Volkswagen Caddy: modail mean-fhàs, sònrachaidhean, lèirmheasan
Clàr-innse
Tha Volkswagen Caddy gu math mòr-chòrdte le draibhearan Ruiseanach. Tha e ann an àite airidh anns an roinn de chàraichean buidseit airson gnìomhachas agus cur-seachad.
Volkswagen caddy eachdraidh
Chaidh a’ chiad Volkswagen Caddy (VC) a chuir far loidhne a’ cho-chruinneachaidh ann an 1979 agus bha e gu math eadar-dhealaichte bho na dreachan an-diugh.
Volkswagen Caddy Seòrsa 14 (1979–1982)
Bha dà dhoras agus àrd-ùrlar luchdaidh fosgailte aig an VC Typ 14, a chaidh a leasachadh bhon Golf Mk1. B' e seo a' chiad chàr de sheòrsa a thàinig a-mach leis an dragh. Thairg an neach-dèanamh dà roghainn bodhaig: truca togail dà dhoras agus bhan le dà sheata.
Chaidh einnseanan peatrail (1,5, 1,6, 1,7 agus 1,8 l) agus dìosail (1,5 agus 1,6 l) agus tar-chuir làimhe còig astar a chuir a-steach don chàr. An toiseach, bha an càr airson a 'mhargaidh Ameireaganach, far an d' fhuair e am far-ainm "Rabbit Pickup" (Rabbit Pickup). Ach, an dèidh sin VC Typ 14 dh'fhàs mòr-chòrdte san Roinn Eòrpa, Brazil, Mexico agus fiù 's ann an Afraga a Deas.
A dh 'aindeoin nach robh an taobh a-staigh cofhurtail gu leòr airson an dràibhear agus an luchd-siubhail, bha an càr làn rùm agus aig an aon àm gu math freagarrach airson bathar a ghiùlan.
Seòrsa Volkswagen Caddy 9k (1996–2004)
Chaidh a’ chiad eisimpleirean den dàrna ginealach VC a thoirt a-steach ann an 1996. Chaidh VC Typ 9k, ris an canar cuideachd SEAT Inca, a thoirt a-mach ann an dà stoidhle bodhaig - bhan agus combi. Bha an dàrna roghainn gu math nas freagarraiche airson an dràibhear agus an luchd-siubhail.
Chaidh àite sònraichte ann an loidhne Volkswagen Caddy an dàrna ginealach a ghabhail leis an VC Typ 9U, a’ chiad làraidh togail “oifigeil” den dragh. Chaidh a thoirt a-mach ann am Poblachd nan Seiceach aig factaraidhean Skoda agus chaidh a thoirt seachad sa mhòr-chuid gu margaidhean taobh an ear na Roinn Eòrpa.
Dh’ fhaodadh ceannaiche an VC Typ 9k taghadh bho cheithir roghainnean einnsean peatrail (1,4–1,6 liotair agus 60–75 hp) no an aon àireamh de dhreachan dìosail (1,7–1,9 liotairean agus 57–90 hp) bho XNUMX–XNUMX hp) . Bha a h-uile càr air a uidheamachadh le tar-chuir làimhe còig-luath.
Bha VC Typ 9U uidheamaichte le dà sheòrsa aonad: gasoline (1,6 l agus 74 hp) no dìosail (1,9 l agus 63 hp).
Tha an dàrna ginealach Volkswagen Caddy air e fhèin a stèidheachadh mar chàr ergonomic, rùm, le deagh smachd agus gu math eaconamach. A dh'aindeoin sin, cha robh e fhathast glè chofhurtail dha luchd-siubhail, air a thàthadh le stuthan saor agus bha crochadh cruaidh aige.
Volkswagen Caddy Typ 2k (bho 2004)
Chaidh an treas ginealach Volkswagen Caddy a thaisbeanadh aig Taisbeanadh Còmhdhail Rathaid Eòrpach RAI ann an Amsterdam. Tha loidhnichean bodhaig a’ chàir ùir air fàs nas socair, agus tha plocan air nochdadh an àite na h-uinneagan cùil is cùil. A bharrachd air an sin, nochd sgaradh eadar an caban agus an roinn bathair. Mar thoradh air barrachd sheataichean ergonomic a ghabhas atharrachadh, tha an taobh a-staigh air fàs gu math nas comhfhurtail. Bha comas giùlain an VC ùr, a rèir an atharrachaidh, eadar 545 agus 813 kg. Chaidh grunn roghainnean a chur ris gus sàbhailteachd an dràibhear agus an luchd-siubhail a leasachadh (ABS, baga-adhair aghaidh, msaa).
