Volkswagen Caravelle: eachdraidh, prìomh mhodail, lèirmheasan
Clàr-innse
Tha Volkswagen Caravelle na minivan beag le eachdraidh bheairteach. Airson 50 bliadhna, tha e air a dhol bho bhan sìmplidh gu càr eireachdail, comhfhurtail, gnìomh agus rùm.
Eachdraidh Volkswagen Caravelle saor an asgaidh
Tha Volkswagen Caravelle (VC) airson leth-cheud bliadhna de a h-eachdraidh air a thighinn air adhart bho bhan sìmplidh gu bhith na chàr eireachdail airson obair agus cur-seachad.
VC Т2 (1967–1979)
Thathas den bheachd gur e an Volkswagen Transporter T1 a bha air thoiseach air an VC, a tha, a dh’ aindeoin cho sìmplidh ‘s a tha e, air a thighinn gu bhith na sheòrsa de shamhla air an àm aige. B 'e bus beag naoi-suidheachain a bh' anns a 'chiad VC le einnsean gasoline eadar 1,6 gu 2,0 liotair agus le cumhachd 47 gu 70 hp. Le.
Airson an ùine, b 'e càraichean air an deagh uidheamachadh a bh' annta le deagh làimhseachadh agus breicichean earbsach, aig an robh coltas gu math tarraingeach. Ach, dh'ith iad tòrr connaidh, bha crochadh teann aca, agus bha an corp gu math buailteach do chreachadh.
VC Т3 (1979–1990)
Anns an dreach ùr, dh’ fhàs an VC nas uilinn agus nas cruaidhe agus b’ e bus beag ceithir-doras naoi suidheachain a bh’ ann.
Bha iad air an uidheamachadh le einnseanan gasoline le tomhas de 1,6 gu 2,1 liotair agus cumhachd 50 gu 112 liotair. Le. agus dà sheòrsa einnseanan dìosail (1,6 agus 1,7 liotair agus 50 agus 70 hp). Bha am modail ùr air a chomharrachadh le taobh a-staigh ùr-nodha le comas farsaing airson cruth-atharrachadh, comas giùlain agus farsaingeachd. A dh'aindeoin sin, bha duilgheadasan ann le buailteachd a' chuirp gu corrach agus droch insaladh fuaim.
VC Т4 (1991–2003)
Anns an treas ginealach, thòisich an Volkswagen Caravelle a 'faighinn feartan ùr-nodha. Gus àite a thoirt do einnsean V6 fon chochall (chaidh V4 agus V5 a chuir a-steach roimhe seo), chaidh an t-sròn a leudachadh ann an 1996.
Einnseanan air an stàladh air càraichean:
- Gasoline (leabhar 2,5-2,8 liotair agus cumhachd 110-240 hp);
- diesel (le leabhar 1,9-2,5 liotair agus cumhachd 60-150 hp).
Aig an aon àm, dh'fhuirich an càr na bhus beag ceithir-doras naoi suidheachain. Ach, bha coileanadh dràibhidh air a leasachadh gu mòr, agus dh'fhàs càradh nas fhasa. Thairg an neach-dèanamh mòran atharrachaidhean air an VC T4, gus am faodadh a h-uile duine càr a thaghadh a rèir am blas agus am feumalachdan. Am measg nan easbhaidhean, bu chòir toirt fa-near caitheamh connaidh àrd agus fuadach talmhainn ìosal.
VC Т5 (2003–2015)
Anns a 'cheathramh ginealach, chan e a-mhàin gu bheil coltas air atharrachadh, ach cuideachd uidheamachd a-staigh a' chàir. Tha taobh a-muigh an VC T5 air fàs nas coltaiche ris an Volkswagen Transporter - chaidh a dhèanamh a rèir dearbh-aithne corporra Volkswagen. Ach, bha barrachd fòcas aig a’ chaban air còmhdhail luchd-siubhail seach bathar. Ghabh e àite airson sianar luchd-siubhail (còig sa chùl agus aon ri taobh an dràibhear).
Ach, ma dh'fheumar, dh'fhaodadh an àireamh de sheataichean àrdachadh gu naoi. Bha e comasach faighinn a-steach don salon tro dhoras sleamhnachaidh taobh.
Chaidh na h-aon einnseanan a chuir a-steach air an VC T5 agus air an Volkswagen Transporter T5: aonadan gasoline agus dìosail le cumhachd bho 85 gu 204 hp. Le.
