Volkswagen ID.4 – Lèirmheas Nextmove. Bheireadh raon math, prìs mhath, TM3 SR + na àite [bhidio]

Thàinig an embargo air lèirmheasan Volkswagen ID.11 gu crìch Disathairne, Dùbhlachd 4. Nochd grunn stuthan mun chàr air an lìonra, is dòcha gun deach an rannsachadh as fharsainge ullachadh leis an t-sianal Nextmove. Seo na ciad bheachdan aca agus deuchainn VW ID.4, prìs, raon agus fìrinnean inntinneach eile mu dheidhinn crossover dealain Volkswagen.

Deuchainn geamhraidh VW ID.4

Feuch an tòisich sinn le Prìs Pòlach: Volkswagen ID.4 anns an tionndadh a chaidh a dhearbhadh le Nextmove 1mh Max tha e a ’cosg bho 243 990 PLN... Tionndadh nas saoire den mhodail, VW ID.4 1mhri fhaighinn bho 202 390 PLN, mar sin airson suim coltach ri prìsean Tesla Model 3 SR +. Ach le Volkswagen gheibh sinn crois-thairis dealain C-SUV aig mullach na roinne le draibhear cuibhle cùil (RWD, 150 kW / 204 hp) agus bataraidh 77 (82) kWh, agus tha an Tesla Model 3 na sedan D-segment .

Air fhoillseachadh leis an neach-dèanamh Raon de aithnichean. 4 tha e 520 aonad WLTP [suas ri 444 km ann an tomhas-lìonaidh ann am modh measgaichte, suas ri 500+ km anns a’ bhaile - àireamhachadh tòiseachaidh www.elektrowoz.pl], agus luathachadh gu 100 km / h a 'gabhail 8,5 diogan.

Eòlas dràibhidh

Is e an rud a ghlacas an t-sùil air a ’chiad conaltradh ri ID.4 nach eil mearachdan sam bith air na cunntairean agus taisbeanadh ceann-obrach (HUD) le eileamaidean fìrinn leasaichte. Faodaidh an tè mu dheireadh a bhith glè fheumail rè seòladh, ged a bu chòir cuimhneachadh gu bheil an deuchainn ga dhèanamh sa Ghearmailt, a tha dualtach a bhith air a mhapadh nas fheàrr na a ’Phòlainn.

Cuibhle stiùiridh agus cuntair VW ID.4. Bu chòir a thoirt fa-near nach eil mearachdan ann - ann an ID.3 bha e uaireannan eadar-dhealaichte

Bidh an stiall HUD, AR agus gorm LED air an t-sloc ag innse don dràibhear càite am bu chòir dha tionndadh.

Bidh an càr a ’luathachadh gu 160 km / h aig a’ char as àirde. Nuair a bha e a ’draibheadh ​​leth-neo-eisimeileach, bhreab an càr far a’ chliathaich, ach cha robh na comharran cho math, cha robh an aimsir fàbharach cuideachd (ceò, fliuch). Dh ’fhaodadh seo, a bharrachd air dìth teachdaireachdan rabhaidh a dh’ fheumas làmh a chuir air a ’chuibhle stiùiridh, a bhith na dhuilgheadas leis a’ leth-bhreac shònraichte seo.

Tha Volkswagen ID.4 gu math socair, comhfhurtail agus nas tlachdmhoire a bhith a ’dràibheadh ​​na Tesla. Ach, chan eil luathachadh làidir ann bho 70-80 km / h - an taca ri càraichean losgaidh a-staigh tha e ag obair gu math, an taca ri Tesla tha e a ’coimhead dona.

raon

Nuair a bhios mi a ’draibheadh ​​air an àrd-rathad aig astar" Feuchaidh mi ri 120 km / h a chumail. ", air uachdar fliuch agus aig teòthachd 2 ceum Celsius, chaith an càr 23,6 kWh / 100 km (236 Wh / km), agus mar sin le bataraidh 77 kWh bidh e comasach faighinn seachad air suas ri 326 km le bataraidh air a sgaoileadh gu neoni Oraz mu 230 cilemeatairfhad ‘s a tha an draibhear a’ gluasad anns an raon 80-> 10 sa cheud.

Tha e mu dheidhinn draibheadh ​​geamhraidh. As t-samhradh, bu chòir gum biodh farsaingeachd mòr-rathad VW ID.4 mu 430 (100-> 0%) agus 300 cilemeatair (80-> 10%), fa leth.Mar sin dh ’fhaodadh an càr a bhith na dheagh roghainn eile an Tesla Model 3 Long Range, gun a bhith a’ toirt iomradh air Tesla Model 3 Standard Range Plus.

A ’cur cosgais agus cleas gus an càball fhuasgladh anns an ar-a-mach

Feuch an tòisich sinn leis an dòigh fhuasgladh èiginn airson a ’chàball a tha steigte anns a’ phort cosgais. Tha e gu leòr airson am putan a bhrùthadh leis a ’ghlas fhosgailte air an iuchair trì tursan agus feumar na boltaichean a leigeil ma sgaoil.

Samos bha cosgais a ’coimhead glè mhath: nuair a chaidh am bataraidh 1 sa cheud a leigeil ma sgaoil, thòisich an càr le cumhachd 123 kWagus mar sin tha an cumhachd faisg air a ’char as àirde (tha an neach-dèanamh a’ gealltainn 125 kW). Bha, bha am bataraidh blàth às deidh turas luath, ach chan eil an aimsir a-muigh tlachdmhor. Aig an ìre as àirde, ràinig an caitheamh cumhachd bhon charger 130 kW.

Às deidh 20 mionaid de neo-ghnìomhachd air a ’charger, thuit an cumhachd gu 97 kW, chaidh an bataraidh a ghearradh gu leth, agus mar sin b’ urrainn don chàr 160 cilemeatair eile a dhràibheadh ​​air an àrd-rathad. Tha an neach-dèanamh ag agairt gun toir e 5 mionaidean airson lùth ath-lìonadh bho 80 gu 38 sa cheud. Tha tomhas Nextmove a ’sealltainn gum bu chòir don chàr coileanadh eadhon beagan nas fheàrr.

Tha an dreach as saoire den VW ID.4 Pro (chan e a’ chiad fhear) an-dràsta a’ cosg € 1 sa Ghearmailt, agus tha a’ chiad dreach a’ cosg €43. Nam biodh na cuibhreannan sin air an cumail sa Phòlainn, tha prìs Volkswagen ID.4 Pro bho PLN 180.... Tha, le diosgan stàilinn, ach fhathast le bataraidh 77 (82) kWh.

Is fhiach fhaicinn (ann an Gearmailtis):

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: