Igor Ivanovich Sikorsky

Thòisich e le bhith a’ togail an itealan aig an àm (1913) “Ilya Muromets” (1), a’ chiad inneal ceithir-einnsean làn-ghnìomhach san t-saoghal, air ainmeachadh às deidh gaisgeach miotas-eòlas na Ruis. An toiseach thug e uidheamachadh dhi le seòmar-còmhnaidh, cathraichean-armachd eireachdail, seòmar-cadail, seòmar-ionnlaid agus taigh-beag. Bha e coltach gu robh e an dùil gum biodh clas gnìomhachais ann an itealain luchd-siubhail air a chruthachadh san àm ri teachd.

CV: Igor Ivanovich Sikorsky

Ceann-là breith: 25 Cèitean, 1889 ann an Kyiv (Russian Empire - a-nis Ugràin).

Ceann-latha a ’bhàis: 26 an Dàmhair, 1972, Easton, Connecticut (Na Stàitean Aonaichte)

Nàiseantachd: Ruiseanach, Ameireaganach

Inbhe teaghlaich: pòsda dà uair, còignear chloinne

Lucas: Thathas an-dràsta a’ meas gu bheil luach dìleab Igor Sikorsky timcheall air US$2 billean.

Foghlam: St. Petersburg; Institiùd Polytechnic Kyiv; École des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile (ETACA) ann am Paris

Eòlas: Obraichean càr Ruiseanach-Baltaig RBVZ ann an St Petersburg. Petersburg; arm na Ruis tsarist; ceangailte ri Sikorski no companaidhean itealain a chruthaich e anns na SA - Sikorsky Manufacturing Company, Sikorsky Aviation Corporation, Roinn Itealain Vought-Sikorsky, Sikorsky

Coileanaidhean a bharrachd: Òrdugh Rìoghail St. Wlodzimierz, Bonn Guggenheim (1951), duais cuimhneachaidh dhaibh. Wright Brothers (1966), Bonn Nàiseanta Saidheans na SA (1967); A bharrachd air an sin, tha aon de na drochaidean ann an Connecticut, sràid ann an Kyiv agus bomair ro-innleachdail Ruiseanach supersonic Tu-160 air ainmeachadh às a dhèidh.

Ùidhean: turasachd beinne, feallsanachd, creideamh, litreachas na Ruis

Ach, bliadhna às deidh sin thòisich a’ Chiad Chogadh agus bha feum aig itealan na Ruis air bomair na bu mhotha na itealan luchd-siubhail sòghail. Igor Sikorsky mar sin, bha e air aon de phrìomh dhealbhadairean itealain Feachd an Adhair Tsarist, agus chuir an dealbhadh aige bomadh air suidheachadh Gearmailteach agus Ostair. An uairsin thàinig Ar-a-mach Bolshevik, às an robh aig Sikorsky ri teicheadh, mu dheireadh a 'tighinn air tìr anns na Stàitean Aonaichte.

Tha grunn teagamhan agus bheachdan connspaideach ann a thaobh am bu chòir beachdachadh air Ruiseanach, Ameireaganach no eadhon Ucràineach. Agus faodaidh na Pòlaichean beagan de chliù fhaighinn, oir bha an teaghlach Sikorsky nan uaislean tuathanais Pòlach (ged a bha e Orthodox) ann an Volhynia aig àm a’ Chiad Phoblachd. Ach, dha fhèin, is dòcha nach biodh na beachdachaidhean sin air a bhith air leth cudromach. Igor Sikorsky oir bha e na neach-taic don tsarism, na neach-leantainn air mòrachd na Ruis, agus na nàiseantach mar athair, a bharrachd air cleachdaiche Orthodox agus ùghdar leabhraichean feallsanachail agus cràbhach. Chuir e meas air smuaintean an sgrìobhadair Ruiseanach Leo Tolstoy agus thug e aire don bhun-stèidh aige ann an New York.