VC T6 (bho 2015)
Anns an dreach as ùire den Volkswagen Caravelle gu ruige seo, thòisich e a 'coimhead cho stylish' sa ghabhas: loidhnichean soilleir agus ùineail, coltas pongail agus feartan "Volkswagen" aithnichte. Tha an salon air fàs nas ergonomic, agus tha an comas air cruth-atharrachadh air a dhol am meud. Gabhaidh an càr bho cheathrar le bagannan cruaidh suas ri naoinear le bagannan làimhe aotrom. Tha an VC T6 air a thoirt a-mach ann an dà dhreach: àbhaisteach agus le bonn fada.
Tha VC T6 eadar-dhealaichte bhon fheadhainn a bh 'ann roimhe ann an àireamh agus càileachd nan roghainnean ùra a tha a' dèanamh siubhal cho cofhurtail 'sa ghabhas. Seo:
- smachd gnàth-shìde;
- siostam claisneachd àrd-inbhe;
- siostam cuideachaidh tòiseachaidh cnoc;
- siostaman sàbhailteachd ABS, ESP, msaa.
Anns an Ruis, tha an càr ri fhaighinn ann an dà dhreach le einnsean peatrail 150 agus 204 hp. Le.
2017 Volkswagen Caravelle
Tha VC 2017 gu soirbheachail a’ cothlamadh feartan sùbailteachd agus fa leth. Tha na cothroman air an caban atharrachadh ga dhèanamh comasach a chleachdadh an dà chuid airson luchd-siubhail a ghiùlan agus bathar gu math voluminous. Faodar na suidheachain sa chaban ath-eagrachadh mar a thogras tu.
Tha an càr ri fhaighinn ann an dà dhreach - le ìre àbhaisteach agus air a leudachadh le bonn 40 cm.
Tha an salon a 'coimhead daor agus cliùiteach. Tha na suidheachain air an sgeadachadh le leathar nàdarra, tha na pannalan sgeadachaidh còmhdaichte le lacquer piàna, agus tha an làr na stuth le snaidheadh a ghabhas a chuir na àite le plastaig nas practaigeach. A bharrachd air an sin, tha siostam smachd gnàth-shìde agus teasadair a bharrachd air a thoirt seachad.
Am measg nan innleachdan teicnigeach agus roghainnean feumail, is fhiach a bhith mothachail:
- teicneòlas dràibhidh uile-chuibhle 4MOTION;
- Bogsa gèar DSG;
- chassis atharrachail DCC;
- doras togail cùil dealain;
- solais làn LED;
- suidheachain toisich teasachaidh;
- windshield air a theasachadh le dealan.
A bharrachd air an sin, tha sgioba iomlan de luchd-cuideachaidh draibhearan dealanach aig an VC 2017 - bho neach-frithealaidh pàircidh gu tionndadh solais fèin-ghluasadach air an oidhche agus amplifier guth dealanach.
Tha an ginealach ùr VC ri fhaighinn le einnseanan dìosail agus peatrail. Tha an loidhne dìosail air a riochdachadh le aonadan turbocharged dà-liotair le comas 102, 120 agus 140 hp. Le. Aig an aon àm, tha iad gu math eaconamach - tha tanca làn (80 l) gu leòr airson 1300 km. Tha comas aig dà einnsean gasoline le in-stealladh dìreach agus turbocharging 150 agus 204 hp. Le.
Bhidio: Volkswagen Caravelle aig an taisbeanadh chàraichean sa Bhruiseal
Faodar Volkswagen Caravelle 2017 a cheannach ann an ceithir dreachan:
- Highline (bho 3,1 millean rubles bho luchd-reic oifigeil);
- Trendline (bho 2,2 millean rubles);
- Comfortline (bho 2,3 millean rubles);
- Edition (bho 2,5 millean rubles).
Roghainn einnsean: gasoline no diesel
Tha duilgheadas aig ceannaiche càr sam bith, a 'gabhail a-steach an Volkswagen Caravelle, a bhith a' taghadh an seòrsa einnsean. Gu h-eachdraidheil, anns an Ruis tha barrachd earbsa aca ann an aonadan gasoline, ach chan eil einnseanan dìosail an latha an-diugh nas ìsle na iad, agus uaireannan bidh iad eadhon nas àirde.
Am measg nam buannachdan a tha aig einnseanan dìosail tha na leanas:
- sàbhalaidhean (bidh einnsean dìosail a 'cleachdadh 15-20% nas lugha de chonnadh na einnsean gasoline);
- eag-eòlas (einnseanan dìosail a 'gèilleadh ris na h-inbhean àrainneachd Eòrpach as ùire);
- seasmhachd (tha dìosail air an comharrachadh le buidheann siolandair-piston làidir agus teann, agus tha an connadh fhèin gu ìre ag obair mar inneal).