Ann an 2010 agus 2015, dh'fhiosraich an treas ginealach VC dà atharrachadh aghaidh agus thòisich iad a 'coimhead nas ionnsaigheach agus nas ùire. Tha an càr ri fhaighinn ann an dà dhreach bodhaig - bhan agus MPV teann.
Tha an VC Typ 2k uidheamaichte le einnseanan peatrail 1,2 liotair le comas 86 agus 105 hp. Le. no einnseanan dìosail le tomhas-lìonaidh de 2,0 liotair agus comas 110 liotair. Le.
Clàr: tomhasan agus cuideam an Volkswagen Caddy de thrì ginealaichean
| A ’chiad ghinealach | An dàrna ginealach | An treas ginealach | |
| Fad | 4380 мм | 4207 мм | 4405 мм |
| Leud | 1640 мм | 1695 мм | 1802 мм |
| Àirde | 1490 мм | 1846 мм | 1833 мм |
| Cuideam | 1050 - 1600 kg | 1115 - 1230 kg | 750 kg |
Feartan Volkswagen Caddy 2017
Tha Volkswagen Caddy 2017 gu math eadar-dhealaichte bhon fheadhainn a thàinig roimhe.
Tha an VC ùr ri fhaighinn ann an dà stoidhle bodhaig - àbhaisteach còig suidheachain no Maxi seachd-suidheachain 47 cm nas motha.
Bhidio: Volkswagen Caddy 2017 taisbeanadh
Faodar na suidheachain cùil a phasgadh sìos gu furasta gus an VC 2017 a thionndadh gu bhith na bhan rùm. Mar thoradh air a’ mhullach àrd, tha suas ri 3 meatairean ciùbach de chargu air a chuir ann. Aig an aon àm, tha dà sheòrsa tailgates air an toirt seachad - togail agus swing. Gus casg a chuir air an luchd bho bhith a’ gluasad air feadh a’ chuirp fhad ‘s a tha iad a’ dràibheadh, faodar a cheangal gu tèarainte.
Bhidio: meudachadh àite an-asgaidh anns an Volkswagen Caddy
Chaidh ergonomics a ’chaban a leasachadh - tha neach-gleidhidh cupa agus pòcaidean anns na dorsan air nochdadh, a bharrachd air sgeilp làn os cionn a’ ghaoth-gaoithe. Tha an tè mu dheireadh cho seasmhach is gun urrainn dhut laptop a chuir air gu sàbhailte.
Chaidh na roghainnean einnsean a leanas a chuir a-steach air an VC 2017:
- gasoline 1,6 l, 110 l. Le.;
- dìosail 1,6 l, 75 l. Le.;
- dìosail 1,6 l, 102 l. Le.;
- dìosail 2,0 l, 110 l. Le.;
- dìosail 2,0 l, 140 l. Le.
Tha beatha seirbheis nan aonadan cumhachd air a dhol suas - tha an dragh a’ gealltainn gum bi iad ag obair gun bhriseadh le ruith suas ri 100 mìle km sa bhliadhna. A bharrachd air an sin, bidh an 2017 VC a’ faighinn draibheadh cuibhle 4MOTION agus tar-chuir DSG dà-chòmhdach ùr-ghnàthach a tha a’ cothlamadh na buannachdan uile bho sgaoileadh làimhe agus fèin-ghluasadach.
Tha tòrr roghainnean agus tàmh-àirneisean ùra aig a’ chaban. Nam measg:
- siostam smachd gnàth-shìde èifeachdach;
- siostam infomedia ùr-nodha a ghabhas a shioncronachadh le diofar innealan;
- Neach-gleidhidh headrest Travel&Comfort, feumail dha clann bheaga a tha dèidheil air cartùnaichean fhaicinn air an clàr aca air an rathad.
Thug an dragh cuideachd aire do shàbhailteachd an dràibhear agus an luchd-siubhail. Airson seo, tha VC 2017 uidheamaichte le:
- siostaman ABS agus ESP;
- siostam breiceadh às dèidh tubaist;
- pìleat pàirceadh.
Bhidio: dràibhear deuchainn Volkswagen Caddy 2017
Tha an VC 2017 ri fhaighinn air a’ mhargaidh ann an ochd ìrean trim:
- Conceptline (prìs bho luchd-reic oifigeil bho 1 rubles);
- Trendline (bho 1 rubles);
- Alltrack (bho 1 rubles);
- Deasachadh 35 (bho 1 rubles);
- Highline (bho 1 rubles);
- Comfortline (bho 1 rubles);
- Tràigh (bho 1 rubles);
- Teaghlach (bho 1 rubles).
