Volkswagen Santana: modail eachdraidh, gleusadh, lèirmheasan sealbhadair
Clàr-innse
Bha Volkswagen Santana, a rugadh sa Ghearmailt, comasach air faisg air leth an t-saoghail a cheannsachadh gu math luath. Ann an diofar dhùthchannan, bha e aithnichte fo iomadh ainmean eadar-dhealaichte, ach dh'fhuirich aon rud gun atharrachadh - càileachd na Gearmailt. Is dòcha gur e seo as coireach gu bheil an càr, gu dearbh, air a dhol tro ghrunn ath-sgeadachadh - chan urrainn dhaibh an Volkswagen Santana a dhiùltadh.
Sealladh farsaing air an raon
Is e Volkswagen Santana am bràthair as òige den dàrna ginealach Passat (B2). Chaidh an càr a thoirt don phoball an toiseach ann an 1981, agus ann an 1984 thòisich a mòr-chinneasachadh.
Bha an càr gu sònraichte airson margaidh Ameireagadh a Deas agus Àisianach. Bu chòir a thoirt fa-near gun d’ fhuair e ainmean eadar-dhealaichte ann an diofar dhùthchannan. Mar sin, anns na SA agus Canada bha e air ainmeachadh mar Quantum, ann am Mexico - mar Corsar, ann an Argentina - Carat, agus a-mhàin ann am Brasil agus grunn dhùthchannan ann an Ameireaga a Deas bha e air a chuimhneachadh dìreach mar Volkswagen Santana. Gu ruige 1985, bha an t-ainm sin anns an Roinn Eòrpa, ach an uairsin chaidh co-dhùnadh a thrèigsinn airson a 'Passat.
Volkswagen Santana (Sìona)
Ann an Sìona, "Santana" choisinn, 's dòcha, a' mhòr-chòrdte, agus thachair e gu math luath: ann an 1983, a 'chiad leithid càr a chaidh a chruinneachadh an seo, agus mar-thà ann an 1984, co-iomairt Gearmailteach-Sìneach, Shanghai Volkswagen Automotive, a chruthachadh.
An toiseach, chaidh an sedan mì-mhisneachail a dhèanamh le einnsean gasoline 1,6-litr; Bho 1987, chaidh loidhne nan einnseanan ath-lìonadh le aonad 1,8-liotair, cuideachd gasoline. Bha motaran mar sin ag obair còmhla ri bogsa gèar ceithir-astar. Bha càraichean le einnsean 1,6-liotair air an comharrachadh le barrachd earbsachd agus coileanadh, agus mar sin bha iad gu math dèidheil air draibhearan tacsaidh. Anns na h-atharrachaidhean sin, bha an càr ri fhaighinn gu 2006.
A dh 'aindeoin cho iomallach' sa tha dùthaich na Gearmailt, far an deach a h-uile mìorbhailean teignigeach aig an àm sin a choileanadh, bha mòran innleachdan aig Santanas Sìneach, a 'gabhail a-steach siostam stealladh dealanach Bosch agus ABS le cuairteachadh feachd breic dealanach.
Ann an 1991, ràinig an Santana 2000 Sìona, agus thòisich mòr-chinneasachadh ann an 1995. Timcheall air an aon àm, ràinig i Brasil. Bha an "Santana" Sìneach bho "piuthar" Brazilach air a chomharrachadh le bonn cuibhle nas fhaide - 2 mm.
Ann an 2004, nochd an Santana 3000. Tha an càr air a chomharrachadh bhon fheadhainn a bh 'ann roimhe le loidhnichean nas mìne san fharsaingeachd; aig an aon àm, tha meud a 'phàirt chùil air a dhol suas - tha an stoc a' coimhead nas motha; nochd ad. Bha an càr ri fhaighinn an toiseach leis na h-aon einnseanan peatrail 1,6 agus 1,8 liotair; ann an 2006, nochd aonad dà-liotair.
Ann an 2008, chaidh "Santana" "ath-mheasadh" anns an Volkswagen Vista - faodar aithneachadh le griola mogal, cumadh chrome agus taillights le eileamaidean cruinn.
