Volkswagen LT, tionndadh beag
Clàr-innse
B ’e na 60an a bh’ ann nuair a dh'fhàs e soilleir aig Volkswagen gu robh feum aig a ’mhargaidh còmhdhail ionadail air pàigheadh pàighidh nas àirde na an Transporter 1.000 kg. Mar sin, tràth anns na seachdadan, cho-dhùin Volkswagen leudaich an raon carbadan malairteach.
Bha mion-chomharrachadh a ’bhuidhinn-giùlain ùr ceart: àite luchdachadh as àirde le ìre as ìsle àite a dhìth, cab dràibhidh cuibhle cùil air ath-dhealbhadh airson an tarraing as fheàrr san roinn seo, bho 2,8 gu (san àm ri teachd) 5,6 tonna... Bun-bheachdan air an deuchainn gu ìre air Transporter, mar sin l'LT chaidh e gu ar-a-mach beag a ghluais suidheachadh einnsean air ais chun bheulaibh, eadar an dà sheata. ...
Einnseanan luirg
Ann an 1975, thàinig an t-àm mu dheireadh nuair a thàinig Volkswagen air a thaisbeanadh ann am Berlin il Volkswagen LT... Thuit an leud fo 2,04 m, agus le taing don chasg aghaidh neo-eisimeileach (acfhainn teann bhon LT 40), stiùir air a dheagh cho-òrdanachadh agus slighe air leth farsaing, chaidh a chomharrachadh chan ann a-mhàin le deagh roadholding, ach cuideachd le làimhseachadh sàr-mhath. cofhurtachd.
A-nis bha e mar dhleastanas air a ’chompanaidh fear a lorg motair freagarrach... Gu dearbh, cha robh ach einnseanan aig Volkswagen airson a dhol a-steach suidheachadh cùil agus bha an ginealach ùr de einnseanan Goilf ro lag.
Thàinig einnsean gasoline iomchaidh. Audi, Fhad ’s a Dìosail ceart, chaidh a lorg ann an Perkins... Ach, thàinig an einnsean ceithir-siolandair 2,7-liotair air adhart. dìreach 65 hp, bha e "garbh" agus bha fuaim mì-thlachdmhor ann. Mar sin, ann an 1979, thàinig innleadairean Volkswagen còmhla rinn. dà siolandair dìosail eile bho Goilf, Thàinig an einnsean ceithir-siolandair 1,6-liotair Sia-siolandair 2,4-liter agus 75 each.
1983, coltas ùr agus barrachd cumhachd
Earrach 1983 bha an t-àm ann chiad restyling airson LT. Oir thàinig barrachd cumhachd turbodiesel sia-siolandair, bho thùs bho 102 CVagus chaidh einnsean sia-siolandair 90 hp a chuir an àite an einnsean Audi. A. deas-bhòrd gu tur ùr cockpit overrated. A bharrachd air an sin, chaidh an raon a leudachadh leLT 50 agus roth-cuibhle fada (3.650 mm) airson chassis agus togail.
Dà bhliadhna às deidh sin Volkswagen LT 55 àrdachadh raon suas ri 5,6 tonna agus a-steach an sin dràibhear ceithir-chuibhle air a ghnìomhachadh bhon salon. Bha a ’chiad dreach, air a leasachadh le Sülzer, stèidhichte air an LT40 no LT45 le roth-cuibhle fada agus einnseanan 6-siolandair, le cuibhlichean singilte air an axis chùil agus atharrachaidhean eile air a’ chassis (àrdaichte) agus na h-aisealan.
Bàs seasmhach
Ann an 1985 chaidh einnseanan dìosail sia-siolandair 2,4-liotair a thoirt a-steach. Ann an 1991, chaidh an einnsean dìosail a chaidh a leigeil a-mach gu nàdarra a leigeil seachad leis nach robh cumhachd gu leòr aige Bogsa gèar 4 × 4ge-tà, bha a ’mhòr-chuid de LTan dràibhidh cuibhle uile uidheamaichte Einnseanan peatrail 6-siolandair le comas 90 hp. no le turbodiesels 6-siolandair nas cumhachdaiche le 102 hp. Steyr Puch, air a thogail san Ostair Noriker stèidhichte air Volkswagen LT, ach chaidh àireamh cuibhrichte a thoirt a-mach. Cha robh toradh an LT le dràibheadh cuibhle gu lèir ach anns a h-uile àite. 1.250 sampall.
1993, fuasglaidhean bòidhchead ùra agus einnseanan ùra
As t-earrach 1993 bha fear eile ann atharrachadh bòidhchead, le eileamaidean plastaig ùra anns a ’ghrille radiator agus taillights. Chaidh dreach nas ùire a chuir an àite einnseanan dìosail: DW agus DV chaidh einnseanan eadar-fhuarach ACT agus ACL a chuir nan àite.
Mu dheireadh, chaidh dreach ùr a chuir a-steach do chòmhdach an einnsean aghaidh a rinn e comasach sgrùdadh a dhèanamh air an fhuaradair gun a bhith a ’fosgladh còmhdach iomlan an einnsean. V. einnsean dìosail turbo le intercooler, Air a stiùireadh gu cumhachd 95 HP.
Cha mhòr 500 mìle pìos ann an 21 bliadhna
в 1996, Ben bliadhna air fhichead bho thòisich e a ’chiad LT, tha an t-àm ann an ginealach atharrachadh. Eu-coltach ris na thachair anns na XNUMX's, Mercedes-Benz agus Volkswagen VC dh ’aontaich iad air aon an co-iomairt a shìolaich LT an dàrna ginealach.
Bha an dreach Volkswagen a ’roinn a’ chuirp leis an Stuttgart Sprinter ùr, fhad ‘s a bha na h-einnseanan agus na tar-chuiridhean sònraichte do Volkswagen. Bha aonta eadar an dà neach-saothrachaidh Gearmailteach, fichead bliadhna às deidh sin, a ’comharrachadh deireadh a’ chiad LT; ann an 1996 chaidh an leth-bhreac mu dheireadh fhoillseachadh, àireamh 471.221... Rugadh Crafter beagan bhliadhnaichean às deidh sin, ach is e sin sgeulachd eile.
