Bogsa gèar robotic DSG: inneal, breithneachadh locht, buannachdan agus eas-bhuannachdan
Clàr-innse
Bho chaidh an càr a chruthachadh, tha luchd-dealbhaidh an-còmhnaidh air feuchainn ris a’ bhogsa gèar adhartachadh agus fèin-ghluasad. Thairg luchd-dèanaidh fèin-ghluasadach na roghainnean aca fhèin airson tar-chuir fèin-ghluasadach. Mar sin, tha dragh na Gearmailt Volkswagen air bogsa robotach DSG a leasachadh agus a thoirt chun mhargaidh.
Feartan an inneal agus obrachadh a 'bhogsa DSG
Tha DSG (Direct Shift Gearbox) gu litireil ag eadar-theangachadh mar bhogsa gèar gluasad dìreach agus chan eilear ga mheas mar fèin-ghluasadach ann an ciall an fhacail. Bhiodh e na bu cheart a bhith ga ainmeachadh mar bhogsa gèar ro-roghnach dà-chlutch no inneal-fuadain. Tha bogsa mar seo air a dhèanamh suas de na h-aon eileamaidean ri fear meacanaigeach, ach tha gnìomhan gluasad gèar agus smachd clutch air an gluasad gu electronics. Bho shealladh an draibhear DSG, tha am bogsa fèin-ghluasadach le comas gluasad gu modh làimhe. Anns a ’chùis mu dheireadh, bidh an atharrachadh gèar air a dhèanamh le tionndadh colbh stiùiridh sònraichte no leis an aon luamhan bogsa gèar.
Airson a 'chiad uair, nochd am bogsa DSG air càraichean rèisidh Porsche anns na 80an den linn mu dheireadh. Bha a’ chiad turas soirbheachail - a thaobh astar gluasad gèar, chaidh e thairis air meacanaig traidiseanta. Chaidh faighinn thairis air na prìomh eas-bhuannachdan, leithid cosgais àrd agus neo-earbsach, thar ùine, agus thòisich bogsaichean DSG air an stàladh gu mòr air càraichean làn-riochdaichte.
B’ e Volkswagen am prìomh neach-adhartachaidh air bogsaichean gèar robotach, a’ stàladh a leithid de bhogsa gèar air an VW Golf 2003 ann an 4. Canar an DSG-6 ris a’ chiad dreach den inneal-fuadain a rèir àireamh nan ìrean gèara.
Inneal agus feartan a 'bhogsa DSG-6
Is e am prìomh eadar-dhealachadh eadar bogsa DSG agus fear meacanaigeach làthaireachd aonad sònraichte (mechatronics) a bhios a’ coileanadh gnìomh gluasad gèaraichean airson an draibhear.
Tha mechatronics a’ toirt a-steach:
- aonad smachd dealanach;
- inneal electrohydraulic.
Bidh an aonad dealanach a’ leughadh agus a’ pròiseasadh fiosrachadh bho na mothachairean agus a’ cur òrdughan chun actuator, is e sin an aonad electrohydraulic.
Mar lionn uisgeach, thathas a ’cleachdadh ola sònraichte, agus tha an tomhas anns a’ bhogsa a ’ruighinn 7 liotair. Bithear a’ cleachdadh an aon ola airson bearradh, gèaraichean, shailean, bearings agus sioncronaich a lubricadh agus fhuarachadh. Rè obrachadh, tha an ola air a theasachadh gu teòthachd 135оC, agus mar sin tha radiator fuarachaidh air fhilleadh a-steach do chuairt ola DSG.
Bidh an uidheamachd uisgeachaidh, le cuideachadh bho bhalbhaichean electromagnetic agus siolandairean uisgeachaidh, a ’suidheachadh eileamaidean pàirt meacanaigeach a’ bhogsa gèar. Tha sgeama meacanaigeach an DSG air a bhuileachadh le bhith a’ cleachdadh bearradh dùbailte agus dà shailean gèar.
