Duilgheadasan cumanta ann an càraichean Volkswagen

Tha a sheata fhèin de “ghalaran congenital” aig càr sam bith, eadhon fear fìor mhath, ris am feum sealbhadair a’ chàr dèiligeadh. Tha càraichean Volkswagen mar eisgeachd, far am bi slabhraidhean tìm a’ briseadh gu cunbhalach, bidh duilgheadasan ag èirigh leis an lìonra dealain air bòrd agus am bogsa gèar.

Caitheamh luath de chriosan tìm agus slabhraidhean tìm chàraichean Volkswagen

Bidh sealbhadairean mhodalan Volkswagen le sèine tìm gu tric cinnteach mu cho earbsach agus cho seasmhach sa tha an t-sreath ùine. Is e mearachd mòr a tha seo, leis gu bheil an t-seine a’ caitheamh a-mach gu math luath. A dh 'aindeoin gu bheil an neach-dèanamh a' moladh an t-seine atharrachadh a h-uile 150 mìle cilemeatair, gu tric chan eil e a 'dol eadhon 80 mìle cilemeatair. Tha seo gu sònraichte fìor airson na h-einnseanan 1.8 TSI a chaidh a chuir a-steach, mar eisimpleir, air an Volkswagen Passat B6. Agus chan e an duilgheadas an seo gu bheil an t-seine air a lubricadh gu dona no gu bheilear a’ cleachdadh lubricant de dhroch chàileachd. Tha an duilgheadas ann an dealbhadh àm a’ mhòr-chuid de chàraichean Volkswagen an latha an-diugh.

Cha mhòr gu bheil dealbhadh ùine chàraichean Volkswagen soirbheachail

Tha an dealbhadh seo gu math mì-fhortanach, agus is e a 'chiad eileamaid a tha a' fulang le seo an slabhraidh. A thaobh nan criosan ùine, faodaidh am beatha seirbheis a bhith eadhon nas giorra. Agus bidh slabhraidh briste no crios-ama cha mhòr an-còmhnaidh a 'ciallachadh gu bheilear a' milleadh bhalbhaichean, pistons, agus ath-nuadhachadh einnsean cosgail.

Nuair a bhriseas an t-sèine ùine, is e bhalbhaichean Volkswagen a’ chiad fheadhainn a dh’ fhuiling

Comharraidhean caitheamh slabhraidh no crios tìm

Tha grunn shoidhnichean sònraichte ann leis am faodar a thuigsinn gu feumar an t-sèine ùine no an crios ùine atharrachadh gu h-èiginneach:

• bidh an t-einnsean a 'dol gu mì-chothromach (bidh seo a' tachairt nuair a bhios an teannachadh slabhraidh a 'lagachadh agus nuair a dh'atharraicheas an ùine bhalbhaichean);
  

  Às deidh dhut an còmhdach a thoirt air falbh, chì thu gu robh an t-sreath tìm air a dhol sìos beagan
• tha an teannachadh air gluasad air adhart gu mòr (chan fhaicear seo ach às deidh an còmhdach dìon a thoirt air falbh bhon t-sreath ùine);
• tha na fiaclan air sprockets nan shafts air an caitheamh gu mòr (chan urrainnear seo a dhearbhadh ach nuair a thèid an còmhdach a thoirt air falbh).

Dè a nì thu gus nach bris thu slabhraidh no crios

Seo cuid de stiùiridhean sìmplidh gus cuideachadh le casg a chuir air slabhraidh briste no crios ùine:

• bu chòir cuimhneachadh, airson a 'mhòr-chuid de mhodail Volkswagen, gu bheil beatha seirbheis an t-sèine ùine no a' chrios mòran nas lugha na beatha an einnsein;
• feumar sgrùdadh a dhèanamh air suidheachadh na sèine ùine gach 80 mìle cilemeatair, agus suidheachadh a’ chrios ùine - gach 50 mìle km;
  

  Tha sgàinidhean beaga rim faicinn gu soilleir air crios ùine càr Volkswagen
• feumar daonnan aire a thoirt do fhuaimean neo-àbhaisteach, gu h-àraid ma tha iad a 'tachairt aig àm dìomhain;
• cha bu chòir dhut sàbhaladh air lubricant airson an t-sreath ùine agus atharraich e cho tric 'sa ghabhas;
• ma dh'èireas duilgheadasan, bu chòir dhut fios a chuir gu ionad seirbheis Volkswagen as fhaisge ort - a-mhàin gu bheil uidheamachd sònraichte ann airson breithneachadh coimpiutair;
• ma tha eòlaichean air caitheamh a lorg air an t-seine agus a’ moladh a chur na àite, bu chòir na sprockets atharrachadh leis an t-seine cuideachd, leis gu bheil iad dualtach a bhith air an caitheamh cuideachd. Chan fheumar ach fìor phàirtean Volkswagen a chleachdadh airson ath-chur.

