air sgàth a mheud, tha an càr a tha air a thaisbeanadh a’ toirt tòrr rùm dha luchd-siubhail. Tha e na iongnadh nach deach an treas sreath de sheataichean a thaghadh rè an ath-thogail. Faodaidh iad a bhith furasta a chuir a-steach don stoc, anns a bheil tomhas-lìonaidh 784 liotair. Anns an dreach deuchainn de Overland Summit, tha na stuthan a thathar a 'cleachdadh san taobh a-staigh a' tarraing aire. Tha sinn air ar cuairteachadh le leathar breagha brùite agus cuir a-steach fiodha. Air a’ chiad conaltradh, tha a h-uile dad a’ comharrachadh prìomh chlas. Ach, ma choimheadas sinn air a’ phlastaig sa mheadhan tunail, falbhaidh an draoidheachd gu lèir. Tha iad coltach gun deach an toirt bho na càraichean A-segment as saoire, agus a bharrachd air an sin tha iad gu math furasta an sgrìobadh. 'S e seo an aon, ach cudromach eas-bhuannachdan.

Tha taisbeanadh criostail leaghan aig a’ phannal ionnstramaid. Tha e do-dhèanta a h-uile gnìomh aige a liostadh - a bharrachd air an luaths-astar traidiseanta, is urrainn dhuinn an raon a dhearbhadh, teachdaireachdan teacsa a leughadh, sgrùdadh a dhèanamh air na roghainnean crochaidh, faic atharrais suidheachadh na cuibhle stiùiridh agus mòran a bharrachd. A bharrachd air an sin, tha scrion 8,4-òirleach aig a’ chaban a dh ’fhaodar a smachdachadh le bhith a’ cleachdadh putanan a tha suidhichte air na pleadhagan air a ’chuibhle stiùiridh. Thug an sampall deuchainn am fiosrachadh gu lèir ann am Pòlainnis, ach bha duilgheadasan aige le diacritics. Tachartasan leithid “lèirmheas”, “luchd-ealain”, dùnadh einnsean” no “docd?” - ann an òrdugh rudan.

Gluaisidh sinn air adhart gu einnsean dìosail trì-liotair le turbocharged fon chochall. Le putadh air a’ phutan tòiseachaidh bheir sin beò an 250 each-chumhachd agus 570 meatairean Newton a tha rim faighinn aig 1600 rpm. Is e seo an aonad as lugha a tha air a thabhann anns an Grand Cherokee (tha roghainn againn cuideachd de einnseanan peatrail 3.6 V6, 5.7 V8 agus 6.4 V8). Ach, chan eil seo a’ ciallachadh gu bheil Jeep slaodach no, co-dhiù, slaodach. Faodaidh sinn a cho-dhùnadh gu bheil an motair seo as freagarraiche airson feartan a ’chàir. Bidh e ag obair gu sàmhach nuair a bhios sinn a’ draibheadh ​​gu slaodach, às deidh dhuinn a bhith a’ putadh air a’ pheadal gas fad an t-slighe tha e a’ sealltainn spògan. A bharrachd air an sin, tha e a’ dèanamh aon de na fuaimean as tlachdmhoire am measg dìosail.

Bu chòir aire shònraichte a thoirt don bhogsa gèar. B 'i ise a bha air a mheas mar an ana-cothrom as motha de na ginealaichean roimhe. Tha dealbhadh gu tur ùr aig an tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-astar ùraichte, ga dhèanamh air leth freagarrach airson Jeep. Tha gluasadan gèar rèidh agus tha kickdown sa bhad. Gu dearbh, tha peatalan ri taobh a 'chuibhle stiùiridh, ach ann an cleachdadh làitheil faodaidh tu dìochuimhneachadh mun deidhinn. Chan fheumar a ràdh, bheir toirt a-steach a leithid de chraoladh buaidh mhath air caitheamh connaidh.

Gus seo a dhearbhadh, ruith sinn an carbad deuchainn ann an Eco Rada XL, far an robh am prìomh amas agad faighinn chun cheann-uidhe agad san ùine ainmichte fhad ‘s a bha sinn a’ feuchainn ris an caitheamh connaidh as ìsle a choileanadh. Ged nach d’ fhuair an sgioba againn àite air a’ podium, chaidh againn air toradh 9.77 liotairean dìosail fhaighinn ann am modh measgaichte - bha seo gu leòr airson an t-slighe gu lèir, ie timcheall air 130 km.