Heileacoptair le inneal-sgrios

Rugadh e air 25 Cèitean, 1889 ann an Kyiv (2) agus b' e an còigeamh leanabh agus an leanabh ab' òige aig sàr eòlaiche-inntinn Ruiseanach Ivan Sikorsky. Mar leanabh, bha e air leth inntinneach le ealain agus coileanadh. Bha e cuideachd gu math dèidheil air na sgrìobhaidhean aig Jules Verne. Mar dheugaire, thog e modail itealain. Bha e gu bhith a' togail a' chiad heileacoptair le cumhachd rubair aig aois dusan bliadhna.

An uair sin bha e na oileanach aig an Acadamaidh Naval ann an St Petersburg. Petersburg agus aig dàmh innleadaireachd dealain an Kyiv Polytechnic Institute. Ann an 1906 thòisich e air innleadaireachd innleadaireachd anns an Fhraing. Ann an 1908, fhad ‘s a bha e a’ fuireach sa Ghearmailt agus taisbeanaidhean adhair air an cur air dòigh leis na bràithrean Wright, agus fo bhuaidh obair Ferdinand von Zeppelin, chuir e roimhe e fhèin a chaitheamh air itealain. Mar a chuimhnich e nas fhaide air adhart, "thug e ceithir uairean fichead airson a bheatha atharrachadh."

Anns a 'bhad thàinig e gu bhith na dìoghras mòr. Agus bhon fhìor thoiseach, bha na smuaintean aige gu mòr an sàs ann a bhith a’ smaoineachadh air itealan a bha ag èirigh gu h-àrd a thogail, is e sin, mar a chanas sinn an-diugh, heileacoptair no heileacoptair. Cha do dh'èirich a' chiad dà phrototeip a thog e idir. Ach, cha do leig e seachad, mar a chithear le tachartasan às dèidh sin, ach a-mhàin a chuir dheth a 'chùis gu nas fhaide air adhart.

Ann an 1909 thòisich e ag ionnsachadh aig an oilthigh cliùiteach Frangach École des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile ann am Paris. An uairsin bha e na mheadhan air saoghal itealain. An ath bhliadhna, thog e a 'chiad itealan den dealbhadh aige fhèin, an C-1. B 'e a' chiad neach-dearbhaidh den inneal seo e fhèin (3), a thàinig gu bhith na chleachdadh aige cha mhòr airson a 'chòrr de a bheatha. Ann an 1911-12, air an itealan S-5 agus S-6 a chruthaich e, shuidhich e grunn chlàran Ruiseanach, a bharrachd air grunn chlàran cruinne. Bha e ag obair mar dhealbhaiche ann an roinn itealain an Ruis-Baltic Carbaid Works RBVZ ann an St Petersburg. Petersburg.

Rè aon de na tursan-adhair C-5, stad an einnsean gu h-obann agus Sikorsky bha aige ri tighinn air tìr èiginneach. Nuair a rinn e sgrùdadh nas fhaide air adhart air adhbhar an tubaist, fhuair e a-mach gu robh mosgìoto air sreap a-steach don tanca agus gheàrr e an t-solar measgachadh don carburetor. Cho-dhùin an dealbhaiche, leis nach b’ urrainnear tachartasan leithid seo a ro-innse no a sheachnadh, gum bu chòir itealain a thogail airson itealaich geàrr-ùine gun chumhachd agus airson tighinn air tìr sàbhailte ann an èiginn.

2. Taigh an teaghlaich Sikorsky ann an Kyiv - sealladh ùr-nodha

B’ e Le Grand an t-ainm a bh’ air an dreach tùsail den chiad phròiseact mòr aige agus b’ e prototype einnsean càraid a bh’ ann. Stèidhichte air, thog Sikorsky am Bolshoi Baltiysk, a 'chiad dealbhadh ceithir-einnsean. Bha seo, ann an tionndadh, na bhunait airson cruthachadh an itealan C-22 Ilya Muromets a chaidh ainmeachadh, airson an deach Òrdugh St. Wlodzimierz a bhuileachadh air. Còmhla ris a 'Phòla Jerzy Jankowski (pìleat ann an seirbheis an tsarist), thug iad deichnear saor-thoileach air bòrd na Muromets agus dhìrich iad gu àirde 2 m. sgiath rè an itealaich.