Tha clutch dùbailte air a chuir an gnìomh gu teicneòlach mar aon bhloca de dhà bearradh ioma-phlàta. Tha an clutch a-muigh ceangailte ri cas cuir a-steach nan gèaraichean neònach, agus tha an clutch a-staigh ceangailte ri cas cuir a-steach nan gèaraichean eadhon. Tha na prìomh shailean air an cur a-steach gu coaxial, le aon ann am pàirt taobh a-staigh an tè eile.
Bidh an cuibhle-itealain dà-mheudach a’ sgaoileadh torque an einnsein chun a’ chliabh, ris a bheil an gèar a tha co-chosmhail ri astar an crankshaft an-dràsta ceangailte. Anns a ’chùis seo, bidh am mechatronic sa bhad a’ taghadh an ath gèar air an dàrna bearradh. Às deidh dhaibh fiosrachadh fhaighinn bho na mothachairean, tha an aonad smachd dealanach a’ co-dhùnadh gluasad gu gèar eile. Aig an ìre seo, bidh an dàrna bearradh a’ dùnadh air a’ chuibhle dà-mhàs agus bidh atharrachadh astair sa bhad a’ tachairt.
Is e prìomh bhuannachd a’ bhogsa DSG thairis air an inneal hydromechanical an astar gluasad gèar. Leigidh seo leis a’ chàr luathachadh eadhon nas luaithe na bhith a’ cleachdadh tar-chuir làimhe. Aig an aon àm, mar thoradh air taghadh nam modhan tar-chuir ceart leis an electronics, tha caitheamh connaidh air a lughdachadh. A rèir riochdairean bhon dragh, tha sàbhalaidhean connaidh a 'ruigsinn 10%.
Feartan a 'bhogsa DSG-7
Rè obrachadh an DSG-6, chaidh a lorg nach eil e freagarrach airson einnseanan le torque nas lugha na 250 Nm. Mar thoradh air cleachdadh a leithid de bhogsa le einnseanan lag chaidh cumhachd a chall nuair a bha iad a’ gluasad gèaraichean agus àrdachadh ann an caitheamh connaidh. Mar sin, bho 2007, thòisich Volkswagen air roghainn bogsa gèar seachd-luath a chuir a-steach air càraichean buidseit.
Chan eil prionnsapal obrachaidh an dreach ùr den bhogsa DSG air atharrachadh. Is e a phrìomh eadar-dhealachadh bhon DSG-6 bearradh tioram. Mar thoradh air an sin, dh'fhàs an ola anns a 'bhogsa trì tursan nas lugha, a tha, ann an tionndadh, a' leantainn gu lùghdachadh ann an cuideam agus meud. Ma tha cuideam an DSG-6 93 kg, tha cuideam an DSG-7 mu thràth 77 kg.
A bharrachd air an DSG-7 le bearradh tioram, airson einnseanan le torque nas àirde na 350 Nm, tha Volkswagen air bogsa gèar seachd-astar a leasachadh le cuairt ola. Tha am bogsa seo air a chleachdadh air càraichean den teaghlach VW Transporter agus VW Tiguan 2.
Diagnosis air malfunctions a’ bhogsa DSG
Is e ùr-ghnàthachadh an dealbhaidh am prìomh adhbhar airson coltas duilgheadasan ann an obrachadh a ’bhogsa DSG. Eòlaichean a 'comharrachadh na comharraidhean a leanas de a malfunction:
- geansaidh nuair a bhios tu a 'gluasad;
- atharrachadh gu modh èiginn (tha an comharra a 'lasadh suas air an taisbeanadh, faodaidh tu leantainn air adhart a' dràibheadh ann an aon no dhà gèaraichean);
- fuaim a bharrachd ann an raon bogsa gèar;
- bacadh obann air an lever gèar;
- aodion ola bhon bhogsa.