Gun a bhith a 'toirt iomradh air comasan far-rathaid a' chàir. Tha an Oveland Summit uidheamaichte le siostam dràibhidh 4 × 4 Quadra-Drive II le eadar-dhealachadh dealain. Lorgaidh e sliochd cuibhle sam bith agus an uairsin gluaisidh e cumhachd gu cuibhlichean eile a tha a’ conaltradh ris an talamh. Tha e air a neartachadh leis a’ mhodal Selec-Terrain, leis an urrainn dhuinn aon de na modhan obrachaidh a thaghadh a rèir an fhearainn air a bheil sinn a’ gluasad. Faodaidh sinn taghadh bho shneachda, gainmheach, creagan agus eabar. Ach, chan eil dad a’ cur casg ort am peann fhàgail sa mhodh “Auto”.

Bha an carbad deuchainn uidheamaichte le crochadh adhair Quadra-Lift, a’ gealltainn raon atharrachaidh iomlan de 105 millimeters. Ann an cleachdadh làitheil, tha cead talmhainn beagan a bharrachd air 22 ceudameatairean aig an Grand Cherokee. Gus a dhèanamh nas fhasa faighinn a-steach, is urrainn dhuinn an càr a lughdachadh le 4 ceudameatairean. Anns na suidheachaidhean as duilghe, chan eil e na dhuilgheadas an càr àrdachadh gu ìre 287 millimeters. Ach, mus buail sinn air an raon, is fhiach cuimhneachadh gu bheil taidhrichean air an atharrachadh airson asphalt, chan ann airson eabar no ribe gainmhich.

Tha neo-riaghailteachdan sam bith air an taghadh gu math rèidh. Gu mì-fhortanach, bidh an càr a ’roiligeadh mòran ann an oiseanan, agus mar sin nuair a bhios sinn a’ draibheadh ​​​​gu sgiobalta, bidh ar n-impulses cuingealaichte leis an t-siostam ESP. Feumaidh sinn a bhith gu sònraichte faiceallach air uachdar fliuch. Chan iongnadh - tha cuideam nas motha na 2 tunna aig Grand Cherokee. Bu chòir do dhraibhearan a tha ag iarraidh faireachdainn spòrsail coimhead a-steach don dreach SRT-8.

Is e an Overland Summit aon de na roghainnean uidheamachd as beairtiche as urrainn dhuinn taghadh nuair a cheannaicheas sinn Jeep Grand Cherokee. Tha e a’ toirt a-steach solais-cinn dà-xenon, suidheachain cùil is aghaidh teasachaidh, cuibhle stiùiridh teasachaidh, fionnarachadh-àile dà-sòn, trim leathair, siostam ioma-mheadhain Uconnect le naoinear luchd-labhairt agus subwoofer 506 W, mothachairean pàircidh le camara sealladh cùil, mullach farsaing, cumhachd geata earbaill. , cuibhlichean alùmanum snasta 20-òirleach agus na siostaman Quadra-Drive, Quadra-Lift agus Selec-Terrain a chaidh ainmeachadh roimhe. Lùghdaichidh càr uidheamaichte san dòigh seo am pasgan le PLN 283.

Gu dearbh, chan eil a h-uile gin de na goireasan gu h-àrd riatanach airson dràibheadh. Faodar modalan le uidheamachd nas lugha a cheannach aig prìs PLN 211.

Eadhon ron atharrachadh aghaidh, b’ e càr a b’ fhiach an Jeep Grand Cherokee a cheannach. Is e càr a tha seo a tha a ’leigeil air nach eil dad ann, thèid e cha mhòr àite sam bith agus aig an aon àm bheir e seachad comhfhurtachd àrd air an turas. Le tar-chuir ùr ochd-astar, tha Jeep air a thighinn gu bhith na mholadh luach eadhon nas fheàrr ann am margaidh SUV. Chan eil an Grand Cherokee ùr air gin de na comasan aige a chall. Dh'fhàs e na b' fheàrr.