Fuaimean a bharrachd anns an àite-seic

Ma chluinnear cnag, clang no gathan bho thaobh tar-chuir càr Volkswagen, mar as trice bidh seo co-cheangailte ri caitheamh air fiaclan aon gèaraichean no barrachd agus, mar thoradh air an sin, le lùghdachadh anns an dùmhlachd meshing aca.

Bidh fiaclan caithte air an gèar a’ leantainn gu bhith a’ gnogadh agus a’ bualadh anns a’ bhogsa gèar

Tha beàrn beag air a chruthachadh eadar na fiaclan a tha an sàs. Nuair a thèid feachd a chuir air cas le gèar caithte, bidh am beàrn eadar na fiaclan a ’dol sìos gu mòr, agus bidh buille a’ tachairt, a chluinneas an draibhear.

Air an liostadh gu h-ìosal tha grunn shuidheachaidhean an cois fuaim aig an àite-seic.

Rattle anns an àite-seic, còmhla ri fàileadh losgaidh

Tha an crathadh agus fàileadh losgaidh anns a’ chaban a’ nochdadh cus teasachadh anns a’ bhogsa gèar. Mar as trice tha seo mar thoradh air aodion lionn tar-chuir, a bhios chan ann a-mhàin a’ lubricadh na pàirtean suathaidh sa bhogsa, ach cuideachd gan fuarachadh. A bharrachd air an sin, tha innealan-fuarachaidh ola sònraichte aig cuid de mhodalan Volkswagen air an dealbhadh gus cus teas a thoirt air falbh bhon bhogsa. Ma chaidh am bogsa gèar sìos, agus gun nochd fàileadh losgaidh anns a’ chaban, faodaidh seo tachairt airson trì adhbharan:

1. Aoidionach tar-chuir mar thoradh air aodion tar-chuir.
   

   Bidh lionn tar-chuir a ’tòiseachadh a’ leigeil a-mach às an tar-chuir ma tha an tar-chuir ag aoidion.
2. Truailleadh fluid tar-chuir. Mura h-eil an lionn air atharrachadh airson ùine mhòr, chan e a-mhàin gun caill e na feartan lubaidh aige, ach sguir e cuideachd de bhith a’ fuarachadh gu leòr na gèaraichean teasachaidh agus na claisean bogsa gèar.
3. Lìbhrigeadh tar-chuir droch chàileachd. Ann an leaghan saor no meallta tha neo-chunbhalachd a tha ga dhèanamh duilich chan ann a-mhàin am bogsa fhuarachadh gu h-àbhaisteach, ach cuideachd na h-eileamaidean suathaidh aige a lubricadh.

Tha na duilgheadasan sin uile air am fuasgladh le bhith ag ath-chur an lionn sa bhogsa. Mura h-eil an suidheachadh air atharrachadh às deidh an ath-chur, feumaidh tu a dhol don ionad seirbheis airson diagnosachd.

Fuaim bogsa gèar ann an neodrach

Aig amannan bidh bogsa Volkswagen a ’tòiseachadh a’ dùsgadh nuair a thionndaidheas tu an gèar neodrach. Is iad na prìomh adhbharan a dh'fhaodadh a bhith aig an duilgheadas seo:

• ìre ìosal ola anns a 'bhogsa;
• caitheamh meacanaigeach air an gèar cùil eadar-mheadhanach;
• caitheamh an lùdag aig astar co-ionann ceàrnach (co-chomharran CV).

Faodaidh sealbhadair a’ chàr sgrùdadh a dhèanamh air an ìre agus ola a chuir ris a’ bhogsa leis fhèin. Mura h-eil an duilgheadas air a dhol à bith às deidh sin, bu chòir dhut fios a chuir chun ionad seirbheis - chan eil e coltach gum bi e comasach dhut bogsa gèar Volkswagen a chàradh agus atharrachadh gu proifeasanta le do làmhan fhèin.

Bhidio: a 'bualadh ann an tar-chur fèin-ghluasadach

Crith agus gnogadh nuair a thionndaidheas tu an gèar cùil air an tar-chuir fèin-ghluasadach

Duilgheadasan le glasan dorais is stoc

Tha cha mhòr a h-uile glas dorais is stoc de mhodalan Volkswagen an latha an-diugh le draibhearan dealain agus gnìomhaichean le slatan fiacail.