Faodaidh na h-aon chomharran nochdadh diofar dhuilgheadasan. Mar sin, faodaidh geàrdan fhad ‘s a tha iad a’ dràibheadh a bhith air adhbhrachadh le mì-ghnàthachadh an dà chuid mechatronics agus bearradh. Cha bhith comharra modh èiginn an-còmhnaidh a’ leantainn gu cuingealachaidhean ann an obrachadh a’ bhogsa gèar. Uaireannan thèid e à sealladh às deidh an einnsean ath-thòiseachadh no am bataraidh a dhì-cheangal. Ach, chan eil seo a 'ciallachadh gu bheil an duilgheadas air a dhol à bith. Faodaidh casg luamhan an taghaidh a bhith air adhbhrachadh le bhith a’ reothadh a’ chàball dràibhidh, milleadh meacanaigeach no briseadh sam bith.
Is iad na h-eileamaidean as duilghe den bhogsa DSG:
- meactronics;
- cuibhle-itealain dùbailte;
- bearradh ioma-phlàta;
- giùlan shailean meacanaigeach.
Ann an suidheachadh sam bith, ma tha thu an amharas gu bheil mearachd ann am bogsa DSG, bu chòir dhut fios a chuir gu ionad seirbheis Volkswagen sa bhad.
Bogsa DSG fèin-sheirbheis
A thaobh a’ cheist mu chomas fèin-ghlèidhidh agus càradh a’ bhogsa DSG, gu ruige seo, chan eil co-aontachd air a bhith ann. Tha cuid de luchd-seilbh chàraichean a 'creidsinn, nuair a thig duilgheadasan, feumar na co-chruinneachaidhean atharrachadh. Bidh cuid eile a 'feuchainn ris a' bhogsa a thoirt às a chèile agus an duilgheadas a rèiteachadh len làmhan fhèin. Tha an giùlan seo air a mhìneachadh le cosgais àrd seirbheisean càraidh bogsa DSG. A bharrachd air an sin, gu tric bidh eòlaichean a 'toirt buaidh air mì-ghnàthachadh air feartan dealbhaidh agus a' feuchainn ri obair a sheachnadh, gu h-àraid ma tha an càr fo bharrantas.
Feumaidh fèin-fhuasgladh trioblaidean sa bhogsa DSG teisteanasan àrda agus cothrom air innealan sgrùdaidh coimpiutair. Feumaidh cuideam mòr an t-seanaidh com-pàirt co-dhiù dithis agus cumail gu teann ri riaghailtean sàbhailteachd.
Mar eisimpleir de chàradh DSG an ìre mhath sìmplidh, smaoinich air algairim ath-nuadhachadh mechatronics ceum air cheum.
A’ dol an àite bogsa DSG mechatronics
Mus tèid na mechatronics a chur an àite, feumar na slatan a ghluasad chun an t-suidheachaidh tarraing às. Cuidichidh am modh-obrach seo gu mòr am pròiseas dì-cheangail a bharrachd. Faodar seo a dhèanamh a’ cleachdadh an sganair breithneachaidh Delphi DS150E.
Gus obrachadh, feumaidh tu na h-innealan a leanas:
- seata de torexes;
- seata de hexagons;
- inneal airson a bhith a 'càradh nan lannan clutch;
- seata de wrenches ceann-fosgailte.
Thathas a’ toirt air falbh mechatronics san òrdugh a leanas:
- Cuir an càr air lioft (overpass, sloc).
- Thoir air falbh còmhdach einnsean.
- Ann an roinn an einnsein, thoir air falbh am bataraidh, sìoltachan èadhair, pìoban agus acfhainn riatanach.
- Drag an ola bhon bhogsa gèar.
- Dèan ceangal eadar neach-gleidhidh an acfhainn uèiridh le luchd-ceangail.
Neach-gleidhidh air buidhnean mechatronics dà acfhainn uèiridh - Fuasgail na sgriothan a’ daingneachadh na mechatronics.Tha am mechatronic air a shuidheachadh le ochd sgriothan
- Thoir air falbh am bloc clutch bhon bhogsa.Tha feum air inneal sònraichte gus na lannan clutch a tharraing air ais.