Clàr: Sònrachaidhean Volkswagen Santana airson Sìona
| Santana | Santana 2000 | Santana 3000 | sealladh | |
| Seòrsa bodhaig | 4-doras sedan | |||
| An einnsean | 4-stròc, SOHC | |||
| Fad mm | 4546 | 4680 | 4687 | 4687 |
| Leud, mm | 1690 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Àirde mm | 1427 | 1423 | 1450 | 1450 |
| Cuideam, cg | 1030 | 1120 | 1220-1248 | 1210 |
Nissan Santana (Iapan)
Ann an Iapan, lorg an automaker Gearmailteach caraid earbsach ann am pearsa ceann-suidhe Nissan, Takashi Ishihara, agus ann an 1984 thòisich dùthaich nan eilean air cinneasachadh Santana, ged a bha e fo bhrand Nissan. Nissan Santana bha ri fhaotainn le trì einnsean roghainnean - 1,8 agus 2,0 peatrail, a 'gineadh 100 agus 110 hp. fa leth, a bharrachd air le turbodiesel 1,6 le 72 hp. Bha na h-einnseanan uile ag obair le "meacanaig" còig-luath, agus bha "fèin-ghluasadach" trì-luath ri fhaighinn airson aonadan gasoline.
Taobh a-muigh, bha an Seapanach "Santana" air a chomharrachadh le griola sònraichte agus solais-cinn. A bharrachd air an sin, bha an Nissan Santana 5mm nas cumhainge na an co-aoisean Gearmailteach gus a’ chìs Iapanach air carbadan a bha còrr air 1690mm a leud a sheachnadh.
Anns a’ Chèitean 1985, chaidh dreach Autobahn den Xi5 a chur ris an loidhne-loidhne, a’ faighinn suidheachain spòrs, mullaich grèine agus cuibhlichean alloy 14" . Anns an Fhaoilleach 1987, chaidh ath-nuadhachadh a dhèanamh, air sgàth sin fhuair Santana barrachd cnapan mòra.
Sguir cinneasachadh chàraichean Nissan Santana ann an Iapan ann an 1991 - dh’atharraich fuamhaire chàraichean na Gearmailt Nissan le Toyota.
Volkswagen Santana (Braisil)
Ràinig an càr Gearmailteach Braisil ann an 1984. An seo chaidh a thaisbeanadh ann an àireamh mhòr de atharrachaidhean - sedan le ceithir is dà dhoras, a bharrachd air carbad stèisean Quantum. Bha Santanas Brazilach air an uidheamachadh le einnseanan 1,8 no 2 liotair a dh'fhaodadh ruith air gasoline no ethanol (!). An toiseach, chaidh a h-uile aonad cumhachd a chàradh le bogsa gèar làimhe ceithir-astar; bho 1987, tha atharrachaidhean le bogsa gèar còig-astar rim faighinn.
Clàr: Sònrachaidhean Volkswagen Santana airson Braisil
| Fad mm | 4600 |
| Leud, mm | 1700 |
| Àirde mm | 1420 |
| Cuibhle mm | 2550 |
| Cuideam kg | 1160 |
Ann an 1991, chuir roinn Brazilach Volkswagen air bhog co-iomairt le Ford. Ach, an àite a bhith a’ leasachadh àite ùr radaigeach airson a’ Passat (B2), chaidh co-dhùnadh an t-slighe nach robh cho làidir a ghabhail agus an Santana ath-thogail. Chaidh frèam a' chuirp, an loidhne stoc, msaa atharrachadh, a leig leis a' chàr sealladh nas ùire fhaighinn. Chaidh an Santana ùr a reic ann am Brasil mar an Ford Versailles agus mar an Ford Galaxy ann an Argentina.
Chaidh cinneasachadh "Santana" ann am Brasil a lughdachadh mu dheireadh ann an 2002.
Volkswagen Corsar (Mexico)
Ràinig Santana, a fhuair an t-ainm Corsair anns an dùthaich dhachaigh ùr, margaidh Mheicsiceo ann an 1984. Ann am Meagsago, bhathas an dùil gum biodh an Corsair na shòghalachd ruigsinneach agus nach biodh e a’ farpais ri modalan meadhan-raon, ach le sòghalachd mar an Chrysler LeBaron “K”, Chevrolet Celebrity, Ford Grand Marquis.