Volkswagen Caddy: roghainn de einnsean seòrsa
Tha duilgheadas aig ceannaiche an Volkswagen Caddy, mar chàr sam bith eile, le bhith a’ taghadh einnsean. Tha na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aig einnseanan peatrail agus dìosail.
Am measg nam buannachdan a tha aig einnseanan dìosail tha:
- Prothaid. Bidh einnsean dìosail gu cuibheasach ag ithe 20% nas lugha de chonnadh na einnsean gasoline. Bha seo gu sònraichte fìor o chionn beagan bhliadhnaichean, nuair a chosg connadh dìosail gu math nas lugha na gasoline.
- Seasmhachd. Tha einnseanan dìosail air an uidheamachadh le buidheann siolandair-piston nas cumhachdaiche. A bharrachd air an sin, faodaidh an connadh fhèin a bhith na leann.
- Càirdeas àrainneachdail. Bidh a’ mhòr-chuid de einnseanan dìosail a’ cumail ri inbhean àrainneachd Eòrpach as ùire.
Mar as trice tha eas-bhuannachdan einnseanan dìosail air an toirt fa-near:
- Tha diesel nas fuaimneach. Mar as trice thèid an duilgheadas seo fhuasgladh le bhith a’ stàladh dìon-fuaim a bharrachd.
- Chan eil einnseanan dìosail a 'tòiseachadh gu math ann an aimsir fhuar. Tha seo gu mòr a’ dèanamh duilgheadas dhaibh obrachadh ann an dùthchannan le gnàth-shìde chruaidh.
Tha na buannachdan a leanas aig einnseanan gasoline:
- Airson an aon leabhar, tha einnseanan gasoline nas cumhachdaiche na einnseanan dìosail.
- Bidh einnseanan gasoline a 'tòiseachadh gu furasta anns an t-seusan fuar.
Is iad na h-eas-bhuannachdan a tha aig einnseanan gasoline:
- Tha caitheamh connaidh einnseanan gasoline nas àirde na einnseanan dìosail.
- Bidh einnseanan gasoline a’ dèanamh milleadh mòr air an àrainneachd.
Mar sin, nuair a bhios tu a 'taghadh einnsean, bu chòir an toiseach a bhith air a stiùireadh le suidheachaidhean obrach a' chàir, air an atharrachadh airson an stoidhle dràibhidh àbhaisteach.
Comasan gleusadh Volkswagen Caddy
Faodaidh tu sealladh aithnichte a thoirt don Volkswagen Caddy agad le cuideachadh bho ghleusadh. Gus seo a dhèanamh, tha taghadh mòr de phàirtean agus eileamaidean airson an reic aig prìsean ruigsinneach.
A ’gleusadh cuirp
Faodaidh tu coltas do Volkswagen Caddy atharrachadh le bhith a’ cleachdadh:
- eileamaidean chrome (mar eisimpleir, ath-chòmhdach airson làmhan a chosgas bho 1,5 mìle rubles);
- rims (bho 15 mìle rubles);
- cumadh (bho 4 mìle rubles);
- ath-chòmhdach airson an radiator grille (bho 3 mìle rubles);
- ath-chòmhdach airson leacan a-staigh agus bumper cùil (bho 3 mìle rubles);
- luchd-milleadh aghaidh is cùil (bho 4 mìle rubles).
Aig an aon àm, chan e a-mhàin gu bheil lìnigeadh air na leacan a-staigh agus a ’chnap cùil ag atharrachadh coltas a’ chàir, ach cuideachd a ’dìon a’ chuirp bho mhilleadh meacanaigeach agus creimeadh, agus bidh luchd-milleadh a ’leasachadh aerodynamics.
Tuning tàmh-àirneis aotrom
Mar phàirt de ghleusadh ionnstramaidean optigeach, mar as trice bidh iad a’ stàladh:
- Solais solais LED agus / no taillights (bho 20 mìle rubles),
- "cilia" air na solais-cinn (bho 2 mìle rubles);
- Solais LED anns a 'bhothan no an stoc (bho 3 mìle rubles).
Taobh a-staigh gleusadh
Anns a 'bhothan, bidh luchd-seilbh Volkswagen Caddy gu tric a' stàladh armrest gnìomhach (a 'cosg bho 11 rubles). A bharrachd air an sin, uaireannan bidh bratan-ùrlair àbhaisteach agus còmhdach suidheachain air an cur an àite feadhainn ùra.
Lèirmheasan bho luchd-seilbh Volkswagen Caddy
Thairis air eachdraidh iomlan an Volkswagen Caddy, chaidh còrr air 2,5 millean carbad a reic. Tha seo a’ ciallachadh gum bi timcheall air 140 mìle neach nan sealbhadairean air càraichean ùra gach bliadhna.