- Dì-cheangail an ceanglaiche bhon bhòrd mechatronics.Tha an ceanglaiche mechatronics air a thoirt air falbh le làimh
- Slaod gu socair gad ionnsaigh agus thoir air falbh na mechatronics.Às deidh na mechatronics a thoirt air falbh, bu chòir an uachdar saor a bhith air a chòmhdach gus uidheamachd a’ bhogsa a dhìon bho shalachar is nithean cèin.
Thathas a’ stàladh mechatronics ùr san òrdugh cùil.
Ola fèin-atharrachail ann am bogsa DSG
Feumaidh bogsaichean DSG-6 agus DSG-7 atharrachaidhean ola cunbhalach. Ach, airson DSG-7, chan eil an neach-dèanamh a ’toirt seachad a’ mhodh-obrach seo - thathas den bheachd gu bheil an nód seo gun aire. A dh'aindeoin sin, tha eòlaichean a 'moladh an ola atharrachadh co-dhiù a h-uile 60 mìle cilemeatair.
Faodaidh tu fhèin an ola atharrachadh. Sàbhalaidh seo suas ri 20-30% air cosgaisean cumail suas. Tha e nas freagarraiche am modh-obrach a dhèanamh air lioft no toll seallaidh (flyover).
An dòigh-obrach airson an ola atharrachadh anns a 'bhogsa DSG-7
Gus an ola atharrachadh sa bhogsa DSG-7, feumaidh tu:
- iuchair hex a-staigh 10;
- funail airson ola a lìonadh;
- steallaire le hose aig an deireadh;
- soitheach airson ola cleachdte a dhrèanadh;
- plug drain;
- dà liotair de ola gèar a tha a’ coinneachadh ris an ìre 052 529 A2.
Bidh ola blàth a’ drèanadh nas luaithe bhon bhogsa gèar. Mar sin, mus tòisich thu air an obair, bu chòir an tar-chuir a bhlàthachadh (is e an dòigh as fhasa turas goirid a dhèanamh). An uairsin bu chòir dhut ruigsinneachd a leigeil ma sgaoil gu mullach a ’bhogsa ann an roinn an einnsein. A rèir a 'mhodail, feumaidh tu am bataraidh, criathrag adhair agus grunn phìoban is uèirichean a thoirt air falbh.
Gus an ola atharrachadh sa bhogsa DSG-7, feumaidh tu:
- Cuir an càr air lioft (overpass, toll seallaidh).
- Thoir air falbh dìon bhon einnsean.
- Cuir às do phloc drain.Mus tèid am pluga drèanaidh a thoirt air falbh, feumar soitheach a chuir na àite gus an ola cleachdte a dhrèanadh
- Às deidh an ola a dhrèanadh, cuir a-mach na tha air fhàgail dheth le steallaire le hose.
- Sgriubha ann am plugan drain ùr.
- Thoir ola ùr tron anail sgaoilidh.Tha an anail air a thoirt air falbh bhon bhogsa mar chaip àbhaisteach.
- Ath-stàlaich am bataraidh, sìoltachan èadhair, acfhainn riatanach agus pìoban.
- Tòisich an einnsean agus thoir sùil airson mearachdan air an deas-bhòrd.
- Gabh deuchainn deuchainn agus faic mar a tha an t-àite-seic ag obair.
An dòigh-obrach airson an ola atharrachadh anns a 'bhogsa DSG-6
Tha timcheall air 6 liotair de lionn sgaoilidh air a dhòrtadh a-steach don bhogsa DSG-6. Tha atharrachadh ola air a dhèanamh anns an t-sreath a leanas:
- Cuir an càr air lioft, overpass no toll seallaidh.
- Thoir air falbh còmhdach einnsean.
- Cuir soitheach fon phlug drain gus an ola a tha air a chleachdadh a dhrèanadh.