Bha an Corsair uidheamaichte le einnsean 1,8-liotair le 85 hp, còmhla ri tar-chuir làimhe ceithir-luath. Taobh a-muigh, bha am “Mexican” a’ coimhead nas coltaiche ris an fhear Eòrpach aige na modalan Ameireaganach. Taobh a-muigh, bha an "Corsair" air a chomharrachadh le ceithir solais ceàrnagach, cuibhlichean alloy 13-òirleach; bha an taobh a-staigh air a chòmhdach le velor gorm no glas; bha cluicheadair cassette, siostam rabhaidh, stiùireadh cumhachd.
Ann an 1986, chaidh an Corsair ùrachadh - dh'atharraich an griola radiator, bha sgàthan dealain agus taobh a-staigh leathar dubh ri fhaighinn mar roghainn. Air an taobh theicnigeach, chaidh tar-chuir làimhe còig astar a chuir ris.
Ann an 1988, stad riochdachadh "Corsairs" ann am Meagsago ann an co-chòrdadh ris a 'chasg air riochdachadh a' mhodail "Santana" san Roinn Eòrpa. Ach, ann an dùthaich Ameireagaidh Laidinn tha daoine fhathast a ’còrdadh ri bhith a’ draibheadh na Corsairs, a ’toirt fa-near nach e a-mhàin càr earbsach a tha seo, ach cuideachd inbhe càr.
Volkswagen Carat (Argentina)
Fhuair Santana corp ùr ann an Argentina, far an do ràinig i ann an 1987; an seo chaidh i ainmeachadh mar "Karat". An seo, mar anns a 'mhòr-chuid de mhargaidhean Ameireaganach, bha e air uidheamachadh le einnsean gasoline 1,8 no 2-liotair, a chaidh a chàradh le "meacanaig" còig-luath. De na h-innleachdan teicnigeach, bha casg aghaidh neo-eisimeileach aig an Karat, fionnarachadh-àile, uinneagan cumhachd. Ach, thàinig cinneasachadh chàraichean ann an Argentina gu crìch ann an 1991.
Clàr: feartan atharrachaidh Volkswagen Santana (Carat) airson Argentina
| Einnsean 1,8 l | Einnsean 2,0 l | |
| Cumhachd, h.p. | 96 | 100 |
| Caitheamh connaidh, l gach 100 km | 10 | 11,2 |
| Max. astar, km / h | 168 | 171 |
| Fad mm | 4527 | |
| Leud, mm | 1708 | |
| Àirde mm | 1395 | |
| Cuibhle mm | 2550 | |
| Cuideam kg | 1081 | |
Santana ùr
29 Dàmhair, 2012 ann am Wolfsburg, a 'Ghearmailt, chaidh an Volkswagen New Santana a thoirt a-steach, air a dhealbhadh airson margaid Shìona agus air a dhealbhadh gus farpais ri Skoda Rapid, Seat Toledo agus Volkswagen Jetta.
Tha sgàil-dhealbh, gu h-àraidh ann am pròifil an stoc, an "Santana" ùr coltach ris an "Skoda Rapid". Tha taobh a-staigh an "Santana" ùr air a chomharrachadh le dealbhadh smaoineachail agus ergonomics. A bharrachd air an sin, eadhon anns a ’bhunait, tha bagaichean adhair aig a’ chàr, chan ann a-mhàin air beulaibh, ach cuideachd air na taobhan, fionnarachadh-àile agus eadhon mothachairean pàircidh.
Tha an "Santana" ùr ri fhaighinn le dà roghainn airson einnseanan gasoline - 1,4 agus 1,6 liotair, cumhachd - 90 agus 110 hp. fa leth. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil an t-einnsean as òige a 'cleachdadh ach 5,9 liotairean de chonnadh gach 100 km ann am modh measgaichte, agus an tè as sine - 6 liotair. Tha an dà chuid air an cur còmhla le tar-chuir làimhe còig astar.
Tuning Volkswagen Santana
Gu dearbh, chan eil pàirtean a bharrachd gu dìreach airson Volkswagen Santana air margaidh na Ruis - dìreach pàirtean a bharrachd bho parsadh. "Santana", mar a chanas iad, "tuathanasan còmhla", a 'cleachdadh airson an adhbhair seo freagarrach pàirtean a bharrachd bhon treas "Golf" no "Passat" (B3).