Tha glas dorais àbhaisteach càr Volkswagen air a dhèanamh suas de motair, gèar agus cas.

Faodaidh duilgheadasan leis a 'ghlas tachairt ann an trì suidheachaidhean:

• tha an motair glasaidh air fàiligeadh;
• le motair dealain ag obair sa ghlas, thuit a’ chuibhle gèar;
• tha slat gèar an activator air briseadh, agus mar sin chan urrainn don ghlas dùnadh gu tur.

Mar as trice, bidh an motair dealain a ’fàiligeadh, nach urrainn sealbhadair càr àbhaisteach a chàradh leotha fhèin. Mar as trice bidh e a’ fàiligeadh mar thoradh air cuairt ghoirid de thionndadh lùbach agus chan urrainnear a chàradh. Mar sin, tha an motair glasaidh an-còmhnaidh air atharrachadh gu tur. Faodaidh tu seo a dhèanamh an dà chuid gu neo-eisimeileach agus ann an seirbheis càr.

Mì-obair an t-inneal-cungaidh, teasadair agus dràibhear sgàthan

Ma stadas an inneal-adhair no an teasadair ag obair gu h-àbhaisteach ann an càr Volkswagen, no ma chuireas an sgàthan sealladh cùil dheth, tha dà roghainn comasach:

• thachair am briseadh anns an inneal fhèin (ann an inneal-adhair, sgàthan no teasadair), agus feumar a chàradh;
• Chan eil an inneal ag obair air sgàth fiùs sèideadh.

An dèidh duilgheadas a lorg, an toiseach, bu chòir dhut sùil a thoirt air an fhiùis. Ann an 80% de chùisean, chan eil innealan-adhair, teasadairean agus draibhearan sgàthan de chàraichean Volkswagen ag obair dìreach air sgàth na fuses a tha an urra ris na h-innealan sin. Tha am modh-obrach mar a leanas:

1. Lorg an diagram den bhloc fiùs ann an leabhar-làimhe a’ chàir agus faigh a-mach dè am fiùs a tha an urra ris an inneal neo-obrachail.
2. Fosgail am bloc sàbhailteachd (anns a 'mhòr-chuid de mhodail Volkswagen tha e suidhichte fon cholbh stiùiridh no air an taobh chlì dheth).
3. Thoir air falbh am fiùs agus dèan sgrùdadh cùramach air. Ma thionndaidheas e dubh agus a 'leaghadh, cuir fear ùr na àite.
   

   Bidh fiùsaichean Volkswagen air an sèideadh a’ tionndadh dubh agus a’ leaghadh

Mar as trice tha seo gu leòr gus toirt air an inneal-adhair, an teasadair no an draibhear sgàthan sealladh-cùil obrachadh. Mura tèid an duilgheadas a-mach à sealladh às deidh an fhiùis a chuir an àite, feumar an duilgheadas a shireadh san inneal fhèin. Is e dìreach neach-dealain le teisteanas as urrainn an obair seo a làimhseachadh.

Vibration agus na h-adhbharan aige

Ma thòisicheas càr Volkswagen air a’ chuibhle stiùiridh a chrathadh nuair a bhios e a’ draibheadh ​​aig astar àrd, is dòcha gur e na h-adhbharan airson seo:

1. Taidhrichean caithte. Tha sònraichte aig taidhrichean stoc Volkswagen - faodaidh iad a bhith air an caitheamh bhon taobh a-staigh, bho thaobh a’ chorda, agus tha e cha mhòr do-dhèanta seo fhaicinn bhon taobh a-muigh. A bharrachd air an sin, chan eil eadhon seasamh cothromachaidh an-còmhnaidh ga dhèanamh comasach an locht seo a lorg, leis nach eil e a ’nochdadh ach aig astar 100-150 km / h.
2. Cracks ann an diosga. Ma thèid cuibhlichean stampaichte a chuir a-steach air a ’chàr agus gu bheil iad air an lùbadh no air an sgrios gu ìre, faodaidh seo cuideachd toirt air a’ chàr crith aig astar àrd.