Rachmaninoff a chuideachadh

Às deidh Ar-a-mach an Dàmhair Sikorsky Airson ùine ghoirid bha e ag obair ann an aonadan eadraiginn arm na Frainge. Bha com-pàirt leis an taobh gheal, a chùrsa-beatha na bu thràithe san Ruis Tsarist, agus a chùl-raon sòisealta a’ ciallachadh nach robh dad aige ri choimhead anns an fhìrinn ùr Sobhietach, a dh’ fhaodadh eadhon a bhith na chunnart do bheatha.

Ann an 1918, fhuair e fhèin agus a theaghlach air teicheadh ​​​​bho na Bolsheviks dhan Fhraing, agus an uair sin a Chanada, às an do dh'fhalbh e mu dheireadh dha na Stàitean Aonaichte. Dh’atharraich e an sloinneadh aige gu Sikorsky. An toiseach, bha e ag obair mar thidsear. Ach, bha e a’ coimhead airson cothroman cosnaidh ann an gnìomhachas itealain. Ann an 1923 stèidhich e Sikorsky Manufacturing Company, saothrachadh itealain comharraichte, a lean an t-sreath a thòisich anns an Ruis. An toiseach, chuidich eilthirich Ruiseanach e, a 'gabhail a-steach an sgrìobhadair ainmeil Sergei Rachmaninov, a sgrìobh seic dha airson suim mhòr de 5 zlotys aig an àm sin. dholair.

3. Sikorsky na òige mar phìleat plèana (clì)

B’ e a’ chiad itealan aige anns na Stàitean Aonaichte, an S-29, aon de na ciad phròiseactan einnsean càraid anns na Stàitean Aonaichte. B’ urrainn dha 14 luchd-siubhail a ghiùlan agus ruighinn air astaran faisg air 180 km/h. Gus an iomairt a leasachadh, cho-obraich an t-ùghdar leis an neach-gnìomhachais beairteach Arnold Dickinson. Thàinig Sikorsky gu bhith na leas-cheannard aige airson dealbhadh agus cinneasachadh. Mar sin, tha Sikorsky Aviation Corporation air a bhith ann bho 1928. Am measg thoraidhean cudromach Sikorski aig an àm bha am bàta itealaich S-42 Clipper (4) a chleachd Pan Am airson tursan-adhair thar a’ Chuain Siar.

cùl rotor

Anns na 30an bha e cunbhalach Sikorsky cho-dhùin e na dealbhaidhean tràth "togail motair" aige a dhubhadh às. Chuir e a’ chiad iarrtas aige a-steach gu Oifis Patent na SA airson dealbhadh den t-seòrsa seo sa Ghearran 1929. Bha teicneòlas stuthan co-chòrdail ris na beachdan a bh 'ann roimhe, agus rinn na h-einnseanan, mu dheireadh, le cumhachd gu leòr, comasach air sgoltadh rotor èifeachdach a thoirt seachad. Cha robh ar gaisgeach ag iarraidh dèiligeadh ri itealain tuilleadh. Thàinig a chompanaidh gu bhith na phàirt de dhraghan United Aircraft, agus bha e fhèin, mar stiùiriche teignigeach air aon de roinnean na companaidh, an dùil na bha e air a thrèigsinn ann an 1908 a dhèanamh.

5. Sikorsky leis an heileacoptair prototype aige ann an 1940.

Dh’ fhuasgail an dealbhaiche gu h-èifeachdach an duilgheadas a thaobh a’ mhionaid reactive a thàinig am bàrr bhon phrìomh rotor. Cho luath ‘s a dh’ fhalbh an heileacoptair bhon talamh, thòisich am fuselage aige a ’tionndadh an-aghaidh cuairteachadh a’ phrìomh rotor a rèir an treas lagh aig Newton. Cho-dhùin Sikorski propeller taobh a bharrachd a chuir a-steach don fhuselage cùil gus dìoladh a dhèanamh airson an duilgheadas seo. Ged a gheibhear thairis air an iongantas seo ann an iomadh dòigh, is e am fuasgladh a mhol Sikorsky am fear as cumanta fhathast. Ann an 1935, rinn e peutant air heileacoptair le prìomh rotors agus earball. Ceithir bliadhna às deidh sin, chaidh planntrais Sikorsky còmhla ri Chance Vought fon ainm Roinn Itealain Vought-Sikorsky.