Is e fo-aithris an roghainn gleusaidh as cumanta. Is e prìs chuibheasach fuarain crochaidh 15 mìle rubles. Cuideachd air a 'chàr faodaidh tu a bhith a' stàladh spoilers, dà shoitheach, "glainneachan" air na solais aghaidh.
Bhidio: gleusadh "Volkswagen Santana"
Bidh connoisseurs a ’leantainn gu gleusadh retro, is dòcha ag ùrachadh ìomhaigh a’ chàir le cumadh chrome, msaa.
Airson an "Santana" ùr tha barrachd roghainnean gleusaidh - is iad sin "sùilean" air na solais-cinn, toirt a-steach adhair air a ’chochall, taillights agus sgàthan eile, agus mòran a bharrachd.
Liosta prìs
Anns an Ruis, dh'fhuirich an t-seann "Santana" sa mhòr-chuid ann am bailtean beaga. An toiseach, càr caran tearc, chan eil iarrtas sònraichte air an Santana air na prìomh làraich reic chàraichean - bhon Fhaoilleach 2018, chan eil ach leth-dhusan de na càraichean sin gan reic air feadh na dùthcha. Prìs cuibheasach càr 1982–1984 le mìltean de 150 gu 250 mìle km - mu 30-50 mìle rubles. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil a’ mhòr-chuid de chàraichean fhathast a’ ruith.
Ath-sgrùdaidhean sealbhadair
Tha am beachd a thaobh an t-seann "Santans" air a dhearbhadh gu h-ealanta leis na far-ainmean a tha an luchd-seilbh a 'toirt dhaibh air Drive2 - "tube sluggish", "peppy Fritz", "workhorse", "peppy old man", "airgead-cuideachaidh".
Tha "Santanas", mar riaghailt, air an sealbhachadh leis an luchd-seilbh aca no bho chompanaich a tha "air fàs" bho innealan mar sin, no air an ceannach airson ath-nuadhachadh. Tha gainnead pàirtean a bharrachd aig luchd-seilbh chàraichean sa mhòr-chuid. Uaireannan tha aon "Santana" air an t-slighe trì càraichean tabhartaiche. Tha corp an Santana gu math seasmhach, cha mhòr an aghaidh creimeadh, tha goireas fada aig an einnsean - tha mòran chàraichean fhathast a’ draibheadh air feadh na dùthcha mar a thàinig iad far an loidhne cruinneachaidh.
Bha an inneal sàr-mhath, cha do dh'fhàillig a-riamh, air a reic às deidh bochdainn. Chaidh an carburetor ath-nuadhachadh air an VAZ bho na h-ochd. Tha an corp do-sheachanta, tha e coltach ri sinc, ach bha duilgheadasan ann le pàirtean a bharrachd ann an coltas.
Each math dìleas) Na leig sìos air an rathad gu bràth, Gu sàmhach marcachd astaran fada. Ma bhriseas e sìos faisg air an taigh) Agus mar sin bidh e a’ siubhal cuibheasachd de 25 cilemeatair sa bhliadhna.
Cheannaich mi an càr seo aig toiseach an t-samhraidh, an àiteigin tràth san Ògmhios 2015. Air a ghabhail fo ath-nuadhachadh. B 'e am beachd tùsail clasaigeach a dhèanamh, ach an uairsin chaidh a thoirt air ais gu spòrs. Tha an t-einnsean a' còrdadh ris, a' bhròd is an fhras. Tha an corp ann an staid foirfe.
Is e càr a th’ ann an Volkswagen Santana a tha, airson còrr air 30 bliadhna ag obair ann an diofar dhùthchannan agus is dòcha nach eil anns na suidheachaidhean as fheàrr, air a bhith na fhìor each-obrach. Tha an Santana na dheagh roghainn an dà chuid airson gnìomhachas agus airson an anam: faodaidh eadhon càr aois ruith gu furasta air na rathaidean airson deich bliadhna eile, agus ma chuireas tu beagan gaol is oidhirp a-steach don Santana, gheibh thu càr retro gun samhail agus riochdachail. gun teagamh a tharraingeas aire agus a bheir toileachas do shùil eadhon an neach-motair as dùbhlanaiche.