- Unscrew am pluga drain agus dragh a 'chiad phàirt (mu 1 liotair) de ola.Tha am pluga drèanaidh gun sgriubha mhòr le hexagon 14
- Thoir a-mach an tiùb smachd bhon toll drèanaidh agus dragh a 'phrìomh phàirt den ola (mu 5 l).
- Sgriubha ann am plugan drain ùr.
- Gus faighinn gu pàirt àrd a’ bhogsa gèar, thoir air falbh am bataraidh, sìoltachan èadhair, acfhainn riatanach agus pìoban.
- Thoir air falbh an sìoltachan ola.
- Thoir 6 liotair de ola gèar tron amhaich lìonaidh.Bheir e timcheall air uair a thìde gus an ola a lìonadh tron amhaich
- Stàlaich criathrag ola ùr agus sgriubha air a’ chaip.Nuair a dh’ atharraicheas tu an ola sa bhogsa DSG-6, feumar sìoltachan ola ùr a chuir a-steach
- Tòisich an einnsean agus leig leis ruith airson 3-5 mionaidean. Aig an àm seo, atharraich an luamhan gèar gu gach suidheachadh airson 3-5 diogan.
- Unscrew am pluga drèanaidh agus thoir sùil airson aodion ola bhon toll drèanaidh.
- Mura h-eil aodion ola bhon toll drèanaidh, lean ort a’ lìonadh.
- Ma thachras aodion ola, teann am pluga drèanaidh agus stàlaich dìon an einnsean.
- Tòisich an einnsean, dèan cinnteach nach eil mearachdan sam bith air an deas-bhòrd.
- Dèan deuchainn deuchainn gus dearbhadh gu bheil an tar-chuir ag obair ceart.
Lèirmheasan air draibhearan mu bhogsaichean DSG
Bho thàinig am bogsa DSG a-steach, tha an dealbhadh aige air a bhith air a leasachadh gu cunbhalach. Ach, tha bogsaichean robotach fhathast nan nodan caran capricious. Bho àm gu àm bidh Volkswagen Group a’ dèanamh ath-ghairm mòr air càraichean le tar-chuir DSG. Bidh barantas an neach-dèanamh air na bogsaichean an dara cuid ag àrdachadh gu 5 bliadhna, no a 'lùghdachadh a-rithist. Tha seo uile a’ dearbhadh misneachd neo-iomlan an neach-dèanamh ann an earbsachd bogsaichean DSG. Tha ola air a chur ris an teine agus lèirmheasan àicheil bho luchd-seilbh chàraichean le bogsaichean duilich.
Lèirmheas: Càr Volkswagen Golf 6 - hatchback - Chan eil an càr dona, ach feumaidh an DSG-7 aire sheasmhach
! Buannachdan: Einnsean Frisky, deagh fhuaim agus insulation, seòmar-suidhe comhfhurtail. Cons: Tar-chuir fèin-ghluasadach neo-earbsach. Bha e na urram dhomh an càr seo a bhith agam ann an 2010, einnsean 1.6, bogsa DSG-7. Air leth toilichte caitheamh ... Ann am modh measgaichte, bha àrd-rathad a’ bhaile 7l / 100km. Cuideachd toilichte leis an aonaranachd fuaim agus càileachd fuaim cunbhalach. Freagairt smeòrach math anns a ’bhaile-mòr agus air an àrd-rathad. Chan eil am bogsa, ma tha sin riatanach, a’ dol seachad gu sgiobalta, a’ slaodadh sìos. Ach aig an aon àm anns an aon bhogsa agus na prìomh dhuilgheadasan !!! Le ruith de 80000 km. thòisich am bogsa a’ tionndadh nuair a bha e ag atharrachadh bho 1 gu 2 ann an tagaichean trafaic ... Mar a thuirt mòran mu thràth, tha seo na locht sa bhogsa seo, mar an DSG-6 roimhe ... Tha mi fhathast fortanach, tha duilgheadasan aig mòran dhaoine mòran na bu tràithe ... Mar sin, uaislean agus boireannaich, nuair a