Tha gaol aig an arm air heileacoptairean

Thàinig 14 Sultain, 1939 gu bhith na cheann-latha eachdraidheil ann an eachdraidh togail heileacoptair. Air an latha seo, rinn Sikorsky a 'chiad itealan aige ann an heileacoptair den chiad dhealbhadh soirbheachail - VS-300 (S-46). Ach, bha e fhathast na itealan tethered. Thachair an itealan an-asgaidh a-mhàin air 24 Cèitean, 1940 (5).

B 'e heileacoptair prototype a bh' anns an BC-300, nas coltaiche ris an embryo de na bha ri thighinn, ach bha e mar-thà ceadaichte airson còrr is uair a thìde gu leth de itealaich, a bharrachd air a dhol air tìr air an uisge. Thug càr Sikorsky buaidh mhòr air armachd na SA. Bha an dealbhaiche gu math a 'tuigsinn feumalachdan an airm agus anns an aon bhliadhna chruthaich e pròiseact airson an inneal XR-4, a' chiad heileacoptair coltach ri innealan ùr-nodha den t-seòrsa seo.

6. Aon de na modailean de heileacoptair R-4 ann an 1944.

7. Igor Sikorsky agus heileacoptairean

Ann an 1942, chaidh deuchainn a dhèanamh air a’ chiad itealan a dh’ òrduich Feachd Adhair na SA. Chaidh e a-steach don riochdachadh mar an R-4 (6). Chaidh timcheall air 150 inneal den t-seòrsa seo gu diofar aonadan armachd, a’ gabhail pàirt ann an obair teasairginn, a’ faighinn dhaoine a thàinig beò agus pìleatan sìos, agus an dèidh sin bha iad nan innealan trèanaidh airson pìleatan a bha gu bhith nan suidhe aig smachdan heileacoptairean nas motha agus nas dùbhlanaiche. Ann an 1943, dhealaich factaraidhean Vought agus Sikorsky a-rithist, agus mar sin bha a 'chompanaidh mu dheireadh a' cuimseachadh gu sònraichte air a bhith a 'dèanamh heileacoptairean. Anns na bliadhnaichean an dèidh sin, choisinn e am margadh Ameireaganach (7).

Is e fìrinn inntinneach eachdraidh na duaise Sikorsky anns na 50n, chruthaich e a’ chiad heileacoptair deuchainneach a ràinig astaran de chòrr air 300 km/h. Thionndaidh e a-mach gun deach an duais gu ... an USSR, is e sin, dùthaich dachaigh Sikorsky. Shuidhich an heileacoptair Mi-6 a chaidh a thogail an sin grunn chlàran, a’ toirt a-steach astar as àirde de 320 km / h.

Gu dearbh, tha na càraichean a thog Sikorsky cuideachd a 'briseadh chlàran. Ann an 1967, b’ e an S-61 a’ chiad heileacoptair ann an eachdraidh a sgèith gun stad thar a’ Chuain Siar. Ann an 1970, sgèith modail eile, an S-65 (CH-53), an toiseach thairis air a 'Chuan Sèimh. Bha Mgr Igor fhèin air a dhreuchd a leigeil dheth mar-thà, agus thionndaidh e gu 1957. Ach, bha e fhathast ag obair airson a chompanaidh mar chomhairliche. Chaochail e ann an 1972 ann an Easton, Connecticut.

Is e an inneal as ainmeil san t-saoghal an-diugh, air a dhèanamh le factaraidh Sikorsky, an UH-60 Black Hawk. Tha an dreach S-70i Black Hawk (8) air a thoirt a-mach aig ionad PZL ann am Mielec, a tha air a bhith na phàirt den bhuidheann Sikorsky airson grunn bhliadhnaichean.

Ann an innleadaireachd agus adhair Igor Ivanovich Sikorsky bha e na fhear-tòiseachaidh anns a h-uile dòigh. Rinn na structaran aige sgrios air cnapan-starra a bha coltach nach gabh a bhriseadh. Bha àireamh cead pìleat itealain Fédération Aéronautique Internationale (FAI) aige 64 agus cead pìleat heileacoptair àireamh 1.