De na h-easbhaidhean de na h-aonadan sin, is fhiach a bhith mothachail:
- fuaim (co-dhùnadh le bhith a 'stàladh insulation fuaim nas fheàrr);
- duilgheadasan a dh’ fhaodadh a bhith ann sa gheamhradh (air an VC 2017, tha teasadair fuarachaidh air a chuir a-steach airson seo).
Am measg nam buannachdan a tha aig einnseanan gasoline tha:
- leis an aon tomhas-lìonaidh a 'sealltainn barrachd cumhachd;
- tòiseachadh gu math anns an t-seusan fuar;
- dèan nas lugha de dh’ fhuaim.
Cons traidiseanta aonadan gasoline:
- caitheamh barrachd connaidh;
- nach eil cho càirdeil don àrainneachd;
- beatha obrachaidh nas ìsle a bhith agad.
Tha eòlaichean den bheachd gum bu chòir an roghainn einnsean a bhith air a dhearbhadh leis an adhbhar airson càr a cheannach. Ma tha feum agad air dinamics agus cumhachd, bu chòir dhut càr a cheannach le aonad gasoline. Ma thèid an càr a cheannach airson turasan sàmhach, agus gu bheil miann ann sàbhaladh air càradh is cumail suas, bu chòir an roghainn a dhèanamh airson einnsean dìosail. Agus bu chòir an co-dhùnadh deireannach a dhèanamh às deidh deuchainn deuchainn air an dà roghainn.
Bhidio: test drive Volkswagen Caravelle 2017
Lèirmheasan sealbhadair Volkswagen Caravelle
Airson na 30 bliadhna a dh’ fhalbh, tha an Volkswagen Caravelle air a bhith mar aon de na càraichean as mòr-chòrdte den chlas aige san Roinn Eòrpa. Tha luchd-seilbh chàraichean mothachail gu bheil an càr rùm, cofhurtail, is ann ainneamh a bhios e a 'briseadh sìos agus gu h-onarach ag obrachadh a-mach a luach. B 'e am prìomh ana-cothrom agus tha e fhathast na chasg.
Ann an 2010, chaidh an ceathrar againn chun na mara (mo bhean agus mise, agus athair is màthair) gu Adler, thug sinn air falbh an t-sreath chùil agus chuir sinn bobhstair earraich bhon leabaidh (dìreadh gu teann), thug sinn air falbh an cathair fillte air an 2na sreath (airson gluasad gu saor timcheall air a 'bhothan) - agus air an t-slighe, air an t-slighe, dh'atharraich iad còmhla ri an athair (sgìth, laigh sìos air a' bhobhstair). air cùlaibh na cuibhle mar aig an stiùir: you sit like in an armchair; cha mhòr nach eil e sgìth bhon turas.
Gu ruige seo chan eil mi air eòlas fhaighinn air duilgheadasan sam bith agus chan eil mi a’ smaoineachadh gum bi gin ann. Tha a h-uile dad a bha mi airson fhaicinn ann an càr an làthair ann an seo: cuingealachadh Gearmailteach, comhfhurtachd, earbsachd.
Chaidh Mikrik a cheannach leam ann an 2013, Air a thoirt a-steach às a’ Ghearmailt le mìltean de 52000 km. Bush, ann am prionnsabal, riaraichte. Dh'atharraich aon bhliadhna gu leth de dh'obair, a bharrachd air stuthan consum, a-mhàin an giùlan smeòrach clì. Mar a bha iad a ’draibheadh, chrìon na joints CV, agus mar sin bidh iad a’ crìonadh a-nis, ach nas luaithe no nas fhaide air adhart feumar an atharrachadh, agus bidh iad air an reic a-mhàin le claisean aiseil. Dè a chosgas iad, tha mi a 'smaoineachadh gu bheil fios aig an luchd-seilbh mu dheidhinn seo. Fuaim anns a 'chlutch, ach tha e cha mhòr a h-uile t5jp, chan eil fhios agam dè a tha e co-cheangailte ris gus an dèan mi a-mach e. Bha fuaim air einnsean fuar, nuair a thèid a theasachadh, falbhaidh e. Ride càileachd, ann am prionnsabal, riaraichte.
Ioma-ghnìomhachd, earbsachd, daineamaigs agus comhfhurtachd - tha na feartan sin gu tur a ’nochdadh an Volkswagen Caravelle, a tha air a bhith mar aon de na càraichean as mòr-chòrdte sa chlas aige san Roinn Eòrpa airson na 30 bliadhna a dh’ fhalbh.