bhios tu a 'ceannach a' chàr branda seo, bi cinnteach gun toir thu aire don mhionaid seo !!! Agus an-còmhnaidh air einnsean teth! Leis nach nochd e ach nuair a tha am bogsa air a bhlàthachadh !!! Ùine cleachdaidh: 8 mìosan Bliadhna saothrachadh a’ chàir: 2010 Seòrsa einnsean: In-stealladh gasoline Meud an einnsein: 1600 cm³ Bogsa gèar: fèin-ghluasadach Seòrsa dràibhidh: Glanadh aghaidh talmhainn: 160 mm Bagaichean adhair: co-dhiù 4 Beachd coitcheann: Chan eil an càr dona, ach feumaidh DSG-7 aire sheasmhach! Leugh tuilleadh mu Otzovik: http://otzovik.com/review_2536376.html
Lèirmheas: Volkswagen Passat B7 sedan - Chan eil e a rèir na bha dùil mu chàileachd na Gearmailt
Nithean matha: cofhurtail. A 'luathachadh gu luath air sgàth an roth-uidheam. Gu math eaconamach a thaobh caitheamh connaidh
Cons: Gun chàileachd, càradh gu math daor
Tha e mar sin a thachair, bho 2012, gu bheil càr VW Passat B7 air a bhith aig an teaghlach againn. Tar-chuir fèin-ghluasadach (dsg 7), an ìre as àirde. Mar sin! Gu dearbh, rinn an càr a 'chiad bheachd, agus fear fìor mhath, leis nach robh càraichean cèin den chlas seo san teaghlach fhathast. Ach bha an sealladh goirid. B 'e a' chiad cheum coimeas a dhèanamh eadar seata iomlan a 'chàir le luchd-dèanamh chàraichean eile. Mar eisimpleir, tha suidheachan draibhear Camry comasach air atharrachadh gu dealanach, ach an seo feumar a h-uile càil a dhèanamh le làimh. Tuilleadh mu chàileachd a 'chaban. Tha am plastag uamhasach agus grànda, an taca ris na Frangaich no na Seapanach. Bidh an leathar air a’ chuibhle stiùiridh a’ suathadh gu math luath. Bidh leathar nan suidheachan aghaidh (mar a bhios iad gan cleachdadh nas trice) cuideachd a’ sgàineadh gu math luath. Bidh an rèidio a’ reothadh gu tric. Camara sealladh cùil air a thoirt a-steach, tha an ìomhaigh dìreach a’ reothadh. Is e seo an toiseach a ghlacas an t-sùil. Thòisich na dorsan a 'fosgladh nas teann agus a' cromadh gu mòr an dèidh bliadhna no dhà, agus chan eil e comasach seo a rèiteachadh le sgeulachd sìthiche àbhaisteach. Is e sgeulachd eadar-dhealaichte a th’ anns a’ bhogsa. Às deidh 40 mìle ruith, dh’ èirich an càr! Nuair a thadhail iad air neach-reic ùghdarraichte, chaidh a lorg gu bheil am bogsa gu tur comasach a chuir na àite. Cosgaidh bogsa ùr mu 350 mìle, a bharrachd air cosgais saothair. Fuirich mìos airson a 'bhogsa. Ach bha sinn fortanach, bha an càr fhathast fo bharrantas, agus mar sin bha am bogsa ùr gu tur an-asgaidh. Ach, chan eil an iongnadh gu math tlachdmhor. An dèidh ath-chur a 'bhogsa bha duilgheadasan ann fhathast. Aig 80 mìle cilemeatair, bha agam ri an diosc clutch dùbailte atharrachadh. Cha robh gealltanas sam bith ann agus bha agam ri pàigheadh. Cuideachd a-mach à trioblaid - reothadh an leaghan anns an tanca. Thug an coimpiutair mearachd agus chuir e bacadh air solar leaghan don ghlainne. Cha deach a rèiteachadh ach le turas chun na seirbheis. Cuideachd, bidh neach-còmhnaidh nan solais-cinn ag ithe