Mar as trice, tha earbsachd agus neo-inntinneach VC air a thoirt fa-near:
- is ann ainneamh a bhios an càr a 'briseadh sìos;
- an t-einnsean a 'ruith gu rèidh;
- tha caitheamh connaidh airson carbadan a tha a’ giùlan bathar gu math ìosal.
Mar as trice tha na puingean a leanas air an comharrachadh mar thagraidhean an aghaidh an neach-dèanamh:
- ìosal crochadh;
- ìre fuaim àrd nuair a bhios tu a 'dràibheadh;
- ìre ìosal de chofhurtachd san taobh a-staigh a bhios a ’blàthachadh airson ùine mhòr anns an t-seusan fuar.
A’ chiad bhliadhna de dh’ obair ann am modh mòr-rathaid a’ bhaile. Tha an càr blàth is comhfhurtail, chan eil duilgheadasan sam bith ann air an t-slighe, bidh e a’ cumail an rathaid gu foirfe agus tha an siostam stèidheachaidh ag obair glè mhath, chan eil e a ’dol a-steach do shleamhnag eadhon air deigh ghlan. Uidheam malairt, tha a h-uile dad a dh ’fheumas tu aig a’ chàr, tha e gu math sàmhach, eadhon aig astar 1 faodaidh tu bruidhinn gun a bhith a ’togail do ghuth, agus nuair a bhios e a’ ruith, chan eil ach an t-snàthad tachometer a ’sealltainn gu bheil an einnsean a’ ruith. Solais solais fìor mhath agus tumanok. Bidh na mothachairean pàircidh ag obair gu math.
Airson bliadhna gu leth bhuail mi 60 mìle km. Ma dhràibheas tu gu h-eaconamach (gun a bhith nas fhaide na 3 mìle rpm), is e fìor chaitheamh gasoline sa bhaile 9 liotair. Chan eil mi a’ ruith ach Lukoil 92, bidh e a’ cnàmh gun duilgheadasan. Anns a 'gheamhradh, aig -37, bidh e a' tòiseachadh le leth tionndadh. Chan eil unnsa de chaitheamh ola ann.
Chan e eadhon am briseadh as lugha (chan eil fuaradair a’ cunntadh), tha eadhon na padaichean breic air an caitheamh le nas lugha na 50%. Suidheachadh dràibhidh àrd. Thuirt am maighstir san t-seirbheis gur e an einnsean as motha gun trioblaid. Anns an fharsaingeachd, a 'bhaile unpretentious neach-obrach cruaidh, ge-tà, tha e ro dhaor.
Bha glanadh na talmhainn math, cuir dìon air a’ chrann-chrom - uaireannan ann am rut bidh e eadhon a’ suathadh ris an asphalt. Bidh an taobh a-staigh a 'blàthachadh sa gheamhradh airson ùine mhòr, gun luchd air an einnsean cha bhith e a' blàthachadh idir. Nuair a dh’fhosglas tu na dorsan sa gheamhradh, bidh sneachda a’ faighinn air na suidheachain. Tha e duilich sneachd a thoirt air falbh bho na wipers windshield. Tha na dorsan aghaidh a’ slaodadh gu cruaidh. Chan eil dìon-fuaim ann airson boghachan na cuibhle cùil, b’ fheudar dhomh a thighinn suas leis fhèin. Tha cùl an t-suidheachain chùil air a dhèanamh ro dhìreach, bidh luchd-siubhail sgìth air tursan fada. Tha an càr dìreach bailteil, aig 2500 mìle rpm chan eil an astar ach 80 km / h. Mar theaghlach tha e nas fheàrr gun a bhith a 'ceannach.
Càr làidir earbsach, gun a bhith ag iarraidh cus aire, picky. Gu math luath agus so-ghluasadach, ged is e sàil mhòr a th’ ann. Càr àlainn, cofhurtail, inntinneach. Tomadach, rùmail. Càr gun bhriseadh. Cheannaich sinn càr ùr ann an 2008, dhràibh m’ athair agus a bhràthair 200 mìle cilemeatair air. Càr snog, tha e gam bhrosnachadh na tha mi air fhàgail mu thràth agus chan eil mi airson atharrachadh. A ’faireachdainn càileachd Gearmailteach.
Bhidio: mar a nì thu uidheam làn-chuimseach ann an Volkswagen Caddy
Mar sin, tha Volkswagen Caddy na charbad earbsach, practaigeach agus ioma-ghnìomhach. Ach, a thaobh comhfhurtachd, tha e gu mòr a’ call gu sedans teaghlaich àbhaisteach agus carbadan stèisein.