Nuair a bhios carbadan Volkswagen ag obair, faodaidh fuaim no gnogadh tachairt. Faodaidh an stòr a bhith:

• air a sgrios gu ìre no gu tur còmhla ri CV a-staigh;
• cluich mòr air a’ cho-phàirt CV a-muigh den chrann dràibhidh;
  

  Nuair a bhriseas an còmhlan CV a-muigh, bidh cluich agus crathadh a’ tachairt
• cluich eadar-dhealaichte mar thoradh air caitheamh nan giùlan shailean dràibhidh anns a ’bhogsa gèar;
• caitheamh iomlan no pàirt de na h-innealan motair no innealan bogsa gèar, rud a tha duilich a thoirt fa-near nuair a thathar a’ sgrùdadh nam padaichean leis an t-sùil rùisgte;
• air a sgrios gu ìre no gu tur a 'toirt buaidh air a' mheadhan cuibhle;
• crathadh einnsean co-cheangailte ri droch chàileachd connaidh no le atharrachadh làidir ann am prìomh àm nam bhalbhaichean.

Càradh na càraichean Volkswagen saor an asgaidh

Feumaidh corp chàraichean Volkswagen, mar bodhaig càr sam bith eile, cumail suas agus càradh bho àm gu àm. Tha an liosta de phrìomh chàradh bodhaig a’ coimhead mar seo:

• ath-nuadhachadh iomlan a 'chuirp an dèidh an tubaist;
• cuir an àite pàirtean bodhaig fa leth;
• ath-bheothachadh geoimeatraidh corp;
• a 'dìreadh dents beaga gun ath-sgeadachadh;
• glanadh a 'chorp bho chreachadh;
• prìomhadh a 'chuirp le peantadh an dèidh sin;
• làimhseachadh bodhaig le todhar an-aghaidh creimeadh.

Prìsean airson càradh agus cumail suas an Volkswagen

Tha prìs càradh bodhaig an urra ris an ìre de mhilleadh agus faodaidh e atharrachadh thairis air raon farsaing. A bharrachd air an sin, uaireannan faodaidh càradh bodhaig a bhith gu tur neo-phractaigeach. Mar sin, ma chaidh an corp a mhilleadh gu dona mar thoradh air tubaist, gu tric tha e nas fhasa càr ùr a cheannach na an seann fhear a thoirt air ais. Gu ruige seo, tha prìsean tuairmseach airson ath-nuadhachadh cuirp chàraichean Volkswagen a’ coimhead mar seo:

• càradh na buidhne fa leth - bho 700 rubles;
• peantadh agus prìomhadh pàirt fa leth - bho 5 mìle rubles;
• ath-nuadhachadh geoimeatraidh bodhaig - bho 12 mìle rubles;
• ath-nuadhachadh corp an dèidh tubaist - bho 200 mìle rubles.

Feum air diagnosachd coimpiutair cunbhalach

Tha càr Volkswagen ùr-nodha na sheata de shiostaman agus cho-chruinneachaidhean air leth iom-fhillte, nach urrainn ach eòlaiche a thuigsinn. Agus chan urrainn eadhon eòlaiche a dhèanamh às aonais seasamh coimpiutair breithneachaidh sònraichte. Is ann a-mhàin le a chuideachadh a tha e comasach chan e a-mhàin na duilgheadasan a tha air èirigh mar-thà ann an obrachadh shiostaman chàraichean a chomharrachadh, ach cuideachd faicinn dè na siostaman no na pàirtean a dh’ fhaodadh a bhith a ’fàilligeadh a dh’ aithghearr.

Bidh diagnosachd coimpiutair a’ toirt seachad fiosrachadh mionaideach mu staid an inneil

Nam biodh meacanaig chàraichean a’ rèiteach le làimh a h-uile mion-fhiosrachadh mu shiostam a dh’ fhàillig gus mì-rian a chomharrachadh, bheireadh e grunn làithean gus faighinn a-mach adhbharan nan duilgheadasan. Bidh diagnosachd coimpiutair a’ lughdachadh na h-ùine seo gu grunn uairean a thìde. Aig an aon àm, bidh sealbhadair a 'chàir a' faighinn chan e a-mhàin fiosrachadh mu staid phàirtean fa leth, co-chruinneachaidhean agus siostaman, ach cuideachd measadh air staid theicnigeach coitcheann a 'chàir aige. Mura h-eil an draibhear ag iarraidh gun èirich duilgheadasan air an rathad, feumar sgrùdadh coimpiutair a dhèanamh air an Volkswagen aige co-dhiù dà uair sa bhliadhna.

Mar sin, tha grunn de na duilgheadasan as cumanta aig càraichean Volkswagen, agus chan urrainnear a ’mhòr-chuid dhiubh a chuir às ach le com-pàirt eòlaichean seirbheis càr. Aig an aon àm, tha e cudromach gum bi sealbhadair a 'chàir gu cùramach a' cumail sùil air staid a 'chàir aige gus nach caill e an t-àm nuair a dh' fheumas e cuideachadh èiginneach.