tòrr leaghan, faodaidh tu am botal gu lèir de 5 liotair a lìonadh, bidh e gu leòr airson latha siubhal timcheall a ’bhaile ann an droch shìde. Chàirich sinn e le bhith dìreach a’ tionndadh an inneal-nigheadaireachd headlight. Bha an sgiath-gaoithe air a theasachadh. Theich clachag, chaidh sgàineadh. Chan eil mi a’ dol às àicheadh gu bheil an windshield a ’fulang gu math tric agus faodar a mheas mar stuth a ghabhas ithe, ach dh’ iarr an neach-reic oifigeil 80 mìle airson fear eile. Ach daor airson stuth a ghabhas ithe. Cuideachd, bhon ghrèin, leagh am plastag air an doras agus chaidh e a-steach do bhocsa. Anns a 'chùis seo, tha a' cheist ag èirigh - càite a bheil càileachd na Gearmailt agus carson a bheir iad airgead mar sin? Gu math eu-dòchasach. Ùine cleachdaidh: 5 bliadhna Cosgais: 1650000 rubles. Bliadhna saothrachadh a’ chàir: 2012 Seòrsa einnsein: In-stealladh peatrail Gluasad einnsean: 1798 cm³ Bogsa gèar: inneal-fuadain Seòrsa draibhidh: Glanadh aghaidh talmhainn: 155 mm Bagaichean adhair: co-dhiù 4 Trunk volume: 565 l Beachd iomlan: Chan eil e a’ freagairt ri dùil Gearmailteach càileachd
Ach, tha luchd-seilbh ann cuideachd a tha gu tur riaraichte leis a’ chàr aca le bogsa gèar DSG.
Super !!
Eòlas: bliadhna no barrachd Cosgais: 600000 rubles Cheannaich mi mo neach-cuideachaidh dìleas "Plus" ann an 2013, an dèidh reic vv passat b6. Bha mi a 'smaoineachadh gum biodh mi tàmailteach, oir bha an càr dà chlas nas ìsle. bu toil leis an aon rud eadhon nas motha. B’ e fìor neo-àbhaisteach suidheachadh an draibhear air cùl na cuibhle. Tha thu nad shuidhe mar ann am “bus.” Tha an crochadh gu math “air a bhualadh”, cha do bhris e troimhe. Tha an càr dha-rìribh air a dhèanamh de mheatailt Nuair a dhùineas tu an doras, tha e a’ faireachdainn mar “tanc hatch”, a bheir barrachd misneachd airson sàbhailteachd Tha an einnsean peatrail 10 air a chàradh le mortar 8 dsg. Caitheamh cuibheasach de 1.6 liotairean sa bhaile . Leugh mi mòran mu neo-earbsachd bogsaichean dsg, ach airson a '7mh bliadhna tha an càr air a bhith san teaghlach, agus chan eil gearanan sam bith ann mu obrachadh a' bhogsa (bha pocaidean aotrom ann bhon fhìor thoiseach). chan eil e nas daoire na càr cèin sam bith (mura tèid thu às an ciall, agus nach tèid do chàradh leis na h-oifigearan). Bhiodh na h-eas-bhuannachdan a’ toirt a-steach einnsean nach eil gu math eaconamach (às deidh a h-uile càil, tha 10 liotair airson 5 cus) gu math, bu mhath leam loch tasgaidh nighe nas motha. San fharsaingeachd, mar gheàrr-chunntas, tha mi airson a ràdh gur e caraid dìleas agus earbsach a tha seo Tha mi ga mholadh don h-uile teaghlach! Air a phostadh air 1.80 Faoilleach, 10 - 1.6:23 lèirmheas le ivan2018 16
Mar sin, tha am bogsa robotach DSG na dhealbhadh caran whimsical. Cosgaidh e an càr gu math daor airson a chàradh. Bu chòir seo a thoirt fa-near nuair a cheannaicheas tu càr ann an seòmraichean taisbeanaidh Volkswagen agus ann am margaidh na h-àrd-sgoile.
